EL GRAN CANAL INTEROCEANICO DE

NICARAGUA

INTEGRANTES
*DEYANIRA BORGE AGUIR
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Se afirma que el conquistador espaol Hernn

Cortez, en 1524 hace referencia a la realizacin
de un canal interocenico entre el Atlntico y el
Pacifico, Desde entonces Nicaragua fue atencin
mundial, por contar con una singular geografa
ofrecidas por las caractersticas de su territorio,
de tan solo aproximadamente 300 km entre los
dos mares con un gran lago en su centro de
una superficie de
8,264
km,
y
un
rio
maravilloso como desaguadero (Rio San Juan)

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27 de marzo 2015

con una extensin de 190 km hacia el mar

Caribe. El lago tiene forma ovalada con un eje de
160 km y de 65 km en su parte ms estrecha. Su
costa suroccidental se encuentra separada del
Ocano Pacifico por el istmo de Rivas, de tan
solo 18 Km en su parte ms angosta.

La posibilidad de unir los dos ocanos en

Nicaragua aprovechando el ro San Juan y el
lago, se volvi un inters compartido por
cientficos, viajeros y diplomticos que
visitaban Nicaragua.

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Entre 1544 y 1899, las expediciones cientficas

que llegaron a Nicaragua levantaron 19 mapas y
se escribieron ms de 20 informes oficiales
sobre la posible ruta canalera.
En 1830 se concesion el proyecto canalero, a
un grupo de inversionistas de los Pases Bajos
con aval y patrocinio del Rey de Holanda, pero
fracas ante problemas de Blgica.
En 1838, ya Nicaragua en su carcter de nacin
libre, independiente y soberana, se busc llevar
a cabo el canal, otorgndose a un consorcio de
inversionistas de Nueva York y de Nueva
Orleans, pero por igual fracas.
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En 1849, Nicaragua mediante el patrocinio del

embajador norteamericano George E. Squier,
otorga una concesin a la Accessory Transit
Company del Comodoro Cornelius Vanderbilt el
derecho de construir un canal en un plazo de 12
aos.
Igualmente obtuvo la concesin para abrir la
ruta interocenica y transportar pasajeros hacia
California Pero La realizacin de un estudio
estim que el costo de la construccin seria de
US$31.5 millones en un plazo de 6 aos.

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La agitacin poltica y militar, lo hizo

posteriormente abandonar el proyecto.
Desde entonces la preocupacin de Nicaragua,
ha sido tratar de llevar a cabo el sueo de la
construccin del Canal,
pero conservando la Soberana Nacional. Sin
embargo las potencias de entonces de Gran
Bretaa y de los EE.UU.,

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 en menosprecio a su independencia y
autonoma, sin consultarle (a Nicaragua),
firmaron en 1850 un Tratado a sus espaldas, el
Tratado Clayton/Bulwer, en el que
supuestamente renunciaban al control exclusivo
sobre la ruta canalera.
A travs de los aos se puede constatar que se
ha tenido la intencin de construir un canal
interocenico que permita conectar el Atlntico
con el Pacifico sin embargo el tema central ha
sido la soberana de Nicaragua

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El 13 de junio 2013, la Asamblea Nacional

aprueba construccin del Canal. Con 61 votos a
favor, 25 en contra, dos presentes y una
abstencin, la legislacin fue aprobada la "Ley
especial para el Desarrollo de Infraestructura y
Transporte Nicaragense atingente a El Canal,
Zona de Libre Comercio e Infraestructuras
Asociadas", tras un debate que dur tres horas.
La ley otorga la concesin por 50 aos,
prorrogables por el mismo periodo, a la empresa
china HK Nicaragua Canal Development.
Adems, esta concesin le otorgara a la nueva
Empresa Desarrolladora de Grandes
Infraestructuras S.A, la construccin
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 de un oleoducto que conectara espacios en

litorales del Pacfico y del Atlntico; la
construccin
de
dos
puertos
de
aguas
profundas, uno en el Pacfico y otro en el Caribe,
ambos seran unidos por un canal seco por el
cual circulara un ferrocarril de carga. Tambin
se crearan dos zonas de libre comercio y la
construccin o ampliacin de un aeropuerto
internacional en cada una de esas zonas
A dems que HKND
planificara ,diseara
,construir , operara y administrara el canal y
otros proyectos potenciales en el lapso antes
mencionado.
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De acuerdo con las estadsticas de la

organizacin mundial del comercio para acortar
la distancia de envo, reducir los costos de
transporte, mejorar la eficiencia y la seguridad
de la navegacin, la humanidad en la historia del
comercio martimo, nunca ha dejado de buscar
rutas ms convenientes. Como el canal de Suez
y el canal de panam.
Como un importante conducto para unir Asia,
Europa y frica, el canal de Suez de 193.3
kilmetros de largo es conocido como la
garganta de Europa, acortando la distancia de
envo por unos 10,000 kilmetros desde Asia a
Europa por el cabo de buena esperanza.
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Conocido como la columna de las amricas, el

canal de panam de unos 81.3 kilmetros de
largo une el ocano atlntico y el pacfico.
Los canales de soez y de panam tambin han
hecho contribuciones destacadas al desarrollo y
al progreso de la civilizacin humana, a travs
de la facilitacin del comercio global los
canales existentes fueron diseados y
construidos hace ms de un siglo.
LIMITADOS POR LAS CONDICIONES HISTORICAS
Y GEOGRAFICAS EL CANA DE PANAMA YA NO
PUEDE SASTIFACER LA DEMANDA DE LA
NAVEGACION MUNDIAL YA QUE SON INCAPASES
DE PERMITIR EL PASO DE BARCO GIGANTES
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ES IMPERATIVO DESARROLLAR Y COSTRUIR UN

CANAL DE ALTO NIVEL
La obra mas costosa de todos los tiempo de Amrica latina
significa la repatriacin de miles y miles de nicaragense
podra rescatar al pas del norte y beneficiar a costa rica
como ningn proyecto lo ha logrado.
Este hper mega proyecto tiene un costo
millones de dlares aproximadamente

de 40,000 mil

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VENEFICIOS DEL CANAL EN NICARGUA

RUTA DEL CANAL

DICHO
CANAL
INICIA EN EL
RIO PUNTA
GORDA DEL
LADO DEL
MAR CARIBE

PASARA POR
ATLANTA Y
ENTRARA AL
LAGO
NICARAGUA POR
EL RIO TULE

LUEGO
PASARA POR
BRITO POR EL
RIO LAS LAJAS
Y EL ITMO DE
RIVAS

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