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N/M CORVO
A necessidade de legislao
Todas estas Regras, Convenes e Legislao surgem aps
acidentes com grande impacto na opinio pblica.
Titanic 14 de Abril de 1912. Verificaram-se uma srie erros
nomeadamente falta de meios salva vidas suficientes. Falta de
preparao da tripulao. Das 2223 vidas a bordo s 706
sobreviveram.
Erros:
Presso comercial em aceitar determinado contracto de reboque.
Pela 1 vez uma importante companhia condenada a pagar uma pesada
indemnizao (CLC);
Surge legislao internacional dos esquemas de separao de trfego.
ISM CODE
As origens do Cdigo podem ser rastreadas at ao final de 1980,
quando a preocupao foi crescendo sobre as fracas normas de gesto
no sector de transporte martimo.
Em 1989, a IMO adoptou directrizes para a gesto de uma operao
segura dos navios e a preveno da poluio "fornecendo aos
responsveis pela operao de navios uma estrutura para o bom
desenvolvimento, implementao e avaliao da segurana e gesto de
preveno da poluio, de acordo com as boas prticas .
Essas directrizes foram revistas em Novembro de 1991 e do Cdigo ISM
em si foi adoptado como uma recomendao em 1993. No entanto,
depois de vrios anos de experincia prtica, sentiu-se que o Cdigo
era to importante que deveria ser obrigatrio.
Foi decidido que a melhor maneira de conseguir isso seria atravs da
Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar,
1974 (SOLAS). Isso foi feito por meio de alteraes aprovadas em 24 de
Maio de 1994, que acrescentou um novo captulo IX, sendo que o
Cdigo em si no realmente includo na Conveno, mas passa a ser
obrigatria, por meio de uma referncia no captulo IX.
Em 1998, grande parte da comunidade na navegao comercial foi
obrigada a estar em conformidade com o cdigo ISM. Em 2002, quase
Implementao
Os armadores tiveram 6 e 9 anos para se adaptarem ao novo Cdigo. E
para o seu xito foi necessrio um verdadeiro empenho da
administrao e um compromisso de presena em alturas criticas. Sem
isso o sistema nunca teria xito.
A implementao do ISM Code nas empresas e navios teve de percorrer
um caminho de 10 passos:
1. Avaliao inicial - Avaliar o que se faz na estrutura de terra e nos
navios;
2. Planeamento estratgico - Planear a implementao do sistema de
modo cumprir objectivos nos tempos estipulados;
3. Poltica de segurana e proteco ambiental (SPA) - Estabelecer
uma poltica de SPA por escrito onde a administrao esteja envolvida
e divulgada por todos os colaboradores;
4. Definir responsabilidades e autoridades - Assegurar que todos os
que estejam envolvidos
saibam o que esperado deles para
implementar e manter a poltica SPA da empresa;
5. Organizar uma equipa de projecto - Tem por misso desenvolver,
dirigir e corrigir os problemas que possam pr em causa o projecto;
6. Procedimentos gerais SPA - Preparar procedimentos gerais para as
operaes da empresa que envolvam necessidade de SPA;
7. Procedimentos especficos - Preparar procedimentos aplicados a
cada navio;
8. Avaliao e aferio - Periodicamente fazer avaliao dos progressos
Caractersticas do navio em
NOME NAVIO
estudo CORVO
IMO Nr.
9381275
Armador
Comprimento P.P.
112,90 m
Boca
20,00 m
7.9 m
Arqueao Bruta
7.064
Velocidade Cruzeiro
16',7
Capacidade Max
610 Teus
Teus 14 Ton
410 Teus
Gruas de Carga
Tripulao Mnima
11
O N/M Corvo foi construdo no ano de 2007 desde o seu inicio teve
de aplicar o cdigo ISM e por isso, ter os requisitos a bordo para a
emisso do certificado denominado de Safety Managment
Certificate
.
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.
.
.
.
.
.
