Guía SAR para operaciones de búsqueda y rescate marítimo

MRCC CHILE IAMSAR Vol.
III
OPERACIONES SAR
Medios Mviles
MANUAL IAMSAR VOL III.
Coordinador del Lugar del Siniestro (CLS)
MRCC CHILE IAMSAR Vol. III
INDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Consideraciones Generales.
Sistemas de Bsqueda y Salvamento.
Prestacin de Auxilio.
Asistencia en Caso de Amaraje Forzoso (Aeronaves).
Cuidado de Supervivientes.
Coordinacin en el Lugar del Siniestro.
Sistemas de Bsqueda.
Configuracin del Bsqueda.
Inicio de la Bsqueda.
Visibilidad Restringida.
Bsqueda con Radar.
SITREP.
Personas al Agua.
Clculo del Punto Dtum.
Consideraciones Generales (1).

(1)
rea Geogrfica de la Emergencia.

Cartografa y Publicaciones Nuticas Existentes del
rea de la Emergencia.
E.T.A. al Punto Dtum (da / noche).
Informacin Meteorolgica Disponible.
Sistemas de Comunicaciones Operativos a Bordo.
Equipamiento de Apoyo disponible a bordo.
Disponibilidad Personal Capacitado a Bordo.
Partida de Desembarco / Apoyo a Nufragos.
Instalaciones disponibles a Bordo.
Evaluacin del Nivel de Riesgo para el Buque
propio (seguridad en las operaciones).
Consideraciones Generales (2).

(2)
Cobertura Comunicacional Existente desde y hacia
el rea de Emergencia Radioestacin Costera.

Conocimiento detallado de las capacidades del
buque propio.
Experiencia previa en situaciones anteriores de
Rescate y/o Asistencia.
Logstica para las partidas de puente, rescatistas y
nufragos.
Ayuda psicolgica pre y post emergencia (personal
rescatista y vctimas en primer grado).
Briefing detallado a la dotacin de la Unidad SAR.
Lo que a juicio del Oficial de Puente sea necesario
de acuerdo a la emergencia.
Sistema de Bsqueda y Salvamento.
Coordinacin SAR:
Tres niveles de coordinacin:
Coordinador SAR.
Coordinador de misin SAR
CS
CMS
Coordinador en el lugar del siniestro. CLS
El CLS Lo designa el CMS que podra ser:

Es el Oficial al mando de:
Una unidad SAR, un buque o aeronave que participe en
la bsqueda.
La persona al mando del primer medio que arribe al rea
asumir.
Prestacin de auxilio
Medidas iniciales de las naves auxiliadoras

Buques auxiliadores.
Mtodos de notificacin de situaciones de peligro.
Una seal de alarma o una llamada de socorro procedente de otro
buque, bien efectuada directamente, bien por retransmisin.
Una llamada o un mensaje de socorro de una aeronave;

habitualmente retransmitida desde una radioestacin costera.
Una llamada de alerta procedente del equipo de alerta de un buque

mediante retransmisin costera-buque.
Seales visuales o acsticas de una nave cercana en peligro.
Medidas inmediatas
Todo buque que reciba un mensaje de socorro tomar
inmediatamente las siguientes medidas:
Mantendr silencio y permanecer en escucha por 5 minutos, posteriormente

acusar recibo del mensaje al MRCC o al buque que lo emiti, de acuerdo al
procedimiento del SMSSM.
reunir, dentro de lo posible, la siguiente informacin sobre la nave en peligro:
situacin geogrfica de la nave
identidad, distintivo de llamada y nombre de la nave
nmero de personas a bordo (PAB (POB))
naturaleza del peligro o siniestro
tipo de ayuda necesaria
nmero de vctimas, si hubiere
rumbo y velocidad de la nave en peligro
tipo de nave y carga que transporta
cualquier otra informacin pertinente que pueda facilitar el salvamento
Mantendr una escucha continua en las frecuencias de socorro internacionales
si dispone del equipo adecuado.
PRESTACIN DE AUXILIO
No enviar acuse de recibo de la llamada selectiva
digital. ( Control lo asume el MRCC ).
Si es evidente que la emergencia es en rea alejada y hay

