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RECOLECCIN DE DATOS EN

MANTENIMIENTO

SUMAR
IO
1. INFORMACIN DATOS Y CONOCIMIENTO
2. DOCUMENTACIN DEL MANTENIMIENTO
3. CARACTERIZACIN DE FALLO
4. SISTEMA DE INFORMACIN
5. REALIDAD FUERZA AREA RECOLECCIN DE
DATOS
6. CONCLUSIN

1. INFORMACIN DATOS Y CONOCIMIENTO


LA INFORMACIN SOBRE LAS TAREAS REALIZADAS ES FUNDAMENTAL
PARA MEJORAR LA ADMINISTRACIN DEL MANTENIMIENTO. LA
INFORMACIN TIENE DOS PARTES:
DATOS REFERIDOS A PEDIDOS DE TRABAJO, RDENES DE TRABAJO:
OBJETIVO PRINCIPAL RECOPILAR DATOS SOBRE TIPOS Y
CANTIDAD DE AVERAS, EQUIPOS AFECTADOS EN LAS MISMAS, TIEMPOS
DE
RESOLUCIN, MATERIALES O SERVICIOS UTILIZADOS, ETC.
CONOCIMIENTO:
EL KNOW-HOW DE LAS PERSONAS DE MANTENIMIENTO SOBRE EL
TIPO
DE MAQUINARIA, BUENAS PRCTICAS, PROCEDIMIENTOS ,
NORMAS.
EL CONOCIMIENTO IMPORTANTSIMO PARA LOGRAR SU
DESARROLLO
Y
EVITAR QUE SE QUE SE PIERDA. EL PASE AL
RETIRO, ASCENSOS,
CAMBIOS,
SALIDAS DE TCNICOS, HA
HECHO QUE SE PIERDA EL
GRAN VALOR QUE SUPONE EL
CONOCIMIENTO GENERADO POR LA
EXPERIENCIA.

1.
ANTECEDENT
ES NECESARIO
RECOLECTAR EL CONOCIMIENTO TCITO DE LAS
ES
PERSONAS (EXPERIENCIA) PARA CONVERTIRLO EN CONOCIMIENTO
EXPLCITO Y PONERLO A DISPOSICIN DE TODOS.
LA GESTIN DEL CONOCIMIENTO NO DEBE SER UN OBJETIVO SINO UNA
HERRAMIENTA QUE NOS PERMITA MEJORAR LA EFICIENCIA DE LOS
PROCESOS EN MANTENIMIENTO.
LA GESTIN DOCUMENTARIA ES LA BASE PARA INICIAR CAMBIOS DE
MEJORA DE TODO TIPO. LA EXISTENCIA DE DOCUMENTACIN DONDE SE
INDIQUE CMO SE LLEVA A CABO EL MANTENIMIENTO (PLANIFICACIN,
PROGRAMACIN Y METODOLOGA DESCRIBIENDO CADA OPERACIN)
INDUCE EL DESARROLLO DE UN AMBIENTE DE TRABAJO QUE FAVORECE
UNA CONDUCTA RESPONSABLE Y PARTICIPATIVA DE TODO EL PERSONAL
IMPLICADO Y AL CUMPLIMIENTO DE LO ESTABLECIDO. LA EXISTENCIA DE
ESTE TIPO DE DOCUMENTOS FACILITA LA MEJORA Y LA COMPETITIVIDAD,
ES UN CATALIZADOR QUE ACELERA LA VELOCIDAD DEL CAMBIO.

2. DOCUMENTACIN DEL MANTENIMIENTO


RECONOCER LA IMPORTANCIA DE LA MEDICIN DE
RESULTADOS MEDIANTE INDICADORES Y EL REGISTRO
SISTEMTICO Y ORDENADO DE DATOS BAJO UN
DETERMINADO CRITERIO, PORQUE QUE PERMITEN
DESARROLLAR DECISIONES BASADAS EN UNA
INFORMACIN DE CALIDAD.
LA NORMA ISO 14224 NORMALIZA DATOS NECESARIOS
PARA EL MANTENIMIENTO. EST RELACIONADA CON
OREDA (OFFSHORE RELIABILITY DATA), ORGANIZACIN
QUE PROMUEVE LA RECOLECCIN DE INFORMACIN
SOBRE MANTENIMIENTO.

