UNIVERSIDAD PERUANA

UNIN
Una Institucin
Adventista

Facultad de Ingeniera Civil

TRAFICO VIAL

Ing. Edwin CALLACONDO LIMACHI

TRAFICO VIAL

MANUAL DE CARRETERAS 2014

Trficovial
En
el
funcionamiento
estructural de las capas de
la estructura del pavimento
influye el tipo de suelo de
la subrasante, el numero
total de vehculos por da o
durante el periodo de
diseo, incluidos las cargas
por eje y la presin de los
neumticos.

DEMANDA DE TRNSITO
Para la obtencin de la demanda de trnsito que circula en cada sub
tramo en estudio, se requerir como mnimo la siguiente informacin:
a. Identificacin de sub tramos homogneos de la demanda, en la
ruta del estudio.
b. Conteos de trnsito en cada sub tramo (incluyendo un sbado o
un Domingo) por un perodo consecutivo de 7 das (5 das de
semana + Sbado + Domingo), como mnimo, de una semana que
haya sido de circulacin normal. Los conteos sern volumtricos y
clasificados por tipo de vehculo

c. El Estudio podr ser complementado con informacin, de

variaciones mensuales, proveniente de estaciones de conteo
permanente del MTC, cercanas al tramo en estudio, que permita
el clculo del ndice Medio Diario Anual (IMDa).
d. Con la clasificacin vehicular (ligeros y pesados), para los
vehculos pesados (buses y camiones), se definir el Nmero de
Repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el periodo de
diseo del pavimento.

FACTOR DISTRIBUCIN Y FACTOR CARRIL

El factor de distribucin direccional expresado como una
relacin, que corresponde al nmero de vehculos pesados que
circulan en una direccin o sentido de trfico, normalmente
corresponde a la mitad del total de trnsito circulante en ambas
direcciones, pero en algunos casos puede ser mayor en una
direccin que en otra, y que se definir segn el conteo de trfico.
El factor de distribucin carril expresado como una relacin,
que corresponde al carril que recibe el mayor nmero de EE,
donde el trnsito por direccin mayormente se canaliza por ese
carril.

CLCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y

PROYECCIN.
Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una
frmula simplificada:

Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da

To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da
n = Aos del perodo de diseo
r = Tasa anual de crecimiento del trnsito.

Factor crecimiento anual

La tasa anual de crecimiento del trnsito se define en correlacin con la
dinmica de crecimiento socio-econmico. Normalmente se asocia la tasa de
crecimiento del trnsito de vehculos de pasajeros con la tasa anual de
crecimiento poblacional; y la tasa de crecimiento del trnsito de vehculos de
carga con la tasa anual del crecimiento de la economa expresada como el
Producto Bruto Interno (PBI). Normalmente las tasas de crecimiento del

trfico varan entre 2% y 6%.

Factor crecimiento anual

Numero de repeticiones de ejes equivalentes

Para el diseo de pavimento la demanda que corresponde al trfico pesado de mnibus y
de camiones es la que preponderantemente tiene importancia.
El efecto del trnsito se mide en la unidad definida, por AASHTO, como Ejes
Equivalentes (EE) acumulados durante el periodo de diseo tomado en el anlisis.
AASHTO defini como un EE, al efecto de deterioro causado sobre el pavimento por un
eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2 tn de peso, con neumticos a la
presin de 80 lbs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de equivalencia que
representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje que conforman
cada tipo de vehculo pesado, sobre la estructura del pavimento.

Para el clculo de los EE, se utilizarn en criterio

simplificado siguientes relaciones simplificadas de la
metodologa de AASHTO93, para los diferentes
vehculos pesados (buses y camiones).

Para el diseo de un pavimento se adopta el nmero proyectado de EE que

circularn por el carril de diseo, durante el periodo de anlisis. El carril
de diseo corresponder al carril identificado como el ms cargado de la
carretera y el resultado de este clculo ser adoptado para todos los carriles
de la seccin vial tpica de esa carretera, por tramos de demanda
homognea.
Para definir la demanda sobre el carril de diseo se analizar el tipo de
seccin transversal operativa de la carretera, el nmero de calzadas
vehiculares y la distribucin de la carga sobre cada carril que conforma la
calzada.

El factor vehculo pesado (Fvp), es definido como numero de ejes

equivalentes promedio por tipo de vehculo pesado (bus o camin)
y el promedio se obtiene dividiendo la sumatoria de ejes
equivalentes (EE) de un determinado tipo de vehculo pesado
entre el numero total de vehculo pesado seleccionado.
El calculo de factores de EE se efectuara utilizando las cargas
reales por ejes de los vehculos pesados encuestados en el censo
de cargas.

