2 FutureATM

Airspace Exploitation
Ral de Celis
Grado de Ingeniera Aeroespacial en Navegacin
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Telecomunicaciones
Fuenlabrada, Septiembre 2014
Airspace Exploitation
CONTENTS
1. INTRODUCTION
2. FUTURE ATM
3. DEVELOPMENT AND IMPLEMENTATION OF A
NEW AIRSPACE CONCEPT
4. AIRSPACE PLANNING
5. AIRSPACE DESIGN
6. VALIDATION
7. IMPLEMENTATION
8. PERFORMANCE
9. MANAGER & OPERATIONS
10. AIRPORT OPERATIONS
11. SAFETY MANAGEMENT
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Septiembre 2014
Airspace Management: Future ATM

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Explotacin del Espacio Areo
Grado de Ingeniera Aeroespacial en Navegacin

Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de
Telecomunicaciones
Fuenlabrada, Septiembre 2014
CONTENIDO
1. INCONVENIENTES ACTUALES
2. CONCEPTO FUTURO DEL ESPACIO AEREO: SES
3. SESAR
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INCONVENIENTES ACTUALES
Gestin
Areo
del
Trfico
La gestin del trfico areo es el

manejo de una forma dinmica
tanto del trfico
como del
espacio areo de manera:
Segura
Eficiente
Econmica
Para ello la accin colaborativa
de todas las partes involucradas
y de los servicios que estas
proveen
necesarios.
Ral deson
Celis
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Concepto Operacional de Gestin del Trfico Areo
Describe los servicios que sern requeridos para la

operacin del trfico areo hasta 2025 y ms all.
El concepto operacional dirige aquello que es necesario para

aumentar la flexibilidad del usuario y maximizar la
eficiencia operativa, con objeto de aumentar la capacidad
del sistema y mejorar los niveles de seguridad en el futuro
de la gestin del trfico areo.
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Septiembre 2014
Las previsiones indican que el trfico areo va a aumentar
significativamente durante los prximos diez aos y en
adelante. Ello provocar que la tarea de gestionar el trfico
areo sin ayudas externas sea cada vez ms difcil para los
controladores.
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Espacio Areo europeo: Volmenes fijados y estructuras

de
ruta
rgidamente
organizadas
y
de
manera
fragmentada.
o Las aeronaves no vuelan por la trayectoria ms eficiente.
o
La carga de trabajo del controlador aumenta de forma
innecesaria.
Aeronaves: Mayor precisin de la que hay en muchos
servicios de control y gestin del trfico areo instalados.
Planificacin, gestin y ejecucin de vuelos: Muchas veces
las decisiones son tomadas aisladamente por unos y tienen
impacto sobre otros que no tienen capacidad de decisin sobre
las mismas. Existe una fragmentacin en la toma de decisiones.
Pilotos: Percepcin limitada del trfico: no toman un papel
activo en el ATM;
. Ral
La capacidad
de los aeropuertos ySeptiembre
del espacio
de Celis
2014 areo
8
RETOS
El objetivo es poner fin a una forma de organizacin
del trfico areo que no ha cambiado desde 1960 y que
es una de las causas de la congestion actual.
Habilitar el
espacio areo
para soportar
ms vuelos
Mejorar la
seguridad
Reducir el impacto
ambiental
Reducir
costes del
ATM
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INVOLUCRADOS EN ATM
Participantes en ATM
Aerdromos
Proveedores del
Espacio Areo
Usuarios
Industria
Autoridades
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EXPECTATIVAS
Es fundamental saber enmarcar claramente y en todo

momento el estado de expectativas de la comunidad
ATM.
Las expectativas para el Sistema global ATM han sido
discutidas en trminos general durante muchos aos por
los
El participantes.
objetivo
es
transformar
estas
expectativas
en
documentos
de
requerimientos ATM.
Las expectativas estn
interrelacionadas y no
pueden
tratarse
de
manera aislada.
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ESPECTATIVAS
Acceso e Igualdad
Capacidad
Reduccin de Costes
Eficiencia
Medio Ambiente
Flexibilidad
Interoperabilidad Global
Participacin de la comunidad
Predictibilidad
Seguridad
Proteccin
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ESPECTATIVAS
Acceso e Igualdad
Un sistema global ATM

proporciona un entorno
operativo que asegura:
Todos los usuarios

tienen acceso a los
recursos ATM
El uso compartido por
varios usuarios puede
ser alcanzado de
manera segura.
Igualdad de trato a
Como todos.
norma general la primera aeronave lista para usar los
recursos ATM recibe prioridad, excepto cuando la seguridad

general o la eficiencia operacional lo requieran (Criterios de
defensa pueden cambiar estas prioridades).
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13
EXPECTATIVAS
Capacidad
El sistema global de ATM debe

aprovechar eficientemente la
capacidad:
Satisfacer las demandas del usuario,
Minimizar las restricciones del
trfico areo.
Como respuesta al futuro

