DISEO DE BADENES

BADN ESTNDAR.
Estas estructuras estn destinadas a
proteger de la erosin a la carretera
de pequeos cursos de agua que la
atraviesan,

su

limitado

sitios

uso

debe

con

estar

pequeas

descargas y en zonas planas.

El

prototipo

de

presentada

en

Estructuras

(Ref:

el

la

estructura

Manual

de

C5.1.1.8)

se

muestra en la figura, puede ser

construido
mampostera.

de

concreto

Criterios de diseo
El caudal de diseo se debe calcular para un perodo de retorno de 50 aos, usando
el Mtodo Racional.
La altura mxima alcanzada por el nivel del agua para el caudal de diseo es 30 cm.
Siendo:

Dimensionamiento de un Baden estndar

Q, caudal en m3/s.

n, coeficiente de rugosidad de Manning que

El badn se comporta como una canal de

depende de la superficie del fondo del canal.

superficie libre y para determinar su capacidad

A, rea de la seccin transversal en m2

se propone le frmula de Manning la que se

P, permetro mojado de la seccin transversal en

m2

expresa:

Rh, radio de la tubera dado por A/P (m)

S, pendiente longitudinal del fondo en metro por

metro.

En el cuadro siguiente se muestra el proceso de clculo para determinar la capacidad

mxima.

BADN TRAPEZOIDAL.
Su funcin es igual que el badn estndar y se usa cuando ste no es suficiente para
transportar el caudal de diseo de la cuenca.
Criterios de diseo
El prototipo de la estructura presentada en el Manual de Estructuras (Ref: C5.1.2) se
muestra en la figura, puede ser construido de concreto o mampostera:

Al igual que el triangular el badn trapezoidal se analiza como un canal abierto, el

clculo del caudal mximo se hace por medio de la ecuacin de Manning y los
parmetros para un trapecio se calculan:

rea (A) = (b+z*y)*y

Permetro mojado (P)=b+2y*(1+z2)1/2

Radio hidrulico = A/P Donde

b= ancho del fondo,

y= profundidad del agua,

z =pendiente de los lados de la estructura.

DISEO ESTRUCTURAL

Un badn es una obra de arte

formada generalmente por una losa
de concreto, dentellones (uas) y un
enrocado.
El

anlisis

procedimientos

de

diseo de la losa de concreto est

basado sobre frmulas conocidas
avaladas
ensayados
losas

por
en

estudios

tcnicos,

laboratorio

escala

natural

sobre
y

el

comportamiento de losas existentes.

a) Seccin transversal
La seccin del badn se considera el mismo ancho de la va

Para determinar el espesor de la losa de concreto existen varias frmulas de

diversos investigadores, tales como:
La frmula propuesta por el Dr. Westergaard

En el que:
S= Esfuerzo provocado en la losa por la carga P, en Kg/m2.
P= Carga en Kg que se aplica en la esquina de la losa.
a= Radio del circulo de rea equivalente al rea carga, en
cm.
L= Radio de rigidez relativa entre losa y subrasante, en cm.
Y vale.

E= Mdulo de elasticidad del concreto en Kg/cm2.

U= Coeficiente de Poisson para el concreto con un valor
medio de 0.15.
K= Mdulo de reaccin de la subrasante en Kg/cm2.

La frmula propuesta por el Dr. Gerald Pickett

Cuyas literales indican lo mismo que en la frmula del Dr.

Westargaard.

dems se han propuesto otras frmulas tales como:

La frmula propuesta por Royal D. Bradbury que es:

La frmula propuesta por E. F. Kelley, que es:

b) Factor de Seguridad
Anteriormente se consideraba que era necesario aumentar en un 20% el valor de
las cargas para el diseo con el fin de considerar el efecto del impacto. Sin embargo
las comprobaciones y ensayos de laboratorio demuestran que las tensiones
producidas por las cargas mviles de los vehculos son menores que las ocasionadas
por las cargas estticas de igual magnitud, esto hace que tenga sentido afectar a
las primeras por el factor de impacto.
Se recomienda el uso de los siguientes factores de
seguridad:
En vas con alto volumen de trfico pesado es: 1.20.
En vas con un moderado volumen de trfico pesado: 1.10.
En calles colectoras y locales con reducido volumen de trnsito
pesado: 1.00.

c) Dentellones
La funcin de los dentellones es aumentar la seguridad de la estructura contra el
deslizamiento.
El dimensionamiento de ellos ser hecho de acuerdo al perfil del terreno y perfil de
la sub rasante.

c) Enrocado.
El enrocado tiene por finalidad evitar la socavacin y erosin de la base de la
estructura.
Se debe dimensionar el enrocado tanto aguas arriba como aguas abajo para
mantener la misma dimensin de las bermas de carreta.

c) Cargas que actan.