naves mejor situadas para atender la emergencia, evitar
comunicaciones innecesarias.
El buque est obligado a establecer comunicacin con la
estacin que controla los mensajes de socorro, segn se

indique ,y prestar la asistencia que se le requiera.
Buques Armada que reciban Alertas de Socorro; enviar un

mensaje prioridad al MRCC Chile, evacuando la informacin
de socorro recibida.
Se utilizarn todos los medios disponibles para permanecer
informados de la localizacin de la nave en peligro.
Cuando su buque se encuentre prximo a la nave en

peligro, apostar ms vigas.
El buque o estacin que controle las comunicaciones de

socorro, mantendr contacto con el SMC y entregar toda la
informacin disponible actualizandola frecuentemente a los
integrantes de la misin SAR.
Hacia la zona del siniestro (1).
Se establecer un CTM, entre los buques que se dirigen al
lugar del siniestro.
Buques en las proximidades deben mantener activo ploteo

de radar.
Calcular hora de llegada al DATUM de todos los buques,

especialmente el nombrado com CLS.
Se evaluar la situacin de la alerta de socorro, para

preparar operaciones en el lugar del incidente.
Hacia la zona del siniestro (2)
Preparativos a bordo.
Equipo salvavidas y de salvamento.( bote salvavidas,
balsa inflable, chalecos salvavidas, trajes de inmersin
para la tripulacin, aros salvavidas, equipo radioelctrico
porttil en ondas mtricas para comunicarse con el buque y
los botes salvavidas, aparatos lanzacabos,
cabos
salvavidas flotantes, cabos de izada, bicheros o arpeos
que no produzcan chispas, hachas pequeas, canastas
de salvamento, parihuelas, escalas para subir a bordo,
redes de salvamento, ejemplares del Cdigo internacional
de seales, etc)
Equipo de seales.
Asistencia mdica.
Equipo vario.
Buques que no prestan auxilio.
El capitn que decida no dirigirse al lugar del siniestro
debido al tiempo que tardara en llegar y al conocimiento
de que ya se ha emprendido una operacin de
salvamento, deber:
Realizar la anotacin pertinente en el diario de navegacin.
Si ha acusado recibo y ha respondido al alerta de socorro,
notificar al servicio de bsqueda y salvamento correspondiente
la decisin de no prestar auxilio.
Considerar que la notificacin es innecesaria si no ha
establecido contacto con el servicio de bsqueda y salvamento.
Reconsiderar la decisin de no acudir a prestar auxilio, ni
informar al servicio de bsqueda y salvamento cuando el buque
en peligro se encuentre lejos de tierra o en una zona en que la
densidad del trfico martimo sea escasa.
Funcin de bsqueda.
Mensaje y plan de accin de bsqueda.
Normalmente el CMS (SMC) elabora el plan de accin de la bsqueda.
El CLS (OSC) y los medios SAR en el lugar del siniestro ponen en
prctica el plan de accin de la bsqueda.
El mensaje del plan de accin de la bsqueda comprende seis
partes.
Situacin
reas de bsqueda (presentadas en columnas)
Ejecucin (presentada en columnas)
Coordinacin
Comunicaciones
Informes
Elaboracin de planes de bsqueda propios.

Las consideraciones que habrn de tenerse en cuenta para
la elaboracin de un plan de bsqueda incluyen:
Estimacin de la posicin geogrfica ms probable de la nave o
de los supervivientes en peligro, teniendo en cuenta el efecto de

deriva.
Determinacin del rea de bsqueda.

