Les INCOTERMS

Cours G.ZARA

DEFINITION
InCoTerms:
Il s'agit d'une abrviation anglo-saxonne de
l'expression
International Commercial Terms, signifiant
termes du commerce international et traduite en
franais par
C.I.V. ou conditions internationales de
vente.

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HISTORIQUE
En 1920, la Chambre de commerce internationale (CCI) a constat que
les
partenaires commerciaux avaient une interprtation diffrente des termes
Commerciaux.
Ces termes indiquent comment les parties, le vendeur et lacheteur,
peuvent
se rpartir les cots et les risques du transport et qui a la responsabilit
du
ddouanement lexportation et limportation.
Cela a conduit llaboration par la CCI, des rgles uniformes pour
linterprtation des termes commerciaux
La premire version des incoterms date de 1936.

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HISTORIQUE
Il sagissait de normaliser les termes commerciaux utiliss pour le
transport
des marchandises par mer:
FOB : Free on board Franco bord ( Il signifie que le vendeur doit saffranchir des frais de douane et mettre la
marchandise sur un bateau choisi par lacheteur. Cest seulement ce moment que le risque et les frais sont transfrs lacheteur. Cest donc le
vendeur
qui paye les frais de douane et le chargement bord du bateau.)

CIF : cost, insurance and Freight , cot, assurance et fret.

En 1953, une deuxime version constitue une rvision approfondie.
En 1967, apparaissent les incoterms DAF ( delivered at Frontier ) et
DDP ( Delivered duty paid ) en fonction duquel lacheteur na quune
Prestation minimale.
En 1976, le premier incoterm adapt au transport arien apparat.
En 1980, la CCI tient compte du changement profond dans le transport
international quapporte le dveloppement du conteneur.
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HISTORIQUE
De nouveaux incoterms apparaissent alors, ils sont adapts au transport
Intermodal.
La version de 1990 intgre lEDI (change de donnes informatises)
Celle de lanne 2000 apporte une simplification dans la rpartition des
frais
de chargement et de dchargement (incoterms multimodaux).
Elle amliore aussi la cohrence : la responsabilit du ddouanement est
renverse en FAS ( Free alongside ship ) cest au vendeur de
leffectuer
lexportation comme en DEQ ( delivered ex quay ) cest lacheteur
dassurer le ddouanement limportation.

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Utilit Contractuelle des

InCOTERMS
Les Incoterms dterminent les obligations rciproques
du
vendeur et de l'acheteur dans le cadre d'un contrat
d'achat/vente international.
Les Incoterms rsultent d'une codification des modalits
d'une transaction commerciale mise en place par la
Chambre
de Commerce Internationale.
Chaque modalit est codifie par trois lettres et est
indissociable du lieu de livraison auquel elle
s'applique.
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Utilit Contractuelle des

InCOTERMS
Le but des Incoterms est de fournir une srie de rgles internationales pour
linterprtation des termes commerciaux les plus couramment utiliss en
commerce Extrieur.
Ces termes dfinissent les obligations du vendeur et de l'acheteur
lors d'une
transaction commerciale, le plus souvent internationale, mais qui
peut
galement s'tablir entre des oprateurs nationaux ou
communautaires.
Ils concernent essentiellement les obligations des parties un contrat de
vente, en ce qui concerne la livraison de la marchandise vendue, la
rpartition des frais et des risques lis cette marchandise, ainsi que
la
charge des formalits d'export et d'import.

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Incoterms et formalits douanires

LIncoterm traduit la rpartition des rles entre fournisseur et acheteur,
ce
qui nest pas sans incidence sur la mise en uvre de l'amendement sret
du code des douanes communautaire au travers d'ICS (International
Chamber
Of Shipping) et ECS (Export Control System).
Dans le cadre de la communication de ces donnes sret-scurit, les
Incoterms proposent une rponse utile la question cruciale du "qui fait
quoi".
De plus, les Incoterms sont aussi, indirectement, des outils d'optimisation
des rgles de la valeur en douane, contribuant au soutien de la performance
conomique des oprateurs du commerce international.

