PERFORMANCE DE

AERONAVES
CURSO PRESENTADO POR
ALFREDO RUIZ HURTADO
LIC IA :355

Temas a Tratar:
Introduccin.
Fases Criticas, Factores que afectan al
vuelo
Peso Max. Estructural
Densidad del Aire, Altitud de Presin
Longitud de Pista, Obstculos en Trayect.
Tablas y Grficos
Soluciones, Detalles de Aeropuertos
Anlisis y Conclusiones

Performance:
El rendimiento de una aeronave, esta
sujeto a una serie de condiciones, las
cuales bajo ciertas circunstancias limitan
la carga til de una aeronave con el que
puede operar desde o hasta un
aeropuerto determinado.

Fases Crticas
Las fases criticas de la operacin de un avin,
y por ende las ms probables a causar una
limitacin operacional, son:
El despegue y subsiguiente ascenso
El aterrizaje y aproximacin precedente

Factores
Los factores contribuyentes a estas
limitaciones operacionales por lo general
incluyen:
Peso mximo estructural del avin
Densidad del aire
Longitud de la pista
Obstculos al trayecto de vuelo
Cabe revisar cada concepto a un nivel
especifico mas detallado.

Peso Mximo Estructural

Como cualquier otro vehculo; un avin no es la excepcin
en cuanto al peso mximo de carga que puede transportar
antes de provocar indebidas exigencias a su estructura.
As; todas las otras condiciones, permitan que el peso sea
aumentado, la capacidad estructural del avin tiene la
palabra final en cuanto al peso bruto que se le pueda
cargar.
Esta limitacin se conoce como el Peso Mximo
Estructural.

Densidad del Aire

Un avin necesita el movimiento a travs del aire para
generar la sustentacin requerida para emprender el vuelo.
La densidad del aire es variable, sujeto a dos condiciones:
Su presin
Su temperatura
Mientras menor sea la presin y / o mayor sea la
temperatura, menor ser la densidad del aire, reduciendo
as la capacidad de carga del avin.

Altitud, Presin y Densidad

El efecto predominante sobre la densidad
atmosfrica es su presin.

Efectos de la Temperatura y la altitud.

La densidad del aire, es quiz el factor
simple ms importante que afecta al
rendimiento del avin, pues influye en la
sustentacin, la resistencia, el rendimiento
del motor y la eficiencia de la hlice.
Recordemos que cuanto mayor es la
temperatura menor es la densidad; que a
menor presin menor densidad, y que a
mayor altura le corresponde una menor
densidad.

Recordemos:
Cuando

la densidad
aumenta, la sustentacin y
la resistencia aumentan.
Cuando la densidad
disminuye, la sustentacin y
la resistencia disminuyen.

Otros Factores que Afectan la Performa.

Pero no es solamente la altitud de
densidad (presin y temperatura) quien
afecta al comportamiento del avin . Otros
factores tambin han de ser
considerados:
- Viento
- Peso
- Estado de Pista
- Turbulencia en el aire
- Obstculos cercanos

Viento. En el despegue o aterrizaje el viento en

cara es positivo: hace mas corta la carrera de
despegue o aterrizaje; incrementa el ngulo de
ascenso y la senda de descenso; posibilita una
mejor liberacin de obstculos; etc... Por el
contrario, el viento en cola para estas dos
operaciones es negativo; salvo casos de fuerza
mayor, nunca debe realizarse un despegue o
aterrizaje con viento en cola.
Sin embargo, en vuelo de crucero el viento en
cara incrementa la resistencia al avance y por
tanto el consumo de combustible, mientras que
el viento en cola incrementa la velocidad
respecto al suelo permitindonos llegar antes a
nuestro destino.

 Peso.
Estando el C.G. dentro de los lmites, es
obvio que para levantar y mantener en
vuelo un peso mayor se necesita mayor
rendimiento del avin que con menos
peso. En algunos casos extremos,
aerdromos a mucha altitud en un da con
temperatura y humedad muy altas, puede
suceder que el peso suponga un
problema tal que no sea posible el
despegue.

