AERODINAMICA

BASICA

CAMILO ISIDRO
GUAYAZAN MORENO
IET 1542

PORQUE VUELAN LOS

FORMACION
AERODINOS
AERONAUTICA
La teora de VUELO est basada en la
AERODINMICA

QUE ES AERODINAMICA
FORMACION
AERONAUTICA

El trmino aerodinmica se deriva de la

combinacin de dos palabras griegas:
aero que significa aire y
dyne que significa fuerza.

QUE ES AERODINAMICA
FORMACION
AERONAUTICA

Es la rama de la mecnica de fluidos

que se ocupa del movimiento del aire
y otros fluidos gaseosos, y de las
fuerzas que actan sobre los cuerpos
que se mueven en dichos fluidos.

QUE ES AERODINAMICA
FORMACION
AERONAUTICA

En trminos aeronuticos
Es la ciencia que estudia las fuerzas
que se originan cuando un
AERODINO de desplaza en el aire.

FUERZAS PRESENTES EN LA
FORMACION
AERODINAMICA
AERONAUTICA
Hay 4 fuerzas presentes en LOS AERODINOS

Sustentacin
Peso
Traccin
Resistencia

FUERZAS PRESENTES EN LA
FORMACION
AERODINAMICA
AERONAUTICA
la sustentacin se produce
hacia arriba y
el peso hacia abajo
Por lo que la sustentacin
debe de ser mayor que el peso
para que el aerodino asuma
algunas actitudes de vuelo

FUERZAS PRESENTES EN LA
FORMACION
AERODINAMICA
AERONAUTICA
De la misma manera el empuje debe de ser
mayor para poder hacer que el aerodino pueda
desplazarse . Vencer la resistencia

FUERZAS PRESENTES EN LA
FORMACION
AERODINAMICA
AERONAUTICA
SUSTENTACIN
Es la fuerza aerodinmica producida por una
aeronave movindose a travs del aire y que es
perpendicular a la trayectoria de la aeronave.

FUERZAS PRESENTES EN LA
FORMACION
AERODINAMICA
AERONAUTICA

RESISTENCIA

Es la fuerza aerodinmica producida por una

aeronave movindose a travs del aire y que es
paralela a la trayectoria de la aeronave y en sentido
opuesto.

10

FUERZAS PRESENTES EN LA
FORMACION
AERODINAMICA
AERONAUTICA

PESO

Es la fuerza producida por la atraccin gravitatoria de la

tierra. Su direccin y sentido es vertical hacia el centro
de la tierra.

11

FUERZAS PRESENTES EN LA
FORMACION
AERODINAMICA
AERONAUTICA

12

CONCEPTO INDISCUTIBLE
FORMACION
AERONAUTICA

La aerodinmica

Es la parte de la Fsica que trata los

efectos producidos por la accin del
aire (atmosfera) sobre un cuerpo

13

QUE ES LA ATMOSFERA

FORMACION
atmosfera
es la capa
AERONAUTICA

La atmsfera o
gaseosa estratificada que rodea, por accin
de la fuerza de gravedad, la Tierra, un
cuerpo celeste u otro cuerpo cualquiera.

Se forma a partir de dos palabras

griegas:
(atms), que significa vapor, aire, y
(sfaira), esfera.
14

COMO ESTA COMPUETA LA

FORMACION
ATMOSFERA
AERONAUTICA

15

La composicin de la atmsfera vara en

FORMACION
funcin de su altura y latitud
del lugar
AERONAUTICA
pero puede decirse que su composicin se
mantiene aproximadamente constante hasta los
15 km de altura en el Ecuador y 8 km en los
polos,
por encima de estas cotas, los gases ms
pesados se encuentran en las capas inferiores
y a mayor altura aumenta la cantidad de los
gases especficos mas ligeros.
16

Cules son las capas de la

FORMACION
AERONAUTICA

atmsfera?

Teniendo en cuenta las propiedades trmicas

de la atmsfera, en ella se distinguen varias
regiones:
troposfera,
estratosfera,
mesosfera,
termosfera y
exosfera.
17

FORMACION
AERONAUTICA

18

TROPOSFERA
FORMACION
AERONAUTICA

Esla capa inferior de la atmosfera donde tienen

lugar casi todos los procesos meteorolgicos
que, en el transcurso del ao, constituyen el
Tiempo y el Clima (nubes, frentes de tormenta,
vientos, anticiclones, etc.)

