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BOMBEO MECNICO

HARVEY BUITRAGO AVILA


GEIBER GARCIA BUITRAGO
OSCAR GUAYARA BARRETO

CIFRAS APROXIMADAS DE USO DEL BOMBEO


MECNICO

2; 0%

3; 10%

1; 84%
PCP : Bomba de cavidades progresivas
ESP: Electrosupergible
HP: Bombeo Hidraulico
GL: Gas Lift
PLNG: Plunger Lif t

BOMBEO MECNICO
Una unidad de bombeo es un
mecanismo
que
imparte
movimiento reciprocante a una
barra pulida que a su vez esta
unida a una sarta de varillas.
Mediante
este
sistema
se
convierte el movimiento rotatorio
del motor en un movimiento
reciprocante vertical necesario
para la barra lisa o pulida.

BOMBEO MECNICO
El principio fundamental de la mayora
de las unidades es bsicamente el
mismo pero el arreglo de las partes es
diferente. El sistema de las unidades
de bombeo se basa en un conjunto de
contrapesos que en la mayora de los
casos consiste en pesos ajustables en
los cigeales, o en la compresin y
descompresin de aire que generan el
balanceo en el sistema y en la barra
pulida la cual comunica el movimiento
hasta el equipo de subsuelo.

BOMBEO
MECNICO
Se puede afirmar entonces que una
instalacin de bombeo mecnico se
divide en equipo de superficie y en
equipo de subsuelo. El equipo de
superficie est constituido por el
motor, la unidad de bombeo, la barra
pulida y la caja de engranaje, mientras
que el equipo de subsuelo cuenta con
la tubera de produccin, la sarta de
varillas y la bomba de subsuelo.

EQUIPO DE SUPERFICIE

FUNCIONAMIENTO

UNIDAD MOTRIZ O
MOTOR

Su funcin es suministrar
energa a la unidad de
bombeo.
El
motor
seleccionado, debe tener
suficiente potencia para
levantar el fluido a la rata
deseada desde el nivel de
fluido en el pozo. El motor
puede ser de combustin
interna o elctricos.

REDUCTOR DE
VELOCIDAD
La potencia se transmite de la
polea del motor de dimetro d1, a
la polea de la unidad en el eje de
entrada del reductor, de dimetro
d2, por medio de correas en V.
N1=RPM del motor
N2=RPM de la unidad reductora
N2 = N1( d1 / d2)

CONTRABALAN
CE

La funcin primaria del sistema


de contrabalance es almacenar
energa
en
la
carrera
descendente y dar esa energa
durante la carrera ascendente,
distribuyendo
con
ms
uniformidad las cargas y
torques
que
deben
ser
soportados por el motor
durante el ciclo.

TRANSMISION DE MOVIMIENTO
El movimiento se transmite del
reductor de engranaje a la viga viajera
por medio de un brazo denominado
pitman.
La distancia del eje de la manivela al
brazo define la carrera de la barra
lisa. La mayora de las unidades de
bombeo se pueden operar con tres o
ms longitudes de carrera.

BARRA
LISA
Es la conexin entre el equipo de
superficie y las varillas.
En la parte superior de la barra lisa
va una grapa la cual permite que el
elevador del cabezal en su carrera
ascendente levante las varillas.
El cabezal (carrierbar) va soportado
del cabezote (horse head) y este de
la viga viajera.

STUFFING BOX
Impide el escape de gases y
aceite.
Esta va instalada sobre la cabeza
del tubing, impidiendo las fugas
de petrleo y gas por los lados de
la barra lisa (polished rod).
Debe
existir
inspecciones
rutinarias a estos equipos para
cambiar el material sellante, y as
evitar escapes.

EQUIPO DE SUBSUELO

Varillas de Bombeo.
Bomba de Subsuelo.
Barril o cuerpo de la bomba
Pistn
Vlvula fija
Vlvula viajera

VARILLAS DE BOMBEO
Las varillas de bombeo y sus accesorios son la
conexin y dispositivo de accionamiento entre la
unidad de superficie y el equipo en el fondo del
pozo.