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La rforme des
Incoterms
2010
Les nouvelles rgles des Incoterms 2010 sont entres en

vigueur
le 1er janvier 2011.
Cette rforme a supprim quatre termes au profit de deux
nouveaux termes.
Les termes:
DAF (Delivered At Frontier)
DES (Delivered At Ship)
DDU (Delivered Duty Unpaid)
ont t remplacs par le terme:
DAP (Delivered At Place).
Le terme DEQ (Delivered Ex Quay)
a t remplac par le terme:
DAT (Delivered At Terminal).

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La rforme des Incoterms 2010

Dsormais ces termes commerciaux sont donc
au nombre de onze rpartis entre deux
familles:
- les termes utilisables pour le transport par
mer et par voies navigables intrieures
- les termes utilisables quel que soit le
mode de transport.

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Rgles applicables tout mode de

transport
EXW : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est mise
disposition dans son tablissement (atelier, usine, entrept, etc.). L'acheteur supporte tous les
frais et risques inhrents l'acheminement des marchandises de l'tablissement du vendeur
la
destination souhaite. Le vendeur n'a pas charger la marchandise sur un quelconque
vhicule
d'enlvement. Ce terme reprsente l'obligation minimale du vendeur.
A utiliser essentiellement dans les changes nationaux.
FCA : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise,
ddouane l'exportation, au transporteur dsign par l'acheteur au point convenu.
L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur. L'acheteur paye le transport
principal. Le transfert des frais et risques intervient au moment o le transporteur
prend en charge la marchandise.
CPT : Le vendeur choisit le mode de transport et paye le fret pour le transport de la
marchandise jusqu' la destination convenue. Il ddouane la marchandise
l'exportation. Quand la marchandise est remise au transporteur principal, les risques
sont transfrs du vendeur l'acheteur.

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Rgles applicables tout mode de

transport
CIP : Le vendeur a les mmes obligations qu'en CPT, mais il doit en plus fournir une
assurance contre le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au
cours du transport. Le vendeur ddouane la marchandise l'exportation.
DAT : Le vendeur dment livr ds lors que les marchandises sont mises disposition
de l'acheteur au terminal dsign dans le port ou au lieu de destination convenu.
Le vendeur assume les risques lis l'acheminement des marchandises et au
dchargement au terminal du port ou au lieu de destination convenu
DAP : Le vendeur doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de
l'acheteur sur le moyen de transport arrivant prtes pour tre dcharges l'endroit
convenu, si spcifi, au lieu de destination convenu la date ou dans les dlais
convenus. Le vendeur assume les risques lis l'acheminement des marchandises
jusqu'au lieu de destination.
DDP : A l'inverse du terme EXW l'usine, ce terme dsigne l'obligation maximum du
vendeur. Le
vendeur fait tout, y compris le ddouanement l'import et le paiement des
droits et taxes exigibles. Le transfert des frais et risques se fait la livraison chez
l'acheteur. Le
dchargement incombe en frais et risques l'acheteur.

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TRANSPORT MULTIMODAL

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Rgles applicables au
transport maritime et au
transport par voies fluviales :
FAS : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise

a
t place le long du navire, sur le quai au port d'embarquement convenu.
L'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte, de dommage que
peut courir la marchandise. Le terme FAS impose au vendeur l'obligation de
ddouaner la marchandise l'exportation.
FOB : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise
est place bord du navire au port d'embarquement dsign. Le vendeur
ddouane la marchandise l'exportation.
L'acheteur choisit le navire et paye le frt maritime. Le transfert des risques
s'effectue lorsque les marchandises sont bord du navire. A partir de ce
moment, l'acheteur doit supporter tous les frais.

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Rgles applicables au transport

maritime et au transport par voies
fluviales
: payer les frais et le frt
CFR : Le vendeur doit choisir
le navire et
ncessaires pour acheminer la marchandise
au port de

destination dsign.
Les formalits d'exportation incombent au vendeur. Le transfert
des risques s'effectue au moment o les marchandises sont
mises
bord du navire.
CIF : Le vendeur a les mmes obligations qu'en CFR mais il doit
en plus fournir une assurance maritime contre le risque de perte
ou de dommage de la marchandise au cours du transport. Les
formalits d'exportation incombent au vendeur. La marchandise
voyage, sur le transport maritime ou fluvial, aux
risques et prils de l'acheteur. Le transfert des risques s'effectue
au moment o les marchandises sont mises bord du navire.
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TRANSPORT PAR MER et VOIES

