Unidad 4.

Aplicacin de la
teora de
las vibraciones
MANTENIMIENTO

El primer objetivo de todo sistema

mantenimiento basado en el monitorizado
las condiciones de funcionamiento de
mquinas
es
evitar
las
paradas
programadas.

de
de
las
no

Desde esta perspectiva, el monitorizado de los

parmetros relacionados con el estado de las
mquinas, puede permitir planificar las
acciones correctivas de forma que se minimicen
dichos tiempos muertos.

Mantenimiento

M. Planeado

M. No planeado

M. Preventivo

M. Predictivo

M. Agendado

Monitoreo de
condicin

Monitoreo Visual

Monitoreo de
funcionamiento

M. Correctivo y de
emergencia

Monitoreo de
vibraciones

Tcnicas
complementarias

Todos los problemas mecnicos son fuente de

vibracin. Por este motivo, de todas las tcnicas
predictivas (anlisis de vibraciones, termografa
infrarroja, anlisis de aceites, ), la vibracin
es la mas comnmente utilizada, ya que
permite conocer en todo momento el estado de
la maquinaria y controlar su disponibilidad.

El anlisis de vibraciones ayuda a diagnosticar

problemas en el equipo de trabajo antes de que
ocurra algn fallo catastrfico y ofrece
importantes ventajas:

Gran reduccin en los costos de mantenimiento

no planeado. (mantenimiento correctivo)

Altas reducciones en inventario de partes de

repuesto al tener un mejor conocimiento del
estado de la maquinaria.

Reduccin en las ordenes

emergencia y tiempo extra.

de

trabajo

de

Reparaciones mas eficientes y reduccin de

costes de mantenimiento.

Incremento en la capacidad de produccin,

debido a menos rechazos por fallas en el equipo
ocasionadas por excesiva vibracin.

Mejores condiciones de seguridad, al no forzar a

las mquinas a trabajar hasta el punto de fallar.

Anlisis de
vibraciones
QU ES UNA VIBRACIN?

En trminos muy simples una vibracin es un

movimiento oscilatorio de pequea amplitud.

Todos los cuerpos presentan una seal de

vibracin en la cual plasman cada una de sus
caractersticas. De acuerdo a esto, las
mquinas presentan su propia seal de
vibracin y en ella se encuentra la informacin
de cada uno de sus componentes.

Una seal de vibracin capturada de una

mquina significa la suma vectorial de la
vibracin de cada uno de sus componentes.

VIBRACIN SIMPLE:

La base principal de las seales de vibracin en

el dominio del tiempo son las ondas
sinusoidales. Estas son las ms simples y son la
representacin de las oscilaciones puras.

Una oscilacin pura puede ser representada

fsicamente:

La amplitud desde el punto de vista de las

vibraciones es cuanta cantidad de movimiento
puede tener una masa desde una posicin
neutral. La amplitud se mide generalmente en
valores pico-pico para desplazamiento y valores
cero-pico y RMS para velocidad y aceleracin.

La fase realmente es una medida de tiempo

entre la separacin de dos seales, la cual
puede ser relativa o absoluta.

VIBRACIN COMPUESTA:

Una seal compuesta es una sumatoria de

varias seales sinusoidales que comprenden
cada uno de los componentes que se
encuentran en la mquina, mas todos los
golpeteos y vibraciones aleatorias. El resultado
es una seal como:

VIBRACIN ALEATORIA

La vibracin aleatoria no cumple con patrones especiales

que se repiten constantemente o es demasiado difcil
detectar donde comienza un ciclo y donde termina. Estas
vibraciones estn asociadas generalmente a turbulencia,
problemas de lubricacin y contacto metal-metal. Este
tipo de patrones es mejor interpretarlos en el espectro y
no en la onda en el tiempo.

GOLPETEOS INTERMITENTES:

Los golpeteos intermitentes estn asociados a

golpes continuos que crean una seal
repetitiva.
Estas
se
encuentran
mas
comnmente en los engranajes, aspas, etc.
Este tipo de seales tiende a morir debido a la
amortiguacin del medio. En la figura se
muestra claramente este fenmeno: un golpe
intermitente que se amortigua con el medio.

TRANSFORMADA DE
FOURIER:

En estas seales se encuentra plasmada toda la

informacin acerca del comportamiento de
cada componente de la mquina.

