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Logistique Portuaire
Mme. LOUBNA EL MOUSSAOUI
Rappel logistique
Flux physique
Flux
dinformation
Flux financire
Types de Port
selon lactivit exerce dans le port, on peut distinguer plusieurs
types de port.
1. Port de pche : Prvu pour laccostage des bateaux de
pche
pour dcharger leurs prises de poisson. Techniquement, leurs
tirant deau nest pas de grandes profondeurs. Ils offrent des
quipements simples ( quai + grues + chariots etc.) et des
services au navires et au poisson (maintenance + glace + halles
de vente entrepts conditionns, etc.). les chalutiers de haute
mer partant pour plusieurs semaines auront besoin de plus
d'espace de quai en revenant dcharger leur cargaison, tandis
que les petites bateaux de pche partant la journe auront
besoin de pouvoir dcharger rapidement pour la crie.
Activits du port
La plupart des activits portuaires ont une nature
conomique et certaines peuvent revtir un caractre
dintrt gnral
les services portuaires sont qualifis, comme des
services valeur commerciale qui sont normalement
fournis contre paiement.
1. Les activits portuaires non conomiques
Lamnagement des quais et des bassins, lentretien et
la scurit des ouvrages portuaire (ex.: les routes, les
barrires), la signalisation maritime, la surveillance du
trafic, ainsi que la police portuaire font partie du
service public caractre administratif
Types de navires :
Plusieurs critres peuvent tre utiliss pour classer
les navires (taille, mode de propulsion, rayon
daction, marchandises transports, mode de
manutention : lolo, Roro,Boro, flo Flo).
1. Les navires conventionnels : Ces cargos
disposent de leurs propres moyens de manutention
et chargent les marchandises la verticale c'est
dire l'aide de grues, bigues ou palans. Il est
ncessaire que la marchandise soit approche sur
le quai pour procder au chargement. Selon les
quipements portuaires et les accords passs avec
les compagnies maritimes les frais de manutention
portuaire
peuvent tre la charge du navire.
La communaut portuaire.
Ce terme dsigne :
a. Lensemble des professions qui vivent pour et
par lactivit du port (marchandises et navires)
b. Lensemble des oprateurs conomiques et
institutionnels associs dans lintrt commun
du port .
c. Lensemble des prestations fournies au navire
et la marchandise transporte lintrieur de
lenceinte portuaire (manutention, entreposage,
douane, assurance etc. )
Appartenance professionnelle :
Lappartenance professionnelle des acteurs des places
portuaires se dcline en deux catgories :
1 les professions au service de la marchandise :
I. Le Chargeur : le nom donn lagent, propritaire ou
nonde la marchandise, qui conclue le contrat de
transport. Il peut tre industriel ou prestataire de service.
II. Le Commissionnaire et organisateur de transport
il organise le transport de la marchandise, de bout en
bout, pour le compte de lexpditeur. Son rle : dsigner
les routes, modes de transport, les ports, etc. Cest lui
qui ngocie le fret avec la compagnie maritime.
III. Le Commissionnaire en douane : il ralise la
dclaration en douane, paye les frais de douane et les
droits de port au nom de son client le chargeur.
Le Transitaire :
au sens strict, il assure le passage de la
marchandise sur le port dimportation. Quand il intervient dans
le post acheminement , cest en tant que commissionnaire de
transport ( il dispose dune flotte de camions). Dans la ralit le
transitaire est en mme temps commissionnaire de transport et
commissionnaire en douane.
V. Le Stockeur : il assume les fonctions dentreposage,
demballage/dpotage, de groupage/dgroupage, de conditionnement, de
distribution, de transformation, bref, toutes les activit se droulant
dans un entrept.
VI. Le transporteur terrestre :
il comprend les transporteurs routiers, le rail, et le transport fluvial.
VII. Le courtier en marchandise :
il cherche commercialiser la marchandise non vendue larrive des
navires.
Le choix de lescale
"Une escale ne se justifie que si le port touch
peut
contribuer au chargement et au dchargement du
navire hauteur de 10 25% de sa capacit
totale . Institut du Shipping et de l'Economie
Maritime de Brme
Le choix par larmateur dun port descale se
justifie par :
1. la proximit d'un arrire pays industriel
2. la qualit des liaisons routires, ferroviaires et
fluviales.
3. Qualit du service portuaire pour la rupture de
charge les marchandises qu'ils transportent
(transbordement). Cellesci sont dcharges d'un
"navire mre" et sont aussitt recharges sur un
plus petit navire appel cabotiers
Types descales :
. Escale commerciale : dans le but de faire
des oprations de chargement ou de
dchargement de marchandises au port.
Activits de lescale :
On peut regrouper les activits selon deux
types en particulier :
1. Activits nautiques
2. Activits marchandes
1 Rception du manifeste
Division dexploitation reoit le manifeste 48
heures avant larrive du navire.
Lannonce est faite lAgent de la Cellule
manifeste de la Division dexploitation, contre
accus de rception, par larmateur ou le
consignataire.
Le tlex, Fax, lettre, etc. de prvision doit
contenir :
Le Nom de larmateur/Consignataire,
Le nom du navire,
Date et heure darrive,
Provenance, tonnage et nature du produit
2 Officialisation du manifeste :
Tout navire est tenu a confirmer (par tlex
du bord) son escale :
12 heures avant larrive, pour les navires
en provenance dEspagne et du Portugal;
24 heures dautres provenance.
3 Prparation de lescale:
Une runion provoqu par le terminal concern
par lescale du navire attendu runie tout le
monde impliqu dans lopration :
Terminal daffectation du navire ;
LArmateur ou le consignataire ;
Stevedore ;
Transporteur ;
Chargeur.
Cette runion prend des dcisions concernant :
Dure de lescale ;
Rendement raliser (manutention);
Les moyens humains et matriels affecter ;