Este documento explica qué es una transmisión secuencial y cómo funciona. Una transmisión secuencial permite variar las velocidades mediante golpes de palanca hacia un lado u otro. Funciona con un sistema de doble embrague y doble conjunto de marchas, uno para las marchas pares y otro para las impares. Al encender el motor, ambos embragues acoplan el motor y se inserta la primera marcha. Al acelerar, va cerrando el embrague impar y colocando la segunda marcha en el conjunto par, y así sucesivamente hasta la sexta marcha
Este documento explica qué es una transmisión secuencial y cómo funciona. Una transmisión secuencial permite variar las velocidades mediante golpes de palanca hacia un lado u otro. Funciona con un sistema de doble embrague y doble conjunto de marchas, uno para las marchas pares y otro para las impares. Al encender el motor, ambos embragues acoplan el motor y se inserta la primera marcha. Al acelerar, va cerrando el embrague impar y colocando la segunda marcha en el conjunto par, y así sucesivamente hasta la sexta marcha
Este documento explica qué es una transmisión secuencial y cómo funciona. Una transmisión secuencial permite variar las velocidades mediante golpes de palanca hacia un lado u otro. Funciona con un sistema de doble embrague y doble conjunto de marchas, uno para las marchas pares y otro para las impares. Al encender el motor, ambos embragues acoplan el motor y se inserta la primera marcha. Al acelerar, va cerrando el embrague impar y colocando la segunda marcha en el conjunto par, y así sucesivamente hasta la sexta marcha
Q u es la transm ision secuencial? La transmisin secuencial es un tipo
de caja de cambios que nos permite
variar las velocidades con golpes de palanca, es decir, movimientos de la palanca hacia un lado, suben o bajan de marcha y vicieversa.
Su funcionamiento se basa en la
utilizacin de un sistema robotizado
de dobleembraguey doble conjunto de selectores de marchas; uno para las marchas pares y otro para las impares, consta de un doble pin de diferencial, lo que le permite reducir sus dimensiones y lograr los escalamientos necesarios en la divisin de revoluciones del motor
Estos sistemas suelen ser la opcin
manual de cambios automticos con
convertidor hidralico (Tiptronic de Porsche y Audi, Steptronic de BMW, etc) o incluso se ofrecen cajas manuales de embrage pilotado como el BMW M3 o el propio Smart.
Ambos tienen 5 marchas y funcionan
de manera similar: con la palanca en
un pasillo se comportan como un automtico adaptativo, que elige la secuencia del cambio en funcin de la carretera y del conductor.
En un pasillo paralelo funcionan
como un cambio secuencial. Este
cambio sigue teniendo algo de automtico, pues pasa a una marcha superior cuando llega al corte de inyeccin, no permite selecciones que provoquen sobrerrgimen e insertan automticamente la primera marcha si nos detenemos por completo.
Cm o funciona? Al encender el motor, se encuentran
todas las marchas desacopladas y
los embragues acoplando el giro del motor. Suponiendo que es seleccionado el modo automtico, el sistema electrnico acciona ambos embragues y coloca la primera marcha
. Al dejar de pisar el pedal de freno,
el mando de los embragues acopla
parcialmente el correspondiente al eje de marchas impares, produciendo el movimiento del vehculo en primera marcha, al pisar el acelerador va cerrando completamente el embrague impar, al mismo tiempo, va colocando la segunda marcha en el conjunto de marchas pares.
Al llegar a la velocidad necesaria
para el cambio de marcha, el
sistema desacopla el embrague de marchas impares y acopla el de marchas pares, en el que ya estaba seleccionada la segunda marcha.
Al mismo tiempo, en el conjunto de
marchas impares se selecciona la
tercera marcha, dejando el tren de engranajes listo para cuando el motor llegue a las revoluciones en las que sea necesario hacer nuevamente el cambio de marchas.
Nuevamente aqu se repite el cambio
de embrague, y queda acoplada la
tercera marcha y se libera el conjunto de pares para que el sistema coloque la cuarta marcha. As se llega hasta la sexta marcha con muy poca prdida de tiempo entre cambios, y sin la necesidad de un convertidor de par como en las cajas automticas convencionales.
Este es el proceso con el que se van
engranando las velocidades en un
proceso de aceleracin pero no es el mismo proceso para cuando se desacelera. El funcionamiento se basa en que mientras est engranada una marcha, y conectada mediante su correspondiente embrague, est tambin engranada, aunque desconectada, la superior o inferior.
El mtodo que se utiliza para
engranar la superior o inferior es
sencillo. Si el motor se est acelerando hasta al rgimen motor en que se cambia a una relacin superior sta se engrana, si por el contrario el motor est desacelerando se engranar una marcha inferior debido a que entiende que se quiere insertar una relacin inferior.