Professional Documents
Culture Documents
Kişisel
11/02/21
Success
İnovasyon = Pc x Pkn x Pm x Ms x (1+C)
Başarısı
11/02/21
Improving Productivity
Automation Era:
omy
Otomasyon Çağı
con
eE
Verimliliği Geliştirmek
Mechanization -
g
Power and Energy Era: w led
Güç ve Enerji Çağı Kno Productivity and Economic
t h:
Craft and r ow Growth
G
Machine Era: t i al Verimlilik ve Ekonomik Büyüme
n
Makine Çağı
one 21st. Century is
p
Ex Characterized by
The knowledge-
Based Economy…
Where the
Agrarian Age Doubling time of
1800 1950 2000 …. 2010 Knowledge is
Industrial Space/Atomic Information / Cyber Between “3-5”
Age Age Age Age Years!!
11/02/21
Today Six Sigma is no longer about to simplify quality and consistency
within isolated projects. It is about improving your entire business.
Bugün Altı Sigma artık bir kalite aracı olarak değil tüm iş akışın
geliştiren bir araç olarak kabul edilmektedir
WHAT İS SİX SİGMA
PROGRAM?
11/02/21
A comprehensive and flexible program for achieving, sustaining and
maximizing business success that:
Isuniquely driven by a clear focus on the “Voice of the Customer”-
Müşteri Sesi
Is founded in a rigorous use of facts, data and statistical analysis-
İstatiksel değerler
Provides for diligent attention on managing, improving and
reinventing business processes- yeni iş süreçleri.
Is an management methodology with three perspectives:
A Measure of Quality- kalite ölçümü
A Process for Continuous Improvement- Sürekli iyileştirme
An Enabler for Cultural Change- Kültürel Değişim-Mükemmellik….
MÜKEMMELLİĞİN TEMEL
KAVRAMLARI
Çalışanların Geliştirilmesi
Sonuçlara Yönlendirme ve Katılımı Müşteri Odaklılık
İşbirliklerinin Geliştirilmesi
Süreçler ve Verilerle Yönetim
Toplumsal 12
Sorumluluk
ALTI SİGMA NASIL ÇALIŞIR?
Süreçlerin iyileştirilmesi
Süreçler
Fonksiyonlar arası entegrasyon
Karmaşıklığın azaltılması
Değişkenliğin azaltılması
Yeterlilik
Davranışsal Kalıcı
Fonksiyonlar
değişim sonuçlar
transferi
Çıktı artışı
Maliyetlerde düşüş
13
Liderlik geliştirme
STRATEJİLERİN YAYILIMI
Misyon
Misyon
Felsefe
Felsefe
Vizyon
Vizyon
Şirket
ŞirketStratejisi/
Stratejisi/
Operasyonel
OperasyonelStrateji
Strateji
Süreç
Süreç İç
İçveveDış
Dış
Mükemmelliği
Mükemmelliği// Müşteri Beklentisi
Müşteri Beklentisi
Müşteri
MüşteriTatmini
Tatmini
Altı Sigma
Yeterliliği
Yeterliliği Basit
Basit
Yüksek
Yüksek Ürünler
Ürünlerve
ve 14
Süreçler
Süreçler Süreçler
Süreçler
SİX SİGMA THEMES:ALTI SİGMA
11/02/21
TEMALARI
Genuine Focus on the customer- Müşteri odaklı
Data and Fact Driven Management- Veri tabanlı
11/02/21
Traditional Quality Six Sigma
Program
Driven internally Focuses on
processes Driven by the customer
Prevents defects Focuses on outcomes
Pays attention to total business Fixes defects
Improves bottom line Pays attention to factories
Looks forward Improves quality
Concentrates on CTQs Looks backward
High on methodology and data Concentrates on product
High on theory and people
Date
SİX SİGMA
11/02/21
BASİCS
"Six Sigma is a process-focused
methodology designed to improve
business performance through
improving specific areas of a strategic
business processes.".
SİX SİGMA BASİCS
11/02/21
•
Sigma is a symbol meaning
how much deviation exists in a set of data
- sometimes called a bell curve, or a
standard normal distribution.