VARILLAS DE BOMBEO
Debido a restricciones de
dimensionamientos,
limitaciones de resistencia, a la
tensin de los materiales
utilizados y a las condiciones
adversas encontradas en pozos
petroleros,
la
varilla
es
considerada el punto dbil del
sistema de bombeo mecnico.

VARILLAS DE BOMBEO
El API reconoce tres clases de varillas segn la norma API
11B. Estas son las clases C, D y K con las siguientes
especificaciones:
CLASE API
CARACTERSTICA

Mxima
Resistencia
Tensin
Dureza Brinell

Metalurgia

90000

115000

85000

185-235

235-285

175-235

AISI 1036
CARBON

CARBON
O ALLOY

AISI 46XX
ALLOY

ACOPLES DE VARILLAS DE BOMBEO


Asegurar que la rosca macho y hembra estn
limpias y sin daos.
Utilizar el lubricante que cumpla con las normas
API.
Roscar la varilla al acople con la mano hasta que
se unan completamente las superficies de las
cajas.
Utilizar la herramienta hidrulica para desplazar
las dos secciones de la lnea que marca segn
las especificaciones para la varilla en uso.
Asegurar que la herramienta hidrulica est
calibrada en por lo menos cuatro conexiones.
Despus revisar la calibracin cada mil pies o
cada cambio de tamao de varillas ya que vara el
desplazamiento.

BOMBA DE SUBSUELO
Las bombas de subsuelo usadas en
el sistema de bombeo mecnico
trabajan
el
principio
de
desplazamiento positivo. Sus partes
bsicas son el barril o cilindro, un
pistn y dos vlvulas. La vlvula en
el fondo del barril acta como una
vlvula de succin y es llamada
vlvula fija, la otra vlvula contenida
en el pistn acta como una vlvula
de descarga y es llamada vlvula
viajera.

CICLO DE BOMBEO
Al
comienzo
del
recorrido
ascendente, el pistn ya ha
alcanzado su posicin ms baja; la
vlvula viajera se cierra debido a la
alta presin hidrosttica ejercida
sobre ella; el fluido contenido dentro
del tubo sobre la vlvula viajera es
levantado a superficie durante el
movimiento ascendente del pistn; al
mismo tiempo la presin cae en el
espacio entre las vlvulas fija y
viajera, causando que la vlvula fija
se abra.

CICLO DE BOMBEO
La presin en el fondo del pozo
conduce el fluido de la formacin a
travs de la vlvula fija hasta la zona
del barril por debajo del pistn. El
levantamiento de la columna de
lquido y el llenado del barril continua
hasta que finaliza el recorrido
ascendente.

CICLO DE BOMBEO

Despus de que el pistn ha


alcanzado el tope de su recorrido, La
sarta
de
varillas
inician
su
movimiento hacia abajo, el recorrido
descendente comienza, la vlvula
viajera se abre inmediatamente y la
vlvula fija se cierra.

CICLO DE BOMBEO
Durante el recorrido descendente el
pistn hace su descenso con la
vlvula viajera abierta dentro del
barril que se encuentra lleno con
fluido de la formacin. En el final del
recorrido descendente la direccin
del movimiento de la sarta de varillas
es reversado y de esta manera se
inicia otro ciclo de bombeo.

BOMBAS TIPO TUBING

En las bombas de este tipo, el


barril est integrado a la tubera,
est conectado a la parte baja
del tubo y baja a la profundidad
deseada junto con la sarta de
tubera. Este tipo de bomba
presenta la desventaja de tener
que sacar la tubera completa
para poder realizarle algn tipo
de servicio al barril.