Un buen piloto, conoce lo que puede y no

puede esperar del avin, y en condiciones
normales no necesita echar mano de las
tablas. Pero ese mismo piloto, reconoce
cuando las condiciones son desfavorables
y antes de correr un riesgo, aunque sea
mnimo, consulta con las tablas, sobre
todo en la maniobra que puede volverse
ms critica con un bajo rendimiento del
avin: el despegue y ascenso posterior.

Estado de la pista.
En las operaciones de despegue y aterrizaje, el
estado de la pista y su gradiente (cuesta arriba
o cuesta abajo) puede tener una gran influencia.
Una pista de hierba, tierra o grava, mojada, etc..
produce mayor resistencia al movimiento del
avin que una pista asfaltada y seca. Esto
implica una carrera de despegue ms larga y
por tanto la necesidad de una mayor longitud de
pista para despegar.
Naturalmente, una pista cuesta arriba alarga la
carrera de despegue y acorta la de aterrizaje.
De la misma manera una pista cuesta abajo
acorta la carrera de despegue y alarga la de
aterrizaje.

Turbulencia en el Aire.
Las turbulencias formadas por vientos
fuertes u otras condiciones atmosfricas
pueden afectar al despegue, ya que la
velocidad de perdida aumentar debido a
las rfagas incontroladas de viento.
Una turbulencia MUY IMPORTANTE, que
el Piloto de un avin ligero debe conocer,
es la originada por el despegue y
aterrizaje de aviones grandes

Obstculos Cercanos.
La proximidad de obstculos a la senda
de despegue afecta a la performance del
avin ya que, si bien es posible que
realice el despegue de la pista, puede
suceder que su capacidad de ascenso
despus sea tan limitada que no pueda
sobrepasar los obstculos prximos. En
este tipo de aviones se consideran los
obstculos que existen en el despegue
hasta 50 pies y el Piloto debe planificar

El despegue de modo que sobrepase sin

problemas los obstculos de 50 pies de
altura

Longitud de Pista
Un avin debe acelerar a lo largo de una pista hasta
disponer de la velocidad adecuada que le permitir
despegar.
Similarmente, al aterrizar el avin requiere de pista para
frenar.
Condiciones del peso del avin; y la densidad del aire
harn variar los valores de la distancia de pista requerida
da a da para estas operaciones. El requerimiento de
pista no deber exceder la longitud de pista disponible.

Obstculos a la
Trayectoria
Posterior a un despegue el avin debe poder
aumentar su altura previsiblemente. La
gradiente de los segmentos de este
ascenso debe asegurar que el avin pueda
franquear cualquier obstculo vertical que
este ubicado a lo largo de la trayectoria.

Anlisis de Despegue.
La informacin de despegue suele
proporcionarse bajo las formas de tablas
de grficos.
El clculo de despegue es imprescindible
en campos muy elevados o en pistas
comprometidas y cortas.
Las tablas permiten el clculo de la
distancia de despegue, tambin las
condiciones de flaps retrados, pista seca
mojada etc.

Performance en Crucero.
El Manual de vuelo proporciona
informacin sobre las performances de
avin en crucero, indicando el rgimen de
combustible consumido, la velocidad
verdadera, la autonoma y el alcance
segn las distintas potencias de motor y
ajustes de revoluciones

Performance en el Aterrizaje.
El manual de vuelo del avin proporciona
informacin sobre la performance del
aterrizaje. Sin embargo, y puesto que en
esta maniobra la intervencin personal del
piloto, el ser mas menos fino etc. Es
tan importante, los clculos obtenidos en
las tablas. Si bien responden al caso de
un aterrizaje perfecto, pueden presentar
grandes diferencias.
La informacin contiene, la velocidad de
aproximacin, configuracin de flaps, pista
necesaria, condicin de esta.. etc

Presentar
Detalles de
Aeropuertos y
Aerdromos del
Per

Soluciones...
Mientras ms pesado sea el avin, o menos denso sea el
aire:
Mas pista ser utilizada para despegar
Menor gradiente de ascenso existir
Si se calcula que un avin a un peso determinado no podr
cumplir con los requisitos de pista o ascenso, una reduccin
de peso normalmente le permitir cumplir. La penalidad es
que el avin no podr utilizar el 100% de su capacidad
normal de carga.