crecimiento, en trminos de
capacidad se debe:
aumentar, incrementando la
eficiencia, flexibilidad y
predictibilidad
No reducir la seguridad
Respetar el
medio
ambiente.
El sistema
de
ATM
debe ser lo suficientemente
robusto para soportar una interrupcin en el

servicio y la resultante perdida de capacidad
temporal
asociada.
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EXPECTATIVAS
Reduccin de Coste
El sistema ATM debe mantener el equilibrio entre dar un

buen servicio al usuario y el coste.
Cualquier propuesta de evolucin del servicio ATM, tanto de
calidad como de actuaciones, debe ser evaluada tambin
en trminos de coste al usuario.
La
normativa
OACI debe ser
seguida en todo
momento.
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EXPECTATIVAS
Eficiencia
La eficiencia se encarga de asegurar la viabilidad del vuelo

de forma econmica desde la perspectiva de un nico
vuelo.
En todas las fases del vuelo los usuarios quieren salir y
llegar en los tiempos seleccionados y volar en las
trayectorias que han determinado ptimas.
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EXPECTATIVAS
Medio
Ambiente
El sistema ATM debe

contribuir
a
la
proteccin del medio
ambiente teniendo en
cuenta los ruidos y
emisiones de gases y
la gestin de los
trficos
para
su
minimizacin.
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EXPECTATIVAS
Flexibilidad
La flexibilidad asegura a los

usuarios la capacidad de:
Modificar sus trayectorias
de
vuelo
de
forma
dinmica.
Ajustar los tiempos de
salida y llegada,
Permite al usuario explotar las

oportunidades de una manera
eficiente.
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EXPECTATIVAS
Interoperabilidad
Global
El sistema ATM debe basarse

en estndares globales y
principios uniformes:
Asegurar la interoperabilidad.
Facilitar
trficos
homogneos
no
discriminatorios.
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EXPECTATIVAS
Participacin
de
comunidad ATM
la
Las partes involucradas en

el ATM deben tener una
participacin continua en el
plan, implementacin y
operacin del sistema para
asegurar que la evolucin
del sistema alcanza las
expectativas.
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EXPECTATIVAS
Predictibilidad
La predictibilidad puede
establecerse como una
comparacin
entre
el
tiempo real de un vuelo y
el tiempo planeado para el
mismo, incluyendo este un
retraso estimado objetivo.
A medida de que las

variaciones en el retraso
estimado aumentan, ello
se convierte en serio
problema
para
la
elaboracin de horarios de
lasde
aerolneas.
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EXPECTATIVAS
Seguridad
La seguridad es la mayor de las

prioridades en la aviacin, y el ATM un
actor clave para mantenerla.
La seguridad debe cumplir unos

estndares uniformes y deben ser
aplicados sistemticamente al ATM.
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EXPECTATIVAS
Proteccin
Frente amenazas intencionadas o no que afecten a las

aeronaves, instalaciones en tierra y personas.
Es una de las expectativas primordiales para ATM.
Por tanto el sistema ATM debe tanto contribuir a la proteccin
global como estar preparado para ella.
Es
necesario
equilibrar
las
necesidades de los usuarios con
las necesidades de proteccin
del sistema ATM.
El ATM debe tener la capacidad
de proporcionar a las autoridades
competentes
la
informacin
necesaria para asegurar la
proteccin.
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CONTENIDO
3. SESAR
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SINGLE EUROPEAN SKY

Ante el dramtico aumento del trfico areo durante las ltimas
dos dcadas, la Comisin Europea se decidi a crear un marco
legislativo comn para la aviacin europea, el SES.
Este marco comn proporciona las bases futuras para cumplir las
condiciones de seguridad, capacidad y eficiencia necesarias, a
nivel europeo con preferencia obre las naciones individuales.
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25
SES: Qu es?
El ATM europeo gestiona en torno a 26000 vuelos diarios.
La predicciones indican que este nmero se va a doblar

hacia 2020. Adems los costes del sistema en Europa
aumentan de 2000 a 3000 millones de euros extra con
respecto a otros sistemas similares en el mundo.
La clave est en equilibrar este aumento del trfico, con una

reduccin de costes y una mejora de las capacidades.
Una solucin se puede conseguir organizando el espacio areo

en bloques funcionales, de acuerdo al trfico que soportan, en
lugar de en fronteras nacionales.
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SES: Qu es?
Pero esto no es posible si no se establecen unas normas

comunes a todo el mbito europeo. El SES nace para
satisfacer esta necesidad.
Fue lanzado por la comisin europea en 1999, y su principal

objetivo es alcanzar las necesidades futuras de capacidad
estableciendo una legislacin comn.
Un segundo paquete de medidas establece objetivos en rea

de
seguridad,
capacidad,
efectividad
e
impacto
medioambiental.
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27
SES: Qu es?
El SES condujo a que EUROCONTROL pase a ser el gestor de

la red de ATM en Europa.
El lado tecnolgico del SES es llevado a cabo por el programa