Director
de
Segurana
(Director
SISTEMA GESTO DA SEGURANA E PROTECO AMBIENTAL
GERAL
Qualidade/Segurana);
OBJECTIVOS
DEFINIES
5. Responsabilidade APLICAES
e autoridade do Comandante;
POLITICA DE SEGURANA E PROTECO AMBIENTAL
6. Recursos Humanos DECLARAO
Pessoal
do Mar, Recrutamento do Pessoal do Mar,
DE PRINCPIOS
ORGANIZAO E RESPONSABILIDADES
INTRODUO
Formao;
ORGANOGRAMA DA EMPRESA
ORGANOGRAMA
DO NAVIO
7. Planos de Operao
a bordo
Procedimentos Operacionais,
ADMINISTRADOR DELEGADO
PESSOA DESIGNADA
Procedimentos Crticos;
DIRECTOR DE SEGURANA (DIRECTOR Q/S)
RESPONSABILIDADE E AUTORIDADE DO COMANDANTE
8. Sistema Integrado de
Planeamento para a contingncia de emergncia
COMANDANTE
RECURSOS HUMANOS
DO MAR aplicao,
a bordo reaPESSOAL
de
Referncias, Autoridade e
RECRUTAMENTO DO PESSOAL DO MAR
Responsabilidade,FORMAO
Descrio do Sistema, Estrutura, Conceito do
PLANOS DE OPERAO A BORDO
OPERACIONAIS
Sistema, Mdulos; PROCEDIMENTOS
PROCEDIMENTOS CRTICOS
9. No-Conformidade, Aco Correctiva, Relatrio SPA, Ocorrncias
Perigosas, Relatrio Comandante No-Conformidade, Aces
Correctivas, Incidentes, Acidentes e Avarias no Navio e/ou carga,
Relatrio SPA, Relatrio do Comandante;
10.Manuteno do Navio e Equipamentos Inspeces;
11.Verificao, Reviso e Avaliao do Sistema Reviso do Sistema,
Procedimentos Gerais
EMISSO, ALTERAO, REVISO E CON
TROLO DOS MANUAIS
PROCEDIMENTOS E INSTRUES DE T
RABALHO
MATRIZ DA DOCUMENTAO
VERIFICAO, REVISO E AVALIAO D
O SISTEMA
NO CONFORMIDADE
ACO CORRECTIVA
AUDITORIAS
BIBLIOTECA S.P.A.
FORMAO E TREINO
GLOSSRIO E ABREVIATURAS
Intencionalmente em branco
ACIDENTES E INCIDENTES
OFICINAS EXTERNAS
RELATRIO SPA
MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS
VISITAS e EXTRA-LOTAO
Procedimentos de terra
Procedimentos do Navio
ROL DE CHAMADA
PRINCIPIOS DA FAMILIARIZAO
FUNES A BORDO
FUNES A BORDO - COMANDANTE
FUNES A BORDO - IMEDIATO
FUNES A BORDO - OCQN
FUNES A BORDO - CONTRAMESTRE
FUNES A BORDO - MARINHEIROS
FUNES A BORDO CHEFE DE MQUINAS
FUNES A BORDO 2 OFICIAL DE MQUINAS
FUNES A BORDO - ELECTRICISTA
FUNES A BORDO AJUDANTE MAQUINISTA
FUNES A BORDO - COZINHEIRO
FUNES A BORDO- EMPREGADO DE CMARAS
HORRIO TRABALHO A BORDO
REGISTO TRABALHO A BORDO
PREVENO DA POLUIO
ABASTECIMENTO COMBUSTVEL E LUBRIFICANTES
DESCARGAS DE POLUENTES PARA O MAR
DESCARGA DE POLUENTES PARA TERRA
TRATAMENTO DO LIXO A BORDO
PLANEAMENTO DA VIAGEM
GESTO DE FUNES NA NAVEGAO
RELATRIO DIRIO A NAVEGAR
CARGA PERIGOSA
ENTRADA EM ESPAOS FECHADOS
CONTACTO MDICO VIA RDIO
VESTURIO DE TRABALHO DA TRIPULAO
RELATRIO PARA A EMPRESA
RENDIO COMANDANTE, IMEDIATO E CHEFE DE MQ.
LEGISLAO E PUBLICAES NUTICAS
COMUNICAO SOCIAL
OPERAES COMERCIAIS
TRABALHOS SOLDADURA E FOGO
CONTROLO DE LCOOL E DROGAS A BORDO
EVACUAO COM HELICPTERO
FUNDEAR E SUSPENDER
Intensionalmente em branco
MORTE DE UM TRIPULANTE
MANUTENO DO NAVIO E EQUIPAMENTOS
VERIFICAO E CONTROLO DE SOBRESSELENTES
IDENTIFICAO DOS EQUIPAMENTOS CRTICOS
Intensionalmente em branco
PLANEAMENTO DOS EXERCCIOS E TREINOS
Intensionalmente em branco
COMUNICAES COM A EMPRESA
RECLAMAO A BORDO
Procedimentos do Navio
Concluso