Aeropuertos
Existen aeropuertos que causan limitacin al peso de
despegue con mucha frecuencia. Por lo general, tienen
una o mas de las siguientes caractersticas:
Son aeropuertos de alta elevacin
La temperatura ambiental es alta
La pista es relativamente corta
Existen obstculos significativos, como montaas por
ejemplo, en los trayectos de ascenso y / o aproximacin
que deben ser superados.

Anlisis
El fabricante de una aeronave proporciona al operador
un manual de las propiedades del avin y su rendimiento
en diversas condiciones. As el usuario puede determinar
antes de despegar si el avin es capaz de efectuar el
vuelo con seguridad. El anlisis toma en cuenta todas
las condiciones anteriormente mencionadas, y el
operador puede deducir cual ser el lmite que se
impone sobre la carga del avin para un determinado
aeropuerto.

Conclusin
El operador de una aeronave debe cerciorarse que su
avin pueda cumplir con las normas de seguridad
operacional previo a emprender un vuelo.
El diseo de un aeropuerto debe considerar los factores
que pueden limitar la operacin de los tipos de aviones que
estarn utilizndolo en el futuro a fin de evitar que estos
sean penalizados excesivamente.
Aviones severamente limitados dificultan el equilibrio de
costos / ingresos para la empresa y causan inconvenientes
para los pasajeros.

Apndice a
Atmsfera Internacional Estndar (ISA) describe las
parmetros referenciales del aire a partir de:
Nivel promedio de mar
Temperatura:

15 C

Presin:

29,92 Hg.

Densidad:

1,225 Kg./m3

Y lapsos por cada 1.000 ft (305 m) ascendidos

-2 C
-1 Hg.
-0,0335 Kg./m3

Apndice a
Ejemplo:
Para calcular la temperatura ISA a un nivel especfico (por
ejemplo 9500 ft de altitud):
15 ((Alt / 1000) x 2)

15 ((9500/1000) x 2) = -4C
Si la temperatura real a 9500 ft es de 12 C, existe una
desviacin de temperatura real relativo a la ISA. Se calcula la
relatividad como sigue:
Temp real ISA para nivel

12 (-)4 = 16, por lo tanto, ISA + 16.

Asimismo es primordial conocer con certeza en

que categora ha sido certificado el aeroplano
(Normal, Utility, Acrobatic). Nunca debemos
pretender obtener del aparato un
comportamiento y unas capacidades para el
cual no ha sido preparado. En el manual de
operacin de cada avin se especifican las
limitaciones segn su certificacin
Normal : 3.8 G.
Utility : 4.4 G.
Acrobatic: 6 G.

 Normal: 3.8 G.

 Utility

: 4.4 G.

 Acrobatic: 6 G.

El Piloto debe conocer como esta

certificado su avin y no tratar de obtener
un comportamiento para el que no ha sido
concebido
El avin se certifica segn la atmosfera
estndar. Cualquier diferencia entre la
atmosfera real de un da y la estndar
tienen consecuencias sobre la
performance del avin

Performance de la aeronave c/ respecto

Al Viento.
Puesto que el viento de cara de cola es
uno de los elementos ms decisivos en un
despegue aterrizaje. El Piloto debe
conocer COMO transformar la informacin
de viento proporcionada por la Torre en
viento de cara.
La Torre proporciona una direccin e
intensidad del viento. La pista de
aterrizaje tiene una direccin
determinada.

En caso de no coincidir ambas, ser

necesario hallar la componente de viento
frontal y la componente de viento
perpendicular

Breafing de Vuelo.
Informacin muy importante antes del
vuelo proporcionada por el EOV a la
Tripulacin Tcnica de la aeronave donde
abarca anlisis de Navegacin,
meteorologa, reportes meteorolgicos,
Notam, etc.

Presentar
Formatos de
Breafing