UNIVERSIDAD

PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE IGENIERIA CIVIL

CURSO:
PAVIMENTOS
INTEGRANTES :
BORIS
CHAVEZ HUAMANI JOSE LUIS
ESTEBAN GUIDOTTI TESSY
NIETO EVER ANGEL
RIMARI ROJAS ROY ROLANDO

 REHABILITACIN Y CONSTRUCCIN DE LA
CARRETERA LINDA LINDA Y TINAJ
PARQUENCHO, DISTRITO DE MOLINO,
PROVINCIA DE PACHITEA, DEPARTAMENTO DE
HUANUCO

El proyecto se encuentra ubicado en:

Regin

HUNUCO

Provincia :

PACHITEA

Distrito

MOLINO

LUGAR

LINDA-LINDA TINAJ- PARQUENCHO

A una altitud de 3396.00 m.s.n.m.,

ANTECEDENTES PARA LA
FORMULACION DEL PRESENTE
EXPEDIENTE
CARRETERA LINDA LINDA Y TINAJ
PARQUENCHO
IMD

94 veh/dia

Clasificacion Vial

Velocidad Directriz :
Radio Minimo

Tercera Clase CV-3

20-30 Km. / hr.

15m

Ancho de Superficie de Rodadura

Peralte en Curvas :

Bombeo Transversal

3%

Badenes :

0.5 % - (10 11)%

Afirmado

Cunetas (drenaje) :
Concreto

4.00 m.

2-8%

Pendiente Min - Maxima

Pavimento

Triangular

REHABILITACION
PROGRESIVA
(OBRAS DE ARTE)
00 + 267
00 + 364
00 + 498
01 + 078
01 + 840
01 + 954
02 + 345
02 + 582
02 + 820

TIPO

I
I

ESTRUCTURA

ALCANTARILLA
ALCANTARILLA

ALCANTARILLA

ALCANTARILLA

ALCANTARILLA

ALCANTARILLA

ALCANTARILLA

ALCANTARILLA

ALCANTARILLA
ALCANTARILLA

02 + 923

II

03 + 268

II

03 + 345

II

03 + 688

II

04 + 137

II

04 + 695

II

05 + 270

II

05 + 530

II

00 + 134

L=4

PONTON

02 + 114

L=3

PONTON

ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN

PRESUPUESTO DE OBRA

TIEMPO DE EJECUCIN DE LA
OBRA

POBLACIN TOTAL
Localidad

Linda-Linda

Tinaj-Parquencho

Habitantes

1300

1060

Familias

260

412

LOCACLIZACIN
COORDENADAS
INICIO (KM.

00 +

8898164.00 N

378758.00 E

FINAL (KM. 5 + 875)

8898178.40 N

376622.30 E

00)

MATERIALES
LOS RECURSOS DISPONIBLES SON: EL AGUA, TIERRA PARA RELLENO, SIENDO NECESARIO
TRANSPORTAR LOS DEMS ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LA CONSTRUCCIN DE LA
CARRETERA DE FUERA.
LA CANTERA DE AGREGADOS COMO HORMIGN, ARENA FINA, ARENA GRUESA Y PIEDRA MS
CERCANA A LA LOCALIDAD DE LINDA-LINDA, SE ENCUENTRA EN EL DISTRITO DE MOLINO, EN
RO PACHITEA, SIENDO LA NICA QUE ABASTECE A TODA LA ZONA CIRCUNDANTE
PRESENTANDO AGREGADO DE RI DE BUENA CALIDAD.
LA CANTERA SE UBICA EN EL TRAYECTO DE LA CARRETERA AFIRMADA MOLINO EN EL RIO
DE PACHITEA QUE SE UBICA A UNA DISTANCIA DE 22.00 KM. DE LA LOCALIDAD DE LINDALINDA; SE CONSIDERA PARA EL TRASLADO DE LOS AGREGADOS CAMIONES VOLQUETE DE
6M3.
LOS OTROS MATERIALES COMO: CEMENTO, FIERRO, MADERA, CLAVOS, ETC., SERN ADQUIRIDO A
MEJORES PRECIOS EN LA CIUDAD DE HUNUCO, CUYA DISTANCIA LA OBRA ES LA SIGUIENTE:
CARRETERA PAVIMENTADA DE HUNUCO SIGUIENDO LA CARRETERA PRINCIPAL HASTA PUENTE
RANCHO, CON UNA DISTANCIA DE 25.50 KM. Y CARRETERA AFIRMADA DESDE PUENTE RANCHO A
MOLINO, CON UNA DISTANCIA DE 33.50 KM Y DE MOLINO A LINDA-LINDA CON UNA DISTANCIA
DE 22.00 KM.