NAVIGABLES

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TRANSPORT AERIEN

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ROUTE & RAIL

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Une distinction essentielle

(Dpart/arrive)
7 Incoterms multimodaux et 4 Incoterms maritimes
Les ventes au dpart (VD) avec 8 Incoterms :
Sur le transport principal, la marchandise voyage aux risques et
prils de l'acheteur.
Incoterms multimodaux vente au dpart : EXW / FCA / CPT /
CIP
Incoterms maritimes vente au dpart : FAS / FOB / CFR / CIF
Les ventes l'arrive (VA) avec 3 Incoterms : Sur le transport
principal, la marchandise voyage aux risques et prils du
vendeur.
Incoterms multimodaux vente l'arrive : DAT / DAP / DDP
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Les InCOTERMS et le CONTRAT

de VENTE INTERNATIONAL
La mise en uvre d'une exportation ou importation exige le
consentement des deux parties (acheteur et vendeur).
Cet accord se matrialise en gnral par un contrat de
vente, qui
a pour but de rpartir les frais et risques entre le vendeur et
l'acheteur.
La rdaction du contrat est primordiale car elle facilite les
changes et surtout vite les contestations.
Le contrat de vente international est rgi par
diffrentes rgles
dont l'objectif est dharmoniser et faciliter les
changes
internationaux.
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La convention de Vienne
La Convention de Vienne, labore sous l'gide des Nations Unies,
rglemente les changes internationaux de marchandises.
Signe en avril 1980, elle compte aujourd'hui 76 pays signataires.
Elle s'applique exclusivement en cas de problmes lis la formation au
contrat de vente et rglemente les droits et obligations des parties
contractantes.
Compte tenu des problmes poss par le choix du droit applicable, la dite
Convention permet de choisir un droit neutre.
L'application de la convention de Vienne dpend entirement de la volont des
deux parties.
Les entreprises peuvent soit l'exclure totalement, soit l'appliquer
partiellement.
En tout tat de cause, les entreprises qui dsirent dvelopper une activit
internationale, doivent prendre connaissance du systme juridique du pays
cibl
et de la Convention de Vienne.
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L'offre et la facture proforma

L'offre commerciale est la base du contrat de vente. Elle doit tre
ferme, claire et sans aucune ambigit.
Une offre s'appuie sur un document crit et doit tre rdige dans
une langue
parfaitement comprise par le client.
La facture pro-forma est le document qui matrialise l'offre
commerciale.
Elle est considre comme un devis qui dtermine les grandes lignes de la
vente.
La facture pro-forma reprend tous les lments de la facture commerciale et
permet l'acheteur de prendre connaissance des spcifications relatives
l'offre.
Enfin, cette facture engage la responsabilit et fixe les obligations du
vendeur.
En tout tat de cause, le contrat doit dfinir les rapports juridiques entre les
deux parties, c'est le but des conditions gnrales de vente.
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CONTENU DE LA FACTURE PROFORMA

Les parties
au contrat

Inscrire les coordonnes exactes des parties

contractantes avec si possible le nom des
reprsentants respectifs de chaque socit

L'objet

Etablir une description dtaille du produit

ou service, avec tous les aspects techniques,
et les dtails du conditionnement (volume,
poids et emballage)

Les
modalits
de
transport

Dterminer l'incoterm, le mode de transport

et les dlais prcis de livraison

Le prix

Le prix doit tre dtaill (prix unitaire, etc.),

ferme et dfinitif, afin d'viter tout
malentendu. L'acheteur et le vendeur
doivent dfinir ce moment le mode e les
dlais de rglement.
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LES CONTRACTANTS

Exemple de contrat
international type

Identifier les contractants (acheteur/vendeur): Nom des socits, raisons

sociales, adresses dtailles et le nom des reprsentants respectifs.

NATURE DU CONTRAT

Dfinir l'objet du contrat (produit ou service).

Dcrire les aspects techniques, la quantit, le volume, le poids et ventuellement
le mode d'emballage car l'acheteur peut mettre des exigences.

PRIX ET MODES DE
PAIEMENT

Dterminer le prix en Dinar ou en devises trangres (penser aux risques de

change).
Le prix est accompagn de l'incoterm qui dtermine la rpartition des frais de
transport, des droits de douane, de l'assurance et le moment du transfert de
proprit.
Le prix de la marchandise sera dtaill (prix unitaire et total).
Prvoir un mode de rglement qui assure une scurit maximale au vendeur.
Les versements d'acompte garantissent la commande.
En cas de crdit documentaire, le vendeur note la demande d'ouverture.
Enfin si la lgislation le permet, une clause de rserve de proprit peut tre
insre dans le contrat.

