*

Curso especial
Piloto Avin
N 68 AVMB

Estandarizacin De Fase:
Instrumentos Bsicos
Cessna 182-RG
Boca de Rio, JULIO de 2012
Facilitador: CAC. Richard Herrera

Dar A Conocer AL Personal De

Alumnos Pilotos, Los aspectos
Tericos y Las Tcnicas Bsicas
Que Se Emplean Para La Ejecucin
Del Vuelo Por Instrumento.

Al Concluir La Materia, Los Alumnos

Pilotos Estarn En Capacidad De
Conceptualizar Y Conocer Las Tcnicas
Necesarias Para La Ejecucin Del Vuelo
Por Instrumento Que Se Especifican A
Continuacin:

Leyes De La Instrumentacin De Vuelo.

Clasificacin De Los Instrumentos De Vuelo.
Chequeo De Los Instrumentos De Vuelo.
Concepto De Control Y Comportamiento.
Tcnica Para El Control Y Ajuste De Potencia.
Tcnicas Del Chequeo Cruzado.
Maniobras Bsicas Del Vuelo Por Instrumento.

Calculo De La VAV Mn/Min Y De La VST.

Cambio De Velocidad A Nivel Con Y Sin
Configurar.
Patrones De Virajes Y Virajes Cronometrados.
Maniobras De Coordinacin Vertical S (A Y C).
Patrones De Juego.
Recobre De Actitudes Y Posiciones Inadecuadas.
Procedimiento Instrumental Bajo VOR.

Leyes De La
Instrumentacin De Vuelo

LA LEY SUPREMA:
Los Instrumentos Bsicos De Vuelo Siempre Deben Estar
Presente Y Deben Proporcionar La Informacin De Actitud, Altitud Y
Velocidad En Todo Momento;
Deben Poseer Una Capacidad De Reconocimiento De Actitud
Inmediata; Una Capacidad De Recuperacin
De
Actitudes
Irregulares Y Proporcionar Indicaciones Completas De Fallas.

Instrumentos Que
Deben Estar Presentes
En Todos Las
Aeronaves.

Leyes De La
Instrumentacin De Vuelo

LA LEY DEL ORDEN:

Los Elementos De Informacin Que Apoyan La Ley Suprema Deben
Estar Ubicados Y Organizados De Manera Que Permitan Al Piloto
Realizar Una Comprobacin Cruzada Natural.
La T Bsica
El Resultado De
Precisin Cuatro
Rumbo Siendo

Que Existe En La Mayora De Las Aeronaves, Ha Sido

La Necesidad De Poder Ver Con Rapidez Y
Parmetros Bsicos Velocidad, Actitud, Altitud Y
Prioritaria La Actitud .

T Bsica Compuesta Por El

Velocmetro, Horizonte,
Altmetro Y Giro Direccional.

Leyes De La
Instrumentacin De Vuelo

LA LEYDE LOS ESTNDARES:

Los elementos De Informacin Que Apoyan La Ley Suprema Deben
Estar Estandarizados En Lo Que Respecta A Terminologa, Simbologa,
Mecanizacin Y Organizacin.
La Estandarizacin De Los Elementos De Proyeccin Instrumental
Proporciona Una Base De Adiestramiento Comn Y Permite La Retencin
De Buenos Hbitos De Vuelo Durante La Transicin A Un Avin Diferente.

Unidades De Medida De Los

Instrumentos Debe Ser
Estndar.

Conceptualizacin
De Instrumentos Bsicos

Son Todos Aquellos Instrumentos Que Estn A

La Disposicin Del Piloto Y Que Le Permiten
Aplicar Las Tcnicas Necesarias Para Mantener
El

Control

De

La

Aeronave

Cuando

Encuentre Bajo Reglas De Vuelo IFR.

Se

Clasificacin De Los
Instrumentos De Vuelo

* En

Instrumentos De Control

Estos Se Leen La Actitud Y La Potencia Inmediata Y Estn

Calibrados De Manera Que Se Puedan Hacer Ajustes De Actitud Y

Potencia En Incrementos Definidos. En El C-182RG Tenemos El
Indicador De Actitud Y Los Instrumentos Del Motor.

