AERONAVES

1.1.1

BALES
AERSTATOS
AERONAVES

DIRIGVEIS
AERDINOS

ASA FIXA

AVIO
PLANADOR
ASA DELTA
TRIKE

HELICPTERO
ASA ROTATIVA
AUTOGIRO

AERONAVES
1.1.1

AERSTATOS

DIRIGVEL
BALO

AERONAVES
1.1.1

AERDINOS DE
ASA ROTATIVA

AUTOGIRO

HELICPTERO

AERONAVES.1.1
AERDINOS DE ASA FIXA

TRIKE

ULTRALEVE

AVIO

ASA DELTA

AERONAVES
Aerstatos
Definio Aeronave todo
aparelho capaz de se sustentar e
navegar no ar.
As aeronaves so classificadas
em Aerstatos e Aerdinos
Exemplos de Aerstatos
( mais leves do que o ar ) :
Balo e Dirigvel O empuxo
controlado pelo piloto.Podendo ser
igual ou maior, e menor que o peso.
A direo do vo controlvel
somente no dirigvel,o qual possui
leme e motores para esse fim.

1.1.1

Aeronaves
1.1.1

Aerdinos so aeronaves baseadas na Lei da Ao e

Reao.( 3 Lei de Newton)
Lei da Ao e Reao ( A toda ao corresponde uma
reao de igual intensidade, em sentido contrrio.
Tanto o Avio como o Planador so Aerdinos de Asa
Fixa.
Suas asas desviam o ar para baixo,criando uma reao
aerodinmica para cima,denominada SUSTENTAO.

Aeronaves
Avio e Planador
Aerdinos / Diferena entre avio e planador

Aerdinos

1.1.1

Aeronaves
Helicptero e Autogiro

1.1.1

O helicptero e o autogiro so Aerdinos de asa

rotativa. As ps do motor giram, criando sustentao
da mesma forma como as asas do avio.
Obs: No helicptero, o rotor principal pode ser
ligeiramente inclinado para a frente, fornecendo
propulso.
J no auto giro, a propulso produzida por uma
hlice.

Aeronaves
Aerdinos - Helicptero e
Autogiro
1.1.1

Aerdinos de Asa Rotativa

Estrutura e Componentes dos

Avies
2.1

Os componentes do avio podem ser

classificados em trs grandes grupos:
Empenagem
Estrutura - a carcaa ou corpo que d
forma ao avio, aloja os ocupantes e a
Asa
carga, e fixa os demais componentes.
Grupo Moto-propulsor fornece a
Fuselagem
propulso necessria responsvel pelo
deslocamento do avio no ar.
Grupo MotoTrem de pouso
propulsor
Sistemas so conjuntos de diferentes
partes destinadas a cumprir uma
determinada funo.
Exemplos : sistema eltrico,sistema de
combustvel,sistema
de
ar
condicionado,piloto automtico e etc.

Estrutura do Avio
(ou clula)
2.1

Alguns
componentes
principais da estrutura so:
Asas,Fuselagem,
Empenagem e Superfcies
de controle ou comando.
A estrutura deve ser
projetada para resistir a
diversos esforos estruturais.
Como por exemplo:

TRAO

CISALHAMENTO
OU TORCO

FLEXO

COMPRESSO

Estrutura do Avio
(ou clula)
2.1

Muito importante tambm so os Materiais

empregados na construo das estruturas.Estes
materiais devem ser leves e resistentes.
Os mais utilizados so as ligas de alumnio,mas
existem tambm avies feitos de tubos de ao
soldados e recobertos com tela.Os Materiais mais
modernos so os plsticos reforados com fibras de
vidro,carbono ou KEVLAR ( material patenteado e
registrado).

Asas

2.1

As asas produzem sustentao necessria para o

vo. Partes da Asa:
Bordo de Ataque, Bordo de Fuga, Ponta da Asa,
Raiz da Asa,Extradorso ou dorso e Intradorso ou
EXTRADORSO
Ventre.

BORDO DE ATAQUE

BORDO DE FUGA

INTRADORSO OU VENTRE

Asas

2.1

Raiz da Asa
Bordo de Ataque

Internamente so compostas por:

Tanques de combustvel

Longarinas

Longarinas

Longarinas: so os principais
Nervuras
elementos estruturais da asa.
(seguem a envergadura da asa)
Montantes: suportam esforos de
compresso.
Nervuras
:
do
o
formato
Ponta da
aerodinmico
asa
asa e transmitem os esforos
aerdinmicos do revestimento para
a longarina.

Revestimento
Flapes

Ailerons
Reforadores

Bordo de Fuga

Asas

2.1

Tirantes : cabos de ao esticados em diagonal e

suportam esforos de trao Suportes* : so membros
estruturais que do apoio asa.
Exemplo de uma asa
com revestimento de tela.