LES MODALITES DE
TRANSPORT

Dterminer le mode de transport en cohrence avec la nature de la marchandise,

la destination, et la scurit.
En fonction de l'incoterm, les obligations respectives des parties contractantes
sont prcises.

LES MODALITES DE
LIVRAISON

Dterminer la date, le lieu de chargement et de livraison.

Dfinir les dlais en fonction de l'entre en vigueur du contrat: Le respect des
dlais de livraison est l'une des obligations majeures du vendeur, il faut prvoir et
imposer les pnalits de retard l'avance.

LA FORCE MAJEURE

Indiquer le cas de force majeure pour les vnements imprvisibles. En principe, il

faut viter d'accepter le cas de force majeure invoqu par l'acheteur dans la
mesure o il ne l'impose pas.

LES GARANTIES

Dfinir les engagements des deux parties en matire de garantie. Ex: la caution
de restitution d'acompte pour le vendeur.

LACours
JURIDICTION
G.ZARA EN
CAS DE LITIGE

Dterminer le droit applicable pour le rglement des diffrends.

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Les 4 InCoterms absolument

retenir
C'est une question que les gens se posent, la question
des conditions de vente. Les Incoterms que vous devez
ngocier dans vos contrats doivent dpendre directement
de votre expertise dans l'internationale.
Si vous possdez une grande expertise et souhaitez
acheter de la marchandise en vous occupant de toute
la logistique, votre choix sera Ex Works.
En revanche, si votre expertise n'est pas un niveau
suffisant, vous choisirez DDP.

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Les 4 InCoterms absolument

retenir

1) Incoterm : Ex Works
Le vendeur peut stipuler que la condition de vente est Ex Works ( l'Usine).
C'est la condition de vente qui donne le moins d'obligation au vendeur. Le
vendeur doit ainsi placer sa marchandise sur le quai d'expdition et c'est
l'acheteur d'aller chercher cette marchandise, de la ddouaner, de la
transporter, de l'assurer, de subir toute la logistique internationale.
2) Incoterm : Franco bord (FOB)
Le FOB (Franco bord ou Free On Board) oblige le vendeur dposer la
marchandise sur le bateau au port d'expdition. Si en tant qu'acheteur vous
n'avez pas de connaissance au niveau des assurances, du transport
international, du ddouanage de la marchandise chez-vous, vous vous
exposer des cots supplmentaires souvent imprvisibles que vous devrez
assumer.

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Les 4 InCoterms absolument

retenir
3) Incoterm : Cot, Assurance et Fret (CIF)
Le CIF (Cot, Assurance et Fret ou Cost Insurance and Freight) oblige le
vendeur acheminer la marchandise au port de destination. Ainsi, tout
le
travail en matire d'emballage, de transport, d'assurance, de logistique
internationale va tre pris en charge par le vendeur. L'acheteur n'a donc
qu'
ddouaner la marchandise, soit un cot davantage prvisible.

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Les 4 InCoterms absolument

retenir
4) Incoterm : Rendu Droits Acquitts (DDP)
Enfin, dans le cas ou l'acheteur n'a pas suffisamment d'expertise pour assurer le
ddouanage de la marchandise et refuse ou n'est pas en mesure de prendre en
charge
la logistique internationale, il devra ngocier ou exiger au contrat de vente (en plus
du
prix, garanties, modes de paiement et des autres clauses de contrat) l'Incoterm DDP
(Rendu Droits Acquitts ou Delivred Duty Paid).
Ici le vendeur l'obligation d'acheminer la marchandise jusque chez l'acheteur
ddouanement compris.
L'acheteur n'a ensuite qu'a prendre possession de la marchandise. Au niveau de cet
Incoterm, l'acheteur n'assume pratiquement aucun cot supplmentaire. Tous les
cots d'acheminement, de logistique, de ddouanement, de formalits douanires
seront incorpors dans le prix de vente de la marchandise. En d'autres termes, c'est
le
vendeur qui doit ici assumer les dpassements de cots.

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