11/02/21
central tendency ( Mean or X-bar)
of the measured data:
2Standart sapma, ölçülen değerden sapma miktarıdır
X – X )
or S = N
2 2
X -- ( X )
Use “Z” scores
To track data in
or S = N
The distribution N or (N-1)
Mean
11/02/21
Time Intervals Time Intervals
Target
Customer Customer
Upper Limit Upper Limit
DEFECTS ZERO
DEFECTS
11/02/21
as a percent(%) • Reduce Cost
Level Level
Maliyeti Azaltmak
of sales • Reduce errors
1 691,000 31% > 40% Hataları Azaltmak
• Reduce waste
İsrafı Azaltmak
2 309,000 69% 20- 40% • Improves Process
İşlemi Geliştirme
3 67,000 93.3% 15- 30% • Improves Design
Dizaynı Geliştirme
• Improves Customer
4 6,200 99.4% 10- 20% Satisfaction
Müşteri Memnuniyetini
Geliştirme
5 230 99.98% 5- 10% • Effective Management
Etkili Yönetim
6 3.4 99.997% 0- 5% • Promotes Excellence
- Creativity Yaratıcılık
- Collaboration İşbirliği
Different Sigma Levels, Defects per Million - Communication İletişim
Opportunities, Quality Level and - Dedication Kendini
Cost of defects/failures Adamak
Measurement: Comparative Analysis
of Process Capability
DPMO
IRS - Tax Advice
1,000,000 (phone-in)
(140,000 PPM)
100,000 Restaurant Bills
Doctor Prescription Writing
Payroll Processing
10,000
1,000
• Order Write-up
Journal Vouchers
Wire Transfers
Airline Baggage Handling
100 Purchased Material
Lot Reject Rate
Best-in-Class
10
1 Average Domestic Airline Flight
Company Fatality Rate (0.43 PPM)
1 2 3 4 5 6 7
Sigma
© 1994 Dr. Mikel J. Harry - V4.0
800000 1 Sigma
11/02/21
700000 580,000
600000
500000
400000 2 Sigma
300000 210,000
200000
100000 3.4 10,000 3 Sigma
0
6 Hospitalized
Patients
Treatment of Appropriate
Ambulatory Identification &
Administration
of Beta
5 Sigma Sigma Injured by Patients with Treatment of Blockers to
Negligence Antibiotics for Patients with Elderly Patients
Viral Clinical Following
Source: Chassin, Milbank Quarterly, 11/4/98. Respiratory Depression Heart Attack
Conditions
~ Philosophy ~ Felsefe ~
Improve Customer Satisfaction
11/02/21
Müşteri Memnuniyetini Geliştirmek
Improving Productivity
11/02/21
İletişim
Improving Productivity
11/02/21
C
E Sustain
Performance V
Project Timeline
Altı sigma’nın Yararları
• Müşteriye verilen önemin arttırılması,
• Öğrenmeyi esas alması,
• Süreçlerin gelişim hızını arttırması,
• Stratejik değişimi gerçekleştirmesi,
• Organizasyon içindeki bireyler için ortak bir performans amacı
oluşturması,
• Başarıyı devamlı kılması
olarak sıralayabiliriz.
