UNIVERSIDAD

NACIONAL DE
INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA
MECNICA
F.I.M.

ELEMENTOS DE
MQUINA
Realizado por :
-Curi Dvalos Carlos
Profesor :
-Ing. Pedro Escudero

FAJAS

FAJAS
INTRODUCCIN: Los elementos de
mquinas flexibles, como bandas, cables o
cadenas, se utilizan para la transmisin de
potencia a distancias comparativamente
grandes. Cuando se emplean estos
elementos, por lo general, sustituyen a
grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o
a dispositivos de transmisin similares. Por
lo tanto, simplifican mucho una mquina o
instalacin mecnica, y son as, un elemento
importante para reducir costos.

 DEFINICIN:
Son sistemas flexibles de
transmisin de movimiento, que
entregan potencia a mquinas,
mecanismos y piezas,
otorgndole a su vez absorcin al
impacto y vibraciones.

 MATERIALES:
Estn compuestas principalmente de
lona, gema, cuerda y algunas, en el
caso de la minera son reforzadas y
revestidas con caucho, para aguantar
tensiones y resistir al fuerte desgaste
superficial debido al rozamiento con
los diferentes polines y por el mismo
paso de los minerales.

 PARTES:
Sus partes ms comunes son:
1. Cubierta textil.
2. Corcho vulcanizado.
3. Cuerdas de Polister.
4. Base de neopreno

 Tipos:
CORREAS PLANAS
Son correas con seccin transversal
rectangular, definida por su espesor h, y su
ancho b.
Los materiales ms utilizados para su
construccin fueron lana, cuero y algodn.
En la actualidad se prefiere el caucho y las
poliamidas .
Se emplean fundamentalmente para las
siguientes aplicaciones:
Para grandes distancias entre centros.
Cuando existen grandes fuerzas
perifricas.
Cuando hay desplazamientos laterales.

Correa plana sin fin

Mecanismo clasico de dos

poleas.
Mecanismo de poleas multiples.
Mecanismo conico.
Mecanismo angular.

 Criterios de seleccin de Correas Planas

En primer
lugar se debe determinar el material de la correa a usar.
Para las aplicaciones comunes, por su versatilidad, el bajo
costo y la fcil obtencin en los mercados con calidad
garantizada, se adoptan las
de caucho.
En algunas aplicaciones donde se desea mayor duracin de
correa, o bien donde las condiciones ambientales no permitan
usar una de caucho, se usan las de cuero que son mas caras.
Para trasmisiones que funcionen a muy alta velocidad con
tamao chico de la trasmisin, se usan las correas de plstico,
que son las ms caras .

CORREAS TRAPECIALES
Las correas trapeciales se fabrican de goma y caucho;
son correas cerradas y sus dimensiones estn
estandarizadas. La correa trapecial acta como cua
dentro de la garganta de la polea, produciendo un
frotamiento en las paredes laterales; este frotamiento es
unas 3 veces mayor que en caso de correa plana, por lo
cual permiten muy pequeas distancias entre ejes y una
relacin de transmisin hasta de 1:12.
En el mercado se encuentran infinidad de fajas, por
mencionar algunas tenemos:

En V
doble ngulo

En V dentada

En V de

Estas correas se hacen trabajar

dentro de ranuras en V de manera
que quede acuada entre sus
paredes, quedando un espacio libre
entre la correa y el fondo de la
garganta.

Tiene una amplia aplicacin en la

industria, a partir de la necesidad que
surge de accionamientos elctricos
independientes en los inicios del
siglo XX.

La seccin transversal de una correa trapecial se define

por su
ancho b y su alto h.

Esta correa admite una transmisin con distancia entre

centros pequea y grandes relaciones de transmisin. En
estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y
su capacidad de traccin era insuficiente. En cambio,
tienen en desventaja la necesidad de mayores dimetros
mnimos que sus compaeras planas. Estas correas tienen
mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera
que la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas.
Adems de que el rea de contacto correa-polea aumenta.

