PERNOS DE LA CULATA

Los tornillos de culata son elementos constructivos del sistema

de unin de la culata que generan la presin superficial
necesaria y la transmiten a los componentes del motor.
Con el fin de satisfacer los requisitos actuales de los modernos
diseos de motor de poco peso, como son:
presiones de encendido ms elevadas (hasta 220 bares)
creciente movimiento relativo de los componentes del motor
menor rigidez de los motores y mayor dilatacin trmica de
los componentes, debido al acabado en aluminio y magnesio
reduccin de las deformaciones

TIPOS
Tornillos de rosca laminada
Uso mayoritario en motores de turismos. Los tornillos de rosca
laminada se caracterizan por una rosca que es laminada sobre el
vstago.
Se prescinde del proceso adicional de arranque de viruta. Las
propiedades de elasticidad del tornillo de rosca laminada con rosca
larga se asemejan bastante a las del tornillo de vstago dilatable

Tornillos de rosca laminada con rosca corta.

Estos tornillos presentan el paso de rosca
solo hasta la longitud mxima de cierre. La parte
superior tiene a su vez la mayor cantidad de
fuerza, y por tanto, por lo general se someten a
una deformacin plstica permanente.

Tornillos de rosca laminada con

rosca largo.
Estos tornillos presentan una pieza
roscada muy larga, que casi siempre
llega hasta justo por debajo de la
cabeza de tornillo. En esta zona se
produce el alargamiento elstico y
plstico del tornillo durante el apriete
y durante el servicio del motor.

Tornillos helicoidales dilatables.

Se trata de tornillos en cuyo vstago se ha
laminado
una rosca gruesa de uno o varios filetes a
modo de hlice de dilatacin. En este caso, la
hlice de dilatacin tambin incrementa la
elasticidad
y asegura una distribucin uniforme de
la tensin.
Tornillos de vstago dilatable (tornillos de
vstago fluido)
Este acabado de tornillo se utiliza con frecuencia
en motores de vehculos comerciales y se
caracteriza por un vstago que va disminuyendo
desde la rosca hasta justo por debajo de la
cabeza del tornillo. Debido a la seccin ms
reducida respecto a la de los tornillos de vstago
macizo se logra una mayor flexibilidad elstica y
plstica.

Apriete por kg
En el apriete por kg lo que medimos
es la fuerza de apriete que le
aplicamos al tornillo de culata para
El problema que se puede plantear en
el cierre.
el apriete por kg. es que hay distintas
escalas de medida
dependiendo del fabricante del motor.

Apriete Angular o Apriete en Grados

Cuando se realiza un apriete angular, lo que se mide es el giro que
realiza el tornillo. Para medir los grados se tiene que utilizar un
gonimetro o angulmetro, que es el aparato que nos mide los
grados. Al apretar por grados siempre se empieza haciendo un
apriete pequeo en kilos y luego se empiezan a dar los grados de
apriete que indique el manual.