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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA


CURSO:
MAQUINAS TERMICAS I

TEMA :
PROCESO DE ADMISION

DOCENTE:
ING. OSCAR MNDEZ CRUZ

ALUMNOS:
BUSTAMANTE MONTENEGRO ALEXIS JAHIR
TABOADA SANDOVAL LUIS MIGUEL

PROCESO DE ADMISIN

INTRODUCCIN

En cada ciclo ser necesario introducir aire limpio en los


cilindros, y una vez quemado ste, junto con el
combustible, desalojar los gases producto de la
combustin. Los encargados de realizar dichos procesos
son los sistemas de admisin y escape estudiados en esta
presentacin.

1)
Primer
Tiempo - Admisin
GENERALIDADES:

En el ciclo real el tiempo de admisin se alarga considerablemente. La vlvula de admisin se


abre antes de que el pistn llegue al punto muerto superior (de 10 a 15), adelanto de apertura
de admisin AAA. El cierre de la vlvula no se realiza en el punto muerto inferior sino
despus de 40 a 45 RCA retroceso al cierre de la admisin (figura) Con estas modificaciones
se aprovecha la inercia de los gases tanto en la entrada como en el cierre de la vlvula de
admisin.

El periodo de cruce de vlvulas tiene lugar en el inicio del tiempo de admisin,


cuando la vlvula de admisin ya est abierta y la de escape no se ha cerrado por
completo.

2) PARMETROS DEL PROCESO DE ADMISIN :


cantidad de carga fresca que ingresa en el proceso de admisin, depende
La
de los siguientes factores.

I. RESISTENCIA HIDRULICA
La existencia de resistencia en el sistema de admisin conduce a que la
cantidad de carga fresca que entra al cilindro del motor, disminuya debido al
decrecimiento de la densidad de la carga
+ +g=+++g
0.5(-)
(0.85-.1.05)
++(+)
=-=(+)

(0.8-.0.9) Sin sobrealimentacin


(0.8-.0.9) Con sobrealimentacion

II. GASES
RESIDUALES

En el proceso de escape no se logran desalojar por completo del


cilindro los productos de combustin, ocupando estos ciertos de
volumen a presin y temperatura respectivamente .En el proceso de
admisin los gases residuales se mesclan con la carga fresa que
ingresa al cilindro haciendo reducir el llenado del cilindro.

=
La cantidad de gases residuales se caracteriza por una magnitud
relativa denominada Coeficiente de Gases Residuales

=
La calidad con que se barre el cilindro de los gases quemados se
evala a travs del Coeficiente de Barrido.

III. CALENTAMIENTO DE LA

CARGA
La carga fresca

durante su movimiento por el sistema de admisin y dentro del


cilindro entra en contacto con las paredes calientes, elevando su temperatura .El
grado de calentamiento depende de la velocidad de su movimiento, as como de
la diferencia de temperatura entre las paredes y la carga.
= -
La temperatura de entra al cilindro de un motor sobrealimentado
La temperatura que entra al cilindro de un motor sobrealimentado con
refrigeracin
-
La temperatura al final del proceso de admisin

3) COEFICIENTE DE
LLENADO
El grado de perfeccin del proceso de admisin de acostumbra evaluar por el
Coeficiente de llenado o Rendimiento volumtrico.

Para motores de 2 y 4 tiempos

Para motores de 4 tiempos

Si el motor no tiene barrido ni recarga

4) DIVERSOS FACTORES QUE INFLUYEN SOBRE EL COEFICIENTE DE


LLENADO
I. RELACION DE COMPRESION

En investigaciones experimentales muestran que la relacin de compresin no


influye prcticamente sobre el coeficiente de llenado.
II. PRESION AL FINAL DE LA ADMISON

La presin al final de la admisin es la que ejerce la mayor influencia sobre el


coeficiente de llenado, se concluye que la disminucin de presin depende la
resistencia en el sistema de admisin y de la velocidad media de la carga.

III. PRESION Y TEMPERATURA A LA ENTRADA

La presin de la carga en la entrada ejerce cierta influencia sobre la magnitud


del coeficiente de llenado, al aumentar la presin de la carga al entrada
conduce al incremento del coeficiente de llenado, con el aumento de
temperatura al ingresar la carga abra una menor diferencia entre las
temperaturas de las paredes y del aire, mientras que el coeficiente de llenado
crece.
IV. PRESION DE LOS GASES RESIDUALES

La presin de los gases residuales tambin influye sobre el coeficiente de


llenado, el aumento de presin de los gases residuales mantiene constante la
temperatura de los gases residuales, corresponde a la presencia de mayor
cantidad de gases residuales, en consecuencia de lo cual el coeficiente de
llenado disminuye.

V. TEMPERATURA DE LOS GASES RESIDUALES

La temperatura de los gases residuales no influye sobre el coeficiente de


llenado.
VI. BARRIDO

El coeficiente de llenado puede aumentarse mediante el barrido de la cmara


de combustin.

VII. CALENTAMIENTO DE LA CARGA

La influencia del calentamiento de la carga sobre el coeficiente de llenado es


directa como podemos observar en la grafica.

5) ORGANIZACIN DE LA CARGA FRESCA

Para poder elevar la mezcla y alta velocidad de combustin, la carga se


deber desplazarse con la velocidad necesaria al comienzo de la inflacin
del carburante y al interior de la cama de combustin.

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