SESAR (Single European Sky ATM Research), que se encarga
de
la
investigacin
de
tecnologas
avanzadas
y
procedimientos de modernizacin y optimizacin del ATM.
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FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK

(FAB)
Aunque el espacio areo es un
recurso comn en la UE, an hoy
en da est organizado de una
forma fragmentada.
Esta
fragmentacin
aumenta
sobre todo los costes, adems de
limitar
la
capacidad
y
de
potencialmente, afectar a la
seguridad.
La clave para aumentar la

capacidad
y
la
eficiencia,
manteniendo la seguridad y bajos
costes es mediante la cooperacin
e integracin por encima de las
fronteras,
mediante
el
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29
QUE ES UN FAB?
Un FAB est definido en la legislacin del SES:

o como un bloque del espacio areo fundamentado en
requisitos operacionales
o Establecido ms all de las fronteras nacionales,
o donde la provisin de servicios de navegacin area
y funciones relacionadas esta:
Orientada a las actuaciones,
. Optimizada mediante la cooperacin de los
proveedores de servicios de navegacin area.
Logro: paso de 67 bloques en Europa a solo 9 actualmente.
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DESFRAGMENTACION
El concepto de FAB fue desarrollado en el primer paquete de

medidas del SES (SES I) como la principal de las medidas para
reducir la fragmentacin del espacio areo.
El segundo paquete de medidas (SES II), fij la creacin de los

FABs en trminos de provisin de servicios, en aadido a las
promulgacin de la nueva organizacin del Espacio Areo
Europeo.
El objetivo final de estas medidas es optimizar los flujos de

trfico areo en Europa y aumentar la eficiencia de los
servicios de navegacin.
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DESFRAGMENTACION
El espacio areo se ha dividido en 9 FABs, que se

estn desarrollando en la actualidad.
o
o
o
o
o
o
o
o
o
NEFAB(North European FAB): Estonia, Finland, Latvia,

Norway.
Denmark-Sweden: Denmark, Sweden
BALTIC FAB Poland, Lithuania
FABEC(FAB Europe Central): France, Germany,
Belgium, Netherlands, Luxembourg, and Switzerland
FABCE(FAB Central Europe): Czech Republic, Slovak
Republic, Austria, Hungary, Croatia, Slovenia, Bosnia
and Herzegovina
DANUBEBulgaria, Romania
BLUE MEDItaly, Malta, Greece, Cyprus, (and Egypt,
Tunisia, Albania, Jordan as observers)
UK- IRELAND FAB United Kingdom, Ireland
SW FAB (South West FAB) Portugal, Spain
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DESFRAGMENTACION
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APOYO A LA REGULACION DEL

SES
EUROCONTROL apoya la implementacin de SES con la
distribucin de 4 elementos regulatorios:
Irs (implementing rules): instrumento legal que obliga a los
miembros de la Union Europea a cumplir una regulacin
especfica y como debe ser implementada.
Especificaciones comunitarias: Estndar voluntario que
asegura el cumplimiento de regulaciones relevantes, Irs y
directivas.
Material de Gua,
Estudios.
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COORDINACION ATM CIVIL

MILITAR
El objetivo de establecer
esta coordinacin est en equilibrar
las necesidades de capacidad, flexibilidad, eficiencia y
seguridad de la red de aviacin europea con los requisitos de la
aviacin militar.
Airspace Management (ASM) prestaciones y sistemas

de apoyo,
mejorando la toma colaborativa de decisiones civil-militar,
mejorando la interoperabilidad de CNS civil-militar,
mejorando y promoviendo la proteccin ATM,
Asegurando la plena integracin del sistema militar en la

Red global.
Coordinando la integracin de SESAR.
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MILITAR
Hay que asegurar que

cada una de las partes
disponga del espacio areo
suficiente
El espacio areo es un
recurso finito VS cada vez
hay ms demanda.
Flexible
Use
of
Airspace(FUA).
Ambas
partes necesitan establecer un
uso eficiente.
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MILITAR
Resolver el problema de las
interferencias con las aproximaciones a
la pista 33R de Barajas
Implantacin de un segundo
umbral 06, a una distancia de 926
m (0,5 NM) del umbral 05
existente.
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37