 Tipos de correas trapeciales:

Segn la relacin ancho / altura [b / h].
Correas normales (clsicas) ....................... b/h = 1,6
Correas estrechas ....................................... b/h = 1,2
Correas anchas (para variadores) ............... b/h = 2 ... 3
Segn la forma de la seccin transversal.
Correas trapeciales.
Correas trapecial hexagonales.
Correas trapeciales mltiple.
Segn su construccin exterior.
Correas con cubierta exterior (wrapped belt).
Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).

Ejemplos:

Correa normal (clsica)

CORREA OLEOSTATIC
Se producen en secciones 10/Z,
13/A,17/B, 20,22/C, 25, 32/D, 40/E . en una
amplia gama de desarrollos.
La fabricacin de las correas OLEOSTATIC
V-BELTS ha sido posible mediante el uso de
nuevas fibras de alta tensin, procesos
perfeccionados de fabricacin y un estricto
Control de Calidad para garantizar:
- Alto rendimiento;
- Mnimo alargamiento;
- Propiedades antiestticas;
- Resistencia al aceite

Correa de variador
CORREA VARISECT
Los materiales utilizados y la alta
tecnologa de fabricacin, confieren a
estas correas:
* Resistencia a la accin hinchante de
los aceites.
* Resistencia al calor.
* Estabilidad de desarrollo.

OLEOSTATIC

VARISECT

Correas
trapeciales
de altas prestaciones
Correa
estrecha
conforme a los estndares RMA-MPTA (EEUU)
CORREA KOMPATEX
y BS 3790 (UK). Se fabrican en las secciones
3V, 5V y 8V en una gama que incluye 100
desarrollos. Estas correas permiten realizar en
un espacio reducido transmisiones de
cualquier tipo, tambin de muchsima
potencia. A paridad de potencia transmitida
permiten:
* Transmisiones ms compactas y ligeras.
* Motores con un mayor nmero de
revoluciones por minuto.
* Usar poleas en voladizo.
* Poleas y rganos de transmisin de peso
reducido.
* Altas relaciones de transmisin.
* Menor distancia entre ejes.
Las prestaciones superiores de las correas
KOMPATTEX requieren el uso de poleas de
alta calidad en trminos de materiales
utilizados y en el nivel de acabado.

KOMPATEX

CORREA SP

SP

Correas trapeciales de seccin estrecha

conforme a las normas DIN 7753 y AFNOR T 47117. Se fabrican en las secciones SPZ, SPA, SPB
Y SPC en una gama que incluye 170 desarrollos.
Las correas SP permiten reducir marcadamente
el espacio ocupado al igual que las correas
Kompattex.

Correa trapecial
CORREA SUPERFLEX
Se fabrican en secciones 2L, 3L, 4L conforme a
las normas americanas RMA-MPTA. Las correas
SUPERFLEX resuelven problemas de mnima
ocupacin de espacios y altas relaciones de
transmisin, que caracterizan las transmisiones
de baja potencia. Como campo de aplicacin
caracterstico tenemos el de los
electrodomsticos. Su alta adherencia, bajo
alargamiento durante el funcionamiento y gran
flexibilidad permiten:
* Frecuentes inversiones de giro.
* Pequeos arcos de contacto.
* Poleas de dimetros reducidos.
* Eliminar los tensores.

SUPERFLEX

 Correa trapecial multiple

CORREA PLURIBAND
Las correas PLURIBAND estn formadas
por correas trapeciales, secciones B y C,
confeccionadas en grupos de 2 a 5. Poseen
todas las caractersticas de las correas
OLEOSTATIC y adems, por estar unidas
entre s, garantizan:
* Ausencia de pandeo en las correas debido
a las bruscas variaciones de carga.
* Uniformidad en el reparto de la carga
sobre las correas.
* Imposibilidad de giro en las mismas.
Se identifican con las mismas siglas que la
correa OLEOSTATIC normal.
Bajo pedido tambin se pueden fabricar en
las secciones 5V y 8V.