Estn cargadas de mucha informacin en forma

muy compleja, por lo cual prcticamente queda
imposible distinguir a simple vista sus
comportamientos caractersticos.

Existen otras formas para realizar un estudio de

vibraciones, entre las cuales se encuentra mirar
esta seal en el dominio de la frecuencia. Esta
es la grfica de Amplitud vs. Frecuencia y es
conocida con el nombre de espectro. Esta es la
mejor herramienta que se tiene actualmente
para el anlisis de maquinaria.

Fue el matemtico francs Jean Baptiste Fourier

(1768 1830) quien encontr la forma de
representar una seal compleja en el dominio
del tiempo por medio de series de curvas
sinusoidales con valores de amplitud y
frecuencia especficos.

Entonces lo que hace un analizador de

espectros que trabaja con la transformada
rpida de Fourier es capturar una seal desde
una mquina, luego calcula todas las series de
seales sinusoidales que contiene la seal
compleja y por ltimo las muestra en forma
individual en el eje X de la frecuencia.

En la siguiente ilustracin de tres dimensiones

puede notarse claramente la seal compleja (en
color verde), capturada desde una mquina. A
dicha seal se le calculan todas las series de
seales sinusoidales en el dominio del tiempo
(vistas en azul) y por ltimo se muestra cada
una en el dominio de la frecuencia (vistas en
rojo).

FRECUENCIA NATURAL:

La frecuencia natural presenta un carcter muy

diferente a las anteriormente nombradas,
debido a que depende de las caractersticas
estructurales de la mquina, tales como su
masa, su rigidez y su amortiguacin, incluyendo
los soportes y tuberas adjuntas a ella. No
depende de la operacin de la mquina, a no
ser que la rigidez sea funcin de la velocidad.

RESONANCIA:

Si la frecuencia natural es excitada por un

agente externo, la amplitud de vibracin de la
mquina
se
incrementar
enormemente
causando perjuicios que a corto o mediano
plazo pueden llegar a ser catastrficos. Esto es
lo que se conoce con el nombre de resonancia.

Cuando una resonancia es detectada, es

necesario identificar el agente externo que la
est produciendo e inmediatamente debe
aislarse estructuralmente o cambiar su
velocidad de operacin.

ANLISIS ESPECTRAL:

Cuando se mide una mquina, se genera una

informacin muy valiosa que es necesario
analizar. El xito de este anlisis depende de la
correcta interpretacin que se le de a los
espectros capturados con respecto a las
condiciones de operacin en que se encuentra
la mquina.

A continuacin se muestra un esquema de cmo sera la

captura de la informacin desde una mquina para luego
ser analizada.

Medicin de
vibraciones

Hay tres tipos de transductores de vibracin

que pueden usarse para monitorizar las
condiciones mecnicas de una planta de
maquinaria, cada uno con sus aplicaciones
especficas en la planta y sus limitaciones:

Sonda de desplazamiento.

Captador de velocidad (velocmetro).

Acelermetro.

Sondas de
desplazamiento

Las sondas de desplazamiento o de corrientes

de fuga (Foucault) se disean para medir el
movimiento absoluto de un eje de mquina con
respecto a la sonda. Por lo tanto, la sonda de
desplazamiento deber montarse rgidamente
sobre una estructura rgida con el fin de
asegurar un dato seguro y repetible.

Las sondas de desplazamiento montadas

permanentemente, suministran los datos ms
seguros en mquinas con rotor de bajo peso (en
relacin con la carcasa o estructura portante).
Turbinas, compresores y otros componentes
suelen llevar captadores de desplazamiento
montados permanentemente en posiciones de
medida claves.

La gama de frecuencias tiles para las sondas

de desplazamiento es de 10 a 1000 Hz (600 a
60.000 r.p.m.). Los componentes en frecuencia
fuera de esta gama se distorsionarn y
resultarn intiles para la determinacin de las
condiciones de la mquina. El dato de
desplazamiento se registra, normalmente, en
milsimas de pulgada pico a pico.

La mayor limitacin de las sondas de

desplazamiento es su coste. El costo indicativo
de la instalacin de una simple sonda,
incluyendo alimentacin, acondicionamiento de
seal, etc. puede llegar a ser muy alto. Por lo
tanto, el uso generalizado de captadores de
desplazamiento en todas las mquinas de la
planta incrementara dramticamente el costo.