BOMBAS TIPO INSERTAS


Las bombas tipo insertas, en
contraste con las bombas tipo
tubing, son una herramienta
ensamblada en una misma pieza,
la cual es corrida dentro del pozo
junto con la sarta de varillas. Este
ensamblaje contiene el barril, el
pistn dentro del barril y el juego de
dos vlvulas (fija y viajera). El niple
es la nica pieza que baja junto
con la sarta de tubera a la
profundidad deseada para la
bomba.

VALVULA
S
Las vlvulas viajera y estacionaria
que se encuentran instaladas en
una bomba de subsuelo para un
sistema de bombeo mecnico, son
una combinacin de una esfera y
una silla. Estas vlvulas son
consideradas el corazn del
bombeo mecnico debido a que un
eficiente
bombeo,
depende
primordialmente del desempeo de
las vlvulas fija y viajera, las cuales
son simples vlvulas cheque.

VALVULA
S
El asiento o silla es elaborado a
precisin y terminado con metales
resistentes a la corrosin y a la
abrasin,
son
usualmente
reversibles y pueden ser usadas
por ambos lados.

VALVULA
S
Las esferas metlicas son tambin
terminadas a precisin, y cada
combinacin de esfera y silla es
traslapado para proveer un sello
perfecto. Cualquier imperfeccin
inicial o de manufactura o daos
posteriores
por
corrosin
o
abrasin
pueden
causar
escurrimiento o deslizamiento de
lquido y un rpido deterioro de la
vlvula.

UNIDAD
CONVENCIONAL

Es la de mayor uso dentro de las


unidades de bombeo tipo balancn,
tienen el punto de apoyo del
balancn en su punto medio. Se
fabrican
con
diversas
especificaciones, los recorridos
varan de 12 a 192 pulgadas, y las
cajas reductoras varan de 25000 a
912000 pulgadas-libra. En las
unidades convencionales el efecto
de contrabalanceo se obtiene
colocando contrapesos en el crank
para producir un efecto de mayor o
menor contrapeso.

UNIDAD MARK II
En estas unidades el punto de
apoyo del balancn esta en uno
de sus extremos (Sistema de
palanca clase III, geometra
montada
en
el
frente
y
contrabalanceo en el crank).
Estn diseadas con el objeto de
mantener un torque neto uniforme
en la caja reductora y en el motor.

UNIDAD MARK II
La reduccin en el torque mximo
hasta de un 40% y la carga
mxima en la barra pulida es
hasta de un 10% en condiciones
ideales. Las unidades Mark II
estn equipadas con contrapesos
en el crank. Estas unidades
tienen longitudes de carrera que
van desde 64 a 216 pulgadas y
cajas reductoras que varan de
114000 a 1280000 pulg.- lb.

UNIDAD BALANCEADA
POR AIRE
En estas unidades el punto de
apoyo del balancn est en uno
de sus extremos (Sistema de
palanca clase III, geometra
montada en el frente y
contrabalanceado por aire). Son
unidades
ms
livianas
y
compactas.

UNIDAD BALANCEADA
POR AIRE
Esta unidad tiene la ventaja de
ser ms compacta y menos
pesada
que
las
otras
geometras. Se prefieren estas
unidades para lugares en donde
es difcil el transporte de
equipos y en casos donde
existen
cambios
en
la
viscosidad de los fluidos.

BOMBEO MECANICO

Ventajas
Personal de campo y operativo familiarizados con

este tipo de levantamiento, la instalacin y la


operacin no son complicadas.
Ofrece un amplio rango de tasas de produccin.
Econmico para operar.
El costo de instalacin inicial es relativamente bajo.
Es independiente de otros pozos bajo el mismo
sistema, siempre y cuando la alimentacin de
combustible
para
los
motores
no
est
interconectada.

BOMBEO MECANICO

Desventajas
Limitaciones en pozos con alta relacin gas-aceite.
Limitaciones en pozos que producen arena, parafina
y altamente desviados.
Problemas
con pozos que producen fluidos
corrosivos.
Manejo inapropiado de las varillas puede causar
muchos problemas.
Nivel de fluido en el pozo es crtico para la operacin
eficiente.

FI
N

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