Instrumentos De
Comportamiento

En Estos Se Observa El Comportamiento Real Del Avin Segn Los

Ajustes Colocados En Los Instrumentos De Control. Estos Son El
Altmetro, Varimetro, Velocmetro, Indicador De Inclinacin Y
Resbalamiento Y El Indicador De Rumbo.

Instrumentos De
Navegacin

Estos Indican La Posicin Del Avin Con Respecto A

Una Estacin De Navegacin O Un Punto Fijo
Seleccionado. Este Conjunto Est Compuesto Por El
CDI (Acoplados Al Equipo NAV ), Y Transponder.

Chequeo De Los
Instrumentos De Control

INDICADORES DE ACTITUD: Este Proporcionan Al Piloto La

Posicin Real Del Avin Con Respecto Al Horizonte Natural De La
Tierra.
Chequeo Del Indicador De Actitud: Verifique Que El Mximo Error De
5 De Inclinacin Alar Permitido Para El Vuelo, No Sea Excedido.
Luego De Esto, Gire La Perilla Para Alinear El Avin Miniatura Con
La Lnea Del Horizonte.

Chequeo De Los Instrumentos

De Comportamiento

CHEQUEO DEL ALTMETRO: Una Vez Escuchado El QNH Dado Por

La Torre De Control, Se Colocar El Ajuste Altimtrico En El
Instrumento, El Cual Deber Indicar Una Altitud, Esta Altitud No
Deber Variar Mas De 75 Fts Con Relacin A La Elevacin Real Del
Campo.

Chequeo De Los Instrumentos

De Comportamiento

CHEQUEO DEL VARIMETRO: Se Chequear La Condicin General

Del Instrumento Y Se Comprobar Que La Aguja Indicadora Se
Encuentre En Cero (0) O Con Un Mximo Error Permisible De 100
Pies.

Chequeo De Los Instrumentos

De Comportamiento

CHEQUEO DEL VELOCMETRO: Verifique Por Condicin General, La

Aguja Indicadora Debe Estar En Cero (0), Y Chequee Condiciones
Generales.

Chequeo De Los Instrumentos

De Comportamiento
*

CHEQUEO DE LA BRJULA Y GIRO: Verifique Sus Condiciones Generales

(Lquido, Cartula, Etc.) Y Observe Que El Rumbo Indicado Sea El
Adecuado Para La Posicin Del Avin Parado Con Un Mximo Error De + 5.
Durante El Rodaje, Verifique Que Gire Libremente Y El Aumento De Grados
Si Vira A La Derecha O La Disminucin De Grados Si Gira A La Izquierda.
Verifique La Alineacin De La Brjula Y Los Giros Magnticos. El Error
Mximo Permisible Es De 5 De Desviacin Con Respecto A La Brjula.
Utilice El Sistema Del Avin Para Alinearlos.
Durante El Rodaje Verifique El Trabajo Simultneo De Ambos Giros Y
Chequee Que El Comportamiento En Los Virajes Sea Igual Al De La Brjula.

Chequeo De Los Instrumentos

De Comportamiento
*

CHEQUEO DEL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO: Se Deber Chequear La

Condicin General Del Instrumento Con El Avin Parado, El Avin Miniatura
Deber Estar Alineado Con La Gua Central Del Instrumento Y El Indicador
De Ladeo (Bolita) Deber Estar Centrado Entre Las Dos Barras. Durante El
Rodaje, En La Ejecucin De Los Giros, El Puntero Se Inclinar En Sentido
Del Viraje Y La Bolita Se Desplazar Al Lado Contrario.

Chequeo De Los
Instrumentos De Navegacin

CHEQUEO DEL C.I: Este Indica La Posicin Y El Rumbo De La Aeronave

Con Relacin Al Rumbo VOR/TACAN Seleccionado Y La Posicin Lateral Y
Vertical Con Relacin Al Localizador Y Trayectoria De Descenso ILS. La
Mayora De Los Indicadores De Curso CI. Estn Calibrados De Manera
Que El CDI. Se Desplaza Totalmente Cuando El Avin Se Desva A Ms De
10 De Ruta. Cada Punto En La Escala De Desviacin De Rumbo
Representa 2,5. Para Chequear Rote La Perilla Selectora De OBS Hasta
Que Se Centre El C.I. Y La Banderola TO Se Muestre. Continuar Rotando
La Precitada Perilla Hasta Que El C.I. Se Dezplace Hacia El Otro Lado Y La
Banderola Cambie A FROM.