Seleccin de medios SAR y del equipo que habr de utilizarse.
Seleccin de una configuracin de bsqueda apropiada.
Planificacin de la coordinacin en el lugar del siniestro.
Configuracin de la bsqueda.
Los factores que habrn de considerarse para decidir el tipo de
configuracin de bsqueda comprenden:
Nmero disponible y tipo de naves de auxilio
Extensin del rea de bsqueda
Tipo de nave en peligro
Tamao de la nave en peligro
Visibilidad meteorolgica
Lmite de las nubes
Estado de la mar
Hora del da
Hora de llegada al dtum.
Radiocomunicaciones en el lugar del siniestro.
El CLS (OSC) deber coordinar las comunicaciones en el lugar del
siniestro y asegurarse de que son fiables.
Habitualmente los medios SAR informan al CLS (OSC) en una frecuencia

asignada.
Todos los medios SAR llevarn un ejemplar del Cdigo internacional de

seales,
seales que contiene informacin sobre las comunicaciones que se
utilizan entre las aeronaves, los buques y los supervivientes (regla V/21
del Convenio SOLAS).
Normalmente, el CMS (SMC) seleccionar las frecuencias destinadas a la

bsqueda y salvamento que se utilizarn en el lugar del siniestro, incluidas
frecuencias primarias y secundarias.
Vigas
La funcin de los vigas, a los que tambin se conoce como observadores, resulta
muy importante para la eficacia de las bsquedas. Los medios de bsqueda debern
tener debidamente en cuenta su integracin en el sistema, en cuanto a las tcnicas
de barrido y la concentracin de las bsquedas. Los vigas notificarn cualquier
objeto o ruido que perciban.
Buques:
Durante el da
Se situarn vigas en puntos altos del buque.
Durante la noche
Se situarn vigas en la parte ms avanzada de la proa y lo ms cercana posible del
agua para que puedan or cualquier llamada de socorro y contar con la mejor visin
nocturna.
Factores que influyen en la eficacia de los observadores; en el apndice C, se facilita
orientacin para los vigas.
Funcin de salvamento.
Mensaje y plan de accin de salvamento.
Elaboracin del plan de salvamento.
Auxilio prestado por aeronaves SAR.
Lanzamiento de suministros.
Rojo
suministros mdicos y equipo de primeros auxilios
Azul
alimentos y agua
Amarillo mantas e indumentaria protectora
Negro equipo diverso formado por hornillos, hachas, brjulas,
utensilios de cocina, etc.
ASISTENCIA EN CASO DE AMARAJE FORZOSO DE AERONAVES
Las aeronaves se hunden rpido.

El buque que asiste el amarizaje deber:
Transmitir demarcaciones de aproximacin.
Transmitir seales para que tome sus propias
demarcaciones.
De dia; humo negro.
De noche; proyectores
Al conocer que la aeronave intentar

amarar, el buque debe facilitar al piloto
informacin sobre:
Direccin y fuerza del viento.

Direccin, altura de las olas.
Estado del mar.
Condiciones meteorolgicas.
Poner rumbo paralelo al del amaraje

forzoso si se conoce el rumbo de amaraje.
Si no se conoce el rumbo de amaraje,

poner rumbo paralelo al sistema principal
de oleaje y si hay viento contrario al de la
componente del viento.
VER GRFICA
Direccin del viento
Oleaje
primario
Rumbo
del buque
Rumbo
para
amarar
H
Oleaje
secundario
CUIDADO DE LOS SUPERVIVIENTES
Inmediatos:
Se les llevar a lugar seguro. En lo posible a un
hospital.
Avisar al CMS (SMC). (ambulancias).

No
dejar nunca solo a

especialmente a los heridos.
los
supervivientes,
Entregar a los heridos con las indicaciones escritas

del tratamiento medico inicial que se les ha brindado.
Informacin de los supervivientes heridos (1)

tipo de lesiones que ha sufrido el paciente
se describen las lesiones graves
se describen las lesiones secundarias
cmo se produjeron las lesiones

el historial de la lesin ms grave puede proporcionar detalles importantes sobre la
naturaleza y la amplitud de lesiones que de otro modo no se podran detectar.
historial mdico
- incluidas las operaciones
- defectos congnitos
- enfermedades, alergias
- medicamentos que est tomando el paciente.
resultados de una segunda evaluacin completa, incluidos

- las constantes vitales
- las dems constantes
- sntomas.
Informacin de los supervivientes heridos (2)

Tratamiento dado:
- Especialmente si ha consistido en la administracin de morfina o de otro
narctico anlogo.
- Indicacin de dosis y veces.