Transductores de
velocidad

Los transductores de velocidad (velocmetros)

son sensores electromecnicos proyectados
para monitorizar o registrar vibraciones
relativas.

Se aplica a mquinas donde el eje transmite la

vibracin a la carcasa con poca amortiguacin,
es decir, las amplitudes de vibracin en la
carcasa son grandes.

Se compone de un imn permanente ubicado

en el centro de una bobina de hilo de cobre.
Cuando la carcasa vibra, se crea un movimiento
relativo entre el imn y el bobinado,
inducindose por la ley de Faraday una tensin
proporcional a la velocidad del movimiento.

Los sensores de velocidad, como las sondas de

desplazamiento, tienen una gama efectiva de
frecuencias de 10 a 10.000 Hz. No deben ser
usados para registrar frecuencias por debajo o
por encima de esta gama.

La mayor limitacin de los captadores de

velocidad es su sensibilidad a los daos
mecnicos o trmicos.

A elevadas temperaturas, la salida se reduce al

debilitarse el campo magntico.

El uso normal puede causar una prdida de

calibrado y, por lo tanto, debe establecerse un
estricto programa de recalibracin (por
ejemplo, cada seis meses) para prevenir la
distorsin de las medidas.

Acelermetros

Los acelermetros pueden estar basados en

tecnologas diferentes:

Piezoelctricos

Piezoresistivos

Capacitivos

Los ms utilizados son los acelermetros

piezoelctricos que a partir de un cristal con
propiedades piezoelctricas convierten la
energa mecnica del movimiento en seales
elctricas.

Cuando un acelermetro est sometido a

vibraciones, la masa ejerce una fuerza variable
en el elemento sensible.

La carga electrosttica generada por el

elemento primario es proporcional a la
aceleracin que da lugar a la fuerza y, esta a su
vez, al movimiento relativo de la masa, quien
finalmente, es proporcional a la aceleracin de
la
base
en
determinado
intervalo
de
frecuencias.

Por
regla
general,
las
aceleraciones
determinadas por este tipo de sensores suelen
venir expresadas en trminos de la aceleracin
de la gravedad: g (9.8 m/s2).

El rango efectivo de los acelermetros de uso

general es de 1 a 10.000 Hz. Aunque pueden
encontrarse acelermetros ultrasnicos vlidos
para frecuencias de hasta 1 MHz.

Los acelermetros son susceptibles de averas

trmicas. Si se permite que un calor suficiente
irradie al cristal es posible que ste se avere o
destruya. Sin embargo, como el tiempo de
utilizacin recomendado es relativamente corto,
el dao trmico es raro.

VIBRMETRO

Este
instrumento
es
un
pequeo
microprocesador
diseado
especficamente
para recoger, acondicionar y almacenar datos
de vibracin tanto en el dominio del tiempo
como de la frecuencia.

Esta unidad se usa para comprobar la condicin

mecnica de las mquinas a intervalos
peridicos e incluye un microprocesador con
memoria que permite registrar la totalidad de
niveles de vibracin de las mquinas de planta
seleccionadas.

En una pantalla LCD aparecen puntualmente

mensajes programados que guan al operador a
los puntos correctos de medicin. Se puede
introducir informacin adicional usando el
teclado frontal.

Las mediciones pueden hacerse fcil y

rpidamente; por ejemplo, slo es necesario
que el operador coloque el transductor contra el
punto a medir y accione la tecla store para
registrar el nivel de vibracin total.

ANALIZADOR DE
VIBRACIONES

La funcin de un medidor de vibraciones es

determinar la condicin mecnica de la
maquinaria crtica de planta.

Cuando se detecta un fallo mecnico, el

vibrmetro no es capaz de sealar el problema
especfico o su causa raz. Esta es la funcin del
analizador de vibraciones.

La principal diferencia entre un vibrmetro y un

analizador es la capacidad de obtener,
almacenar y ocuparse de los datos en el
dominio del tiempo y de la frecuencia, y al
mismo tiempo de vibraciones sincrnicas as
como de variables del proceso como presin,
flujo o temperatura.

Esta capacidad provee al analista de todos los

datos requeridos para resolver la deteccin de
problemas incipientes en la mquina o en el
sistema de proceso.

Diagnostico de
vibraciones

Hay que tener en cuenta que todas las

mquinas vibran debido a las tolerancias
inherentes a cada uno de sus elementos
constructivos. Estas tolerancias proporcionan a
una mquina nueva una vibracin caracterstica
bsica respecto a la cual se pueden comparar
futuras vibraciones.

