DISEO DE PAVIMENTO

ING. CARLOS MANTILLA JACOBO

DISEO DE
PAVIMENTO
MEDIANTE EL
MTODO PCA

PAVIMENTO RIGIDO
O Este mtodo de diseo est basado en las
teoras de Westergaard, Pickett y Ray, y se
complementa con base en elementos finitos
con los que se estudi el comportamiento
de una losa de concreto de espesor variable
y dimensiones establecidas, a la cual se le
aplicaron cargas en el centro, bordes y
esquinas,

considerando

diferentes

condiciones de apoyo y soporte. se deben

controlar
prevenir

especialmente
el

la

agrietamiento

fatiga

(para

debido a

las

METODO PCA

cargas) y la erosin (para limitar la deflexin

(Portland Cement Association)

en los bordes de la losa). la vida til del

pavimento termina cuando se da la ruptura
del concreto por las repeticiones de carga.

El propsito de este mtodo es obtener

el espesor mnimo de la losa, para
soportar las cargas que se le impondrn
en determinado perodo de tiempo. Si el
espesor es mayor de lo necesario, el
pavimento prestar un buen servicio
con bajos costos de mantenimiento,
pero el costo inicial ser alto. En caso
de que el espesor no sea el adecuado,
los costos prematuros y elevados de
mantenimiento e interrupciones en el
trfico sobrepasarn los bajos costos
iniciales.
Una
correcta
ingeniera
requiere que los diseos de espesores
balanceen apropiadamente el costo
inicial y los costos de mantenimiento.

Elementos bsicos en el diseo

Fatiga: Esta sirve para mantener los esfuerzos que se producen dentro de los lmites de
seguridad, ya que el paso de cargas sobre las losas del pavimento producen esfuerzos que
se convierten en agrietamientos.

Agrietamiento

Elementos bsicos en el diseo

Erosin: Este sirve para limitar los efectos de deflexin que se producen
en los bordes de las losas, juntas y esquinas del pavimento; tambin
para tener control sobre la erosin que se produce en la Subbase
Subrasante.

Factores de Diseo:
Resistencia del suelo:

El soporte proporcionado por el suelo al pavimento de suelo-cemento

es el elemento ms importante en el procedimiento de diseo. El
soporte del suelo es medido en trminos del mdulo de Westergaard
de reaccin del suelo k, el cul se determina mediante ensayos de
placa sobre el terreno. El procedimiento para la medicin en campo
de los valores de k .

Factores de Diseo:
En caso que no este disponible el
equipo para la determinacin del
valor-k mediante el ensayo de placa,
las relaciones aproximadas listadas en
la Tabla 2 pueden ser utilizadas a
modo de gua; ellas estn basadas en
ensayos de laboratorio sobre tipos
generales de suelos. Desde que estas
relaciones
son
aproximadas
y
frecuentemente
influenciadas
por
variaciones en los mtodos de
ensayos, podran ser modificadas de
acuerdo a la prctica local.

Factores de Diseo:
Perodo de diseo:
El periodo de diseo se considera como el periodo de anlisis del trnsito, ya que es difcil hacer
la prediccin del trnsito con suficiente aproximacin para un largo tiempo. Para un pavimento
rgido se considera adecuado tomar 20 aos como periodo de diseo; por lo que el que se elija
incide directamente en los espesores, ya que esto determina cuantos vehculos tendrn que
circular sobre el pavimento en ese lapso. El seleccionar el periodo de diseo de un pavimento es
funcin del tipo de carretera, nivel de trnsito, anlisis econmico y el servicio que preste.

Factores de Diseo:
Trnsito
Las caractersticas principales de trnsito que se relacionan con el diseo de pavimentos rgidos son el
nmero de pasadas de ejes y la importancia de las cargas. Las cargas ms pesadas por eje que se esperan
durante el periodo de diseo, son las que definen los esfuerzos a los que va a estar sometido dicho
pavimento.
Los valores de trnsito a obtener se clasifican as:

a) Determinacin del trfico promedio diario en ambas direcciones (TPD) y los porcentajes de camiones.
b) Proyeccin del trfico al futuro periodo de diseo.
c) Determinacin de la distribucin probable eje-carga.
d) Clculo del Factor de Fatiga

EJEMPLO:
Proyecto y Datos de Trfico:

Camino local de 2 carriles (Tabla W-4 disponible, Tabla 8)

Suelo-Cemento granular
Suelo de fundacin dbil, k = 125 lb./pulg3
Periodo de diseo = 20 aos
TPD actual = 1,046
Factor de proyeccin = 1.5
Trfico de Camiones12 = 16 por ciento del TPD

Clculos del Trfico

TPD de diseo = 1,046 x 1.5 = 1,569

Trfico de Camiones = 1,569 x 0.16 =
251

Cada carril : 251/2 = 126

Para el periodo de diseo : 126 x 365 x

20 = 919,800

En la Tabla 9, se calcula el nmero

esperado de cargas por eje
multiplicando 919,800 camiones por
las cargas por eje para 1,000
vehculos dadas en la Tabla W-4, y

La Tabla 10 muestra el clculo del Factor de Fatiga. Empezando con las categoras de
cargas mas pesadas, se observa que los efectos de fatiga disminuyen rpidamente
cuando las cargas decrecen. Esto usualmente hace innecesario emplear las categoras
de cargas bajas en los clculos. El Total es redondeado para obtener el Factor de Fatiga
de 268,000.