MILITAR
Los equipamientos civiles
y militares tienen distintos objetivos.
La
mayor
dificultad
existe
en
interoperabilidad. Para ello se requiere:
establecer
una
Modernizacin del ATM mediante la Integracin de los

requisitos CNS militares en la infraestructura mediante los
programas:
Coordinacin.
Regulacin SES de interoperabilidad.
Convergencia de requerimientos en SESAR.
Proceso de certificacin equivalente militar basado tambin
en prestaciones
Estandarizacin Civil-militar
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MEDIO AMBIENTE
La normativa SES incluye tambin objetivos para reducir el
impacto negativa de la aviacin en el medio ambiente.
2012: el sector areo se incorpora a EU ETS (European
Unions Emissions Trading Scheme), instrumento legislativo
para reducir las emisiones.
El objetivo de reducir la contaminacin del aire y ruido
producidos por la aviacin ha sido un objetivo primordial que,
aunque se ha reducido, no ha desaparecido por completo.
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MEDIO AMBIENTE
La aviacin, tal y como se plantea actualmente, no es viable a
largo plazo debido a la naturaleza finita de los recursos sobre los
que se sustenta.
Sin embargo la sociedad continua demandando, cada vez en
mayor medida, del transporte areo. Es por ello necesario
encontrar una solucin de compromiso entre ambas partes.
Hay varios caminos:
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MEDIO AMBIENTE
ElAirbus A320neoes una familia de aviones de pasajeros que
est siendo desarrollada por el fabricante aeronutico
europeoAirbusa partir de lafamilia A320. El principal cambio de
esta variante es el uso de motores de mayor potencia y ms
eficientes, que ofrecen frente a la anterior versin del A320 un
consumo un 15% menor, un coste operativo un 8% ms bajo, una
reduccin del 50% en emisiones de NOxy menor impacto
acstico, de acuerdo a los datos estimados por Airbus.
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MINIMIZAR IMPACTO AMBIENTAL

La mejoras en la eficiencia de las rutas sobre el espacio areo
ayudan a ello. Ejemplos:
Continuous Descent Operations (CDO) allows the aircraft
flying its individual optimal vertical profile down to runway
threshold.
Collaborative Environmental Management (CEM)

Proceso por el cual las partes involucradas pueden afrontar de
manera conjunta las acciones a tomar, principalmente las
relacionadas con las operaciones.
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CONTENIDO
3. SESAR
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SESAR
SESAR
SESAR es el nombre que se le ha dado al proyecto
tecnolgico y operativo para modernizar la Gestin
del Trnsito Areo (ATM) en Europa y que
complementa el marco regulatorio de la iniciativa
European
Europea
Basic
comunitaria de
Cielo
nico Europeo.
Air Traffic
airspace
n
Aviation
Current
state
Marco actual
Traffic is
increasing
technologie
s are
obsolete
Control
cannot be
is operated as it
further
was
20 years ago
divided
El marco en el que se encuentra el espacio areo

europeo en la actualidad, viene caracterizado por:
Previsible crecimiento de la demanda del
transporte areo, pese a la actual crisis.
Sistema de ATM de capacidad limitada.
Infraestructura aeroportuaria limitada.
Aumento de la conciencia medioambiental.
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SESAR
OBJETIVOS
El Sistema ATM del futuro que plantea SESAR, est
basado en un programa de actuaciones, construido
para cumplir las expectativas de los usuarios del
transporte areo en 2020.
El objetivo primordial de SESAR es garantizar el

desarrollo sostenible del transporte areo en Europa
de forma eficiente y segura a travs de un enfoque
orientado a los resultados.
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SESAR
OBJETIVOS
Los objetivos bsicos del programa SESAR son los
siguientes:
Triplicar la capacidad con relacin a la situacin
actual.
Aumentar por un factor de 10 el nivel de seguridad.
Reducir en un 10 % el impacto medioambiental por
vuelo.
Disminuir a la mitad los costes de gestin del
trnsito areo.
Goals
of the
SESAR
Programm
e
Ral de Celis
Reducing
Cutting ATM
the
costs by 50%
environmental
impact
per flight by
10%
Save 8 to 14 minutes, 300 to 500 kg of fuel and 945 to 1575 kg
of CO2
on average per flight
Enabling EU
skies
to handle 3
times
more traffic
Improving
safety
by a factor of
10
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SESAR
CARACTERSTICAS
El concepto FUNDAMENTALES
SESAR es la solucin para alcanzar dichos
objetivos.
La clave del concepto SESAR es el principio de

trayectoria comercial, segn el cual son los usuarios
del espacio areo y los controladores quienes definen
de forma conjunta, a travs de un proceso de
colaboracin, la ruta de vuelo ptima.
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SESAR
CARACTERSTICAS
FUNDAMENTALES
Mediante el pleno aprovechamiento de las
tecnologas existentes y de las desarrolladas
recientemente, como Galileo, el concepto especfico
de SESAR se basa en las siguientes nuevas
caractersticas fundamentales:
El plan de operacin de la red, un plan dinmico y
actualizado para las continuas operaciones, que
garantice una visin comn de la situacin de la
red.
Una integracin completa de las operaciones
aeroportuarias, como parte de la gestin del
trnsito areo y del proceso de planificacin.
Una gestin de trayectorias, que reduzca al mnimo
las limitaciones de la organizacin del espacio
Ral
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areo.
SESAR
CARACTERSTICAS
FUNDAMENTALES
Nuevas modalidades de separacin de aeronaves,