OBJETIVO GENERAL
Comprende la rehabilitacin de 2+700.00 Km y construccin de
3+175.00 Km. A la comunidad de Tinaj-Parquencho, proyectada desde la
Comunidad de Linda-Linda.

Romper el aislamiento de la comunidad

de Linda-Linda y Tinaj-Parquencho,
integrndola a la economa Distrital,
Provincial, Regional y Nacional as mismo
posibilitar su desarrollo integral.
Reducir los costos y tiempo de
transporte
del
intercambio
de
productos con los dems centros
Poblados de la Provincia y otras
ciudades importantes del pas.

 Mejora de la capa de rodadura a nivel de afirmado.

Minimizacin de las rectificaciones y ampliaciones.
Evaluacin del sistema de drenaje.
Mantener la fluidez vehicular con rapidez, confort y
seguridad para los usuarios.

DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTO

FLEXIBLES METODO ASSHTO

PERIODO DE DISEO

CALCULO ESAL

SERVICIALIDAD
La serviciabilidad de un pavimento es su capacidad
de servir al tipo de trfico que usa la va (ligero y
pesado). La medida de serviciabilidad es el ndice
de Serviciabilidad presente (PSI) que vara entre 0
(carretera intransitable) y 5 (carretera en
perfectas
condiciones).
El
valor
de
la
serviciabilidad inicial, de acuerdo a la prctica
usual, es de pi=4.0 para la carpeta asfltica y 3.5
para el tratamiento superficial doble.

CONFIABILIDAD (R%)
De acuerdo a lo indicado en los Trminos de
Referencia se adopta el valor de R=90%
para el diseo para 10 aos y el refuerzo.

DESVIACION ESTNDAR NORMAL

DETERMINACIN DEL ESPESOR DE CAPAS

DEL PAVIMENTO.

SN = a1D1 + a2m2D2 + a3m3D3

CALCULO A1

CARACTERIZACIN ESTRUCTURA DEL

PAVIMENTO (CBR MR)
EL BUEN DISEO DE LA ESTRUCTURA DEBE
GARANTIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VA
SUBRASA
NTE

SE TOMA UN COMPORTAMIENTO DE
BUENO PARA LA SUB-RASANTE,
OBTENIENDO UNA CATEGORA DE S3 Y
UN VALOR DE 7%.

SUB-BASE

Para un valor de CBR de 50% en el nomograma se obtiene el

valor de a3 = 0.125 y un mdulo resiliente (MR) = 17500 Psi
o MR sub-base = 1231.48 Kg/cm2.

BASE
Para la caracterizacin el material debe cumplir con las
especificaciones de la norma del MTC; que exige un CBR
mnimo de 80% el cual debe ser analizado en el nomograma
de la ASSHTO y de esta manera obtener el coeficiente a2 y
mdulo resiliente del material.

COEFICIENTES DE DRENAJE
Para obtener los valores de los coeficientes m2
y m3.

POR LO TANTO :
m2 y m3 equivalen a 1.0, una calidad
de drenaje buena y el tiempo al cual
est
expuesta
la
estructura
del
pavimento a niveles de humedad
prxima a la saturacin es moderada.

CALCULO SN

CLCULO DEL NMERO

ESTRUCTURAL DE LA CARPETA
ASFLTICA (SN1)

CALCULO DEL NMERO

ESTRUCTURAL DE LA SUBBASE Y BASE (SN2).

CALCULO DEL NMERO

ESTRUCTURAL DE LA SUB-BASE,
BASE Y CARPETA ASFLTICA (SN3)

PARA CALCULAR LOS ESPESORES POR

EL MTODO DE LA AASHTO, SE TIENEN
LOS SIGUIENTES DATOS.

GRACIAS