UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA
Centrales con Motor Disel
Curso: Centrales de Produccin de Energa
Docente : Ing. David Acosta Horna
Alumno: Anthony Silva Cotrina

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Ciclo Disel
Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor
disel. En un motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en unmotor
de gasolina la combustin no se produce por la ignicin de una chispa en el
interior de la cmara. En su lugar, aprovechando las propiedades qumicas
del gasleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de
auto ignicin del gasleo y el combustible es inyectado a presin en este aire
caliente, producindose la combustin de la mezcla.

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Caractersticas del ciclo disel

El ciclo disel tiene muchas similitudes con el ciclo Otto o de gasolina. Al
igual que los motores de gasolina, los de gasleo tambin pueden funcionar
en ciclos de dos y cuatro tiempos.

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4 Tiempos del Ciclo Disel

2. COMPRESIN

1. ADMISIN

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4 Tiempos del Ciclo Disel

4. ESCAPE

3. EXPANSIN

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CENTRALES CON MOTOR DISEL

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Generacin de energa con disel

El disel se utiliza en las centrales elctricas de dos maneras diferentes. ste se puede
quemar y se utiliza para calentar el agua que ejecutar un generador de vapor o el disel
se puede utilizar para ejecutar un motor de combustin y darle energa a un generador
directamente.
Motor disel
Una estacin con un motor de cuatro tiempos es capaz de generar hasta 20 megavatios.
Estos motores se utilizan a menudo en zonas remotas o como generadores de respaldo
de emergencia para generadores ms potentes, cuando los generadores nucleares o de
carbn fallan.

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El funcionamiento de una central trmica con motor Disel es muy simple si lo comparamos con otras centrales
trmicas:
Combustible --> Motor disel --> Alternador --> Electricidad
El generador y el motor se encuentran acoplados directamente, formando una unidad compacta de
alineamiento permanente.

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Una planta elctrica est constituida fundamentalmente por seis

elementos bsicos que son los siguientes:
1.Motor
2.Alternador
3.Cuadro elctrico de mando y control
4.Una bancada de apoyo
5.Sistema de combustible
6.Un sistema de gases de escape

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EL MOTOR
Es una de las dos piezas ms importantes de la planta elctrica, es el encargado de producir la potencia
necesaria para mover el alternador que generar la energa elctrica.
Su dimensin deber ajustarse a las necesidades especificas de cada una de las aplicaciones que tendr
la planta elctrica, siendo de gran importancia el determinar la potencia necesaria, ya que una planta tiene
potencia limitada, est potencia vendr dada por el motor.

Si la potencia necesaria es elevada, sobre todo en lo que respecta a plantas de cogeneracin, los motores
utilizados suelen ser de gas, biogs o disel.

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EL ALTERNADOR
Es el componente ms importante de la planta elctrica, se encarga de transformar la energa
mecnica del motor en energa elctrica. Va unido al volate del motor a travs de unos discos de
fijacin o a travs de un acoplamiento flexible que transmite el movimiento del volante del motor
al rotor del alternador.

El alternador tambin deber ajustarse a las necesidades especficas de cada aplicacin.

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CUADRO ELECTRICO DE CONTROL

Es el elemento que nos permite controlar el equipo y su funcionamiento, a travs del
mismo podemos poner la planta en marcha, apagarla y controlar los parmetros de su
funcionamiento.

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Bancada de apoyo
Este elemento sirve de base de sujecin al conjunto de motor y alternador,
su forma y construccin es variable segn sea la funcin o caractersticas
especficas la planta elctrica.
La norma general es que dicha bancada se realice en chapa metlica o
perfiles metlicos a fin de dotar al conjunto de la robustez necesaria.
La unin a la planta elctrica se puede realizar de diversas formas, siendo lo
ms habitual el realizar dicha unin mediante unos apoyos anti vibratorios,
que amortiguan las vibraciones producidas en su funcionamiento, o tambin
directamente sobre la bancada colocndose los tacos anti vibratorios en la
parte inferior de la misma, a fin de evitar que las vibraciones entre la parte
rgida y la parte vibratoria, sometan a esfuerzos mecnicos excesivos a los
elementos de unin.

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Ventajas
Puesta en marcha rpida
Rendimiento elevado economa de servicio
Seguridad y elasticidad de marcha centrales de reserva o de punta
Instalacin simple
Pequeo consumo de agua refrigerante

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