PLURIBAND

 Correa trapecial hexagonal

CORREA ESAFLEX
Correas hexagonales disponibles en las
secciones AA-BB-CC en desarrollos de hasta
11 metros. Estas correas se caracterizan por
ser alternativamente flexibles en el sentido de
giro y por su notable rigidez en el sentido
transversal, por lo que permiten realizar
transmisiones entre ejes paralelos, en las
cuales se requiere la inversin de giro relativo
entre poleas.

ESAFLEX

Correa con flanco abierto

CORREA LINEA-X
Correas trapeciales de flancos abiertos que
estn disponibles en las siguientes secciones:
SPZX / 3VX, SPAX, SPBX / 5VX y SPCX.
Estas correas ofrecen las siguientes ventajas:
- Magnfica flexibilidad;
- Transmisin compacta;
- Peso reducido;
- Ahorro de costes;
- Dimetros de transmisin reducidos;
- Relaciones de transmisin ms elevadas.

LNEA-X

CORREA GOLD LABEL COG-BELT

Combinando dientes moldeados y la

construccin de flancos abiertos la correa
DAYCO GOLD LABEL COG-BELT se adapta
con mayor facilidad alrededor de la polea,
para minimizar as el mnimo deslizamiento
de la correa y reducir el calentamiento
interno.
Comparada a las correas trapeciales
tradicionales forradas, la correa GOLD
LABEL COG-BELT dura un 50% ms y reduce
la prdida de energa en un 50%.

GOLD LABEL COG-BELT

CORREA CONTRAFOR

Correas trapeciales perforadas y

abiertas de rpida colocacin. Estn
disponibles en las secciones 10/Z, 13/ A,
17/B, 22/C.
Se caracterizan por una serie de
taladros equidistantes, practicados en la
lnea media de su seccin trapecial, que
permiten unirlas en anillo, mediante
uniones metlicas (grapas), en la
operacin de montaje en maquina.
Se recomiendan, cuando resulta difcil
el montaje de la correa trapecial
cerrada.

CONTRAFOR

CORREAS DENTADAS
Son correas que por su dimetro
exterior son planas, pero por su
dimetro interior esta dotada de
protuberancias que pueden tener
diferentes formas, trapeciales, redondas
y trapeciales redondeadas con flanco
parablicos.Las formas geomtricas y
materiales empleados definen las
siguientes caractersticas:
Gran sincronismo de marcha
Alta eficiencia 98%
Alta resistencia a la fatiga
Pueden comprarse abiertas o sinfn
Cubren una gran gama de pasos y
anchos
Se fabrican con gran resistencia a altas
temperaturas y al contacto con aceites
y derivados del petrleo.

Las correas dentadas permiten una relacin de velocidad constante y no

requieren pretensin para su funcionamiento. Necesitan de poleas
dentadas especiales, y son ms caras.

Correa dentada de perfil Parabolico

ISORAN RPP
El nuevo perfil de doble arco parablico permite obtener un diente ms
profundo sin variar el paso con respecto a una correa normal; esta
profundidad y "robustez" del diente permiten aumentar los pares
transmisibles as como reducir las interferencias entre correa y polea
durante la fase de engrane. En esta fase entre correa y polea, la ranura en
la parte superior del diente produce una deformacin controlada que
permite conseguir: mejor resistencia al impacto; menor interferencia. La
nueva forma del diente y las menores interferencias en la fase de engrane
permiten:
* Reducir el ruido durante el funcionamiento.
* Mayor resistencia al salto del diente.
* Aumentar la potencia transmisible.
* Mayor resistencia del diente al esfuerzo cortante.

ISORAN RPP

RPP PLUS

 Correa dentada de Perfil Trapecial

ISORAN
La ms prestigiosa de las correas para
transmisin de potencia. Es un engranaje
rgido.
Con ellas es posible conseguir:
* Transmisiones sincrnicas.
* Velocidades angulares constantes y elevadas.
* ptimo rendimiento mecnico.
* Estabilidad dimensional.
* Resistencia a sobrecargas elevadas e
intermitentes.
* Transmisiones silenciosas.
* Baja tensin de montaje.
* Ninguna necesidad de lubricacin ni
mantenimiento.
* Mnima ocupacin de espacio.
ISORAN

CORREAS MULTI V
Son una combinacin de correas planas y trapeciales,
uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran
flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las
trapeciales

CORREAS CIRCULARES
Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el
dimetro de la seccin transversal d, que oscila en el rango
de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se
selecciona semicircular, con radio igual al de la correa, o
trapecial con ngulo de 40. Son apropiadas para aplicaciones
de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad,
transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio. Se
construyen de cuero, caprn, algodn y caucho.