Chequeo De Los
Instrumentos De Navegacin

CHEQUEO DEL ADF: Sintonice La Frecuencia NDB E Identifique La Seal

Audible. Momentneamente Coloque En ON Utilcelo Solamente Con La
Funcin ADF Para Verificar El Rumbo Mantenga Presionado Slews Del
Puntero Indicador, Cuando Se Libere Si El Rumbo Es Realiable El Puntero
Retorna A La Posicin Original.
Con El Botn Test Del Equipo Y Verifique Que El Indicador De Marcacin
Se Posicione 90 En Sentido Anti Horario De La Estacin Sintonizada Y Un
Sonido De 1000 Hz Ser Escuchado En Los Audfonos. Al Soltar El Botn
TEST, El Indicador De Marcacin Apuntar De Nuevo A La Estacin.

Concepto De Control
Y Comportamiento

Se Conoce Como Concepto De Control Y

Comportamiento: A

La Tcnica Que

Consiste En Regular La Actitud Y La

Potencia

Del

Avin

Comportamiento

Para

Deseado.

Obtener
La

Cual

Un
Es

Aplicable A Cualquier Maniobra Bsica Del

Vuelo Por Instrumentos.

Pasos Para El Control

Y El Comportamiento

Primero. AJUSTE: Coloque La Actitud O La Potencia En Los

Instrumentos De Control De Manera Que Puedan Producir El
Comportamiento Deseado.
Segundo. COMPENSE: Compense Hasta Que Las Presiones
En Los Comandos De Vuelo Se Neutralicen.
Tercero. COMPROBACIN CRUZADA: Efecte Una
Verificacin De Los Instrumentos De Comportamiento Para
Determinar Si Los Ajustes De Actitud Y/O Potencia
Establecidos Estn Rindiendo El Comportamiento Deseado.
Cuarto. AJUSTE:
Efecte Un Nuevo Ajuste De Actitud Y/O
Potencia Segn Sea Necesario.

Pasos Para El Control

Y Comportamiento
ESTABLECE
RSE

Control, Ajuste y
Correccin De Potencia

Al Aumentar La Potencia, Aumenta La Velocidad Y En Consecuencia La

Sustentacin, El Avin Levantar La Nariz. Es Necesario Presionar Los
Comandos Hacia Delante Para Mantener La Altitud Y Compensar.
Un Efecto Contrario Se Produce Al Disminuir La Potencia Donde Se Pierde
Velocidad Y Sustentacin Y El Avin Baja La Nariz.
Si La Velocidad Vara, Verifique Primero El Altmetro Y Varimetro Para
Determinar Si Est Descendiendo O Ascendiendo. Si Es As, Ajuste El
Cabeceo Para Volver A La Altura Y Verifique La Velocidad. Antes De
Corregir Velocidad Con Potencia, Verifique Siempre Su Altitud Y Corrija
Primero Con Cabeceo.
Potencias Referenciales Para Una Velocidad Especfica En El C-182RG:
120 KIAS 21 2400 RPM Mezcla RICA.
110 KIAS 19 2400 RPM Mezcla RICA.
70 KIAS 14 2400 RPM Mezcla RICA.

NOTA: LA RELACIN
APROXIMADA ES DE:
5 KTS. POR C/ 1 Pulg de Hg.

Control, Ajuste y
Correccin De Potencia

El Indicador De Actitud Indica Una

Relacin Inmediata Y Directa De
Cualquier Cambio Que Se Produzca En
La Inclinacin Longitudinal O Lateral
Del Avin.

Tcnica Del Chequeo

Cruzado

Durante El Vuelo Se Debe Realizar Un Chequeo

Cruzado, Esto No Es Ms Que, Cubrir Y Supervisar
Constantemente Todos Los Instrumentos De Vuelo En
Forma Visual E Interpretarlos Para Determinar La
Actitud Del Avin.
Consiste En Relacionar Las Actitudes Del Avin Con El
Horizonte Artificial, Despus Se Va Relacionando Con
Cada Instrumento De Comportamiento Y Navegacin.