que permitan un aumento de la seguridad, la
capacidad y la eficiencia.
Una gestin de la informacin de todo el sistema
en conjunto, que conecte de forma segura a todas
las partes implicadas en la gestin del trnsito
areo que compartirn la misma informacin.
Las personas como principales responsables de la
toma de decisiones: los controladores y los pilotos
recibirn asistencia mediante nuevas funciones
automatizadas con objeto de facilitar su trabajo y
poder llevar a cabo complejos procesos de
adopcin de decisiones.
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SESAR
FASES
SESAR est organizado en tres fases:
La fase de definicin (2005-2008), donde se ha

elaborado el plan maestro ATM, en el que se
determinan
las
etapas
tecnolgicas
y
la
modernizacin para la ejecucin de un nuevo
concepto ATM. Cofinanciado por EU y Eurocontrol.
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SESAR
FASES
Fase de Definicin, cuyo principal objetivo fue la
elaboracin de un Plan Maestro Europeo de Gestin
del Trfico Areo a travs de la consecucin de 6
Hitos.
1. Identificacin del actual marco del transporte areo
(aprobado en julio de 2006).
2. Establecimiento del Marco de Prestaciones
(aprobado en diciembre de 2006).
3. Definicin del concepto ATM 2020 (aprobado en
septiembre de 2007).
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SESAR
FASES
4. Optimizacin del concepto y definicin de la
secuencia de despliegue
(aprobado en febrero de 2008).
5. Especificacin del Plan Maestro SESAR (aprobado
en abril de 2008).
6. Descripcin del Programa de Trabajo especfico
para el perodo
2008-2013, incluyendo actividades de investigacin y
desarrollo,
validacin e implantacin (aprobado en abril de
2008).
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SESAR
FASES
Por primera vez en la historia europea del ATM, los
actores principales de la aviacin europea se han
reunido para construir el Plan Maestro del futuro (ATM
Master Plan). Sus recomendaciones y conjunto de
acciones a realizar son la base para las futuras
actividades de la Fase de Desarrollo.
Espaa ha desempeado un papel importante en la

Fase de Definicin, estando todas las capacidades
nacionales representadas por los principales actores:
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SESAR
FASES
Proveedores de servicios de navegacin area y
aeropuertos (AENA), industria (INDRA).
Usuarios del espacio areo (IBERIA)
Empresas consultoras de ingeniera e investigacin
(INECO, ISDEFE).
Adems, se ha contado con el apoyo de las
autoridades competentes:
La Direccin General de Aviacin Civil (DGAC) del
Ministerio de Fomento,
El Estado Mayor del Aire del Ministerio de Defensa,
el Centro para el Desarrollo Tecnolgico Industrial
(CDTI).
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SESAR
FASES
Todas estas entidades espaolas se han coordinado a
travs del denominado Grupo Nacional SESAR, cuyo
objetivo es gestionar la participacin espaola en la
Fase de Definicin y coordinar las aportaciones a la
misma.
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SESAR
FASES
La fase de desarrollo (2008-2013), gestionada
por la empresa comn SESAR, en la que se
desarrollarn los nuevos equipos y las normas
necesarias para garantizar la sustitucin de los
sistemas existentes de vuelo y de tierra y su
interoperabilidad con los que se encuentran fuera
de Europa.
La fase de despliegue (2014-2020), que estar
constituida por la produccin, el abastecimiento y
la implantacin a gran escala de la nueva
infraestructura de gestin del trnsito areo.
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SESAR
STAKEHOLDERS
Desde un punto de vista organizativo, SESAR se
constituye como una Joint Undertaking (JU) o
Iniciativa Conjunta europea. La empresa comn
SESAR, la primera asociacin europea
pblico-privada de gestin del trnsito areo, es la
Public-Private
nica
entidad
Partnership
Los miembros fundadores de la
encargada
de dirigir
la fase
de desarrollo del sistema
empresa comn
SESAR
son la
SESAR.
Comunidad
Europea
y
Eurocontrol. La posibilidad de
asociacin
est abierta a entidades pblicas
o privadas de la Unin Europea
MEMBERS
y de terceros pases.
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SESAR
STAKEHOLDERS
La Comisin Europea aporta un total de 700 M:
350 M proceden de la temtica de Transportes
(incluida aeronutica) del VII Programa Marco 350
M proceden de los presupuestos de las Redes
Europeas de Transporte (DG-TREN). SESAR se
considera un proyecto fundamental y, como tal, se
incluye en las prioridades horizontales de dichas
redes.
Eurocontrol aporta una cantidad equivalente,
tambin de 700 M. Eurocontrol es la Organizacin
Europea para la Seguridad de la Navegacin Area,
fue creada en el ao 1963 y en la actualidad
cuenta con 38 Estados miembros europeos. Su
objetivo es el desarrollo de un sistema uniforme
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SESAR
STAKEHOLDERS
La industria participante en esta iniciativa pblicoprivada contribuye a su vez con otros 700 M
(contribucin principalmente en especie o in kind).
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SESAR
STAKEHOLDERS
El objeto principal de la empresa comn es ejecutar
el plan
maestro ATM europeo mediante la agrupacin y la
gestin de
recursos pblicos y privados, as como mediante la
racionalizacin
de las actividades de investigacin y desarrollo
relacionadas con
la gestin del trnsito areo en Europa.
La sinergia con otros proyectos tales como Clean Sky
[Cielo
limpio] (www.cleansky.eu) y las iniciativas NextGEN
deRallade Administracin
Federal deSeptiembre
la Aviacin
de60
Celis
2014
SESAR
Plan Maestro ATM