- Ocasiones en que se han aplicado torniquetes, tablillas o vendajes compresores.
- En los casos en que el herido vaya en camilla, esta informacin se anotar y se
introducir en una bolsa impermeable, fijndola de modo seguro al

superviviente.
El historial mdico del superviviente se entregar al hospital lo antes posible.
Interrogatorio a los supervivientes (1)

Las preguntas incluirn las siguientes:
A qu hora y en qu fecha ocurri el siniestro?.

Se lanz usted al exterior o la aeronave efectu un amaraje forzoso?.
Si se lanz usted al exterior, a qu altura lo hizo?.
Cuntas personas ms vio usted que abandonaban la aeronave
lanzndose en paracadas?.
Cuntas personas haba en la aeronave cuando sta amar?.
A cuntas vio abandonar la aeronave despus de que sta amarase?.
Cuantos supervivientes vio en el agua?.
Qu dispositivos de flotacin tenan?.
Cuntas personas haba en total a bordo de la aeronave antes de
producirse el accidente?.
Qu origin la emergencia?
Interrogatorio a los supervivientes (2).

Cuntas personas haba en total a bordo del buque?
Cul era la ltima posicin conocida?
Pudo alguien abandonar el buque con una balsa o bote
salvavidas?
Cunto tiempo permaneci el superviviente en el agua?
Se vieron embarcaciones de rescate antes de que se localizara a
los supervivientes y, de ser el caso, a que hora y en que fecha?
Se utiliz alguna seal o dispositivo para intentar atraer la
atencin de la embarcacin de rescate? De ser el caso, qu se
utiliz y cuando?
Tambin se preguntar a los supervivientes acerca de su historial mdico.
Coordinacin en el lugar del siniestro (1)
Los tipos de medios que participan en la respuesta

y la regin del suceso SAR afectan a la
coordinacin en el lugar del siniestro.
Los medios disponibles pueden incluir:

USR designadas.
Aeronaves y buques civiles, medios militares, navales o
de otro tipo con capacidad SAR.
Coordinacin en el lugar del siniestro (2)

Deberes del CLS. (Resumen)
Coordinar operacin medios SAR

Recibir plan de bsqueda o de salvamento de SMC.
En caso de no haberlo elaborar uno.
Modificar planes.
Vigilar actuacin otros medios.
Verificar condiciones de seguridad de la operacin.
Enviar SITREP al SMC
Mantener registros de la operacin
Indicar al SMC los medios no necesarios.
Notificar cantidad y nombres supervivientes.
Notificar nombre de medios con supervivientes.
Solicitar asistencia adicional.
Dtum.
Factores:
Posicin y hora notificada del suceso SAR.
Informaciones suplementarias.
Intervalo de tiempo para el arribo de medios
SAR al rea del suceso.
Estimacin de los movimientos. (deriva).
Datm determinado.
Clculo de velocidad y direccin de la deriva
Abatimiento
(Direccin y
Velocidad del
Viento)
Corriente
Total
(Direccin y Velocidad
de la corriente)
Posicin
inicial
Deriva
Dtum1
Dtum2
Distancia de la deriva =Velocidad deriv x tiempo deriv
Determinacin de un nuevo dtum
Variables que afectan un objeto en el mar

- Cuando se realiza una operacin SAR, hay que tener en
cuenta los efectos del viento de la corriente y de las
mareas.
Las siguientes son las variables ms importantes en la

deriva de las naves y objetos que flotan.
Corrientes ocenicas.
Corriente de arrastre o superficial por viento.
Abatimiento.
Corrientes de mareas o giratorias.
Efecto de Coriolis.
Efecto debido al movimiento rotacional de la
tierra, que se manifiesta en todo cuerpo en

movimiento, de tal forma que lo desva de su
trayectoria recta. En el hemisferio norte la
desviacin ocurre hacia la derecha de la
direccin del cuerpo y mientras que en el
hemisferio sur la desviacin es hacia la izquierda.
La direccin del viento se expresa de donde viene, en

cambio la direccin de la corriente hacia donde va.
Para convertir la direccin del viento en direccin de corriente
hay que sumar 180.
Por el efecto de Coriolis, se produce una desviacin que,

para efectos de calculo, se aplica de la siguiente forma:
Latitud Desviacin de la corriente con respecto a la
direccin del viento
Al Norte de 10 Norte
De 10 Norte a 10 Sur
Al Sur de 10 Sur
30 a la derecha (se suman)