11/02/21
Six Sigma - Tools and Analytical Concepts
Basic Intermediate Advanced
11/02/21
2. Computer Application Skills Statistical Quality Control ( SPC)
3. Measurement/ Metrology 19. Variable Control Charts. 32.Design and Analysis Green Belt / Black Belt
4. Pareto Analysis 20. Attribute Control Charts of Experiments Certification Training Program
5. Process Mapping/ Flow Chart 21. Process Capability 33.ANOVA, MANOVA
for management
6. Cause and Effect Diagram 22. Yield Analysis and other general
7. Descriptive Statistics 23. Data/Measurement Error Linear Models.
8. Run Charts 24. Correlation Analysis 34.Multiple Linear
9. Histogram (Concept of Variability) 25. Simple Regression Regression Analysis
10. Enumerative Vs. Analytic Stat. Analysis 35.Design for Six-Sigma
11. Discrete Probability Concepts 26. Chi-Square Distribution 36. Simulation and
12. Continuous Probability 27. Type I and Type II Modeling
Distribution Errors 37.Basic Reliability
13. Normal, Z- Distribution, 28. Confidence Interval and Analysis
Binomial, Poisson, Exponential Interpretation 38.Design for Reliability
and Weibull Distribution. 29. Process “Sigma” 39.Robust Design
14. 7 M- Tools: Problem Solving Calculations and data- Concepts
15. Analytical Decision Making Interpretation 40.Quality-Reliability
16. Concepts of Process Analysis Transition
17. Economic Analysis : 30. FMEA - and Concept 41. Logistics Management
• Productivity Measurement of Reliability 42. Optimization School of
• Scientific Management Engineering 43. Quality- Reliability
• Cost-Benefit Analysis and Productivity Technology
http://www.tech.kent.edu
For Green Belt / Black Belt / and Master Certification Preparation
in Six(6) Sigma Application and Management
DMAIC Project Roadmap and Tools
Define Measure Analyze Improve Control
11/02/21
Project Definition Data Collection Plan Detailed Process Map Brainstorm & Prioritize Implementation Plan
(Problem, Goal, Scope) Operational Definitions C&E Matrix Potential Solutions Control Charts
Fishbone (C&E) Complete Cost/Benefit SOP/Documentation
VOC Analysis/CTQ Segmentation Factors
Diagram Analysis for Proposed Final Sigma Calculations
Requirement* Develop Sampling Plan
NVA Analysis Solution Develop/Implement
Team Selected MSA
FMEA Detailed “to be” Process Process Control Plan
Project Timeline Process Capability
Brainstorming Maps Communication Plan
Business Case (Sigma Quality Level)
Graphical Analysis FMEA Visual Process Control
SIPOC Pareto Chart Poka-Yoke (Mistake Mistake Proofing
Hypothesis Testing
Stakeholder Analysis Histogram Confidence Intervals Proofing) Project Commissioning
PIP Management Box Plot Regression Analysis Benchmarking Project Replication
Value Stream Mapping Setup Reduction Determine Influence of Line Balancing Close and Hand Off
Multi-Generational Plan Generic Pull Segmentation Factors Constraint Identification Project
Communication Plan Kaizen Quantify Root Causes Replenishment Pull
Non-Value Added Run Charts/Control % Variation Explained Solution Selection
Analysis Charts Supply Chain Matrix
Accelerator Analysis Pilot Solution/Simulation
Kano Analysis
Identify Improvement
RACI
Opportunities
Quad Chart
11/02/21
TEŞEKKÜRLER
RUHİ.KAYKAYOGLU@GLOBALEDU-TR.COM
Siemens ∫Akademi
11/02/21
WHY DO HOSPİTALS WANT SİX
SİGMA?
11/02/21
IN HEALTHCARE,
SİX SİGMA EMPHASİZES:
-CUSTOMER SERVİCE/SATİSFACTİON
-REDUCED WAİT TİMES
-CONSİSTENT SERVİCE
-DELİVERED QUALİTY OF CARE
-REDUCED MEDİCAL ERRORS
-INCREASED PATİENT SAFETY
-USE OF APPROPRİATE TECHNOLOGY AT LOWER COST
-INCREASED PRODUCTİVİTY AND THROUGHPUT
-DECREASED COST THROUGH REDUCED VARİATİON
-HELPS HEALTHCARE WİTH COMPLİANCE REQUİREMENTS
SİX SİGMA PROJECTS
@HOSPİTALS
11/02/21
Planningof the LOS at EDs
Shortening length of stay of Chronic Obstructive Pulmunary Diease
patients
Reducing errors in invoices from inurance agencies.
Revision of the terms of payment
Reducing the number of mistakes in invoices.
Shortening the length of stay of Gynaecology patients.
Shortening the preparation time of intravenous medication
Reducing Surgical Site Infections
Reducing Avaidoble Cancellations on the Day of Surgery
Pareto chart anaysis for new product introduction survey
Doctor technical skills analysis for different service types
Doctor Communication skilles survey
SAMPLE SİX SİGMA FOCUS AREAS
-MANAGEMENT
-OR (SUPPLY UTİLİZATİON/COST)
11/02/21
-RECRUİTMENT PROCESS
-ED PATİENT SAT
-LOS
-DENİALS
-MED ERRORS
-INVENTORY TURNS
-ED WAİT TİME
-MD SATİSFACTİON
-RESULTS REPORTİNG
-LAB THROUGHPUT
-RADİOLOGY WAİT TİME
-MEDİCATİON MGMT
SAMPLE SİX SİGMA FOCUS AREAS -
11/02/21
DİAG. IMAGİNG SCHEDULİNG
-STROKE DRG
-BED AVAİLABİLİTY
-PT. MİSİDENTİFİCATİON
-DELAYED ADMİSSİON
-CYCLE TİME FOR APPT.