Representa la estrategia general, incluida la fase de
despliegue con el horizonte 2020+, para la
renovacin del sistema de gestin del trfico areo
en Europa, se espera que sea adoptado por el
Consejo de Transportes europeo.
Dado que muchas de las actividades contenidas en el
Master Plan se llevarn a cabo por la SESAR JU es su
responsabilidad definir con mayor detalle su
estructura
organizativa,
mtodos
y
procesos
utilizados. As, el papel de la Empresa Comn SESAR,
como tal, es gestionar y organizar el desarrollo de las
actividades de Investigacin, Desarrollo y Validacin
del proyecto SESAR, siempre de acuerdo con el Plan
Maestro
de ATM.
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SESAR
Plan Maestro ATM

Dicha gestin incluye las siguientes tareas:
Garantizar la financiacin apropiada para el
programa, y concentrar todas las actividades en
I+D europeas en este campo.
Definir y actualizar el programa de trabajo de
SESAR, en funcin de los progresos alcanzados. El
programa de trabajo se organizar en paquetes de
trabajo detallados, los cuales:
Bien sern distribuidos entre los miembros de la
JU.
O bien sern asignados a entidades que

respondan a las diferentes convocatorias.
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SESAR
Plan Maestro ATM

Garantizar la consistencia, eficiencia y progresos
tcnicos en relacin con todos los elementos del
programa de trabajo.
Informar sobre el desarrollo y los resultados del
proyecto, as como preparar aquellas acciones que
se consideren necesarias para implementar dichos
resultados.
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SESAR
Plan Maestro ATM

Garantizar la consistencia, eficiencia y progresos
tcnicos en relacin con todos los elementos del
programa de trabajo.
Informar sobre el desarrollo y los resultados del
proyecto, as como preparar aquellas acciones que
se consideren necesarias para implementar dichos
resultados.
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SESAR
RAZONES PARA PARTICIPAR EN

SESAR
La previsin de crecimiento del trfico areo en
Europa hasta 2020 supone un importante reto de
cara a su gestin y a las infraestructuras
necesarias.
Las previsiones de SESAR indican que en el ao

2020 el nmero de vuelos en Europa podra
alcanzar los 17 millones.
Esto implica que se deban acometer desarrollos en
diversos campos de tal forma que se optimice el
uso del espacio areo y la infraestructura
aeroportuaria,
reduciendo
los
gastos
de
funcionamiento,
mejorando
los
niveles
de
seguridad
y
minimizando Septiembre
el
impacto65
Ral
de Celis
2014
SESAR

SESAR
Para responder al citado reto, por medio de la JU, se
desarrollarn las tecnologas clave para los futuros
sistemas de gestin del trfico areo (ATM).
SESAR representa una iniciativa nica en Europa en

este campo. Las empresas que participen en las
actividades probablemente sern las que fabriquen
durante los prximos 20-40 aos los suministros
industriales para toda Europa.
Las empresas que no participen en SESAR
dependern de las que s lo hagan, y tendrn que
luchar con ellas para mantener su participacin en
el mercado europeo y, por ende, global.
Ral de Celis
Septiembre 2014
66
SESAR

SESAR
Para responder al citado reto, por medio de la JU, se
desarrollarn las tecnologas clave para los futuros
sistemas de gestin del trfico areo (ATM).
SESAR representa una iniciativa nica en Europa en

este campo. Las empresas que participen en las
actividades probablemente sern las que fabriquen
durante los prximos 20-40 aos los suministros
industriales para toda Europa.
Las empresas que no participen en SESAR
dependern de las que s lo hagan, y tendrn que
luchar con ellas para mantener su participacin en
el mercado europeo y, por ende, global.
Ral de Celis
Septiembre 2014
67
SESAR

SESAR
Va a constituir la nica va para realizar proyectos y
desarrollos en materia de I+D en ATM en Europa al
absorber todas las actividades que anteriormente
se desarrollaban en el seno del programa marco
I+D europeo.
Ral de Celis
Septiembre 2014
68
SESAR