Tcnicas Del Chequeo

Cruzado

Tcnica de verificacin cruzado radial Tcnica de verificacin cruzada rectangular

Tcnica de verificacin cruzada V invertida

El Chequeo Cruzado
Depende De Varios Factores
Habilidad
del Piloto
Reaccin de los
Instrumentos
ante los
Cambios
Interpretar
Indicaciones

Ubicacin de los
Instrumentos
Retraso de los
Indicadores

Saber repartir la
Atencin

Maniobras Bsicas Del Vuelo

Por Instrumento

Salidas y despegues Instrumentales

*

EL DESPEGUE POR INSTRUMENTOS (ITO). Se Realiza Observando

Las Referencias Visuales Externas Y Los Instrumentos De Vuelo.
El ITO Es Un Despegue Que Combina Las Tcnicas Del Vuelo Visual Y
Por Instrumentos Cuando Las Condiciones As Lo Permiten . Y Nunca
Deber Ser Un "Despegues A Ciegas".
Antes Despegar Debe Efectuar Una Comprobacin Detenida Y Completa
De Todos Los Instrumentos De Vuelo.
Se Alinear El Avin En El Centro De Pista y Alinear El Giro Con El
Rumbo De La Brjula. Marcar El Rumbo De Salida Y Ajustar El
Horizonte Artificial Centrando El Avin Miniatura En El Horizonte.

Condiciones Para El Despegue

Con Salida Instrumental SID.

CONDICIONES:
INSTRUMENTOS DE VUELO:
CHEQUEADOS.
GIRO Y BRJULA: ALINEADA CON EL EJE
DE PISTA.
BOMBA DE COMBUSTIBLE: ON.
HLICE: ADELANTE.
MEZCLA: RICA.
VLVULA DE COMBUSTIBLE: AMBOS.
LUZ DE ATERRIZAJE: ON.

Ascensos Y Descensos En Los

Vuelos Por Instrumentos

Las Maniobras De Ascenso Y Descenso Se Clasifican

En Dos Tipos Generales: A Velocidad Constante Y A
Rgimen Constante.
La Maniobra A Velocidad Constante Se Lleva A
Cabo Manteniendo La Potencia Constante En El
Indicador Y Variando La Posicin De Cabeceo
Para Mantener La Velocidad Especfica.
La Maniobra A Rgimen Constante Se Lleva A Cabo
Variando Tanto La Potencia Como El Cabeceo Para
Mantener Constante La Velocidad Vertical Y La
Velocidad Relativa Especfica.

Condiciones Para El Ascensos

En Los Vuelos Por Instrumentos

CONDICIONES:
PROCED. DESPUS DEL DESPEGUE:
CHEQUEOS A (1800`)
POTENCIA: 23 HG.
HLICE: 2400 RPM.
VELOCIDAD: 90 KTS.
MEZCLA: POBRE SUPERIOR A LOS
3000`PIES IND.

Ascensos Y Descensos En
Los Vuelos Por Instrumentos

Instrumentos Principales Para El Control

Del Ascenso Y Descenso Del Avin

Procedimiento De Nivelado En
Los Vuelos Por Instrumentos

RECUERDE APLICAR EL 10% DE LA RATA

DE ASCENSO
MANTENGA POTENCIA A: 23 HG. Y
HLICE A: 2400 RPM; ESPERE QUE SU
AERONAVE ACELERE A 110 KTS.
LUEGO REDUZCA POTENCIA A: 21 HG.
Y HLICE A: 2100 RPM Y EMPOBREZCA
LA MEZCLA.
CHEQUEE LOS PARMETROS DE LOS
INSTRUMENTOS DEL MOTOR.

El Nivelado En Los Vuelos Por

Instrumentos

Al Acercarse A La Altitud Deseada, Determine Un Punto De

Anticipacin En El Altmetro Para Iniciar Un Cambio En El
Cabeceo Al Vuelo Nivelado. Evitando As, Sobrepasarse Y
Lograr Una Transicin Suave Y Uniforme Al Vuelo A Nivel.
Un Punto De Anticipacin Adecuado A Manera De Gua, El Punto
De Anticipacin En El Altmetro Debe Ser Aproximadamente
Un 10 Por Ciento (10%) De La VVI.