19

TROPOSFERA
FORMACION
En esta regin la temperatura
del aire desciende
AERONAUTICA

constantemente a razn de unos 6,5 C, por

cada kilmetro de altura.
La troposfera se extiende desde el suelo hasta
los 16 Km de altura en las zonas ecuatoriales, y
hasta los 8 Km en las regiones polares.
En esta capa de la atmsfera es en donde
vuelan los aviones, que es lo que nos compete a
nosotros.
20

ESTRATOSFERA
FORMACION
AERONAUTICA
Est formada por una serie
de capas gaseosas
horizontales, con escaso movimiento de las masas
de aire que la forman.
La temperatura, primero es constante y luego
aumenta con la altura alcanzando su mximo a los
50 km en el lmite superior de la atmosfera.
El aumento de la temperatura se atribuye a la
presencia de ozono que absorbe la radiacin
ultravioleta del sol. Su altura llega a los 36 km.
21

MESOSFERA
FORMACION
AERONAUTICA

Comprendida entre los 50 km y 85 km, en

esta capa la temperatura disminuye con
la altura, llegando a los -95 C en su
lmite superior siendo este el punto ms
fro de la atmsfera.

22

TERMOSFERA:
FORMACION
AERONAUTICA

Posee gran concentracin de partculas

cargadas elctricamente; por lo tanto
permite la transmisin de las ondas
radioelctricas, que se perderan en el
espacio si no reflejaran en ella, su altura
va de los 36 km hasta los 200

23

EXOSFERA

FORMACION
AERONAUTICA

Carece de lmite superior y en ella las

temperaturas continan en aumento, es
decir es el espacio exterior.
Es la zona ms alejada de la Tierra y, por
lo tanto, donde menos concentracin de
gases encontramos.
24

FORMACION
AERONAUTICA

Qu es la presin
atmosfrica y cules
son sus
caractersticas?
25

Es la fuerza que ejerce el aire

FORMACION
atmosfrico sobre
la superficie
AERONAUTICA
terrestre.
La presin atmosfrica se debe al
peso del aire sobre un cierto punto de
la superficie terrestre por lo tanto, es
lgico suponer que cuanto ms alto
est el punto, tanto menor ser la
presin, ya que tambin es menor la
cantidad de aire que hay por encima.
26

La presin atmosfrica es la fuerza que ejerce

el aire atmosfrico sobreFORMACION
la superficie terrestre.
AERONAUTICA
Cuanto mayor sea la altura
de la superficie terrestre
respecto al nivel del mar, menor es la presin del aire.
Si tomamos como referencia el nivel del mar
donde a la presin atmosfrica le asignamos
un valor de 1 atm.
En una cumbre situada a unos 1 500 metros
sobre el nivel del mar, la presin atmosfrica
vale aproximadamente 0,83 atm, es decir, la
presin disminuye con la altura.

27

 La principal fuerza que activa el movimiento

horizontal de la atmsfera
se origina en las
FORMACION
diferencias de presin AERONAUTICA

(GRADIENTE DE PRESIN).
Esta fuerza apunta desde las zonas de alta
presin a las regiones donde la presin es
relativamente menor.
Bajo este principio es esperable que el viento
siempre apunte en esta direccin, en particular
desde los anticiclones hacia las zonas de baja
presin.
28

Sin embargo, la rotacin

de
la
tierra
FORMACION
modifica este esquema
simple de
AERONAUTICA
movimiento horizontal, al generar una
fuerza aparente

(fuerza de Coriolis)
que apunta hacia la izquierda de un
observador colocado de espalda al viento en el
Hemisferio Sur,
y hacia su derecha en el Hemisferio Norte.
29

FORMACION
AERONAUTICA

La combinacin de los efectos de la fuerza

de gradiente de presin y de la fuerza de
Coriolis, explican el hecho en los
movimientos de gran escala del aire,

30

FORMACION
AERONAUTICA

QUE ES

La Atmsfera Estndar
Internacional
ISA
31

La Organizacin FORMACION
Internacional de
AERONAUTICA
Aviacin Civil (ICAO)
estableci la
atmsfera estndar de manera que
sirviese de
referencia internacionalmente
a la hora de realizar los clculos de
actuaciones.
32

Las indicaciones de los instrumentos y

las especificacionesFORMACION
de actuacin estn
AERONAUTICA
basadas en este tipo de
estandarizacin,
sin embargo raramente estas condiciones
existen en la realidad, lo que obliga a que
los pilotos entiendan las desviaciones
que puede haber entre en estndar y la
realidad, y cmo afectan a los
instrumentos.
33