Un cambio en la vibracin bsica de una

mquina, suponiendo que est funcionando en
condiciones normales, ser indicativo de que
algn defecto incipiente se est dando en
alguno de sus elementos, provocando un
cambio en las condiciones de funcionamiento
de la misma.

Diferentes tipos de fallos dan lugar a diferentes

tipos de cambios de la vibracin caracterstica
de la mquina, pudiendo ayudar a determinar
tanto la fuente del problema, como advirtiendo
de su presencia.

DESBALANCEO:
ESTTICO

Producido generalmente por desgaste radial

superficial no uniforme en rotores en los cuales
su largo es despreciable en comparacin con su
dimetro.

El espectro presenta vibracin dominante con

una frecuencia igual a 1 X RPS del rotor.

Se recomienda para corregir la falla balancear

el rotor en un slo plano (en el centro de
gravedad del rotor) con la masa adecuada y en
la posicin angular calculada con un equipo de
balanceo.

DINMICO

El desbalanceo dinmico ocurre en rotores

medianos y largos. Es debido principalmente a
desgastes radiales y axiales simultneos en la
superficie del rotor.

El espectro presenta vibracin dominante y

vaivn simultneo a frecuencia igual a 1 X RPS
del rotor.

Se recomienda para corregir la falla balancear

el rotor en DOS PLANOS con las masas
adecuadas y en las posiciones angulares
calculadas con un equipo de balanceo
dinmico. Consulte a un experto en balanceo de
rotores.

ROTOR COLGANTE

Ocurre en rotores que se encuentran en el

extremo de un eje. Es producido por desgaste
en la superficie del rotor y doblamiento del eje.

El espectro presenta vibracin dominante a 1X

RPS del rotor, muy notoria en direccin AXIAL y
RADIAL.

Para corregir la falla, primero debe verificarse

que el rotor NO TENGA EXCENTRICIDAD NI QUE
EL EJE EST DOBLADO. Luego debe realizarse el
balanceo adecuado.

DESALINEACIN:
ANGULAR

Ocurre cuando el eje del motor y el eje

conducido unidos en el acople, no son
paralelos.

Caracterizado por altas vibraciones axiales. 1X

RPS y 2X RPS son las ms comunes, con
desfase de 180 grados a travs del acople.
Tambin se presenta 3X RPS. Estos sntomas
tambin indican problemas en el acople.

PARALELA

Los ejes del motor y del rotor conducido estn

paralelos, pero no son colineales.

Se pueden detectar altas vibraciones radiales a

2X RPS, predominante, y a 1X RPS, con desfase
de 180 grados a travs del acople. Cuando
aumenta la severidad, genera picos en
armnicos superiores (4X , 8X).

ENTRE CHUMACERAS

En una mquina con transmisin de poleas, la

mala posicin de las chumaceras puede evitar
que el eje se acomode correctamente, lo cual
genera vibraciones anormales en sentido axial
y radial.

Excitacin del pico representativo de la

velocidad (1X RPS), especialmente en sentido
axial.

HOLGURA MECNICA EJEAGUJERO:

Aflojamiento de manguitos, tolerancias de

manufactura inadecuadas (con juego), y
holgura entre el impulsor y su eje en bombas.
Causa un truncamiento en la forma de onda en
el dominio del tiempo.

La falla genera mltiples armnicos y

subarmnicos de 1X RPS, destacndose los
armnicos fraccionarios 1/2 X, 1/3 X, 1.5 X, 2.5
X, ... Frecuentemente la fase es inestable y el
nivel mximo tiende a una direccin notable
realizando lecturas radiales espaciadas 30
grados entre si.

Se recomienda verificar la colocacin de los

manguitos y los juegos eje-agujero cercanos al
punto de medicin. Igualmente, los ajustes de
rotor-eje.

SOLTURA ESTRUCTURAL:

Ablandamiento o desplazamiento del pie de la

mquina, por holgura en los pernos de la base o
por deterioro de los componentes de la
sujecin.

El espectro presenta vibracin a 1X RPS en la

base de la mquina con desfase a 180 grados
entre los elementos sujetados en el anclaje.
Altamente direccional en la direccin de la
sujecin.

Se recomienda primero revisar el estado de

fatiga del pie de mquina (rajaduras, corrosin).
Luego debe verificarse el estado de los
sujetadores y por ltimo el estado de la
cimentacin.