*
Condiciones
Para El Vuelo Recto Y
*
*
*
*
Nivelado Por Instrumentos
*

CONDICIONES:
POTENCIA: 21 HG.
HLICE: 2100 RPM.
MEZCLA: POBRE.
VELOCIDAD: 110 KTS.
COWL FLAPS: A REQUERIMIENTO
VLVULA DE COMBUSTIBLE: EN
AMBOS

Vuelo Recto Y Nivelado En Los

Vuelos Por Instrumentos

El Vuelo Recto Y Nivelado Sin Aceleracin Consiste En Mantener La

Altitud, El Rumbo Y La Velocidad Relativa Deseada.
Para Mantener O Recuperar La Altitud Use El Control De Cabeceo.
Para Mantener O Ajustar El Rumbo Use El Control De Inclinacin
Lateral (Alabeo).
Para Mantener O Ajustar La Velocidad Relativa Use El Control De
Potencia.

Chequeo Camisa En Los

Vuelo Por Instrumentos

Antes De Ejecutar Cualquiera De Los Ejercicios

O Maniobras Pautadas El La Fase Se Debe
Realizar El Chequeo CAMISA Como Norma De
Seguridad:
CONDICIN DE VUELO:
Maniobra A Efectuar.

La

Prescrita

Para

ALTURA: Suficiente Recobre A 3000 Pies S/T O

Capa De Nubes.
MOTOR: Parmetros Normales.
INTERIOR:
Cabina
Verifique
Puertas
Asegurada, Arneses Asegurados, Revisar Por
Objetos Sueltos.
SITUACIN: Fuera De Zonas Pobladas (En Lo

Los Virajes En Los Vuelos

Por Instrumentos

Para Los Virajes De 30 O Menos, El ngulo De Inclinacin Lateral Debe

Aproximarse Al Nmero De Grados Del Viraje. Para Virajes Mayores De
30, Use Un ngulo De Inclinacin Lateral De 30.
Para Comenzar Un Viraje Se Debe Consultar El Indicador De Actitud
Mientras Se Aplican Presiones De Control Suaves Y Coordinadas Para
Establecer El ngulo Deseado De Inclinacin Lateral.
El Control De Inclinacin Lateral Debe Mantenerse Durante Todo El
Viraje Consultando El Indicador De Actitud.

Instrumentos De Referencia
Para El Control De Banqueo
Durante Los Virajes

Salida De Los Virajes En Los

Vuelos Por Instrumentos

Para Salir De Un Viraje

En Un Rumbo Deseado, Debe
Establecerse Un Punto De Anticipacin.
La Anticipacin Que Se Requiere Depende De La Inclinacin
Lateral Empleada En El Viraje, El Rgimen Al Cual Est Virando
El Avin Y El Rgimen Al Cual Se Va A Salir Del Viraje.
A Manera De Gua, Recuerde Que Puede Utilizarse Un Punto
De Anticipacin De Aproximadamente 1/3 Del ngulo De
Inclinacin Lateral.
El Punto De
Anticipacin Es
Aproximadamente 1/3
Del ngulo De
Inclinacin Lateral.

Condiciones Para Los

Patrones De Virajes

CONDICIONES:
POTENCIA: 21 HG.
HLICE: 2100 RPM.
MEZCLA: POBRE.
VELOCIDAD: 110 KTS.
COWL FLAPS: A REQUERIMIENTO.
VLVULA DE COMBUSTIBLE: AMBOS.

Patrones De Virajes
En El Vuelo Por Instrumentos

La Inclinacin Alar Normalmente Usada

Para Vuelo Por Instrumentos En Un
Viraje Normal Es De 25 A 30. A Modo De
Ejercicio Practicaremos Lo Siguiente:
02 Virajes C/U De:
20 De Banqueo Por 90 De Cambio De Direccin
30 De Banqueo Por 90 De Cambio De Direccin
45De Banqueo Por 180 De Cambio De Direccin

Calculo
De
La
Velocidad
Area
*
*
*
Verdadera Y Las Millas Naticas Por Minuto
*

PARA CALCULAR LA VAV SE APLICA LA FORMULA:

VAV = VI + (2% X C/1.000 Pies). VI.
Mn / Min = VAV / 60
EJEMPLO: Una Aeronave Vuela A 10.000 Pies De
Altura Con Una Velocidad Indicada De 150 KIAS
Calcule La VAV Y Las MN/MIN:
VAV = 150 KIAS + (2% X 10.000'/1000).150 Kias
Vav = 180 Kias
Mn / Min = 180 Kias/60 => 3 Mn / Min

Virajes Cronometrados
En El Vuelo Instrumental

La Ejecucin De Este Ejercicio Le Permitir Al Piloto Obtener

Una Relacin De Los Grados De Banqueo Necesarios Para
Los Virajes Cronometrados A Razn Del Tiempo.
Este Se Practica Para Obtener La Proeficiencia Necesaria En
El Uso De La Bolita Y Puntero En Virajes Intrumentales, En
Caso De Falla DeL Indicador De Actitud.
Estos Virajes Se Pueden Clasificar En Virajes A Rata
Estndar Y 1/2 Rata Estndar Dependiendo Del Anchos De
Barra En El Puntero Que Se Utilice Durante Su Ejecucin.

Virajes Cronometrados
En El Vuelo Instrumental

Virajes Cronometrados
En El Vuelo Instrumental

SE DENOMINA VIRAJE A MEDIA RATA ESTNDAR AL QUE ES

REALIZADO CON UN ANCHO DE BARRA EN EL PUNTERO, LO QUE
EQUIVALE A UN VIRAJE A RAZN DE 1,5 POR SEGUNDO, ES DECIR,
90 POR MINUTO Y SE PUEDE CALCULAR POR LA SIGUIENTE
FRMULA:
1/2 Rst = Vav / 20 + 7 (El Resultado Le Dar Grados De Banqueo)
De Esto, Se Deduce Que Para Efectuar Un Viraje De 360 A Rata
Estndar Se Requieren De 2 Minutos Y A Rata Estndar Se
Requieren De 4 Minutos.

Calculo De La Velocidad
Sobre Tierra VST.

SI USTED NO CUENTA CON UN EQUIPO A BORDO QUE LE PERMITA

CONOCER LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA QUE DESARROLLA SU
AERONAVE, LA PODRA CALCULAR DE LA SIGUENTE FORMA:

La Distancia Tiene Que Ser Mayor O Igual A Los Miles

De Fts A Mantener En Vuelo Recto Y nivelado.
1.ESTABLZCASE EN UN RADIAL DE UNA ESTACIN VOR-DME TACAN.
2.CRONOMETRE CUANTAS MILLAS NAUTICAS RECORRE SU AERONAVE
EN 36`` SEGUNDOS.
3.MULTIPLIQUE LA CANTIDAD DE MILLAS RESULTANTES POR 100 PARA
OBTENENER LA VST GS EN KTS

VST = DIST. EN MN RECORRIDAS (en 36 seg.) x 100

Calculo De La Velocidad
Sobre Tierra VST.

EJEMPLO: Altura: 5000` Dist. Al VOR: 7 Mn

VOR-DME
TACAN

R-090

T-27: RECORRIO 2 MN EN 36 SEG

VST = DIST. EN MN RECORRIDAS (en 36 Seg.) x 100
VST = 2 MN (en 36 seg.) x 100
VST = 200 KTS

Cambios de velocidad a nivel

sin configurar Y Configurado

CONDICIONES SIN
CONDICIONES
CONFIGURAR:
CONFIGURADO:
Acelerador: 21 Hg.
Acelerador : 15 Hg.
Hlice: 2400 Rpm.
Hlice: 2400 Rpm.
Mezcla: Rica.
Mezcla: Rica.
Tren Y Flaps: Arriba.
Tren : Abajo.
Velocidad: 110-120
Flaps: Full Abajo
Kts.
(40).
Cowl Flaps: Abierto.
Vlvula De Comb.
SE RECOMIENDA:
Para Ajustes De Velocidades
Con Cambios Menor A 25
Ambos.
Vlvula De Comb.
Nudos,
Disminuya O Incremente La Potencia
Aproximadamente
Velocidad:
Ambos.
60 KIAS.A 3 Hg.
Por Debajo O Sobre La Potencia Referencial Para Mantener La Velocidad
Deseada y 5 KIAS Antes De La Velocidad Requerida Ajuste La Potencia
Para Mantener La Velocidad Deseada.