Un badn est sujeto a las cargas siguientes:
) Cargas debido al Peso Propio.
Esta carga se puede determinar conociendo a la seccin trasversal del badn y el
espesor de la losa de concreto.
) Carga Hidrosttica.
La carga producida por el peso del agua sobre la estructura y que est en funcin del
tirante de agua considerada.
) Cargas de Trnsito.
La carga de trnsito, es la carga de diseo de un pavimento rgido.

 Cargas originada por el agua de filtracin (Sub-Presin)

Es la fuerza originada por el agua de filtracin, actuando sobre la base de las
estructuras de abajo hacia arriba.
La supresin, es un factor digno de tomarse en consideracin en el diseo de obras
hidrulicas, ya que frecuentemente es causa de falla.
Segn, la teora de Bligh se estable que el recorrido de filtracin est determinado por
el plano de contacto entre la estructura y el terreno. Esta teora est basada, en algunos
experimentos realizados para tal objeto.
La longitud del recorrido de filtracin, segn Bligh, debe calcularse por medio
de la ecuacin.
L=C*h
En donde:
L= Longitud del recorrido e filtracin
C= Coeficiente de filtracin que depende de la clase de terreno.
h=Desnivel entre la superficie del agua, aguas arriba y la
superficie aguas abajo

CUADRO: VALORES DE COEFICIENTE DE

FILTRACION
CLASE DE MATERIAL

VALORES DE C
18

Limo arena muy fina

15
Arena fina
Arena de granos

12

grueso
9
Grava y arena
Cascajo, con grava y
arena

4-6

f) Subrasante.
Como consecuencia de su rigidez, la losa de concreto tiene considerable resistencia a la
flexin y alta capacidad para distribuir cargas.
Las presiones sobre el suelo o material debajo de la losa de concreto, son muy pequeas
por la distribucin de las cargas sobre una amplia superficie. Por esta razn puede
esperase un buen comportamiento del pavimento para trnsito construido sobre el suelo
del lugar.
Para asegurar el comportamiento satisfactorio del pavimento de concreto, es necesario
que el suelo de la subrasante posea caractersticas y densidad uniforme, es decir soporte
uniforme.
El soporte que la subrasante presta a la losa de concreto se expresa con el valor del
mdulo de reaccin K de la subrasante y puede ser determinado mediante ensayos de
carga en el terreno o por correlacin con valores soportes establecidos mediante otros
ensayos.
El mdulo de reaccin K expresa la resistencia del suelo de la subrasante a ser
penetrado por efecto de la flexin de las losas y se mide por la presin necesaria para
producir una penetracin unitaria, siendo la unidad de medida Kg/cm2/cm kg/cm.

Para el diseo de los pavimentos urbanos suelen usarse los siguientes valores del
mdulo K de la subrasante, que se detallan en el siguiente cuadro.

CUADRO: MODULO K DE LA SUBRASANTE

K

Tipo de suelo

Comportamie

Limo y Arcilla

nto
Satisfactorio

2.8
5.5
8.3

Arenoso

Bueno

Grava arenosa

Excelente

g) Calidad del concreto

La eleccin de los materiales y su dosificacin para concreto tiene por fin obtener
durabilidad satisfactoria para las condiciones de servicio previsto y resistencia a la
flexin deseada.
Considerando que las tensiones crticas en el pavimento de hormign son las de flexin,
se utiliza para su diseo este tipo de resistencia, expresada por un mdulo de rotura
(f).
La resistencia de traccin por flexin f (mdulo de rotura) es:
f = 1.25 fch a 1.75 fch.
Para concreto de arena y Grava
Para concreto ligeros
Siendo los ms pequeos de los coeficientes anteriores aplicables para concretos de
alta resistencia (concreto pretensado y pos tensado de 350 a 420 Kg/cm2) y los
coeficientes mayores aplicables para concreto de resistencia inferior
La verdadera resistencia a traccin ft parece ser:
ft =0.50 fch

h) Juntas de Contraccin
El propsito de la junta de contraccin es disminuir los esfuerzos de traccin que se
originan cuando la losa se contrae, produciendo un adecuado agrietamiento controlado
en la losa bajo sus cortes

i) Barras de Unin.
Las barras de unin o conectores son varillas de acero corrugado y se colocan en las
juntas longitudinales. Estn diseadas para mantener firmemente unidas las caras de
losas colindantes soportando las fuerzas mximas de friccin entre la losa rgida y
terreno de soporte. No actan como dispositivos de transferencia de carga.

Para un clculo preciso de la cantidad de acero por unidad de largo o ancho de la losa
debe satisfacer la siguiente relacin:

=2400 kg/cm3 (peso el concreto)

L = distancia al borde libre sin barras
= friccin entre la losa y terreno de soporte de
grava (1.5)
= esfuerzo permisible en el acero
h = espesor de losa
Longitud de barra
La longitud de barra de unin (lb), est determinada por la siguiente
expresin:
= esfuerzo permisible en el acero
= 350 psi = 24.61 kg/cm2 (Esfuerzo permisible adherencia)
d = dimetro de barra.