ROTOR EXCNTRICO:

Fcilmente
confundible
con
desbalanceo.
Ocurre cuando el centro de rotacin no coincide
con el centro geomtrico en una polea o
engranaje.

La mayor vibracin ocurre a 1 X RPS del

elemento con excentricidad, en direccin de la
lnea que cruza por los centros de los dos
rotores.

Para corregir la falla, el rotor debe ser

reensamblado o reemplazado. (Tratar de
balancear el rotor excntrico resulta en una
disminucin del nivel de vibracin, en una
direccin, y un aumento considerable en la
otra).

ROTOR O EJE PANDEADO:

Ms comn en ejes largos. Se produce por

esfuerzos excesivos en el eje.

Genera Vibracin AXIAL alta con diferencia de fase de

180 grados medida en los dos soportes del rotor. La
vibracin dominante es de 1X RPS si el pandeo est
cercano al centro del eje, y es de 2X RPS si el pandeo
est cerca del rodamiento.

Para corregir la falla, el eje debe rectificarse o cambiarse.

RESONANCIA

Ocurre cuando la velocidad de una fuerza

conducida iguala la frecuencia natural de una
estructura o una parte de ella.

Puede causar dramticas amplificaciones de la

amplitud lo que puede terminar en fallas
prematuras y posiblemente catastrficas.

Presenta un cambio de fase de 90

resonancia y 180 cuando lo sobrepasa.

por

Se requieren cambios peridicos de localizacin

de la frecuencia natural.

PULSACION

Sucede cuando una fuente de vibracin

interfiere con otra. Generalmente se produce
por dos mquinas cercanas que trabajan casi a
la misma velocidad.

El espectro muestra dos picos con frecuencias similares.

La diferencia de estas da como resultado una pulsacin.

Para solucionar el problema se deben

estructuralmente las mquinas en conflicto.

aislar

ENGRANAJES:
ESTADO NORMAL:

Espectro caracterstico de un engranaje en

estado normal (esta no es una patologa).

El espectro mostrar armnicos 1 X y 2 X RPS

del pin conductor y de la rueda conducida.
Adicionalmente, mostrar bandas laterales
alrededor de la Frecuencia de Engrane GMF
(Gear Mesh Frecuency).

El engranaje se encuentra en buen estado si

estos picos de vibracin se encuentran en
niveles relativamente bajos.

DESGASTE EN DIENTE:

Ocurre por operacin ms all del tiempo de

vida del engranaje, contaminacin de la grasa
lubricante, elementos extraos circulando en la
caja del engrane o montaje errneo.

Su espectro se caracteriza por la aparicin de

bandeamiento lateral alrededor de la frecuencia
natural de vibracin (fn) del engrane
defectuoso. El espaciamiento de las bandas
laterales es 1 X RPS del engrane defectuoso. Si
el desgaste es avanzado, hay sobreexcitacin
de la GMF.

Para solucionar el problema debe cambiar o

rectificar el engranaje (slo si este no est
sometido a grandes cargas y la urgencia lo
amerita). Si el desgaste es prematuro
inspeccione desalineacin en el eje o
excentricidad en el engranaje.

SOBRECARGA EN ENGRANE

Todos los dientes estn recibiendo sobrecarga

contina.

La amplitud de la GMF es altamente excitada,

pero esto no suele representar un problema si
las bandas a su alrededor se mantienen bajas.

Este anlisis es efectivo si se realiza siempre a

la mxima carga de operacin de la mquina.

Debe buscarse algn elemento que est

aumentando el torque transmitido ms all de
lo normal (rodamiento o buje defectuoso, fallas
en lubricacin y anomalas en general en el
rotor conducido que dificulten el movimiento).

EXCENTRICIDAD Y/O BACKLASH

La excentricidad ocurre cuando el centro de

simetra no coincide con el centro de rotacin.

El backlash se produce cuando, al terminar el

contacto entre dos dientes, los dos siguientes
no entran inmediatamente en contacto.

El espectro muestra aumento considerable de

las bandas laterales alrededor del la GMF y fn.
El engranaje con problemas es indicado por el
espaciado de las bandas laterales.

Si el problema es backlash, la GMF debe

disminuir con el aumento de la carga.

Para corregir el problema, el engranaje debe ser

reensamblado o reemplazado si se encuentran
problemas de manufactura.