-CHARGE CAPTURE
-PATİENT REGİSTRATİON
-MEDİCATİON PROCESS
-MATERNAL CARE
-PULMONARY RELATED İLLNESS
-ADMİSSİONS
11/02/21
6-Sigma Klinik
ALTI SİGMA
NASIL UYGULANIR?
50
Şirket
ŞirketStratejisi/
Stratejisi/
Operasyonel
OperasyonelStrateji
Strateji
Süreç
Süreç İç
İçveveDış
Dış
Mükemmelliği
Mükemmelliği// Müşteri Beklentisi
Müşteri Beklentisi
Müşteri
MüşteriTatmini
Tatmini
Altı Sigma
Yeterliliği
Yeterliliği Basit
Basit
Yüksek
Yüksek Ürünler
Ürünlerve
ve 51
Süreçler
Süreçler Süreçler
Süreçler
İSTATİSTİKSEL DÜŞÜNCE
“ Statistical thinking will one day be as
necessary for efficient citizenship as the ability
to read and write.” H.G. Wells, National Science
Board, Overview, Science and Engineering
Indicators.
İstatistiksel
düşünce, bir gün, etkin bir yurttaş
olabilmek için, okuma-yazma kadar gerekli bir
beceri olacak
52
PROBLEM ÇÖZÜMÜ
ALTI SİGMA YAKLAŞIMI
Kontrol
PRATİK İSTATİSTİKSEL
ÇÖZÜM Analiz et
ÇÖZÜM
İyileştir Analiz et
53
DMAIC YAKLAŞIMI
Kontrol Tanımlama
Control Define
İyileştirme Ölçme
Improve Measure
Analiz
Analyse
54
DMAIC YAKLAŞIMI
Define - Tanımla – Problemin kaynağı nedir?
Measure - Ölç – Sürecin yeterliliği ne seviyededir?
Analyse - Çözümle – Hatalar nerede ve ne zaman oluşur?
Improve - İyileştir – Süreç yeterliliği nasıl Altı Sigma olabilir?
Control - Kontrol Et – Kazancın sürekli olması için nasıl bir kontrol
sağlanmalıdır?
Tanımlama Aşaması
Ölçme Aşaması
Analiz Aşaması
İyileştirme Aşaması 55
Kontrol Aşaması
DMAIC YAKLAŞIMI
Tanımlama
Beyin fırtınası
Süreç Analizi–SIPOC
Balık kılçığı
Müşterinin Sesi - VOC
Pareto Analizi
Ölçme
Temel İstatistik Ölçüm Yeterliliği
Veri Toplama Süreç Yeterliliği
Analiz
HTEA ANOVA
Hipotez Testleri Regresyon
İyileştirme
Deney Tasarımı Risk Analizi
Çözüm Seçimi Planlama ve Uygulama
Kontrol
Kontrol Çizelgeleri Tolerans Hesapları 56
Sürekli İyileştirme Sistemleri Dokümantasyon
HEDEFLERİN YAYILIMI
Şirket Ana Hedef
ve Stratejileri
Günlük İşler
Süreç İyileştirme
(Business As Usual)
Define
Tanımla
Measure
Ölç
Analyse
Çeşitli Matris Projeler Altı Sigma Projeleri A naliz et
Improve
57
İyileştir
Control
Kontrol
Şirket Ana Hedef
ve Stratejileri
Günlük İşler
Süreç İyileştirme
(Business As Usual)
Define
Tanımla
Measure
Ölç
6σ ve
Kalite Analyse
Sistemleri Analiz et
Improve
İyileştir
58
Control Kalite
Kontrol Güvence
PROJE SEÇİMİ YAKLAŞIMLARI
1 Beyin fırtınası (SWOT, Özdeğerlendirme)
59
ALTI SİGMA ORGANİZASYONU
ENTEGRASYON
Üst Yönetim
Finansman İnsan
Mali İşler Kaynakları ve
Kalite Sistemleri
UKK’lar
60
DENEYİMLER
Üst yönetimin kararlılığı ve desteği
Altı Sigmanın sürekliliğinin sağlanması için programının bileşenlerinin organizasyon
tarafından “içselleştirilmesi”
“Stratejik yönetim”, “süreç yönetimi”, “proje yönetimi” gibi konularda gerekli altyapının
(dashboard vb.) oluşturulması
Projelerin doğru tanımlanmış stratejilerle ilişkilendirilmesi