REVESTIMENTO
AILEROM

TIRANTES
REFORADORES

Classificao quanto a fixao

na fuselagem.
Asa alta

Asa baixa

Classificao quanto a fixao

na fuselagem. ASAS
2.1.1

Semi-Cantilever
( possui suportes
ou montantes )

Cantilever
( sem suportes ou
montantes )

Classificao pelo nmero de

Asas.
2.1.1

Monoplano

Biplano
Biplano

Classificao pelo nmero de

Asas
2.1.1

Triplano

Em relao ao formato da
Asa
2.1.1

Retangular

Trapezoidal

Em relao ao formato da
Asa
2.1.1

Elptica

Delta

Fuselagem
Funo:
a parte onde so
fixadas as asas e a
empenagem.
Aloja
tambm
tripulantes,
passageiros
e
carga,
contm os sistemas do
avio e pode, em muitos
casos, alojar o motor e
trem de pouso.

2.1.2

Tipos de Fuselagem
Monocoque: Formado por
cavernas, que do o formato
aerodinmico. Os esforos so
suportados pelas cavernas e
pelo revestimento, geralmente
metlico, plstico reforado ou
contraplacado de madeira.
Semi-Monocoque: Formado
por cavernas, revestimentos e
longarinas. Todos resistem aos
esforos aerodinmicos. Os
materiais so os mesmos da
estrutura monocoque.

2.1.2

Revestimento e caverna

Revestimento
e Longarinas
ou
reforadores

Outro tipo de Fuselagem

Tubular: Formada de tubos
de ao soldados. Pode conter
cabos de ao esticados para
suportar o esforo de trao.
recoberto por tela, com
funo de revestimento, que
no suporta os esforos
aerodinmicos

2.1.2

Soldados em diagonal

Tubos
de ao

Empenagem e Superfcies de
Comando
2.1.3

Definio : um conjunto de
partes
que
atuam
no
controle de vo.
Superfcie Horizontal ou
Estabilizador que formada
pelo Estabilizador Horizontal
e o Profundor
Superfcie Vertical que
formada pelo Estabilizador
Vertical (ou Deriva) e o
Leme de Direo

Estabilizador
vertical
Estabilizador
horizontal

Leme
de
direo
Compensadores

Profundor

Superfcies de Comando
e componentes estruturais

2.1.4

So as partes mveis da asa e empenagem que geralmente so

localizadas nos bordos de fuga,fixadas por dobradias,e tem a funo
de controlar o vo do avio. As superfcies de controle dividem-se em :
Superfcies Primrias ou principais e
Superfcies Secundrias

Estabilizador

Eixo de Pivotamento
Compensador

Classificao das Superfcies

de Comando
2.1.4

Flapes

Superfcies Primrias: Aileron,

Leme de Direo e Profundor.
Superfcies Secundrias:
Compensadores das superfcies
primrias.
Flapes ou Slats: So dispositivos
hipersustentadores
pois
aumentam a sustentao das
asas. teis nos Pousos e
decolagens, pois permitem
Realizar estas operaes com
velocidades menores.
Spoiler

Classificao das Superfcies

de Comando
2.1.4

Spoilers: Funo de impedir que a

velocidade do avio aumente
excessivamente durante as
descidas. Tambm conhecidos
como freios aerodinmicos.
Os Spoilers tambm so usados no
pouso para auxiliar a frenagem do
avio,denominados ento como
speed brakes Alm desta funo
podem tambm exercer a funo
de auxlio ao aileron.

Controles de Vo

3.1

Definio :
Eixo vertical
o mecanismo que movimenta as
Eixo Lateral
superfcies de controle do avio.
Manche: Possui duas funes:
Funo de Cabrar (erguer o nariz
do avio) ou Picar (baixar o
nariz do avio) o avio. Estes
movimentos so denominados Eixo
Longitudina
de Arfagem ou Tangagem
l
Funo de Rolar ou Inclinar o
avio. Estes movimentos so
Eixos do Avio
denominados de Rolamento,
Inclinao ou Bancagem.

Controles de Vo NOTA
3.2

Pedais: Funo de Guinar (desviar o nariz para a direita ou a

esquerda) do avio.
Importante: Os Pedais em vo,so necessrios para efetuar
curvas,devendo serem aplicados coordenadamente com o
manche

Ajustes dos Controles de Vo.

Os controles de vo, so compostos de manche, pedais,
correias, polias, esticadores, cabos, alavancas etc.
Periodicamente devem ser feitos algumas verificaes e
ajustes para garantir o bom funcionamento. So eles:
Alinhamento dos Controles, Ajuste dos Batentes, Ajuste
da Tenso dos Cabos, Balanceamento das Superfcies.