Cambios de velocidad a nivel

Manteniendo el Rumbo

TCNICAS PARA LOS CAMBIOS DE

VELOCIDAD:
cuando la diferencia es mayor de
25 kts se llevara a mnimo mxima
potencia y 5kts antes colocara la
potencia referencial a la velocidad
solicitada requerida.
Ejem: De 140kts a 110kts= Min.
Potencia y luego a los 115KTS se
lleva a 18 obteniendo 110kts.

Cambios De Velocidad Virando A

Nivel (Con Cambios De Direccin)

CONDICIONES:
Las

Misma

Nivelado,

Del

Vuelo

Con

Las

Recto

Mismas

Consideraciones De Cambios

De

Velocidad A Nivel Manteniendo Un

Rumbo.

Solo

Cambios

De

Se

Le

Direccin

Anexara
Y

Los

Maniobras De Coordinacin
Vertical S-Tipo A

CONDICIONES :
Potencia : 13 - 23
Hg.
Hlice: Adelante
(2.400RPM)
Mezcla: Rica.
Tren Y Flaps: Arriba.
Velocidad: 100 Kias.
Cowl Flaps: Abierto.
Vlvula De Comb.
Ambos.

EL EJERCICIO DE LA S-A :
Consiste En Una Serie Alternada De
Descensos Y Ascensos A Rgimen
Y Velocidad Constantes, De Modo
Que Se Obtenga Una Variacin De
500 Pies De Descenso En Un
Minuto Y 500 Pies De Ascenso En
Otro Minuto, Manteniendo El
Rumbo Y La Velocidad De 100 KIAS.

Maniobras De Coordinacin
Vertical S-Tipo C

CONDICIONES :
Acelerador : 13 23 Hg.
Hlice: Adelante
(2.400RPM)
Mezcla: Rica.
Tren Y Flaps: Arriba.
Velocidad: 100 Kias.
Cowl Flaps: Abierto.
Vlvula De Comb.
Ambos.

EL EJERCICIO DE LA S-C CONSISTE EN:

El Ejercicio Consiste En Una Serie
Alternada De Descensos Y Ascensos,
Virajes a 1/2 RST.
Y Velocidades
Constantes.
La Maniobra Se Inicia Con Un Descenso
De 500 Pies/Min. Viraje A 1/2 RST. Y 100
KIAS. Potencia 13Hg. Ref. Al Primer
Minuto Y Con 90 De Cambio De Direccin.
Luego Efecte Un Cambio De Actitud,
Aumentando La Potencia A 23Hg. Para
Obtener Un Ascenso Con 500 Pies/Min.
Manteniendo El Viraje En El Mismo Sentido
En Que Inici La Maniobra. Posteriormente
Se Repite El Mismo Ejercicio Pero En
Sentido Contrario.

Patrn De Juego

Recobre De Actitudes y
Posiciones Inadecuadas

DEFINICIN: Una Actitud Irregular Es Aquella Que El Avin

Adopta Inadvertidamente. Dicha Posicin Puede Ser El
Resultado De Un Factor O De Una Combinacin De Factores,
Tales Como: Turbulencia, Falta de Concentracin Del Piloto
En Sus Instrumentos De Vuelo, Falla De Los Instrumentos De
Vuelo,

Desorientacin

Espacial

Transicin

De

Las

Condiciones Meteorolgicas Para Vuelo Visual (VMC)A Las

Condiciones Meteorolgicas De Vuelo Por Instrumentos
(IMC).

Recobre De Actitudes y
Posiciones Inadecuadas

Para Reconocer Una Actitud Irregular

Debe Verificar Todos Los Instrumentos.

Procedimiento
Instrumental Bajo VOR

Procedimiento
Instrumental Bajo VOR

Procedimiento
Instrumental Bajo VOR

Procedimiento
Instrumental Bajo VOR

Procedimiento
Instrumental Bajo VOR

Procedimiento
Instrumental Bajo VOR

Procedimiento
Instrumental Bajo VOR

Procedimiento
Instrumental Bajo VOR

*
*
*

Procedimiento Instrumental
Bajo VOR- BAEL

*
*
*
*
*

*
*
*

Procedimiento Instrumental
Bajo VOR- VALENCIA

*
*
*
*
*