EJMPLO 1.
Total de Ejes Equivalentes
para 8.2 Tn. Para 165
camiones pesados en la
Balanza =255.15. El factor
equivalente por Vehculo
Pesado

Fvp = (255/165) =1.55

CALCULO DE FACTOR CAMIN

El Ingeniero Responsable para los pavimentos flexibles y

semirrgidos tomar en cuenta, para el clculo de EE, un factor de
ajuste por presin de neumticos, de tal manera de computar el
efecto adicional de deterioro que producen las presiones de los
neumticos sobre el pavimento flexible o semirrgido. Para el caso

de afirmados y pavimentos rgidos el factor de ajuste por

presin de neumticos ser igual 1.0.
Para la determinacin de los factores de presin de neumticos se
utilizarn los valores del Cuadro 6.13, valores intermedios podrn
interpolarse. Los valores del Cuadro 6.13 han sido obtenidos de
correlacionar los valores de la Figura IV-4 EAL Adjusment Factor for
Tire Pressures del Manual MS-1 del Instituto del Asfalto, modificando
la presin inicial de 70 psi que indica la mencionada figura por la

Numero de ejes equivalentes

Para el clculo del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 tn,
en el periodo de diseo, se usar la siguiente expresin por tipo de
vehculo; el resultado final ser la sumatoria de los diferentes tipos de
vehculos pesados considerados:

CLASIFICACION DEL N DE REPETICIONES DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERIODO DE DISEO
6.5.1 CAMINOS NO PAVIMENTADOS
Los Caminos No Pavimentados con Afirmado (revestimiento granular) tendrn un rango de aplicacin de
Nmero de Repeticiones de EE en el carril y periodo de diseo de hasta 300,000 EE, de acuerdo al cuadro
6.14

6.5.2 CAMINOS PAVIMENTADOS

Los Caminos Pavimentados con pavimentos flexibles, semirrgidos y rgidos, en este
Manual estn clasificados en quince (15) rangos de Nmero de Repeticiones de EE en
el carril y periodo de diseo, desde 75,000 EE hasta 30000,000 EE, de acuerdo al
cuadro 6.15.

Cuadro 6.15

Nmero de Repeticiones Acumuladas de Ejes Equivalentes

de 8.2t, en el Carril de Diseo Para Pavimentos Flexibles,
Semi-rgidos y Rgidos

Tipos Trfico Pesado

Rangos de Trfico Pesado
expresado en EE
expresado en EE
TP0
> 75,000 EE 150,000 EE
TP1
TP1 > 150,000 EE 300,000 EE
TP2
TP2 > 300,000 EE 500,000 EE
TP3
TP3 > 500,000 EE 750,000 EE
TP4
TP4 > 750,000 EE 1000,000 EE
TP5
TP5 > 1000,000 EE 1500,000 EE
TP6
TP6 > 1500,000 EE 3000,000 EE
TP7
TP7 > 3000,000 EE 5000,000 EE
TP8
TP8 > 5000,000 EE 7500,000 EE
TP9 > 7500,000 EE 10000,000
TP9
EE
TP10 > 10000,000 EE
TP10
12500,000 EE
TP11 > 12500,000 EE
TP11
15000,000 EE
TP12 > 15000,000 EE 20000,000
TP12
EE
TP13 > 20000,000 EE 25000,000
TP13
EE
TP14 > 25000,000 EE
TP14
30000,000 EE
TP15
TP15 > 30000,000 EE

Los tramos a pavimentar con nmeros de repeticiones de EE

mayores a 30000,000, ser materia de Estudio Especfico,
mediante el cual el Ingeniero Responsable efectuar un
anlisis tcnico de alternativas de pavimento y justificar la
solucin adoptada.
Los caminos con menores o igual a 1000.000 EE, se
considera como caminos de bajo volumen de trafico,
recomendando un periodo de periodo de diseo de 10 aos.

SOLUCION
1.-Calcular el volumen de transito semanal (TS)

2.-Calculo del transito promedio diario semanal (TPDS)

3.-Determinar el da de la mxima demanda

Rpta. 4267 Veh. Mixtos que corresponde al da Lunes
4.-Determinar la hora de demanda mxima por cada dia

5. Graficar el volumen diario, tipo de vehculo por

da y resumen semanal

5.1.-Graficar el volumen diario

5.2.-Graficar de tipo de vehculo por da

5.3.-Grafico de volumen del resumen semanal

6.- Calculo del factor de crecimiento anual (FCA)

Considerar Trafico Inducido = 4.5

Tasa anual de Crescimento

r = 0.045

Periodo de diseo n = 20 aos

FCA = 31.37 %

7.-Determinar el ndice medio diario Anual (IMDA)

7.1 Calculo de desviacin estndar muestral (S)

Donde:
Tdi= Transito diario de lunes a domingo de los 7 dias
TPDS = Transito Promedio Diario Semanal
n = Numero de das de la semana
Reemplazando se tiene:

7.2 Calculo de desviacin estndar poblacional ()

Donde:
S = Desviacin estndar muestral
N = Numero de das del ao
n = Numero de das de la semana
Reemplazando se tiene:

= 286.30

K = Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de confiabilidad

deseado.
90%=1.64
95%=1.96
Nivel de Confiabilidad K =90 %, 1.64
IMDA = 3090 Veh/da
IMDA = 4029 Veh/da
Tomamos el mayor

mnimo
mximo

8.-Calcular el numero de repeticiones de ejes equivalentes (EE)

Observaciones: la va tiene 04 carriles, de 02 sentidos, la presin de
neumticos es de 100 lb/plg2, para un espesor de carpeta de rodadura de
70 mm

GRACIAS