0 (no hay correccin)
30 a la izquierda (se restan)
Sistemas de Bsqueda
Bsqueda visual
Se han diseado diversas configuraciones de
bsqueda con objeto de que un CLS pueda iniciar
rpidamente la bsqueda por uno o ms buques.
Siempre habr variables imprevisibles. Se han
establecido configuraciones de bsqueda por

exploracin visual que se adaptan a muy diversas
circunstancias. Dichas configuraciones se han
seleccionado en razn de su simplicidad y eficacia.
Separacin entre Trayectorias.

La mayora de las configuraciones de bsqueda
consisten en trayectorias o barridos paralelos que
cubren un rea rectangular. La distancia entre
trayectorias adyacentes se denomina separacin
entre trayectorias.
Separaciones entre trayectorias recomendadas para

buques mercantes
Velocidad de la bsqueda (V)

Para efectuar en forma coordinada una operacin
de bsqueda por barrido paralelo, todos los medios
debern ir a la velocidad que indique el CLS.
Esta ser normalmente la velocidad mxima del

ms lento de los buques presentes.
Con visibilidad restringida, normalmente el CLS
ordenar una reduccin en la velocidad de la

bsqueda.
Configuracin de la Bsqueda
A.-
Bsqueda en cuadrado expansivo.
Comienzo en la posicin del dtum.

Conveniente
para buques o botes pequeos,

buscando personas u objetos con poca o sin deriva.
Por la reducida extensin no utilizar simultneamente

por varias naves o aeronaves.
Precisa
de navegacin
orientado al viento.
exacta,
primer
tramo
Bsqueda en cuadrado expansivo.
DATUM
S
B.-
Bsqueda por sectores
Eficaz si se conoce exactamente posicin y el rea es pequea.

Bsqueda en rea circular con centro en dtum o referencia.
No se debe utilizar simultneamente por varias naves o aeronaves.
Recomendada para bsqueda con un buque y una aeronave.
Se recomienda dejar en el dtum una seal marcadora.
Para aeronaves el radio es de 5 a 20 millas.
Para buques el radio es de 2 a 5 millas y cada giro es de 120
normalmente a estribor.
Bsqueda por sectores

1 Unidad
DATUM
Bsqueda por barrido paralelo

Se pueden utilizar varios buques con el apoyo de
aeronaves.
En grandes reas donde la ubicacin de sobrevivientes
es incierta.
Permite recubrir una gran rea en menos tiempo.
Para el mejor recubrimiento todas las naves deben
mantener la misma velocidad y navegar paralelamente
(La velocidad del buque mas lento es la mxima
velocidad del convoy de bsqueda ).
Tramos de bsqueda paralelos entre si y respecto a los
lados mayores del rea.
Bsqueda por BP con tres buques
DATUM
S
Bsqueda por tranversales coordinadas

Normalmente bajo la direccin de un CLS en el
rea.
La aeronave efecta el mayor recubrimiento del
rea.
El buque sigue el rumbo y velocidad dispuesta
por el CLS (puede ser el mismo), la aeronave lo
puede utilizar de referencia.
Existe mayor posibilidad de deteccin, es la
combinacin que es ms eficiente.
Bsqueda por transversales coordinadas
S
L
DATUM
Inicio de la bsqueda (1)
Cuando una unidad de bsqueda llega al lugar del siniestro
antes que el resto, deber dirigirse directamente al dtum y

comenzar una bsqueda en cuadrado expansivo.
Si es posible, deber balizarse el dtum colocando en ese
emplazamiento una balsa salvavidas u otra marca flotante con

un abatimiento similar al del objeto de bsqueda, de modo que
permita comprobar la deriva.
Esto podr ser utilizado como sealizador del dtum durante

toda la bsqueda.
Cuando lleguen las unidades restantes, el CLS seleccionar,
segn convenga, una de las configuraciones de bsqueda y

asignar subreas de bsqueda a cada una de las unidades.
Inicio de la bsqueda (2)