SESAR
Ral de Celis
Septiembre 2014
69
SESAR
JU Estructura de Gobierno
Los dos rganos de gobierno de la JU SESAR son los
siguientes:
Consejo de Administracin (Administrative Board).
Director Ejecutivo (Executive Director).
El Consejo de Administracin informa al Comit de
Cielo nico, comit encargado de realizar el
seguimiento
del
proyecto.
El
Consejo
de
Administracin est presidido por el representante de
la Comunidad y estar compuesto por:
a) un representante de cada uno de los miembros
de la empresa comn;
b) un representante del mbito militar;
c) un representante de los usuarios civiles del
espacio areo, designado por su organizacin
representativa
a nivel europeo; Septiembre 2014
Ral
de Celis
70
SESAR
d) un representante de los proveedores de servicios
de
navegacin
area,
designado
por
su
organizacin representativa a nivel europeo;
e) un representante de los fabricantes de equipos,
designado por su organizacin representativa a
nivel europeo;
f) un representante de los aeropuertos, designado
por su organizacin representativa a nivel europeo;
g) un representante de los organismos de
representacin del personal del sector de la gestin
del trnsito areo, designado por su organizacin
representativa a nivel europeo;
h) un representante de las instituciones cientficas
pertinentes o de la comunidad cientfica pertinente,
designado
por su organizacin Septiembre
representativa
a71
Ral
de Celis
2014
SESAR
El Director Ejecutivo est encargado de la gestin
cotidiana de la
empresa comn y ser su representante legal. El
Director Ejecutivo preside la ejecucin del proyecto
SESAR con arreglo a las orientaciones establecidas
por el Consejo de Administracin ante el cual es
responsable, y facilita al Consejo de Administracin
toda la informacin necesaria para el cumplimiento
de sus funciones.
Ral de Celis
Septiembre 2014
72
SESAR
WORKPACKAGES
El programa SESAR se organiza en muchos
paquetes de trabajo:
Ral de Celis
Septiembre 2014
73
SESAR
WORKPACKAGES
Los paquetes de trabajo se dividen en 4 campos:
Actividades operacionales (paquetes de
trabajo 4, 5, 6 y 7)
Actividades del desarrollo del sistema
(paquetes de trabajo 9, 10, 11, 12, 13 y 15)
Sistemas de gestin de la informacin
(paquetes de trabajo 8 y 14)
Actividades transversales (paquetes de trabajo
B, C, 3, 16)
Ral de Celis
Septiembre 2014
74
SESAR
WORKPACKAGES
Actividades
Operacionales:
WP 4 Operaciones en ruta
Este paquete de trabajo pretende crear un nuevo
concepto para las descripciones del vuelo en ruta y
ponerlo en uso. Facilitar en gran medida el cambio
necesario del manejo del trfico en ruta, permitiendo
un control ms eficiente de los vuelos y una
coordinacin mucho mayor, incluyendo la aviacin
militar y la UAV.
Estos objetivos pretenden ser alcanzados
implementando sistemas y procedimientos muy
avanzados. Entre ellos asegurando el mejor uso de las
trayectorias 4D.
Ral de Celis
Septiembre 2014
75
SESAR
WORKPACKAGES
Actividades
Operacionales:
WP 4 Operaciones en ruta
El concepto de trayectoria 4D (tres dimensiones
espaciales, ms el tiempo) requiere que los usuarios
del espacio areo sean capaces de ponerse de
acuerdo directamente con los proveedores de
servicios de navegacin area en la trayectoria
definida para el vuelo.
La informacin de la trayectoria de la aeronave (que
contiene las posiciones actuales y pronosticadas) se
intercambiar con todos los proveedores de servicios
de navegacin area.
Este sistema permitir una planificacin de recursos
significativamente
ms eficiente que
a su vez
Ral de Celis
Septiembre
2014
76
SESAR
SESAR WP 4: EN-ROUTE OPERATIONS
Ral de Celis
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77
SESAR
Ral de Celis
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78
SESAR
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79
SESAR
WORKPACKAGES
Actividades
Operacionales:
WP 5 Operaciones en terminal
Su objetivo es referente al vuelo en aproximacin y de
salida de aeropuerto y es triple: mejorar el concepto de
operaciones TMA, definir y asegurar las validaciones
necesarias de medicin de operatividad, y poner de
manifiesto la validez de los conceptos de operaciones
TMA para todo ATM.
Ral de Celis
Septiembre 2014
80
SESAR
SESAR WP 5: Operaciones en terminal

Los principales conceptos que se estudiarn incluyen, Gestin
de la Trayectoria, Gestin de la Separacin, Planificacin
Cooperativa, controlador y equipo, gestin de colas y los
requisitos de usabilidad para posiciones de trabajo de
controlador.
El WP 5 tendr como objetivo:
Perfeccionamiento del concepto de operaciones en TMA.