2. DOCUMENTACIN DEL MANTENIMIENTO


DEBE HABER CALIDAD DE LOS DATOS EN SU PROCESO
DE RECOPILACIN PORQUE SERN ANLIZADOS EN
BUSCA DE INFORMACIN.
LA CALIDAD DE DATOS ES ACATAR DEFINICIONES DE
LOS PARMETROS DE CONFIABILIDAD, TIPOS Y
FORMATOS DE DATOS, INGRESO, TRANSFERENCIA,
MANEJO Y ALMACENAMIENTO EXACTO DE DATOS.
LA
CALIDAD
VERIFICA
PERIDICAMENTE
LA
CONSISTENCIA, DISTRIBUCIN Y ASEGURAMIENTO DE
USO DE LOS CDIGOS APROPIADOS Y QUE SE
INTERPRETAN DE FORMA HOMOGNEA Y CORRECTA
POR TODOS LOS PARTICIPANTES.

2. DOCUMENTACIN DEL MANTENIMIENTO


LAS RDENES DE TRABAJO ES UN DOCUMENTO QUE
VEHICULA LA INFORMACIN DE MANTENIMIENTO
BSICA. DEBER TENER LA SIGUIENTE INFORMACIN:
FECHA DE OBSERVACIN: CUANDO SE HA OBSERVADO
EL DEFECTO EN CUESTIN.
LOCALIZACIN:
QUE
EQUIPO
/
CONJUNTO
SUBCONJUNTO / COMPONENTE TIENE EL DEFECTO
DETECTADO U OBSERVADO.
ESTADO DEL EQUIPO: SIGUE EN OPERACIN, SE HA
PARADO, SIGUE FUNCIONANDO CON POSIBILIDAD DE
CAUSAR DAOS A PERSONAS O INSTALACIONES,
PERDIDA FUNCIONAL TOTAL, PERDIDA FUNCIONAL
PARCIAL, ETC.

2. DOCUMENTACIN DEL MANTENIMIENTO


SNTOMA O EFECTO: DESCRIPCCIN DEL REPORTAJE
OBSERVADO POR AQUEL QUE CREA EL AVISO DE
INCIDENCIA. SUELE REFERIRSE A COMO SE HA
MANIFESTADO EL FALLO.
MTODO DE DETECCIN: ES INTERESANTE SABER
CMO SE HA DETECTADO EL SNTOMA DE LA AVERA.
CAUSA QUE HA GENERADO EL FALLO O AVERA: ESTE
DATO ES UNO DE LOS MS IMPORTANTES PUES
AYUDAR
A
DETERMINAR
EL
TIPO
DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
ACTIVIDAD CORRECTORA: DESCRIBE EL TIPO DE
ACCIN QUE SE REALIZAR PARA LEVANTAR LA
DISCREPANCIA AL OCURRIR EL FALLO O AVERA.

2. DOCUMENTACIN DEL MANTENIMIENTO


FALLO FUNCIONAL: ES LA DESCRIPCIN DE LA
FUNCIN QUE EL EQUIPO HA DEJADO DE REALIZAR
TOTALMENTE O PARCIALMENTE.
TIEMPO DE RESPUESTA: LAPSO ENTRE EL TIEMPO
QUE EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO ES AVISADO
DE LA OCURRENCIA DE LA INCIDENCIA EN LA
OPERACIN HASTA QUE COMIENZA A EJECUTAR LOS
TRABAJOS NECESARIOS.
TIEMPO EFECTIVO DE REPARACIN: TIEMPO QUE SE
TARDA EN REPARAR Y PONER DE NUEVO AL SERVICIO
DE OPERACIN. ES EL TIEMPO INVERTIDO EN LA
REPARACIN EN HORAS- HOMBRE.
TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO: TIEMPO DE LLEGADA
HASTA EL EQUIPO A REPARAR.

2. DOCUMENTACIN DEL MANTENIMIENTO

TIEMPO DE ESPERA: MANTTO. DEBE ESPERAR A QUE


OPERACIN PARE O PREPARE LA MAQUINA PARA SER
INTERVENIDA.
BITCORA
DE
REPARACIN:
RELACIN
DE
OPERACIONES
REALIZADAS
PARA
REPARAR,
DETALLNDOLAS POR DAS DE CALENDARIO.
DISPONIBILIDAD: IDENTIFICA LOS DATOS COMO POR
EJEMPLO: FECHAS DE NO DISPONIBILIDAD, TIEMPO
DE NO DISPONIBILIDAD, FECHA DE ENTREGA A
OPERACIN DEL EQUIPO INTERVENIDO.

3. CARACTERIZACIN DEL FALLO


Cada avera se caracteriza por atributos que facilitarn las
consultas y los anlisis de datos. Cada atributo aporta
informacin. Existen diversos mtodos para realizar esta
clasificacin. A continuacin se indica dos formas basadas en
dos metodologas el RCM, FMEA.
ANLISIS DE FALLOS MEDIANTE CONCEPTOS DE RCM
(RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE):
FALLO FUNCIONAL: referente al tipo de funcin que se ha
dejado de realizar, o que se realiza parcialmente.
MODO DE FALLO: causa que genera el fallo. Puede haber
varias causas que generen un mismo fallo.
EFECTO DEL MODO DE FALLO: manifestacin del fallo
funcional.