 Faja transportadora
convencional: Estos
equipos se emplean
desde hace ms de 100
aos. En terrenos de
relieve relativamente
llano, el transporte de
materiales mediante
faja convencional ofrece
una solucin econmica
y eficiente para grandes
volmenes por lo que
este sistema est muy
difundido a nivel
mundial y nacional, por
ejemplo en las minas
ubicadas en Marcona.

 Faja transportadora
para curvas
horizontales: Estos
equipos han sido
desarrollados a partir de
la dcada de los 80.
Usualmente se emplea un
grupo de fajas
convencionales, enlazadas
por estaciones de
transferencia de material,
para establecer una ruta
de transporte que pueda
superar los obstculos
que se presentan sobre el
terreno, permitiendo
superar obstculos que no
se podran con las fajas
convencionales.

 Faja-cable:
Bajo esta denominacin tenemos 2 sistemas de
transporte distintos.
El primer tipo de faja-cable es denominado Cable
Belt. Consiste en una banda transportadora que se
desplaza sobre cables, los que a su vez se desplazan
sobre rodillos. Puede realizar curvas horizontales.
El segundo tipo se denomina RopeCon. Combina
el diseo de un telefrico de carga con el empleo de
una banda transportadora. Este sistema consiste en
una banda de capachos que posee ruedas
regularmente espaciadas, dichas ruedan se
desplazan sobre cables.

 Faja tubular:
Tambin conocida, por su
nombre en ingls, como pipe
conveyor. Debe su nombre a
que la banda forma un tubo,
al interior del cual se
encuentra el material. Este
tipo de faja tiene todas las
bondades de la faja para
curvas horizontales
(adaptacin a los obstculos
que presenta el terreno,
eliminacin de puntos
intermedios de transferencia
de material) pero permite
efectuar curvas con radios
ms reducidos y adems hace
posible transportar el
material confinado al interior
del tubo, evitndose el
desprendimiento de polvo y el
derramamiento de material.

 UNIONES DE LAS
CORREAS (GRAPAS)
Los extremos de las
correas planas se unen
mediante grapas de
hierro o de latn,
corchetes, o tornillos de
gran cabeza, o bien por
encolado o cosido.
En correas pequeas,
es corriente emplear un
tipo de grapas de chapa
troquelada llamadas de
diente de lagarto.

 FUNCIONAMIENTO:
TRANSMISIN POR CORREAS:
Las transmisiones por correa,
en su forma ms sencilla,
consta de una cinta colocada
con tensin en dos poleas: una
motriz y otra movida. Al
moverse la cinta (correa)
trasmite energa desde la polea
motriz a la polea movida por
medio del rozamiento que
surge entre la correa y las
poleas.
En la figura 1 son identificados los
parmetros geomtricos bsicos
de una transmisin por correas,
siendo:
1 - Polea menor.
2 - Polea mayor.
_ - ngulo de contacto en la polea
menor.
_ - ngulo de contacto en la polea
mayor.
a - Distancia entre centros de
poleas.
d1 - Dimetro primitivo de la polea
menor.
d2 - Dimetro primitivo de la polea
mayor.

 CLASIFICACIN DE
LAS TRANSMISIONES
POR CORREAS.
Gracias a la flexibilidad
del elemento de traccin,
la transmisin por correa
admite una disposicin
relativamente arbitraria
de los ejes de las poleas
conductoras y
conducidas, y un variado
nmero de poleas en la
transmisin. Una forma
de clasificar la
transmisin por correa
esta basada en el
esquema o disposicin de
las poleas y correas en el
accionamiento.