En periodos de buena visibilidad y si se cuenta con
suficientes unidades de bsqueda, el CLS quizs
estimar conveniente dejar que la primera unidad
prosiga la bsqueda en cuadrado expansivo mientras
las dems realizan una bsqueda por barrido paralelo
en la misma rea.
En periodos de visibilidad restringida, o si no se
cuenta con suficientes unidades de bsqueda,

probablemente lo mejor ser que la primera unidad
interrumpa la bsqueda en cuadrado expansivo de
modo que pueda contarse con la misma para iniciar la
bsqueda por barrido paralelo.
Visibilidad restringida (1)
10
Una bsqueda por barrido paralelo con visibilidad
restringida plantea problemas derivados de las

consideraciones siguientes:
la conveniencia de reducir el intervalo entre las
unidades SAR, tanto como sea posible, sin menoscabo
de la seguridad
la resultante prdida de cobertura del rea de

bsqueda
el posible riesgo de colisin.
Durante periodos de visibilidad restringida, el CLS ordenar

la reduccin de la velocidad del buque que estime necesaria.
En esas circunstancias, todo buque desprovisto de radar o
cuyo radar est averiado, deber considerar la conveniencia

de quedar a popa de los otros, notificando esta decisin al
CLS.
este buque deber continuar la bsqueda cuando estime que su
posicin (en relacin con los restantes buques) ofrece seguridad
suficiente para ello.
si se produce una reduccin en la visibilidad cuando ya los buques
han comenzado la bsqueda ajustada a una configuracin
determinada, el CLS (OSC) podr decidir que lo ms seguro es
seguir utilizando esa configuracin, pese a la prdida de cobertura
resultante.
Si es necesario que el CLS considere la conveniencia de
iniciar la bsqueda ajustada a cualquiera de

las
configuraciones en condiciones de visibilidad restringida,
deber tener presente los factores siguientes:
los buques navegarn a una velocidad reducida y, por tanto, la
bsqueda durar ms
la bsqueda realizada a fondo en un rea, en esas condiciones,

impondr una reduccin en la separacin entre trayectorias
la reduccin en la separacin entre trayectorias exigir una

reduccin en los intervalos entre medios SAR, y por lo tanto, la
realizacin de un nmero mayor de barridos

El CLS podr optar por aceptar una reduccin en el rea
objeto de la bsqueda, en cuyo caso tendr que tomar en

consideracin la direccin y la velocidad de la deriva
estimada para decidir si dicha reduccin ha de afectar a la
longitud o a la anchura del rea, o a ambas dimensiones.
Si la visibilidad mejora, el CLS tomar las medidas ms
adecuadas para corregir la prdida de cobertura que se

haya producido.
Bsqueda con radar
11
Cuando se dispone de varios buques auxiliadores, puede ser ventajoso
llevar a cabo una operacin de bsqueda por radar, especialmente en

casos en que la informacin que se tenga acerca de la posicin del objeto
de la bsqueda no sea fidedigna y sea posible que no se disponga de
aeronaves SAR.
No existe ninguna configuracin de bsqueda preestablecida para estos

casos.
El CLS normalmente pedir a los buques que formen una "lnea de frente
holgada" con un intervalo entre buques igual a 1 veces la distancia de

deteccin prevista.
Este sistema es sugerible cuando las unidades disponen de radares y

personal con experiencia y entrenamiento acorde (Buques Navales).
Cuadro gua para las distancias de deteccin mediante los

radares de los buques.
SITREP
12
El CLS informar al CMS el SITREP con la siguiente

informacin:
Bsqueda concluida y los pormenores.

Nombre de las naves, identidad de supervivientes en cada
una y puerto de destino.
Estado fsico de los supervivientes.

