METODO AASHTO

UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL

ALCIDES CARRIN
ESCUELA DE FORMACIN PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
DOCENTE: Ing. MARCO A. ESPINOZA BUSTILLOS

METODO AASHTO 1993

La metodologa propuesta para el diseo
estructural y dimensionamiento del pavimento es
la Metodologa AASHTO 93, considera el diseo
de pavimentos de caminos de bajo volumen de
trnsito. Los parmetros de diseo que consideran
son las propiedades de los materiales, tipo de
trnsito, condiciones ambientales, etc .

2. Mtodo de Diseo
El Mtodo seleccionado es el desarrollado por la
Asociacin Americana de Administradores Estadales de
Carreteras y Transporte (AASHTO)
Gua de diseo AASHTO-93

2.1 Ecuacin de diseo

PSI
4.2 1.5

log10 Wt18 Z R * S o 9.36 * log10 ( SN 1) 0.20

2.32 * log10 M R 8.07
1094
0.40
SN 1 5.19

log10

(Ecuacin 1)

Variables independientes:
Wt18 : Nmero de aplicaciones de cargas equivalentes de 80 kN
acumuladas en el periodo de diseo (n).

ZR : Valor del desviador en una curva de distribucin normal,

funcin de la Confiabilidad del diseo (R) o grado confianza en
que las cargas de diseo no sern superadas por las cargas
reales aplicadas sobre el pavimento.

2.1 Ecuacin de diseo

So: Desviacin estndar del sistema, funcin de posibles variaciones en las
estimaciones de trnsito (cargas y volmenes) y comportamiento del pavimento
a lo largo de su vida de servicio.

PSI: Prdida de Serviciabilidad (Condicin de Servicio) prevista en el diseo,

y medida como la diferencia entre la planitud (calidad de acabado) del
pavimento al concluirse su construccin (Serviceabilidad Inicial (po) y su planitud
al final del periodo de diseo (Servicapacidad Final (pt).

MR: Mdulo Resiliente de la subrasante y de las capas de bases y subbases granulares, obtenido a travs de ecuaciones de correlacin con la
capacidad portante (CBR) de los materiales (suelos y granulares).

2.1 Ecuacin de diseo

Variable dependiente:
SN: Nmero Estructural, o capacidad de la
estructura para soportar las cargas bajo las
condiciones (variables independientes) de
diseo.

El nmero estructural requerido por el proyecto, SN, se convierte en

espesores de carpeta asfltica, base y sub base, mediante coeficientes
de capa que representan la resistencia relativa de los materiales de
cada capa. La ecuacin de diseo es la siguiente:
SN = a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3 (7.2)
Donde:
ai: coeficiente de la capa i (1/pulg.)
Di:espesor de la capa i (pulg.)
mi: coeficiente de drenaje de la capa i (adimensional)
Los subndices 1,2 y 3 se refieren a las capas de carpeta asfltica,
base y sub base (si se aplica) respectivamente. Los coeficientes de
capa dependen del mdulo resiliente del suelo (MR), se determinan
empleando los conceptos esfuerzo-deformacin de un sistema
multicapa.
Los coeficientes de capa usados en la pista de prueba AASHO son:
Concreto asfltico superficial, a1 : 0.40 - 0.44 pulg
Base de piedra chancada, a2 : 0.10 - 0.14 pulg
Sub base de grava arenosa, a3 : 0.06 - 0.10 pulg

MODULO DE RESILENCIA
Puesto que no todos los pases cuentan con
equipos que permitan
la determinacin en laboratorio de los mdulos
resilientes para
suelos, existen varias correlaciones que pueden
ser utilizadas para
realizar una estimacin en base al CBR u otras
variables. A
continuacin se detallan algunas de ellas:
Mr = 1,500 x CBR

Correlacin entre el Modulo de Resiliente de la

Subrasante y otras propiedades del suelo

(1 psi = 6.9
kPa; from
Huang,
1993,
after Van Til
et
al., 1972).

 Mr en psi y CBR en %, para suelos finos

con CBR menor a 10%
Desarrollada por Heukelom y Klomp, debe
usarse con precaucin.
Otras correlaciones importantes son:
Mr = 2555 x CBR0.64

CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL

REQUERIDO
A continuacin se detallan los parmetros de
diseo y recomendaciones de AASHTO.
a) Perodo de Diseo
El perodo de diseo se refiere al tiempo desde que la
estructura de pavimento entra en
servicio hasta antes que necesite algn trabajo de
rehabilitacin.