Altı Sigma’nın önleyici yaklaşımının ve müşteri odaklılığının vurgulanması
Tasarımda Altı Sigma (DFSS), müşterinin sesinin süreçlere katılması (QFD)
Proje getirilerinin Mali İşler Bölümleri tarafından onaylanması
Altı Sigma projelerinde yer alanların kariyer planının yapılması
Proje sonuçlarının adil bir şekilde takdir edilmesi
Tam zamanlı uzman karakuşak ve karakuşakların olması
Pozisyonlara aday olacak kişilerin çalışanların “en iyileri” arasından seçilmesi
61
ALTI SİGMA VE KALİTESİZLİK
MALİYETİ
Kalitesizlik Maliyetlerinin mertebesi:
62
TÜRKİYE VE ALTI SİGMA
Türkiye Altı Sigma’ nın neresinde?
63
TÜRKİYE VE ALTI SİGMA
64
Günümüzde yaşanan petrol fiyatlarındaki artış, makro ekonomik
baskı ve sert rekabet ortamında havayolu şirketlerinin maliyet yapısı
olumsuz etkilenmiştir. Bu durum havayolu şirketlerini maliyetleri
azaltma konusunda yakıt tasarrufu yapmaya zorlamıştır.
Yer Hizmeti
Giderleri 5%
İdari ve Diğer
Maliyetler 14% Amortismanlar
6%
Bakım
Maliyetleri 15%
Uçuş
Operasyon Havaalanı ve
Maliyetleri 40% Seyrüsefer
Giderleri 20%
Direkt operasyonel maliyetler (Direct operating cost)
Hız Seçimi
Normal şartlarda FMS donanımlı uçaklarda, FMS seçilen maliyet indeksi üzerinden
uçağın ağırlığını, irtifasını, sıcaklığını ve rüzgar durumunu dikkate alarak,
optimum bir mach sayısı üretir ve uçağın optimum hızda uçabilmesi için
hesaplamalar yapar.
Hat Seçimi
Hat seçimi iki açıdan çok önemlidir. İlk olarak seçilen hattın en optimum seviyede olması
uçuş yolunu kısaltarak uçuşun daha kısa sürmesini buda yakıt tüketiminin daha az
olmasını sağlar. İkinci olarak ise hat seçiminde şirketin politikaları gereği overflight
ücretleri göz önüne alınarak en uygun hat seçimi yapmak sirkatin operasyonel
maliyetlerinin azalmasını sağlayacaktır. Ayrıca şirketin uzun menzilli uçuşları varsa
ETOPS(extended twinengine operations) uçuşlarında daha optimum, daha kısa ve daha
az maliyetli bir uçuş gerçekleştirilebilir. Özellikle şirketin sahip olduğu ETOPS değeri
hat seçiminde çok önemli bir etki yaratır. Ayrıca havayolu şirketleri uçuş hatlarını
belirlerken rüzgâr durumu gibi meteorolojik özellikleri dikkate alarak seçim yapmaları
durumunda daha gerçekçi sonuçlara ulaşacaklardır.
Taksi
Yakıt tasarrufunda taksi önemli bir yer tutar. Bu nedenle taksi yolu seçilirken iyi
bir hesaplama yapılmalıdır. Minimum itme ve frenleme yapılabilir.
Çizelge 2.6., Toplam 12 dakikalık taksi harekatı sonucunda, 8 dakikalık motor
çalıştırmama durumunda oluşacak yakıt tasarrufunun avantajını
göstermektedir..
Kalkış(Take-off)
Yakıt tüketimini etkileyen birçok değişik kalkış tekniği vardır. Genellikle bu
etkiler uçağın ağırlığına, uçak pistinin rakımı, uzunluğu ve sıcaklığı kadar
uçak çatısı(airframe)/motor kombinasyonu gibi değerlere bağlıdır. Kalkış
sırasında yakıtı etkileyen faktörler şunlardır.