La atmsfera es la envoltura gaseosa de la

tierra y su principal inconveniente
FORMACION a la hora
AERONAUTICA
de trabajar matemticamente
y fsicamente
es que
sus caractersticas difieren a lo largo del
mundo.
Por ello se desarrollaron tres modelos:

temperatura,
presin y
densidad.
34

MODELO DE TEMPERATURA
FORMACION
Est basado en un decrecimiento
lineal de la
AERONAUTICA
temperatura con la altitud en un rango de

-6.5C por cada mil metros de ascenso

(-1.98C/1000ft)
hasta el nivel de la tropopausa.
La situacin estndar de la tropopausa son 11000
metros (36089 ft).
Desde la tropopausa en adelanta, se considera que
la temperatura permanece constante hasta un valor
de -56.5C.
35

MODELO DE TEMPERATURA
FORMACION
AERONAUTICA
como
condiciones

Se establecen
iniciales a nivel del mar:

una temperatura de 15C,

una presin de 1013.25 hPa y
una densidad de 1.225 kg/m^3.
MSL (Mean Sea Level o a nivel del mar)

36

ATMSFERA TIPO

FORMACION
AERONAUTICA
tipo
o atmsfera

La atmsfera
estndar, conocida como atmsfera
ISA
(International Standard Atmosphere),
es una atmsfera hipottica basada en
medidas climatolgicas medias, cuyas
constantes ms importantes son:
37

ATMSFERA TIPO

FORMACION
Unos valores en superficie
al nivel del mar de:
AERONAUTICA
Temperatura: 15C (59F).
Presin: 760 mm o 29,92" de columna de
mercurio, equivalentes a 1013,25 mb por cm.
Densidad: 1,325 kg. por m.
Aceleracin debido a la gravedad: 9,8
mts/segundo.
Velocidad del sonido: 340,29 mts/segundo.

38

ATMSFERA TIPO

FORMACION
AERONAUTICA
Unos valores en superficie al nivel del mar de:
Un gradiente trmico de 1,98C por cada 1000 pies o
6,5C por cada 1000 mts.
Un descenso de presin de 1" por cada 1000 pies, o
1 mb por cada 9 metros, o 110 mb por cada 1000 mts.

39

ATMSFERA TIPO

FORMACION
Esta atmsfera tipo definida
por la OACI sirve como
AERONAUTICA
patrn de referencia, pero muy
raramente un piloto tendr
ocasin de volar en esta atmsfera estndar.
De todos los valores anteriores, los ms familiares en
aviacin son a nivel del mar una:

Temperatura de 15C
Una presin de 1013 mb. o 29.92",
Una disminucin de 2C de temperatura y 1"
de presin por cada 1000 pies de altura.

40

FORMACION
AERONAUTICA
ESTRUCTURA
DEL AVION

PARTES
PRINCIPALESDEL
AVIN

41

FORMACION
AERONAUTICA

El avin / La aeronave es un
conjunto racional de elementos, que
unidos entre si permiten el
vuelo estable y controlado.

42

ESTRUCTURA
DEL
AVION
FORMACION

AERONAUTICA
Los grupos principales
en los que se
divide para su estudio son grupo:

1. FUSELAJE
2. ALAS
3. EMPENAJE
4. MOTOPROPULSOR
5. TREN DE ATERRIZAJE
43

GRUPO FUSELAJE

El fuselaje es el cuerpoFORMACION
estructural del avin,
AERONAUTICA
de figura fusiforme que aloja a los posibles
pasajeros y carga, junto con los sistemas y
equipos que dirigen el avin.
Se considera la parte central por que a ella se
acoplan directamente o indirectamente el resto
de partes como:
las superficies aerodinmicas,
el tren de aterrizaje y
el grupo moto propulsor.
44

GRUPO FUSELAJE

FORMACION
AERONAUTICA
Monomotores
el fuselaje

En aviones
contiene al grupo moto propulsor y la cabina
del piloto; sirve tambin de soporte a las alas y
estabilizadores; y lleva el tren de aterrizaje.

En aviones multimotores no contiene al

grupo moto propulsor, los motores van
dispuestos en barquillas o mstiles, sobre o
bajo las alas, o en la cola.
45

GRUPO FUSELAJE
FORMACION
AERONAUTICA

1:Para vuelo subsnico.

