CPCP.

- Corrosion
Prevention and Control
Programs
Barragn Escalera Paulo Eduardo
Rojas Falcn David
Trejo Meja Jonathan
Trinidad Macay Jose Alfredo

 Bsicamente la corrosin puede ser

definida como una reaccin de
naturaleza qumica o electroqumica
resultante del contacto entre un
metal y una o ms sustancias, que
tiene como consecuencia un cambio
en el rea de la seccin transversal
de la parte estructural afectada.

 El ataque corrosivo se presenta de

muy diversas formas, as puede
aparecer sobre toda la superficie
metlica de una pieza o solo
penetrar localmente en forma de
picaduras profundas, pudiendo
afectar solo a los limite
intergranulares de la superficie o
puede penetrar
indiscriminadamente.

 Por otra parte, existen factores que

agravan los efectos de la corrosin
como las tensiones que soporta la
parte afectada, bien debidas a
cargas externas como a esfuerzos
internos en la estructura metlica de
la pieza originados por mecanizados
o tratamientos trmicos inapropiados

 Los tipos ms comunes de corrosin en las partes

estructurales del avin son los siguientes:

Corrosin
Corrosin
Corrosin
Corrosin
Corrosin
Corrosin
Corrosin
Corrosin
Corrosin
Corrosin
Corrosin

uniforme
por picadura
galvnica o electroqumica
intergranular
transgranular o por fatiga
por clulas de concentracin
bajo tensiones
filiforme
por microorganismos
atmosfrica
por friccin.

Deteccin de la corrosin
Las tcnicas de deteccin utilizadas en la
localizacin y deteccin de la corrosin tienen
una capacidad limitada dado la complejidad y
variedad de los daos corrosivos y la
dificultad de acceso e inspeccin de algunas
partes estructurales de la aeronave. Estas
tcnicas pueden dividirse en mtodos de
examen visual y mtodos de inspeccin nodestructivos conocidos como NDI o NTD
(Rayos X, ultrasonido, corrientes inducidas,
etc.)

 A fin de determinar la extensin del

dao por corrosin y llevar a cabo
posteriormente el mtodo de
eliminacin recomendado, se
emplean las siguientes
clasificaciones de dao por corrosin:
Corrosin dbil
Corrosin media
Corrosin fuerte

 CORROSION DEBIL: Este tipo de

corrosin se manifiesta como una
decoloracin de la superficie o
picaduras hasta una profundidad de
0.025 mm (0.001 in). El dao puede
ser eliminado manualmente con una
ligera abrasin manual o mediante
tratamiento qumico.

 CORROSION MEDIA: Aparece de forma

similar a la corrosin dbil pero adems
la superficie afectada puede mostrar
pequeas ampollas o ligeras
escamaciones. Las picaduras pueden
alcanzar un mximo de profundidad de
0.25 mm (0.010 in). La corrosin de este
tipo no precisa reparacin estructural
pudindose eliminar por una extensiva
abrasin manual o por mtodos
mecnicos y un posterior tratamiento
qumico.

 CORROSION FUERTE: La corrosin

fuerte tiene lugar cuando se ha
producido una intensa escamacin,
exfoliacin o abultamiento de la
superficie metlica. La profundidad
de las picaduras sobrepasa de 0.25
mm (0.010 in). En este caso se
precisa una reparacin estructural
despus de limpiar o eliminar la
corrosin o bien la sustitucin de la
pieza afectada.

CPCP
El CPCP es una aproximacin
sistemtica para el control de la
corrosin en la estructura primaria
de la aeronave, la cual forma parte
del programa de mantenimiento.
Su objetivo es el de limitar la prdida
de material debido a la corrosin, al
menos para mantener la
aeronavegabilidad.

Qu trajo la necesidad de un
CPCP?
En Abril de 1988, el vuelo 243 de
Aloha Airlines experimento una
descompresin durante el vuelo
atribuida a una falla en la estructura
del fuselaje. La NTSB determin que
la causa del accidente fue una
ruptura por fatiga del material en las
uniones de las pieles de aluminio.

 Durante dicha investigacin, la NTSB

encontr que el personal de
mantenimiento dejo pasar el dao
por corrosin como un dao por
condiciones normales de operacin.
Debido a esto la NTSB recomend a
la FAA que instaurara un programa
para controlar y prevenir la corrosin,
con lo cual la Orden numero 8300-12
fue desarrollada, para proveer una
gua para los operadores y
responsables del mantenimiento.

Grados de corrosin
La CPCP clasifica la corrosin en 3
niveles:
Nivel 1.- Daos por corrosin que
ocurren durante sucesivas inspecciones,
los cuales pueden ser re trabajados
dentro del limite permitido o
El operador ha observado solo una
mnima corrosin entre sucesivas
inspecciones, las cuales tras ser
trabajadas exceden el limite permitido

 Nivel 2.- Daos por corrosin que ocurren

entre dos inspecciones sucesivas, que
requieran ser re trabajadas y que excedan los
limites permitidos. La deteccin de corrosin
de nivel 2 requiere reparacin, reforzamiento
o reemplazo parcial o total de la estructura
afectada.
Nivel 3.- Daos por corrosin que ocurren
despus de la primera inspeccin, la cual el
operador advierta que puede traer problemas
a la aeronavegabilidad de la aeronave.
El CPCP requiere que el operador siempre
mantenga la aeronave en el nivel de corrosin
1 o incluso mejor

En que momento se llevan a cabo?

Las inspecciones del CPCP son
regularmente llevadas a cabo
durante inspecciones de
mantenimiento mayor, C y D, cuando
es posible abrir los accesos y
desensamblar la aeronave.

Ejemplo de CPCP mediante

AD
La directiva de aeronavegabilidad
90-25-05 de la FAA indica que en las
aeronaves B 747-400 y las clsicas el
CPCP debe ser integrado tanto en las
tareas de estructuras como en las
revisiones por zona .

Procedimientos bsicos para la

remocin de corrosin
La corrosin puede ser removida de
manera mecnica o con procedimientos
qumicos. Un ejemplo de procedimientos
mecnicos es el desbaste de material
con un papel abrasivo (Lija).
Si el rea de corrosin incluye o se
encuentra cerca de algn sujetador, se
han de remover los sujetadores antes de
empezar la remocin de la corrosin.