Necesidad de apoyo mdico.
Estado en que se encuentra la nave siniestrada y confirmar si
constituye peligro para la navegacin.
Personas al agua
13
Tres situaciones:
Medidas inmediatas
Desde el Puente se advierte la situacin y se toman
medidas.
Accin demorada.
Se notifica al puente por un testigo, medidas con
alguna demora.
Persona desaparecida.
Se notifica al puente la desaparicin.
Maniobras del buque

En situacin de persona al agua, la tripulacin
debe intentar recuperarla tan pronto sea posible.
Factores que afectan la rapidez:
Caractersticas de la maniobra del buque.

Direccin del viento y estado del mar.
Experiencia y formacin de la tripulacin.
Capacidad de la planta motriz.
Ubicacin del suceso.
Nivel de visibilidad.
Tcnicas de recuperacin.
Ayuda de otras embarcaciones.
Medidas iniciales
Lanzar salvavidas.
El que lo ve caer, grita persona u hombre al agua.
Dar tres pitadas largas con la sirena del buque.
Iniciar maniobra de salvamento.
Tomar nota de la posicin, velocidad y direccin del viento
y la hora.
Informar al Capitn y sala de mquinas.
Apostar vigas con instruccin de no perder de vista a la
persona en el agua.
Lanzar colorante o bengala fumgena.
Mquina en espera (Stand by).
Prepara embarcaciones salvavidas.
Distribuir equipos de comunicaciones porttiles.
Aparejar escala de prcticos.
El giro Williamson
Inicial+160
Lnea de derrota inicial
Funciona con visibilidad
reducida
Sencillo
Alega al buque del lugar
del suceso
Es lento
60
Giro simple ( giro Anderson) maniobra de 270

El ms rpido
Adecuado para
buques con giro
restringido
Utilizado con
buques con buena
potencia
Difcil para buques
de una hlice
La aproximacin a
la persona no es
directa
Inicial +250
Giro Scharnov
Vuelve el buque a
su estela
Recorre menos
distancia, ahorra
tiempo
Para que sea
eficaz se debe
conocer el tiempo
entre el suceso y
el inicio de la
maniobra
Inicial + 240
Inicial +200
FIN
EXPOSICIN

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Consideraciones Generales (1).

rea Geogrfica de la Emergencia.

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Consideraciones Generales (2).

el rea de Emergencia Radioestacin Costera.

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Sistema de Bsqueda y Salvamento.

Coordinador en el lugar del siniestro. CLS

El CLS Lo designa el CMS que podra ser:

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Medidas iniciales de las naves auxiliadoras

Una llamada o un mensaje de socorro de una aeronave;

Una llamada de alerta procedente del equipo de alerta de un buque

Seales visuales o acsticas de una nave cercana en peligro.

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Mantendr silencio y permanecer en escucha por 5 minutos, posteriormente

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Si es evidente que la emergencia es en rea alejada y hay

El buque est obligado a establecer comunicacin con la

estacin que controla los mensajes de socorro, segn se

Buques Armada que reciban Alertas de Socorro; enviar un

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Cuando su buque se encuentre prximo a la nave en

El buque o estacin que controle las comunicaciones de

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Buques en las proximidades deben mantener activo ploteo

Calcular hora de llegada al DATUM de todos los buques,

Se evaluar la situacin de la alerta de socorro, para

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

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Elaboracin de planes de bsqueda propios.

Estimacin de la posicin geogrfica ms probable de la nave o

de los supervivientes en peligro, teniendo en cuenta el efecto de

Determinacin del rea de bsqueda.

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Habitualmente los medios SAR informan al CLS (OSC) en una frecuencia

Todos los medios SAR llevarn un ejemplar del Cdigo internacional de

Normalmente, el CMS (SMC) seleccionar las frecuencias destinadas a la

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Auxilio prestado por aeronaves SAR.

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

ASISTENCIA EN CASO DE AMARAJE FORZOSO DE AERONAVES

Las aeronaves se hunden rpido.

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Al conocer que la aeronave intentar

Direccin y fuerza del viento.

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Poner rumbo paralelo al del amaraje

Si no se conoce el rumbo de amaraje,

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

Direccin del viento

MRCC CHILE IAMSAR Vol. III

CUIDADO DE LOS SUPERVIVIENTES

Avisar al CMS (SMC). (ambulancias).