Espesor de Diseo
Como se muestra en la Figura
3, el espesor bsico de suelocemento requerido para un
valor-k de 125 lb./pulg3 y un
Factor de Fatiga de 268,000 es
7.7 pulgadas. La Tabla 7
proporciona el correspondiente
espesor
de
superficie
bituminosa, igual a 2 pulg.

La Figura 5 muestra que, con 2 pulgadas de superficie bituminosa, el

espesor de suelo-cemento puede reducirse a 6.9 pulgadas. As un base
de suelo-cemento de 7 pulgadas de espesor con una superficie asfltica
de 2 pulgadas puede ser un diseo prctico y econmico para este
proyecto.

DISEO DE
PAVIMENTO
MEDIANTE EL
MTODO AID

Estudio de los suelos:

El comportamiento del suelo se
determina por ciertas caractersticas
fsicas llamadas propiedades de
ingeniera; si se las conoce respecto
a un particular tipo de construccin
en determinado lugar, se puede, al
menos en principio, efectuar las
pruebas pertinentes para evaluar
las propiedades cuantitativamente y
puede basar su diseo en sus
conclusiones, este procediendo es la
base de todo diseo geotcnico bien
planteado.

Los suelos de baja plasticidad se evalan con los ensayos

que se indican en la tabla 6.54.

Los suelos de mediana o alta plasticidad en la zona tropical

pueden ser susceptibles a cambios en sus propiedades
mecnicas al presecarse al homo antes de los ensayos de
laboratorio, induciendo a su sobreestimacin

Se dan casos en que la humedad natural de la subrasante, debida a la

altura de la napa fretica y a la capilaridad, es mayor a la que
corresponde a la densidad de especificaciones; si no es posible
construir un subdrenaje adecuado, lo aconsejable es determinar las
propiedades del suelo a su humedad natural y efectuar el diseo de
espesores con los valores resultantes; como esto implica reduccin en
el porcentaje de compactacin y en la resistencia de fa sub rasante, se
requerirn mayores espesores en la estructura del pavimento,
disminuyendo las solicitaciones en la subrasante. .
En tales casos, se recomienda disminuir los requisitos de compactacin
como se muestra en la tabla 6.55.

Diseo del pavimento:

El mtodo se desarrolla a partir del estudio del comportamiento del pavimento bajo
condiciones de servicio reales, incidiendo en la determinacin de relaciones entre
la resistencia de un pavimento versus la deflexin del mismo.
Relacin entre las caractersticas de deflexin del pavimento versus su
comportamiento evaluacin subjetiva (capacidad de servicio) y las roturas en la
superficie.
Anlisis de la relacin entre las caractersticas de deflexin versus los componentes
estructurales del pavimento. Incluye el establecimiento de coeficientes
estructurales recomendables para cada capa.
El estudio de las deflexiones proporciona, adems la evaluacin de la uniformidad
estructural de cada tramo del pavimento, medida por su coeficiente de variacin:
Coeficiente de variacin =
Dnde:
S=desviacin standard
Dprom = Deflexin promedio.

La desviacin estndar se calcula:

S =(

Donde:
N = nmero de pruebas individuales
D = valor de deflexin individual
Dprom= Promedio de deflexiones individuales = D + n
Generalmente se correlaciona el comportamiento del pavimento con la deflexin elstica (o de
rebote) representativa que proporciona un valor, que tericamente, es excedido en solo el 2%
de la longitud del tramo en estudio. La deflexin representativa se determina:
RD = (Dprom +2S)fc
Donde:
Dprom = deflexin promedio
Fc = Factor de correccin a las condiciones del
referencia
S = Desviacin Standard.

clima y a la temperatura de

Espesores recomendados para capa superficial:

Los espesores de capa superficial de concreto asfltico que se dan en la
Tabla 6.59, en funcin del CBR de la capa de base y el trnsito vehicular de
diseo, son los mnimos recomendables para no exceder la deformacin
crtica en funcin de Tg , de acuerdo al criterio sugerido en la Figura
6-64, que tolera cierto grado de roturas en la superficie durante el perodo
de diseo. Tales espesores se han determinado en base a las relaciones
delineadas en la Figura 6-65.