Tabla 7.3: Perodos tpicos de diseo

Condiciones de carreteras

Periodo de
Anlisis

Vas urbanas con alto volumen

30 - 50

Vas rurales con alto volumen

20 - 50

Pavimentos de bajo volumen

15 - 25

Superficie granular con bajo

volumen

10 - 20

b) Trnsito
El diseo considera el nmero de ejes
equivalentes (ESAL) para el perodo de anlisis
(W18 ) en el carril de diseo. A partir de conteos
vehiculares y conversin a ejes
equivalentes, el diseador debe afectar el ESAL
en ambas direcciones por factores
direccionales y de carril (si son ms de dos),
aplicando la siguiente ecuacin:
W18 = DD DL w 18 (7.3)

Donde:
DD factor de distribucin direccional
DL factor de distribucin por carril
w 18 trfico total en ambas direcciones para el
perodo de diseo
El factor de distribucin direccional DD
generalmente es 0.5 (50%) para la mayora de las
carreteras; sin embargo, este puede variar de 0.3
a 0.7 dependiendo de la incidencia de
trfico en una direccin. Los factores de
distribucin por carril, DL, recomendados por
AASHTO

Tabla 7.4.- Factor de distribucin por carril DL

N Carriles en una
direccin

% ESAL en carril de
diseo

100

80 100

60 80

50 - 75

Serviciabilidad Inicial
La Serviciabilidad Inicial (po) es una medida de la
suavidad del pavimento o facilidad de conduccin
inmediatamente despus de la construccin. Tiene
un rango en una escala de 0 a 5. El promedio de
serviciabilidad inicial para pavimentos flexibles en
el Ensayo de Carreteras de la AASHO fue 4.2, el
cual es normalmente utilizado en los diseos de
pavimentos flexibles nuevos

Serviciabilidad Final
La Serviciabilidad Final (Pt) es el ndice de servicio mnimo
aceptable del pavimento, antes de que requiera una
rehabilitacin. En contraste con la serviciabilidad inicial que
se mide en base a los registros de construccin, la
serviciabilidad final o terminal es una funcin de muchos
factores, incluyendo clasificacin del pavimento, volumen de
trfico y ubicacin. Generalmente las vas de mayor trfico
requieren estar en mejores condiciones antes de
rehabilitarse que los caminos vecinales de baja velocidad.
Los valores tpicos de serviciabilidad final recomendados por
la Gua AASHTO en la Parte 1, seccin 1.3 estn entre 2 y 3,
el primero para vas poco transitadas y el ltimo para
carreteras importantes.

La primera medida de la serviciabilidad es el Indice de

Serviciabilidad Presente, PSI, que vara de 0 (carretera
imposibles de transitar) a 5 (carretera perfecta). El PSI se
obtiene midiendo la rugosidad y dao (agrietamiento,
parchado y deformacin permanente) en un tiempo en
particular durante la vida de servicio del pavimento. La
rugosidad es el factor dominante para estimar el PSI del
pavimento.
La gua AASHTO 93 usa la variacin total del ndice de
serviciabilidad (PSI) como criterio de diseo, que se
define como:
PSI = p0 pt
Donde:
p0 ndice de serviciabilidad inicial
pt ndice de serviciabilidad final, que es el ms bajo ndice

COEFICIENTES DE DRENAJE
El mtodo AASHTO asume que la resistencia de la
subrasante y base permanecer constante durante la vida de
servicio del pavimento. La calidad de drenaje se incorpora al
diseo, modificando los coeficientes de capa. El factor que
modifica el coeficiente de capa se representa por mi. El
posible efecto del drenaje en el concreto asfltico no se
considera. La siguiente tabla presenta las definiciones
generales correspondientes a los diferentes niveles de
drenaje Tabla 7.6 .

La siguiente tabla muestra los coeficientes recomendados

dependiendo de la calidad de drenaje y el porcentaje de
tiempo anual en que la estructura del pavimento podra
estar expuesta a niveles de humedad cercanos a la
saturacin Tabla 7.7.

Factor de ConfiFactor de Confiabilidad, R Tabla

7.5

Desviacin Estndar Normal (ZR) Tabla 7.6

La desviacin estndar normal est en funcin de la
confiabilidad del proyecto, R. En la siguiente tabla se
muestran
los
valores
de
desviacin
estndar
correspondiente a diferentes niveles de confiabilidad.