ENGRANE DESALINEADO

Se presenta cuando las ruedas dentadas fueron

ensambladas con errores de alineacin o
cuando sus ejes no estn paralelos.

Casi siempre se excitan los armnicos de 2do o

mayor orden de la GMF, con bandeamientos
laterales a la 1 X RPS del pin o la rueda. 2 X
GMF y 3 X GMF dominan el espectro.

El conjunto debe ser realineado para corregir el

problema.

PROBLEMAS DE HUNTING

Problemas leves en la manufactura o

manipulacin indebida producen que cuando
dos dientes especficos del pin y el engranaje
conducido se encuentren, generen vibraciones
de choque.

Esta falla genera altas vibraciones a bajas

frecuencias por debajo de los 10 Hz.

La mxima vibracin ocurre cada 10 o 20

revoluciones del pin (y suele escucharse
como un gruido).

Si se determina que el problema es severo,

deben reemplazarse el par de engranajes y
debe
tenerse
ms
precaucin
en
la
manipulacin.

BANDAS
DISTENSIN

Ocurre por sobrepaso de la vida til de la

banda, o por desgaste excesivo de la misma.

Las frecuencias de bandas siempre estn por

debajo de la frecuencia del motor o mquina
conducida. Normalmente se encuentran cuatro
picos y generalmente predomina el de 2x
frecuencia de banda. Tienen amplitudes
inestables.

Para corregir el problema, si la banda no

presenta
demasiado
desgaste
intente
tensionarla, de lo contrario reemplcela.

DESALINEACIN EN POLEAS:

Puede ocurrir porque los ejes de las poleas no

estn alineados o porque las poleas no estn
paralelas. Tambin pueden ocurrir ambos casos
simultneamente.

Produce alta vibracin axial a 1x RPS de la conductora o

la conducida, generalmente la conducida. La buena
medida de las amplitudes de las vibraciones depende de
donde sean tomados lo datos.

Para solucionar el problema deben alinearse las poleas

tanto angular como paralelamente.

EXCENTRICIDAD DE POLEAS:

Ocurre cuando el centro de rotacin no coincide

con el centro geomtrico en una polea.

Produce alta vibracin a 1x RPS de la polea

excntrica. Su amplitud est por encima de las
amplitudes de las frecuencias de las bandas.

Aunque es posible balancear poleas gracias a la

adicin de pesas, la excentricidad seguir
induciendo vibracin y esfuerzos de fatiga
reversible. Se recomienda cambiarse la polea
excntrica.

RESONANCIA BANDA

Sucede si la frecuencia natural de la banda

coincide o se aproxima a las RPS del motor o de
la mquina conducida.

El espectro muestra altas amplitudes de la frecuencia de

resonancia y la frecuencia de excitacin de banda,
siendo la frecuencia de resonancia la predominante.

La frecuencia natural puede ser alterada cambiando la

tensin de la banda o su longitud.

FLUJO DE LQUIDOS:
FRECUENCIA DE ASPAS (L):

Frecuencia a la cual, cada aspa pasa por un

punto
de
la
carcaza.
Producida
por
obstrucciones, cambios abruptos de direcciones
o desgastes de juntas.

La BPF (frecuencia de paso de aspas) es

excitada en sus primeros dos armnicos con
bandeamientos laterales. La BFP es igual al
nmero de aspas por la frecuencia. La BPF
algunas veces coincide con la frecuencia
natural lo cual causa altas vibraciones.

En caso de aumentos en la BFP deben revisarse

cambios abruptos de direccin del fluido y
posibles obstrucciones parciales en la descarga
de la bomba.

CAVITACIN

Es la entrada de aire o vaporizacin de un fluido

dentro de la bomba. Ocurre cuando la presin
de fluido es menor que la presin de vapor a
esta temperatura. La cavitacin causar erosin
a las partes internas de la bomba.

El espectro muestra una vibracin catica que se

presenta a altas frecuencias (del orden de 2000 Hz).

Para solucionar el problema debe controlarse con ms

rigor la presin de succin y tenerse cuidado con el
proceso para cebar la bomba.

FLUJO DE GASES
FRECUENCIA DE ASPAS (G)

Frecuencia a la cual, cada aspa pasa por un

punto
de
la
cubierta.
Producida
por
obstrucciones
o
cambios
abruptos
de
direcciones.

