C A M I N O S

EFINICION DE CAMINOS Y CARRETERAS

Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las
vas rurales, mientras que el nombre de
CARRETERAS se lo aplican a los caminos de
caractersticas modernas destinadas al
movimiento de un gran nmero de vehculos
La carretera se puede definir como la adaptacin
de una faja sobre la superficie terrestre que llene
las condiciones de ancho, alineamiento y
pendiente para permitir el rodamiento adecuado
de los vehculos para los cuales ha sido
acondicionada

En el proyecto integral, el diseo geomtrico

es la parte mas importante ya que a travs de
l se establece su configuracin geomtrica
tridimensional, con el fin de que la va sea :
FUNCIONAL, SEGURA, COMODA, ESTETICA,
ECONOMICA Y COMPATIBLE CON EL MEDIO
AMBIENTE
Sera FUNCIONAL de acuerdo a su tipo
caractersticas geomtricas y volumen de
transito de tal manera que ofrezca una
adecuada movilidad a travs de una velocidad
de operacin suficiente
La geometra de la va tendr como premisa
bsica la de ser SEGURA, a travs de un diseo
simple, uniforme y consistente

La va ser COMODA en la medida en que se

disminuyan las aceleraciones de los vehculos
y sus variaciones lo cual se lograra ajustando
las curvas de la geometra y sus transiciones a
las velocidades de operacin por las que optan
los conductores a lo largo de los tramos
rectos
La va ser ESTETICA al adatarla al paisaje,
permitiendo generar visuales agradables a las
perspectivas cambiantes, produciendo en el
conductor un recorrido fcil.
La va ser ECONOMICA cuando cumpliendo
con los dems objetivos, ofrece el menor costo
posible tanto en su construccin como en su
mantenimiento

La va deber ser COMPATIBLE CON EL MEDIO

AMBIENTE, adaptndola en lo posible a la
topografa natural, a los usos del suelo y al
valor de la tierra, y procurando mitigar o
minimizar los impactos ambientales

LASIFICACION DE LAS CARRETERAS

CLASIFICACION SEGN SU FUNCION

CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA

CLASIFICACIN SEGN CONDICIONES

OROGRFICAS.

LASIFICACION SEGN SU FUNCION

1.SISTEMA NACIONAL : Que corresponde a la red de
carreteras de inters nacional y que une los puntos
principales de la nacin con los puertos y fronteras .
Este sistema forma la red vial bsica del pas esta
formado por : Carreteras longitudinales, Carreteras de
Penetracin y Carreteras de Influencia Regional.
Ejemplo la Carretera Panamericana de Norte a Sur, la
Carretera de Penetracin a la Selva , la Carretera
Inter-Ocenica
2.SISTEMA DEPARTAMENTAL: Compuesta por
aquellas carreteras que constituyen la red vial
circunscrita a la zona de un departamento, uniendo
capitales de provincias o zonas de influencia
econmico social dentro del mismo departamento.
Ejemplo la carretera Piura - Ayabaca, La carretera
Piura- Huancabamba, La carretera Piura - Sechura

3. SISTEMA VECINAL: Conformado por aquellas

carreteras de carcter local y que unen poblados
de menor importancia. Ejemplo la Carretera a Ro
Seco, Carretera a los Ejidos del Norte.

ASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA

Esta clasificacin permite distinguir en forma
precisa la categora fsica del camino, ya que
toma en cuenta los volmenes de transito sobre
el camino al final del periodo econmico del
mismo (20 aos) y las especificaciones
geomtricas aplicadas.
I M D = INDICE MEDIO DIARIO

a- AUTOPISTAS: Para ndice Medio Diario (IMD)

mayor de 4000 vehculos por da. consisten en
carreteras de calzadas separadas, para dos o mas
carriles de transito cada una, con control total de
los accesos(entradas y salidas),se le denomina
con la sigla A.P.

b- CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL: De

IMD mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas,
cada una con dos o mas carriles; con control parcial
de accesos. Se le denomina con la sigla MC

c. CARRETERAS DE 1ra CLASE: Para IMD entre

2001 y 4000 veh./da. De una calzada de dos
carriles (DC)

d. CARRETERAS DE 2da CLASE: Para IMD entre

400 2000 veh./da de una calzada de dos carriles

e. CARRETERAS DE 3ra CLASE: Para IMD menos

de 400 veh./dia.
El diseo de caminos del sistema vecinal <200
veh/da se rigen por las normas emitidas por el MTC
del manual Caminos y Pavimentos de Bajo Volumen
de Transito (CPBVT)

f. TROCHAS CARROSABLES: IMD No especificado, Es

la categora ms baja de camino transitable para
vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento de tierras,
que permite el paso de un solo vehculo

CLASIFICACIN SEGN CONDICIONES

OROGRFICAS.
CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de
los vehculos ligeros. La inclinacin transversal
del terreno, normal al eje de la va, es menor o
igual a 10%.

CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir
sus velocidades significativamente por debajo de las
de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que
aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa
por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, vara
entre
10 y 50%.TIPO 3
CARRETERAS
Es la combinacin de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a
velocidad sostenida en rampa durante distancias
considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, vara
entre 50 y 100%.


CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal
y vertical que obliga a los vehculos pesados
a operar a menores velocidades sostenidas
en rampa que aquellas a las que operan en
terreno montaoso, para distancias
significativas o a intervalos muy frecuentes.
La inclinacin transversal del terreno, normal
al eje de la va, es mayor de 100%.