CURVAS

VERTICALES

INTRODUCCION

El trazo de curvas se emplea en la construccin de vas para

conectar dos lneas de diferente direccin o pendiente. Estas
curvas son circulares y verticales.

El diseo de una carretera involucra actualmente varias

disciplinas, entre ellas se pueden mencionar: la topografa, la
fotogrametra, los sistemas GIS, las cuales a su vez utilizan a la
geometra cartesiana, la trigonometra y el clculo entre otras.

CURVAS VERTICALES

Con objetos de que no existan cambios bruscos en la direccin

vertical de los vehculos en movimiento de carreteras y
ferrocarriles se conecta una curva en un plano vertical,
denominado curva vertical. Generalmente la curva vertical es el
arco de una parbola, ya que esta se adapta bien al cambio
gradual de direccin y permite el clculo rpido de las
elevaciones sobre la curva. Cuando las dos pendientes forman
una especie de colina, la curva se llama cresta o colina al
contrario cuando se forma una depresin se llama columpio o
vaguada.

La pendiente se expresa en porcentaje, as una pendiente de 1 a 50

equivale al 2% o a 0.02 m/m.

TIPOS DE CURVAS VERTICALES

P2 y P1 expresadas en tanto por uno; es decir en m/m en el

sistema decimal que utilizamos.

Todas las distancias de las curvas verticales se miden

horizontalmente y todas las coordenadas desde l prolongacin de
la tangente, a la curva se miden verticalmente.

Adems de estos factores el diseo de las curvas verticales en

columpio, dependen tambin de las distancias que cubren el has
de la luz de los faros de los vehculos, de la comodidad del
viajero y de la apariencia.

ANLISIS GEOMTRICO DE
LAS CURVAS VERTICALES

PIVPunto de interseccin de las tangentes verticales

PCVPunto en donde comienza la curva vertical
PTVPunto en donde termina la curva vertical
PSVPunto cualquiera sobre la curva vertical
p1Pendiente de la tangente de entrada, en m/m
p2Pendiente de la tangente de salida, en m/m
ADiferencia algebraica de pendientes
LLongitud de la curva vertical, en metros
KVariacin de longitud por unidad de pendiente (parmetro)
xDistancia del PCV a un PSV, en metros
pPendiente en un PSV, en m/m
pPendiente de una cuerda, en m/m
EExterna, en metros
FFlecha, en metros
TDesviacin de un PSV a la tangente de entrada, en metros
ZoElevacin del PCV, en metros
ZxElevacin de un PSV, en metros

CALCULO DE CURVAS
VERTICALES SIMTRICAS
Zx = Zo + (20 p1 (10AX/L))X
Zx = Zx 1 + 20 p1 (10A/L)(2X 1)

A= P1 (-P2)

K= L / A

P= P1 A (X/L)

P= (P1 + P)

E= (AL) /8

F= E

T= 4E (X / L)^2

Zx= Zo + [P1 (AX/2L)] X

TRAZADO DE RASANTE
La fijacin de la rasante depende principalmente de la topografa de
la zona atravesada por esta pero deben considerarse tambin otros
factores como:

Caractersticas del alineamiento horizontal

Seguridad

Visibilidad

Rendimiento de los vehculos pesados con pendiente

Velocidad del proyecto

Costo de construccin

PCV: Punto de comienzo de la curva vertical

PTV: Punto de terminacin de la curva vertical

PIV: Punto de interseccin vertical de las tangentes

P1 y P2: Pendientes de las tangentes de entrada y salida

respectivamente

L: Longitud total de la curva vertical

Y: Ordenada del punto P en la curva vertical

V: Ordenada vertical desde la prolongacin de la tangente, a un

punto P de la curva (V=NP)

: Ordenada vertical desde el vrtice de la curva

X: Distancia del PCV a un punto P de la curva

La variacin de la pendiente de la tangente a la curva, es

constante a lo largo de ella, o sea; la segunda derivada de y con
respecto a x es una constante .

TOPOGRAFA DEL TERRENO

Llano: La altura de la rasante sobre el terreno est regulada por

el drenaje.

Ondulado: Se adoptan rasantes onduladas las cuales convienen

tanto en razn de operacin de los vehculos como por economa.

Montaoso: La rasante est controlada por restricciones y

condiciones por la topografa.

La operacin de nivelar la rasante es anloga a la nivelacin de

perfiles longitudinales, una vez trazada la rasante en el perfil
dibujado se conoce ya su cota por cada estacin. Para la
nivelacin de la rasante se parte por un punto de cota conocida y
se prosigue como puntos de cambio.

La lectura de mira que hay que fijar para colocar las estacas en
la rasante propuesta, se calcula restando la cota de la rasante de
la cota del instrumento. El portamira afloja la estaca y coloca la
mira encima, el operador lee la mira e indica la mayor o menor
profundidad que hay que clavar la estaca para tener la rasante
pedida, el portamira clava la estaca a la profundidad indicada,
hacindose una nueva lectura y as hasta la lectura de mira sea
igual que la rasante.

CONCLUSION