3. CARACTERIZACIN DEL FALLO


CONSECUENCIA DEL FALLO FUNCIONAL: Referente a la
afectacin a la organizacin o inclusive a cualquier
"stakeholder. Las consecuencias clasificadas como
"ocultas" no se manifiestan hasta que sea demandado el
equipo para funcionar.
ANLISIS DE FALLOS MEDIANTE FMEA (ANLISIS DE
MODOS DE FALLO SUS EFECTOS Y LA CRITICIDAD):
Esta metodologa ampliamente usada, puede ser til para
determinar como recolectar datos de las averas, para un
posterior anlisis con este mtodo.
MODO DE FALLO: manera de fallar, es el propio fallo o
avera.
CAUSA DEL FALLO: lo que provoca el modo de fallo.

3. CARACTERIZACIN DEL FALLO

EFECTO: sntoma detectado por el cliente o usuario


cuando ocurre el modo de fallo. Lo que ocurre cuando el
fallo se produce.
CRITICIDAD: grado de importancia para la empresa de las
afectaciones posibles. Habitualmente FMEA usa un mtodo
para dicha evaluacin, mediante la evolucin de ciertos
parmetros.
Ambos mtodos RCM y FMEAC se inician en fallos
funcionales, se centran en prevenir fallos en las funciones
de cada activo. Esta metodologa ampliamente usada,
puede ser til para determinar como recolectar datos de las
averas, para un posterior anlisis con este mtodo.

3. CARACTERIZACIN DEL FALLO


ANLISIS DE FALLOS MEDIANTE ISO 14224: Esta norma
ha sido la nica en la que se hace referencia explicita a la
clasificacin de averas. El proceso que define la norma
consiste bsicamente en identificar los siguientes datos:
ITEM MANTENIBLE: es el componente de un sistema o
subsistema al que se le puede aplicar mantenimiento
correctivo o preventivo. Un mal funcionamiento de este
conlleva a una avera con perdida de funcionalidad de
elemento del que forma parte.
MODO DE FALLO: entendido como las diferentes formas de
perder funcionalidad.
CAUSA: evento que provoca la aparicin de un modo de fallo
determinado.

3. CARACTERIZACIN DEL FALLO

DESCRIPTOR:
Es
lo
mismo
que
causa.
El
descriptor/mecanismo es la causa primera identificada por
los operarios de produccin o mantenimiento y en "causa"
se anota la causa raz.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO: actividad que se
realiza para solventar la avera.
MTODO DE DETECCIN. Otro dato importante es la
forma en cmo se ha detectado la avera.

4. SISTEMA DE INFORMACIN

Toda esta informacin necesita de un sistema informtico que


gestin de dichos datos. A veces se les llama sistemas
GMAO: gestin del mantenimiento asistida por ordenador o
CMMS: sistema de gestin de mantenimiento computarizado.
Si el nmero de averas o activos no es mnimo, es muy til
tener sistemas de este tipo que ayuden a realizar anlisis
diversos. Uno de los GMAO / CMMS mas utilizados es el
modulo PM de SAP, dado que SAP es un RCM muy extendido
en las empresas mas importantes.

4. SISTEMA DE INFORMACIN
El sistema de apertura de una incidencia de tipo correctivo
recibe el nombre de "aviso de mantenimiento". En l se
introducirn todos los datos que puedan caracterizar la
incidencia. La parte mas importante es la que recibe el
nombre de posicin. Est formado por tres campos los cuales
se pueden rellenar mediante listados predefinidos llamados
"catlogos". Los bsicos son tres:
Tipo B: parte objeto. Se refiere al elemento de la ubicacin
tcnica que ha sufrido la avera. Ubicacin tcnica es el
elemento de SAP que permite identificar y ordenar los activos
mantenidos.
Tipo C: sntoma.
Tipo 5: causas.

4. SISTEMA DE INFORMACIN
PARTE OBJETO NOS PERMITE
DEFINICIN DE LAS CAUSAS:

SIMPLIFICAR

LA

SNTOMA: sobretemperatura de motor en el proceso de


arranque.
CAUSA: exceso suministro de combustible en el proceso de
arranque.
PARTE DE OBJETO: tornillo de regulacin descalibrado.
UBICACIN TCNICA: bomba de combustible HP-54
Incidencia en las bombas de combustible HP-54 que genera
la sobretemperatura en el proceso de arranque, debido al
exceso de combustible debido a la descalibracin del tornillo
de regulacin de suministro de combustible.