Konfigürasyon
Hız
Flex thrust
Gürültü kısıtlı uçuş yolları
Tırmanma(Climb)
Uçağın teker kestikten sonra düz uçuş yapacağı noktaya kadar
yaptığı yükseliş hareketidir. Hız kurallarına bağlı olarak
tırmanma profili değişiklik gösterebilir. Tırmanma normalde 3
asamadan gerçekleşir.
• FL 100 altında uçağın 250 KT’lık hızı muhafaza edilir. Daha
sonra uçak seçilen hıza kadar hızlandırılır.
• Geçiş yüksekliğine(crossover altitude) kadar basit bir hızla
sürdürülür.
• En üst sırtlanma noktasına kadar sabit bir Mach sayısı
muhafaza edilir
Düz uçuş(Cruise)
Düz uçuş aşaması yakıt korunumunda en önemli asamadır. Bu amaçla düz uçuş sırasında gereksiz kargo
ısıtmalarından anti-icing kullanımından kaçınılmalıdır ve yüklenilen yakıtın düz uçuş sırasında dengelenmesi
gerekmektedir. Düz uçuş sırasında yakıt tüketiminde en önemli etkiyi iki değişken yaratır. Bunlar; düz uçuş
hızı(IAS ve Mach sayısı) ile irtifa veya uçuş seviyesidir. Bunların dışında düz uçuş parametrelerinin doğru
seçimi operasyonel maliyetlerin ve yakıt tüketiminin minimize edilmesinde çok önemlidir. Bu parametreler ;
• Düz uçuş irtifasının optimizasyonu
• Düz uçuş hızının optimizasyonu
• Rüzgâr etkisi
• Yönetim modu(Managemed mode)
• Ekonomik Mach Sayısı
Yaklaşma(Approach)
Alçalma kurallarına bağlı olarak uçuş yolu(flight path) uçağın hızına bağlı olarak
farklı dikliklerde değişir. Daha yüksek hızlarda yaklaşma açısı artarken daha
düşük hızlarda azalır. Alçalma normalde üç aşamada gerçekleşir.
• Geçiş irtifasına kadar sabit bir Mach sayısı muhafaza edilir.
• 10,000ft.’e alçalana kadar sabit bir IAS(Indicated Air Speed) muhafaza edilir.
• Uçak iniş için yavaşlayana kadar, 10000ft altında 250kt’lık IAS muhafaza
edilir.
Farklı Alçalma Hızlarında Oluşan Yakıt Farklılıkları
Boyanın soyulması
3.ANALİZ
Bir önceki bölümde gösterilen ölçüm değerleriyle ilgili bilgilerle aşağıda MNG
Havayolları bünyesinde yakıt yönetimi ile ilgili çalışmalara başlanmıştır. Bunun
için ilk olarak uçuşta gerçekleşen gerçek yakıt değerleriyle uçuş öncesi dispatch
departmanı tarafından hazırlanan uçuş planındaki uçuş değerleri karşılaştırılmaya
çalışılmıştır ve bunun sonunda daha önce kullanılan Flight Report Form
geliştirilmiş, uçaktaki yakıt kayıp\kazanç oranını daha iyi belirleyebilmek için yakıt
bilgisi (Fuel Information ) kısmına yeni eklemeler yapılmıştır.
MNG Filosundaki Her Bir Uçağa Ait Yakıt Kazancı/Kaybı Miktarları
2005 senesi içinde tüm kargo uçakları için toplam 2114 adette yapılan uçuştaki
yakıt kaybı 270.414 kg’dır. Özellikle B,D,U uçaklarında yakıt kaybı oranlarının
daha fazla olduğu görülmektedir. Uçaklardaki yakıt kayıplarının
sebeplerinin;
• Aerodynamic bozuntuların bu uçaklarda fazla olmasıdan,
• Üzerlerinde fazla boya olmasından,
• Motorlarının fazla yakmasından
4.İYİLEŞTİRME
Uçak ağırlığı ve ağırlık merkezinin yeri ile ilgili iyileştirmeler
105
Questions:
11/02/21