Trem de Pouso
Definio: Sua funo apoiar o avio no solo,
amortecer os impactos do pouso, frear o avio
e controlar a direo no taxiamento.
Pode ser Hidroavio ou Hidroplano,Terrestre e
Anfbio.
Com relao a distncias de pouso e
decolagem :
VTOL: Decolagem ou Pouso Verticais
Vertical take-off and landing

STOL: Decolagem ou Pouso Curtos

Short take-off and landing

CTOL: Decolagem ou Pouso Convencionais

Conventional take-off and landing

4.1

Trem de Pouso (Mobilidade)

4.1

Trem de pouso Fixo

( No recolhe)

Trem de pouso Escamotevel

( quando recolhido
armazenado no alojamento
Interno do trem de pouso )

Trem de Pouso (Mobilidade)

4.1
Exemplo do comando de recolher e baixar o trem de pouso retrtil ou escamotevel

Trem de pouso baixado

para pouso, atravs de alavanca
Localizada no painel da cabine

Trem de pouso recolhido para

decolagem ou arremetida
atravs de alavanca localizada
no painel da cabine

Trem de Pouso (Mobilidade)

Retrtil
4.1

O Trem de pouso Retrtil pode ser

Recolhido mas no fica totalmente coberto
Dentro do alojamento.Permanece
Parcialmente visvel mesmo quando recolhido

Com relao a disposio das

rodas.
4.1

Triciclo

Convencional

Amortecedores
Mola: tipo mais simples, consiste em
uma lmina de ao flexvel que atua
como mola. Porm a mola no absorve
o impacto e devolve ao avio a energia
recebida.

Borracha: a estrutura do trem de pouso

rgida e articulada. O amortecimento
realizado por aros de borracha. Num
pouso o trem de pouso abre-se para os
lados e os aros de borrachas esticamse absorvendo o impacto. Podem ser
tambm em forma de discos e cordas
(tambm conhecido como Sandows).

4.2

Amortecedores
Hidrulicos: o amortecedor hidrulico
consiste em uma haste que desliza
dentro de um cilindro contendo fludo
oleoso. O fludo amortece o impacto e
uma mola suporta o peso do avio.

Hidropneumticas: Usa amortecedor

de ar ou gs comprimido para
absorver o impacto. Isso elimina a
mola.

4.2

Rodas 4.3
O conjunto das rodas permitem
a rolagem do avio no solo e
sua frenagem. So compostas
por Pneus,Rodas e Freios
Os pneus e as rodas dos
avies,so basicamente
parecidas com as dos
automveis.
Existem pneus com Cmara e
sem Cmara e ainda de:
Baixa presso para pistas
macias como grama e terra.
E de alta presso para pistas
duras e pavimentadas.

CONTROLE DIRECIONAL NO SOLO

4.4

efetuado pela Bequilha

ou pelo Trem do Nariz,onde
so controlados por pedais
do leme atravs de cabos e
hastes.Nos avies de
grande porte este controle
direcional em baixa
velocidade pode ser
acionada pelo Comandante
atravs de um mini-volante
chamado (Steering)

Freios
Tambor: composto de um
tambor que gira junto com
a roda, quando o freio
acionado,o fludo injetado
dentro do cilindro do freio,
o qual comprime duas
sapatas ou lonas atritam-se
contra o lado interno do
tambor, realizando a
frenagem da roda.

4.5

Freios

4.5

Amortecedor

Disco:
composto de um disco
que gira junto com a roda,
quando o freio acionado o
fludo hidrulico aciona as
pastilhas atuando no disco,
freando a roda.

Disco de freio

Tesoura
Linha de fludo de reio

Motores Generalidades 5.1

Motores a Pisto Funcionamento
O motor a pisto um motor de combusto
interna que se assemelha ao dos
automveis, mas que devido s exigncias
aeronuticas construdo com o objetivo
de ter leveza, alta eficincia e
confiabilidade. Tambm econmico e
eficiente em baixas velocidades e altitudes,
ao contrrio de motores a reao, tendo
sua grande vantagem como sendo de
baixo custo, e por isso muito utilizado em
aeronaves de pequeno porte.
O princpio de funcionamento de um motor a
pisto o aproveitamento da energia da queima
de um combustvel no interior de um cilindro,
onde os gases desta queima (combusto)
geram energia para impulsionar um pisto.

Motores Generalidades

5.1

Motor Turbo-Hlice:
um motor Turbojato
modificado. Motor ideal para
velocidades intermedirias
entre a dos motores a pisto e
os motores turbofan.

Turbo-hlice

Motores Generalidades

5.1

Motor Turbojato: o ar
admitido impulsionado
num fluxo de alta
velocidade, utilizando a
energia expansiva dos
gases aquecidos para a
combusto. pouco
econmico e ineficiente
em baixas velocidade e
altitudes
Turbo-jato

Motores Generalidades
Motor Turbofan: Motor
turbojato acrescido de um fan
(ventilador). A fan funciona
como uma hlice. Sua
vantagem a elevada trao,
baixo rudo e economia de
combustvel. o motor mais
utilizado atualmente nos
avies de alta velocidade.

5.1

Performance do Motor

5.1

Potncias

Torque a capacidade de uma fora de produzir rotao.

No motor do avio, o torque indica o esforo rotacional do eixo
sobre a hlice.

Sistema de Iluminao
LUZES DE POSIO
LUZ VERMELHA

LUZ VERDE

LUZ BRANCA

9.3

Sistema de Iluminao

9.3

Sistema de Iluminao

9.3

FIM
FIM