La BPF (frecuencia de paso de aspas) es

excitada en sus primeros dos armnicos con
bandeamientos laterales. La BFP es igual al
nmero de aspas por la frecuencia. La BPF
algunas veces coincide con la frecuencia
natural lo cual causa altas vibraciones.

En caso de aumentos en la BFP deben revisarse

cambios abruptos de direccin del fluido y
posibles obstrucciones parciales cerca del
ventilador.

TURBULENCIA ANMALA (G)

Se crea por las variaciones de velocidad o

presin del aire pasando a travs de un
ventilador o red de ventilacin.

El espectro muestra una vibracin anmala a

baja frecuencia que generalmente est entre
0.3 y 30 Hz, siempre por debajo de la velocidad
nominal.

Debe revisarse la construccin y el ensamble

de los ductos. Puede ser necesaria la
instalacin de rejillas o cambios de rea o
geometra de seccin.

RODAMIENTOS
FALLA EN PISTA INTERNA

Agrietamiento o desastillamiento del material

en la pista interna, producido por errores de
ensamble, esfuerzos anormales, corrosin,
partculas externas o lubricacin deficiente.

Se produce una serie de armnicos siendo los

picos predominantes 1X y 2X RPS la frecuencia
de falla de la pista interna, en direccin radial.
Adems el contacto metal-metal entre los
elementos rodantes y las pistas producen
pulsos en el dominio del tiempo del orden de 110 KHz.

El rodamiento debe ser reemplazado, debido a

que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento.

FALLA EN PISTA EXTERNA

Agrietamiento o desastillamiento del material

en la pista externa, producido por errores de
ensamble, esfuerzos anormales, corrosin,
partculas externas o lubricacin deficiente.

Se produce una serie de armnicos siendo los

picos predominantes 1X y 2X RPS la frecuencia
de falla de la pista externa, en direccin radial.
Adems el contacto metal - metal entre los
elementos rodantes y las pistas producen
pulsos en el dominio del tiempo del orden de 110 KHz

El rodamiento debe ser reemplazado, debido a

que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento.

FALLA EN ELEMENTOS RODANTES

Agrietamiento o desastillamiento del material

en los elementos rodantes, producido por
errores de ensamble, esfuerzos anormales,
corrosin, partculas externas o lubricacin
deficiente.

Se produce una serie de armnicos siendo los

picos predominantes 1X y 2X RPS la frecuencia
de falla de los elementos rodantes, en direccin
radial. Adems el contacto metalmetal entre
los elementos rodantes y las pistas producen
pulsos en el dominio del tiempo del orden de 110 KHz.

El rodamiento debe ser reemplazado, debido a

que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento.

DETERIORO DE JAULA

Deformacin de la jaula, caja o cubierta que

mantiene en su posicin a los elementos
rodantes.

Se produce una serie de armnicos de la

frecuencia de la jaula siendo los picos
predominantes 1X y 2X RPS de la frecuencia de
falla en jaula, en direccin radial o axial.

El rodamiento debe ser reemplazado, debido a

que la falla seguir incrementndose. Revise la
posible causa que est dando origen a la falla.

Balanceo de rotores
Conceptos bsicos

El desbalance se debe a que el centro de

rotacin no coincide con el centro de gravedad

Centro de Rotacin

Es el verdadero centro geomtrico de un rotor,

en el balanceo se refiere exclusivamente al
centro de un eje que gira a una velocidad
angular determinada.

Centro de Gravedad

Es el centro en que se concentran la sumatoria de las

masas descompensadas, que normalmente no coincide
con el centro geomtrico de rotacin.

Fuerza Centrfuga

Es el resultado del momento producido por la masa

desbalanceada cuando gira a una velocidad angular
determinada, pivotada en el centro de gravedad

Fase

Es la diferencia de ngulos que existen entre las masas

que producen el desbalance.

Concepto Matemtico

Desbalance

U=mxr

Donde:
m = masa desbalanceada
r = distancia de la masa que causa el desbalance

Normalmente son varios defectos asociados al desbalance

que producen mas de una fuerza centrfuga y que estas se
tienen que sumar, encontrando una resultante que signifique
el total de las masas descompensadas

Tipos de desbalance

-Desbalance Esttico -Desbalance Copla o Par

Desbalance Dinmico

Es desbalance que ocurre en mas de un plano,

siendo que los ejes geomtrico y de gravedad no
estn desfasados tridimensionalmente

 Mtodos de correccin

Como se decide para balancear

esttica o dinmicamente?