5. REALIDAD FUERZA AREA RECOLECCIN DE DATOS

En la Fuerza Area los sistemas de mantenimiento de las


diferentes unidades, convergen en la normatividad existente:
Procesamiento de datos en mantenimiento Nivel base.
Se inicia las actividades de mantenimiento para las
diferentes inspecciones, con la Orden de trabajo. Bajo este
esquema el personal de mantenimiento utiliza:
Formatos de mantenimiento que ya planifico y
program la Oficina de Control de Mantenimiento: 26A, 26B,
26C, 26D, 26E y 26F. Tambin Formularios FAP 66-781-2, 3 y
4. y Formularios FAP 66-829-1 y 2. Cambios de parte de un
componente y/o accesorio Directiva FAP 66-4 as como
tambin la utilizacin de los formatos PAEA 2001 para
efectuar el registro de las muestras de aceite de los motores y
cajas de 45, 90 y transmisiones principales de los diferentes
helicpteros.

5. REALIDAD FUERZA AREA RECOLECCIN DE DATOS

Procesamiento de datos en lnea de vuelos Nivel


Orgnico.
En la Lnea de Vuelos se inicia la recoleccin de datos con
la utilizacin del Formulario FAP 66-781-2, al registrar las
discrepancias observadas por el especialista o por el piloto
de la aeronave. Si no las hubiera se consignan acciones de
mantenimiento,
desmontajes,
cambios
de
aceite,
extracciones de aceite para anlisis espectromtrico,
lubricacin, recargas o servicios. Tambin se realiza
trabajos de Extensin Calendaria y/o horaria para su
aplicacin O.T. FAP 00-20A-1B.
El formulario FAP 66-781-1 tambin maneja importantsima
data del vuelo que se archiva en el Escuadrn Areo.

5. REALIDAD FUERZA AREA RECOLECCIN DE DATOS

Procesamiento
de
datos
alta
direccin
de
mantenimiento DIGLO.
Para DIGLO mensualmente se esta enviando el anlisis de
falla y estadsticas de fallas segn la Ordenanza FAP 66-9,
el parte de situacin de aeronaves (PSA), mensaje
resumen de la situacin de aeronaves (MSA) y el mensaje
de variacin de situacin de aeronave (MVSA) Ordenanza
FAP 9-14 segundo y cuarto jueves de cada mes, (PSA y
MSA) y todos los das a las 20:00 horas (MVSA). Asimismo
los partes mensuales de aeronaves y motores Ordenanza
FAP 9-6.
La Oficina de Control de Mantenimiento, actualiza los
registros en los Formularios FAP 66-781-2, 3, 4, 5, 5A, 6.
Adems se agregan lo Formularios 66-829, 66-829-1, 2.
Formularios FAP 66-114 y 66-44.

5. REALIDAD FUERZA AREA RECOLECCIN DE DATOS

Toda la informacin recolectada es procesada en las unidades


de mantenimiento a travs de los diferentes ordenadores, en
algunos ser hojas de clculo Excel, en otros ser base de
datos LINUX y exagerando base de datos ORACLE.
Los SOFTWARE que manejan este tipo de informacin de
procesos de mantenimiento, ejemplo Easymaint, Primavera,
presenta un costo muy elevado de dotacin aproximadamente
$ 200,000 dlares. Sin embargo la Fuerza Area implementa
estas capacidades con el SSICOMAA, que poco a poco se
tendr que convertir en la poderosa herramienta de gestin de
mantenimiento en la toma de decisiones de la alta direccin
en tiempo real.
Es necesario precisar que el aporte en el proceso de
recoleccin de datos lo muestra la O.T. FAP 00-20A-1B.

5. REALIDAD FUERZA AREA RECOLECCIN DE DATOS

La O.T. FAP 00-20A-1B, establece fuentes tpicas de


informacin:
Reportes del piloto
Informacin de performance del motor en vuelo
Demoras/interrupciones mecnicas
Plantadas no programadas de motor
Remociones no programadas de componentes

6. CONCLUSIN
La recoleccin de datos pretende resaltar la importancia que
tienen los datos que se recogen en campo durante las
actividades
de
mantenimiento.
Estos
deben
ser
cuidadosamente tratados y entendidos, ya que son muy tiles
en la toma de decisiones de mejora del plan de
mantenimiento. Se ha mostrado como la norma ISO 14224
aborda este aspecto clave en la administracin del
mantenimiento y como puede ser implementada en un
sistema de gestin asistido por ordenador (GMAO / CMMS).
En la Fuerza Area la recoleccin de la informacin se
muestra en la documentacin que se maneja Formularios,
Formatos y tarjetas de identificacin que por lo general son
procesadas en las unidades a travs de los ordenadores en
hojas de calculo EXEL.