2:Para vuelo supersnico de alta velocidad.
3:Para vuelo subsnico con gndola de gran capacidad.
4:Para vuelo supersnico de gran maniobrabilidad.
5:Para hidroavin.
6:Para vuelo hipersnico
46

GRUPO FUSELAJE
FORMACION
En el caso del ATR el fuselaje
se une de forma
AERONAUTICA
directa a las alas y a la cola,
mientras que el grupo
moto propulsor se une al fuselaje de forma indirecta a
travs de las alas.

47

GRUPO FUSELAJE
FORMACION
En el caso del Airbus beluga
dedicado a la carga, su
AERONAUTICA
fuselaje adquiere esta forma
tan peculiar para poder
dar cabida a grandes piezas, como las alas del A320

48

GRUPO SUSTENTADOR /ALAS

FORMACION
superficieAERONAUTICA
que proporciona

El ala es la
la
fuerza sustentadora principal del avin.

49

GRUPO SUSTENTADOR /ALAS

FORMACION
AERONAUTICA

La estructura interna est constituida por

largueros, larguerillos y costillas.
El larguero es el componente estructural
principal que recorre el ala longitudinalmente
desde el encastre (donde el ala se une al
fuselaje) hasta la punta del ala. Soporta las
cargas principales del ala en vuelo y tierra.

50

GRUPO SUSTENTADOR /ALAS

FORMACION
AERONAUTICA

Estas autntica
vigas del ala estn
construidas en aleaciones de aluminio de
alta resistencia y suele haber slo dos o tres
por ala.
La seccin recta de estas vigas suele tener
forma de I.

51

GRUPO SUSTENTADOR /ALAS

FORMACION
Constituyen la parte estructural
donde se crea
AERONAUTICA
fundamentalmente la sustentacin
que permite
volar al avin.
En los aviones que poseen ms de un motor,
estos se encuentran situados en las alas y en el
caso que sean de reaccin tambin pueden ir
colocados en la cola.
Adems, en las alas estn ubicados los tanques
principales donde se deposita el combustible que
consumen los motores del avin.
52

GRUPO SUSTENTADOR /ALAS

FORMACION
AERONAUTICA

Al diseo, estructura de la superficie y

seccin transversal de las alas los ingenieros
que crean los aviones le prestan una gran
importancia y stas varan segn el tamao y
tipo de actividad que desempear el avin.

53

GRUPO SUSTENTADOR /ALAS

FORMACION
AERONAUTICA

Para que un avin pueda realizar las funciones

bsicas de despegue, vuelo y aterrizaje es
necesario que las alas incorporen tambin
algunas superficies flexibles o movibles que
introducen cambios en su forma durante el
vuelo.

54

GRUPO SUSTENTADOR /ALAS

FORMACION
AERONAUTICA

Entre las funciones de algunas de esas

superficies flexibles est incrementar la creacin
de la sustentacin que mantiene al avin en el
aire, mediante la introduccin de variaciones en
el rea de las alas u ofreciendo mayor
resistencia al aire durante las maniobras de
despegue
y
aterrizaje.

55

GRUPO SUSTENTADOR /ALAS

FORMACION

De esa forma se logra reducir al mnimo la velocidad necesaria

AERONAUTICA
para despegar o aterrizar, cuestin
sta que depender del peso y
tamao del avin, as como de las recomendaciones del
fabricante.

56

 En la actualidad se est generalizando el uso de

los winglets en aviones de
tamao medio para uso
FORMACION
particular o ejecutivo y tambin
en los comerciales
AERONAUTICA
para transporte de pasajeros, como los Boeing y
Airbus, por ejemplo.
Esos aviones incorporan en la punta de las alas
una extensin doblada hacia arriba, casi de forma
vertical, cuya funcin es disminuir la turbulencia
que se forma en ese lugar durante el vuelo, con lo
cual se mejora el rendimiento aerodinmico.
Incluso el nuevo Airbus 380 emplea winglets
doblados hacia arriba y hacia abajo.
57

GRUPO EMPENAJE ESTABILIZADOR

FORMACION
AERONAUTICA
estructura
localizada

Es la componente
al
final de fuselaje o clula de la aeronave que
forma la cola , en el lenguaje aeronutico es
denominada:
GRUPO ESTALILIZADOR
EMPENAJE O
COLA

58

GRUPO EMPENAJE ESTABILIZADOR

FORMACION
planos de cola es
AERONAUTICA

Conocida como
la
unidad de estabilizacin del aeroplano.
Sirve para corregir la inestabilidad de la aeronave
ante determinadas perturbaciones y sus partes
son:

Plano de cola vertical

(Estabilizador vertical)
Plano de cola horizontal
(Estabilizador horizontal)
59

GRUPO EMPENAJE ESTABILIZADOR

FORMACION
En la mayora de los aviones
la cola posee
AERONAUTICA
una estructura estndar simple, formada por
un
estabilizador
vertical
y
dos
estabilizadores horizontales en forma de T
invertida, de T normal o en forma de cruz.
Aunque tambin se pueden encontrar
aviones con dos y con tres estabilizadores
verticales, as como en forma de V con
estabilizador vertical y sin ste.
60

GRUPO ESTABILIZADOR
PLANO DE

FORMACION
AERONAUTICA
COLA
VERTICAL

Sirve para mantener la estabilidad direccional

del aeroplano durante el vuelo
se divide en parte fija y parte mvil.
la parte mvil se le conoce como timn
de direccin que va unida a la parte fija y
la construccin del plano de cola vertical
es similar a la construccin del ala.
61

GRUPO ESTABILIZADOR
FORMACION
COLAAERONAUTICA
HORIZONTAL.

PLANO DE
Proporciona estabilidad para el aeroplano
alrededor de su eje lateral.
se divide:
En parte fija y parte mvil
Esta ltima llamada timn de profundidad o
elevadores y su construccin es similar el del
ala.

62

FORMACION
AERONAUTICA

63

GRUPO MOTOPROPULSOR
FORMACION

Encargado de proporcionar
la potencia necesaria
AERONAUTICA
para contrarrestar las resistencias del aparato.

tanto en tierra como en vuelo,

impulsar a las alas y que estas
produzcan sustentacin, y
por ltimo para aportar la aceleracin
necesaria en cualquier momento.

64

GRUPO MOTOPROPULSOR
FORMACION
AERONAUTICA

Este grupo puede estar constituido por uno o

ms motores.
Motores que pueden ser de pistn, de
reaccin, turbopropulsores, etc.
Dentro de este grupo se incluyen las hlices,
que pueden tener distintos tamaos, formas y
nmero de palas.

65

GRUPO TREN DE ATERRIZAJE

FORMACION
Tiene como misin amortiguar el impacto del
AERONAUTICA
aterrizaje y permitir la rodadura y movimiento del
avin en tierra.
Puede ser fijo o retrctil,
Triciclo (dos ruedas principales y una de morro) o
Patn de cola (dos ruedas principales y un patn o
rueda en la cola).
Hay trenes adaptados a la nieve (con patines) y al
agua (con flotadores).

66

GRUPO TREN DE
ATERRIZAJE
FORMACION
AERONAUTICA
El Tren de Aterrizaje en
los aviones tiene la
funcin primordial de soportar la estructura
de la aeronave en tierra y le permite taxear,
despegar y aterrizar.

Comnmente el tren de aterrizaje tiene

llantas, aunque hay otros tipos que utilizan
skids, flotadores o una combinacin
dependiendo del tipo de superficie.
67

Tren de Aterrizaje Tipo Triciclo

FORMACION
AERONAUTICA

El sistema tipo triciclo tiene una rueda enfrente,

llamada rueda frontal o de nariz y dos o ms
ruedas principales ubicadas ligeramente atrs
del centro de gravedad del avin. Debido a la
facilidad de operacin en tierra, sta
configuracin es la ms utilizada.

68

Tren de Aterrizaje Tipo Triciclo

FORMACION
En algunas ocasiones
el tren de aterrizaje
AERONAUTICA

frontal tiene dos o ms ruedas y el principal

puede tener de dos ruedas en adelante, ya
que es el que soporta grandes fuerzas en el
momento del aterrizaje

Esta configuracin puede ser fija o retrctil,

guardando las ruedas en las alas y en el fuselaje
para reducir la resistencia al aire y el avin
pueda volar ms estable y a mayor velocidad.

69

TREN DE ATERRIZAJE TIPO TANDEM

FORMACION
Se caracterizan por utilizar
varios ejes de
ruedas uno detrs delAERONAUTICA
otro, y son utilizados
en aviones muy grandes para soportar el
gran peso de stas aeronaves.

Como ejemplo tenemos el tren de aterrizaje del

Antonov An-225 Mryia, que es el avin ms
grande actualmente y est compuesto de 7
pares de llantas a cada lado ms dos trenes de
aterrizaje frontales con 2 llantas cada uno.
70