Carta de Diseo de Pavimentos Flexibles

AASHTO 1993 Nomograma 7.2

Figura 7.3.- Carta para calcular el coeficiente

estructural de Concreto asfltico de gradacin densa

Figura 7.4.- Variacin de coeficiente de capa de base granular (a2) con

la variacin de los parmetros de resistencia

Figura 7.7.- Variacin de coeficiente de capa de sub base granular

(a3) con la variacin de los parmetros de resistencia

Figura 7.5.- Variacin de coeficiente de capa de

bases tratadas con cemento (a2)

Figura 7.5.- Variacin de coeficiente de capa de

bases tratadas con asfalto (a2)

Ejemplo:
Efecte el diseo de un pavimento flexible nuevo para un
perodo de diseo de 10 aos, considerando un nivel de
serviciabilidad inicial de 4 y final de 2. El mdulo resiliente de
la subrasante es 15.5 ksi. Asuma que el trfico acumulado
proyectado es de 3.41x10^6 ESAL en el carril de diseo.
Considere que se trata de una va de gran importancia.
Adopte los parmetros que crea conveniente para la solucin
del problema.
Solucin:
Perodo de diseo, n = 10 aos
Md. resiliente subrasante, = MR 15,500 psi
ESAL de diseo, W18 = 3.41x10^6
PSIo = 4.0
PSIf = 2.0

Confiabilidad, R 95% valor promedio de 80 a 99.9%, Tabla

7.5 Desv. Est. Normal, ZR : -1.645 Tabla 7.6
Error Estndar, So= 0.45 (AASHTO 1993 recomienda
valores entre 0.40 y 0.50 para pavimentos flexibles)

Clculo del Nmero Estructural

Segn el nomograma de la figura 7.2 se tiene:
SNaprox=3.2
Este valor debe ser ajustado aplicando la ecuacin 7.1 de
cuyo resultado se obtuvo que:
SNrequerido=3.4
Diseo de Espesores
Las condiciones de drenaje asumidas para el proyecto son
buenas y el porcentaje de tiempo en que la estructura del
pavimento es expuesta a niveles de humedad prximos a la
saturacin son 1-5% y 5-25% para las capas de base
granular y sub base granular, respectivamente.
De las tablas 7.6 y 7.7 se tiene:
Drenaje de base granular m2=1.1
Drenaje de sub base granular m3=1.0

Coeficientes de Capas:
Carpeta asfltica E=450,000 psi a1 = 0.44 pulg-1 (figura
7.3)
Base granular CBR=100% a2 = 0.14 pulg-1 (figura 7.4)
MR = 30,000 psi
Sub base granular CBR=25% a3 = 0.10 pulg-1 (figura 7.7)
MR = 13,600 psi
AASHTO 1993 propone dos metodologas para determinar
los
espesores de las capas que compondrn la estructura del
pavimento. El primer mtodo es por espesores mnimos y
la segunda donde los espesores mnimos son
referenciales.

Primer
Mtodo:
por
Espesores
Mnimos
La gua recomienda los siguientes espesores en funcin
del trnsito: Tabla 7.8.

Segn la tabla 7.8 los espesores mnimos recomendados,

para el trnsito son:
D1=3.5 pulg. Espesor de carpeta asfltica
D2=6.0 pulg. Espesor de base granular
Reemplazando estos valores en la ecuacin 7.2:
SN = a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3
3.4 = 0.44 3.5 + 0.14 6.01.1+ 0.10D3 1.0
D3 = 9.36 pulg
D3 = 10 pulg

Otras alternativas de ste primer mtodo son:

2 tanteo:
D1 = 4 pulg
D2 = 6 pulg SN = 3.484
D3 = 8 pulg
3 tanteo: D1 = 3.5 pulg
D2 = 8 pulg SN = 3.512
D3 = 8 pulg

Segundo Mtodo: donde los espesores mnimos

son referenciales
a) Se asume que la carpeta asfltica se cimentar
sobre la base granular con mdulo resiliente de
30,000 psi:

Segn el nomograma de la figura 7.2 y

aplicando la ecuacin 7.1 se obtuvo que:

b) Ahora se asume que la base granular se cimienta sobre

la sub base granular con mdulo resiliente de 13,600 psi:

c) Ahora se asume que la sub base granular se

cimienta sobre la subrasante con mdulo resiliente de
15,500 psi: