MAQUINAS TERMICAS

JUAN CAMILO MORENO LARA

COD:2114556
TERMODINAMICA DE HIDROCARBUROS

CONTENIDO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

DEFINICION.
CARACTERISTICAS DE UNA MAQUINA TERMICA.
DIAGRAMA ESQUEMATICO.
HISTORIA DE LAS MAQUINAS TERMICAS.
EFICIENCIA TERMICA.
CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS TERMICAS.
MAQUINA DE VAPOR.
MAQUINA TERMICA REVERSIBLE.
COEFICIENTE DE DESEMPEO.
EJEMPLO NUMERICO 1.
EJEMPLO NUMERICO 2.
VIDEO Turbina de vapor CFE.
ARTICULO.

1. DEFINICIN
Se denomina Mquina trmica a aquel sistema y/o mecanismo que

realiza un ciclo convirtiendo el calor en trabajo.

La

Mquina trmica no debe sufrir

ninguna variacin permanente, despus
de su utilizacin debe quedar como al
inicio.
El proceso a partir del cual se produce el
trabajo se llama ciclo. El ciclo de una
mquina trmica es siempre un ciclo
cerrado.
En general la mquina absorber o
perder calor durante los diversas etapas
del ciclo de trabajo.

2. CARACTERISTICAS DE
UNA MAQUINA TERMICA
Recibe calor de una fuente a alta temperatura (energa solar, horno de
petrleo, reactor nuclear, etc.)
Convierte parte de este calor en trabajo (por lo general en trabajo de
flecha).
Rechazan el calor de desecho hacia un sumidero de calor de baja
temperatura (atmosfera, ros, etc.)
Operan en un ciclo.

3. DIAGRAMA ESQUEMATICO

calor neto es Qneto = Q1 - Q2, por lo tanto el

El
trabajo es:

4. HISTORIA DE LAS MAQUINAS TERMICAS

La primera mquina trmica

Su inventor fue Hern siglo I D.C,
pero no pudo ser empleada con fines
prcticos para la produccin de grandes
cantidades de energa mecnica.

Las primeras mquinas trmicas de vapor

inventadas en el siglo XVIII, eran muy
rudimentarias y tenan un rendimiento muy
bajo; es decir, consuman una gran
cantidad de combustible para producir un
trabajo relativamente pequeo.

1769: J. Watt inventa la mquina de

vapor.
1816: R. Stirling inventa el motor de
aire caliente.
1839: J. Ericsson desarrolla varios
modelos de motores de aire caliente
1876: N. Otto desarrolla el motor de
combustin interna (a
gasolina)
1883: C. Laval desarrolla las turbinas
de vapor
1892: R. Diesel inventa el motor a
compresin (Diesel)
1930: F. Whittle inventa la turbina a gas
para aviones
1944: En Alemania se desarrollan los
motores para cohetes
(von Braun)

5. EFICIENCIA TERMICA

Para un sistema cclico la ecuacin se simplifica

as:

La notacin para el calor de entrada y salida se

establece como:

6. CLASIFICACIN DE LAS MAQUINAS

TERMICAS

Combustin externa:

Alternativas (Mquina de vapor)

Rotativas (Turbina de gas ciclo cerrado)

Combustin interna:

Alternativas (Motor explosin)

Rotativas (Turbina de gas ciclo abierto)

Combustin interna
El motor de cuatro tiempos: es el ms usado y se usa en la mayora de los
coches. Para que un motor genere energa necesita combustible y aire (el
oxgeno es un gas necesario para producir la combustin).
Se llama de cuatro tiempos porque tiene cuatro fases:

1 Admisin
4 Escape

2 Compresin

3 Explosin

El motor de dos tiempos:

1.Compresin-Explosin:
Piston 2. Escape-Admisin: Con el pistn
sube y comprime la mezcla. Arriba se
abajo, los gases de la combustin
enciende la buja provocando la
escapan por la lumbrera, y a la vez
explosion de la mezcla. Los gases
entra la mezcla de aire y gasolina por
muy calientes se expanden y bajan el
otra lumbrera. Vuelve a repetirse el
piston con mucha energa.
ciclo.

7. MAQUINA DE VAPOR(COMBUSTION EXTERNA)

Fue la primera mquina
convertir energa trmica
mecnica.

en
en

Su funcionamiento se basa en
calentar agua a alta presin para
elevar su temperatura hasta un
vapor
saturado.
Una
vez
sobrecalentado ese vapor se deja
escapar por un cilindro que
convierte la energa en mecnica.
Se vuelve a condensar el agua y
esta otra vez preparada para ser
enviada por la bomba al
calentador.

8. MAQUINA TERMICA REVERSIBLE

Las flechas discontinuas representan

el conjunto de transferencias que
habra, invertidas respecto al conjunto
representado por flechas llenas.
El arreglo de las transferencias de
energa representadas por las flechas
llenas no es mas que un artificio que
tendr posibilidades de refrigeracin;
esto es, bombea energa desde una
temperatura menor hasta una regin
de mayor temperatura, mediante
trabajo de expansin.

9. COEFICIENTE DE DESEMPEO
La eficiencia de un refrigerador se expresa
en terminos del coeficiente de
desempeo(COP siglas de coefficient of
perfomance), el cual se denota mediante
COPR .
El objetivo de un refrigerador es eliminar QL
del espacio refrigerado.para lograr este
objetivo, se requiere una entrada de trabajo
de
La cantidad de calor eliminada del espacio
refrigerado puede ser mayor que la cantidad
de entrada de trabajo.

10. EJEMPLO NUMERICO 1

Un refrigerador domestico que tiene una entrada de potencia de 450 w y
un COP de 2.5 enfriara a 8C cinco sandias grandes de 10 kg cada una.
Si las frutas estn inicialmente a 20C determine cuanto tarda el
refrigerador en enfriarlas. (las sandias se pueden considerar como agua
cuyo calor especifico es de 4.2 KJ/KgC).
Espacio refrigerado
(20C>8C)
Mtotal(50Kg)

COPR = QL / Went= 2.5

QL = 2.5*Went = 1125w = 1.125 KJ/s
T = 20C 8C = 12C

QL
Went=
450w
QL

Energa requerida para enfriar las 5 sandias:

(12C)*(50Kg)*(4.2KJ/Kg*C)
E = 2520 KJ
t = 2520 KJ / 1.125 KJ/s
t = 2240 s = 37.33 min

11. EJEMPLO NUMERICO 2

Un motor de automvil con una salida de potencia de 65 hp tiene una eficiencia
trmica de 24 por ciento. Determine la tasa de consumo de combustible de este
automvil si el combustible tiene un poder calrico de 19000 Btu/lbm (es decir,
19000 Btu de energa se liberan por cada lbm de combustible quemado).

Para suministrar energia a esta tasa, la

maquina debe quemar combustible a una
tasa de:

13. Anlisis termodinmico del ciclo regenerativo de calor

en el motor de medio poroso.
Principio del motor PM:
El motor de PM se define como
un motor de combustin interna
con una cmara de medio
altamente porosa montada en la
cabeza del cilindro.
La
cmara
de
PM
est
trmicamente aislada de las
paredes de la cabeza y
equipados con una vlvula que
permite un contacto peridico
entre el PM-cmara y el volumen
del cilindro. La figura muestra el
ciclo completo de trabajo del
motor PM avanzado por Durst.

GRACIAS POR SU
ATENCIN