1) Resistencia a la flexin del concreto (Mdulo de Rotura,

MR)
Este valor se utiliza en el diseo, bajo el criterio de la fatiga que
sufren los materiales por el paso de las cargas impuestas por los
vehculos pesados, que tienden a producir agrietamiento en el
pavimento.
La deformacin que se produce en el pavimento de concreto por
efecto de las cargas, hace que las losas estn sometidas a esfuerzos
de tensin y compresin. La relacin existente entre las
deformaciones debido a las cargas y los esfuerzos de compresin es
muy baja como para incidir en el diseo del espesor de la losa. La
relacin entre la tensin y la flexin son mayores, situacin que
afecta el espesor de la losa. De lo anterior se deduce que los
esfuerzos y la resistencia a la flexin son factores principales a
considerar en el diseo de pavimentos rgidos.

2.) Perodo de diseo.

El periodo de diseo se considera como el periodo de
anlisis del trnsito, ya que es difcil hacer la
prediccin del trnsito con suficiente aproximacin
para un largo tiempo. Para un pavimento rgido se
considera adecuado tomar 20 aos como periodo de
diseo; por lo que el que se elija incide directamente
en los espesores, ya que esto determina cuantos
vehculos tendrn que circular sobre el pavimento en
ese lapso. El seleccionar el periodo de diseo de un
pavimento es funcin del tipo de carretera, nivel de
trnsito, anlisis econmico y el servicio que preste.

3.) Trnsito
Las caractersticas principales de trnsito que se relacionan con
el diseo de pavimentos rgidos son el nmero de pasadas de
ejes y la importancia de las cargas. Las cargas ms pesadas por
eje que se esperan durante el periodo de diseo, son las que
definen los esfuerzos a los que va a estar sometido dicho
pavimento.
Los valores de trnsito a obtener se clasifican as:
a) Determinacin del trfico promedio diario en ambas
direcciones (TPD) y los porcentajes de camiones.
b) Proyeccin del trfico al futuro periodo de diseo.
c) Determinacin de la distribucin probable eje-carga.
d) Clculo del Factor de Fatiga

EJEMPLO DE DISEO
Disear el pavimento de una calle rural
menor, cuya subrasante tiene 4.9, 4.7 y 4.4%
como CBR de diseo; no se tiene un estudio
de trfico vehicular y se ha evaluado
canteras donde se cuenta con material con
35 y 80% de CBR. El perodo de diseo es 20
aos.

Solucin:

1 Perodo de diseo: 20 Aos

2 Coeficiente de variacin: 35% (recomendable con un adecuado control
de calidad).
3 Por no contar con anlisis de trnsito vehicular, se requiere la Tabla
5.73, que para una calle rural colectora menor recomienda un valor de
EAL total de = 100,000en un perodo de diseo de 20 aos.
4El valor percentil del CBR de diseo de la subrasante es 4.7%, que
corresponde a un EAL 100,000 en el Ejemplo del numeral 3.20.
5 Los materiales disponibles tienen un CBR de diseo 80% para base y
35% para subbase.
6 Para un trfico de diseo de 100,000 EAL Y CBR de la base 80%, la
superficie de rodadura recomendada en la tabla 6.59 es un tratamiento
superficial doble TS.

7 Los espesores mnimos de cobertura, Figura 6.69, son:

Sobre la subrasante, CBR = 4.7%
39 cm
Sobre la subbase, CBR = 35%
15 cm
Sobre la base, CBR = 80%
0 cm
Los espesores del primer tanteo de diseo son:
Superficie TS
: O cm
ase(15-0)
:15cm
Subbase (39-15)
: 24 cm
Subrasante (90-38)
: 51 cm
90 cm
8 En la Figura 6-70, para un trfico de diseo de 100,000 EAL Y un
coeficiente de variacin de 35%, se obtiene un ndice estructural SI
requerido de 35.

9 La determinacin del ndice estructural de las capas de suelo

libres se hace mediante la ecuacin (1) y los coeficientes de la
Tabla 6.58

Profundidad de 0-25 cm
Base, CBR =80%
: 15 x 1.101 =
16.53
Subbase, CBR < 25%
: 10 x 0.000 =
0.00
Profundidad de 25-50 cm
Subbase remanente, CBR = 35%
: 14 x 0.290 =
4.06
Subrasante, CBR < 25%
:11 x 0.000 =
0.00
Profundidad de 50-90 cm
Subrasante remanente, CBR = 4.7%
: 40 x 0.029 =

El ndice estructural provisto, 21.75, es menor al requerido, 35.

Es necesario redimensionar los espesores de cobertura mnima
obtenidos en el paso 7 y se decide incrementar el espesor de
base a 24 cm, manteniendo el de la subbase en 24 cm.
El ndice estructural modificado es:
Profundidad 0-25 cm
Base, CBR = 80%
: 24 x 1.102
=
26.448
Profundidad 25-50 cm
Subbase, CBR = 35%
: 24 x 0.290
=
6.960
Profundidad 50-90 cm
Subrasante, CBR = 4.7%
: 40 x 0.029
= 1.160
34.568

El nuevo ndice estructural provisto, 34.568, es prcticamente

igual al requerido, 35. El diseo de la estructura se muestra
en la Figura.

TABLAS UTILIZADAS PARA EL CALCULO

DEL PAVIMENTO

GRACIAS