Prob.
Disear un impulsor de fajas en V que tiene la
polea acanalada de entrada en la flecha de un
motor elctrico (torque normal) especificada a 50
HP a una velocidad de 1160 RPM con carga total.
El impulsor debe ser un elevador de cangilones
(baldes) en una planta de lotasa que se usara 16
hrs./da a 675 RPM aprox.
Solucin :
1 Calcular la potencia de diseo
De la grfica de factores de servicio de bandas, para
un motor de CA, de torque normal que funciona 16
hrs./da, impulsando un elevador de baldes.
El factor de servicio es 1.40 por lo que la potencia
de diseo es:
1.4*50 HP= 70 HP

2 Seleccionar la seccin de la faja:

A partir de la grfica de seleccin de bandas en
V se sugiere usar una faja 5V o 5Vx
Esto para 70 HP a una velocidad de 1,160 RPM.
3 Calcular la relacin nominal de velocidad.
Rel.:=
1 2

........(1)
1,160/675=1.72
2 1
vf R11 R 2 2........( 2)
D11 D 2 2
vf

2
2
550
lb-pie/seg
D1 2

D2
1

745.7 W

1 HP =
1 HP =

4 Calcular, el tamao de la polea impulsadora

Asumiendo una velocidad de 4000 pies/min.,
para seleccionar una polea acanalada estndar.

D1N1
vf
pies / min
12
12vf 12 * 4000
D1

pies / min 13.17"

N1 *1160

Prob.
Un motor de 1/2 HP y 1750 RPM debe impulsar el husillo
de una taladradora a 1200 RPM .La distancia entre centros
del
eje del motor y del husillo es 20 pul aproximadamente .Tipo
de transmision requerida : correas en V .

Solucin:
Como las taladradoras estn clasificadas en el grupo de servicio
normal ,no es necesario hacer ajustes a la tabla de potencias .

1 Siguiendo la figura 18.13,se selecciona la polea impulsora y la

seccin transversal de la correa.

Se busca la velocidad mas aproximada a la del motor,1750 RPM,en
la columna izquierda de la figura 8.13.Horizontalmente buscamos
la potencia mas cerna a la del motor, en este caso 0.51.Subiendo
hacia arriba encontramos el dimetro exterior de la polea pequea
en pulgadas.

El tamao de la correa se determina dependiendo del color del

rea en la tabla en la cual se encontr la potencia.En este caso
se encontr en el rea blanca.
Tamao del motor=2.75 pulg.
Seccin transversal de la correa=1/2 pulg. de ancho x 5/16
pulg. de espesor.

2 Siguiendo la figura 18.14 se escoge el dimetro de la polea

impulsada .
En la tabla para motores de 1750 RPM se busca en la parte
superior el dimetro de la polea impulsora mas aproximada
,en este caso 2.75 pulg.
Ahora verticalmente y siguiendo esta columna se lee el
numero mas cercano a la velocidad deseada en este caso 1200
RPM.La mas cercana es
1168 RPM .Leyendo hacia la izquierda se encuentra el
dimetro de la polea impulsada ,4.00 pulg.

3 Siguiendo la tabla 18.15 se encuentran la longitud de

la correa y la distancia entre centros de los ejes .
Sumamos los dimetros de las poleas y buscamos este
valor o el mas cercano en la parte superior de la tabla.
Dimetro de la polea del motor =2.75 pulg.
Dimetro del la polea Husillo =4.00 pulg.
Suma de dimetros =6.75 pulg.
Como este valor no se encuentra exactamente
tomamos 7 pulg. Por ser la mas cercana.Bajamos por
esta columna e inmediatamente despus del rea
sombreada se lee 7.3 pulg. que es la distancia ideal
entre centros.
Como la distancia aproximada es de 20 pulg. en la
tabla tomamos 20.4 por ser la mas aproximada y
siguiendo esta hilera hacia la izquierda hasta la
columna denominada Longitud de la correa
,obtenemos una longitud de 52 pulg.

Gracias