El balanceo dinmico

Es el arte de compensar y redistribuir masas,

por el efecto producido por descompensacin
de las masas producidos por errores en la
fabricacin o el maquinado en mquinas
rotativas

Balance en rotores
La metodologa para balancear rotores:
rgidos

1. Se identifica el nivel de vibracin a 1x rpm y se

evala dicho nivel en los planos radiales,
evidenciando que se trata efectivamente de
desbalance.

Desbalance
original

metodologa para
balancear rotores

2. Se genera una desviacin de punto pesado

que est generando el desbalance, colocando
un peso de prueba, generando de esta forma
un segundo vector

Desbalance
Provocado

3. Se obtiene el vector resultante que llegara a

ser la descompensacin total de masa original y
provocada, de manera que se puede cuantificar
la amplitud y direccin del vector denominado
Desbalance
desbalance

cuantificado

NORMAS DE BALANCEO

Se base en la ecuacin :
F= m*r*2

Donde

r = radio de masa que genera el desbalance (m)

w= velocidad angular (rad/s)
m= cantidad de masa (Kg)
F= Fuerza centrfuga (N)
U = m*r = cantidad de desbalance (Kg*m)

Grado Permisible de acuerdo al

tipo de mquina ISO 1940/1

Registro y anlisis de
vibraciones

Durante la etapa de implantacin de un

programa de mantenimiento predictivo, deben
comprobarse todas las clases de maquinaria
para establecer una base del conjunto de datos.

Deben conseguirse seales completas de

vibraciones para verificar la exactitud de la
base de datos y establecer las condiciones
iniciales de funcionamiento de la mquina.

Despus del anlisis inicial o bsico de la

maquinaria, la frecuencia de registro de datos
variar segn la clasificacin del grupo de
mquinas. Mquinas de:

Clase I: se monitorizarn sobre 2 a 3 semanas

ciclo.

Clase II: sobre 3 a 4 semanas ciclo.

Clase III: sobre 4 a 6 semanas ciclo.

Clase IV: sobre 6 a 10 semanas ciclo.

Esta frecuencia puede y debe ser adecuada

para la condicin real de los grupos especficos
de mquinas.

Si la cadencia de cambio de un mquina

especfica indica una degradacin rpida debe
repararse o al menos incrementarse la
frecuencia de monitorizacin para prevenir
fallos graves.

El
desarrollo
del
programa
bsico
de
vibraciones puede llegar tambin a catalogar
tareas no vibratorias.

Las mediciones de tapas de cojinetes, uso de

puntos de medida con infrarrojos, inspecciones
visuales, o la compilacin de parmetros de
proceso son aspectos que debern tratarse
juntamente con la adquisicin de datos de
vibracin.

Los programas de mantenimiento predictivo

basados en el anlisis de vibraciones deben
tener datos precisos y repetitivos para
determinar las condiciones operativas de la
planta de maquinaria. Adems de los
transductores, tres factores afectan a la calidad
de los datos:

Punto de medicin

Orientacin del transductor

Carga de compresin.

La localizacin y orientacin de los puntos clave

de medicin de la mquina son seleccionados
como parte de la estructura de la base de datos
para suministrar la mejor deteccin posible de
los problemas incipientes de la mquina.

La desviacin del punto exacto u orientacin

afectar a la exactitud del dato conseguido. Por
lo tanto, es importante que cada medicin, a lo
largo de toda la duracin del programa, se
consiga exactamente en el mismo punto y
orientacin.

Adems, la fuerza de compresin aplicada al

transductor deber ser exactamente la misma
en cada medicin.

Para la seguridad del dato, es absolutamente

necesaria una ligazn mecnica directa con la
estructura de la mquina o con la tapa del
cojinete.

Las pequeas desviaciones en esta carga

inducirn a errores en la amplitud de las
vibraciones
y
puede
crear
tambin
componentes de falsa frecuencia que no tienen
nada que ver con la mquina.

El mejor mtodo para asegurarse que los tres

factores son exactamente los mismos cada vez
es afianzar fuertemente los detectores de
vibracin
en
los
puntos
de
medicin
seleccionados (TRANSDUCTORES FIJOS). Esto
garantizar la seguridad y repetitividad del dato
recogido, pero tambin aumentar el coste
inicial del programa.