La definicin y la realizacin de las actividades de
validacin necesarias, incluyendo la valoracin de la
operatividad, seguridad y rendimiento en todos los niveles.
Demostrar la viabilidad operacional de los conceptos TMA
en un entorno ATM (incluidos los sistemas).
Ral de Celis
Septiembre 2014
81
SESAR
SESAR WP 5: Operaciones en terminal

1. En el mundo real hay circunstancias en las cuales, tras
todas las posibles optimizaciones, la demanda excede a la
capacidad.
Las colas son el resultado de este exceso.
2. La gestin de colas es la forma de gestionar de una forma
eficiente, ordenada y segura, este exceso.
Incluyen tanto las del aire, como las de tierra
Vuelos individuales
Relacionado con la separacin
3. La gestin de colas no soluciona por si mismo el defecto
de capacidad o los retrasos
El objetivo es asegurar que este retraso se haga de la
manera ms eficiente en gasto de combustible y para
el medio ambiente.
Ral de Celis
Septiembre 2014
82
SESAR
WORKPACKAGES
Actividades Operacionales:
WP 6 Operaciones en aeropuerto
El objetivo de este trabajo es una mejor definicin del
concepto de operaciones en el aeropuerto. Se
pretende asegurar una implementacin correcta y dar
la validez del proceso de implementacin.
Se trata de operaciones en la parte area del
aeropuerto, siempre teniendo en cuenta necesidades
de gestin en tierra.
El objetivo se llevar a cabo dando el mejor uso a las
infraestructuras disponibles. Tambin dando
importancia a la previsin de colisiones proveyendo
sistemas y redes de seguridad. Todo ello para todo
tipo de condiciones meteorolgicas.
Todos
a aumentos
Ral de estos
Celis beneficios conducirn Septiembre
2014en la83
SESAR
SESAR
WP
6:
Operaciones
aeropuerto
Los objetivos de WP 6 son los siguientes:
en
Desarrollar, mejorar y actualizar el concepto de

Operaciones de Aeropuerto;
Desarrollar la planificacin aeroportuaria Colaborativa;
Mejorar la gestin del trfico de superficie del aeropuerto:
definicin de redes de seguridad para prevenir los conflictos
y colisiones, el enrutamiento, la orientacin y la planificacin
tctica de los movimientos de trfico en todas las
condiciones meteorolgicas;
Mejorar la gestin de la pista a travs de procedimientos
mejorados, separaciones dinmicas. Mejorar el rendimiento
de la pista, mientras que la prevencin de incursiones en la
pista y la reduccin de colas;
Mejorar la prestacin de servicios de control de aerdromo
en los aeropuertos remotos o pequeos a travs del
desarrollo de los conceptos de 'torres remotas y virtuales.
Ral de Celis
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84
SESAR
SESAR WP 6: AIRPORT OPERATIONS

Incursin en pista: Todo suceso en un aerdromo que suponga la
presencia incorrecta de una aeronave, vehculo o persona en la zona
protegida de una superficie designada para el aterrizaje y despegue
de aeronaves.
Ral de Celis
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SESAR
WORKPACKAGES
WP 7 Manejo de las redes
Este paquete abarca la evolucin de los servicios para
preparar y promover las operaciones basadas en
trayectoria que incluyen plan de vuelo colaborativo,
gestin del espacio areo y el plan de gestin de redes
(NOP). Tambin comprende ejecuciones para facilitar la
operatividad en caso de haber problemas de capacidad.
Ral de Celis
Septiembre 2014
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SESAR
SESAR WP 7: Manejo de las redes

Beneficios directos en la eficiencia y la seguridad a travs de
una mejor gestin del espacio areo. Ayuda a asegurarse
tambin de que los beneficios de otros paquetes de trabajo
(WP 4, 5 y 6) estn maximizados.
Objetivos de WP 7 son:
Desarrollar, mejorar y actualizar el concepto de

operaciones de la red;
Desarrollar las metodologas para la gestin del espacio
areo y la organizacin (FUA, DASM);
Gestin de Trayectoria negocios / Misin;
Seguir desarrollando el Plan de Operaciones de Red (NOP);
Mejorar la demanda de capacidad de equilibrio de (DCB)
(capacidad de satisfacer las demandas de todos los
usuarios);
Definir y desarrollar el Proceso de Priorizacin del usuario
(UDPP): los operadores pueden aplicar sus propias
prioridades
de capacidad
Ral
de Celis durante los perodos de dficit
Septiembre
2014
87
SESAR
WORKPACKAGES
WP E SESAR a largo trmino e investigacin
innovadora
Este proyecto se encarga de dar un enfoque positivo a
SESAR para un largo trmino. Pretende asegurar una
implantacin exitosa del programa teniendo en cuenta
el futuro. Es decir, llevando a cabo una investigacin
eficaz del transporte areo relacionando con SESAR.
Ral de Celis
Septiembre 2014
88
SESAR
SESAR WP E: SESAR LONG TERM AND INNOVATIVE

RESEARCH
Visin WP-E
La contribucin de WP-E es doble:
En primer lugar, es un catalizador para crear una
capacidad de investigacin para el ATM y transporte areo
relacionadas que persistir ms all del tiempo de vida del
programa de desarrollo de SESAR,
En segundo lugar, prev y proporciona financiacin para
las actividades de investigacin que no son actualmente
parte de los 'principales' paquetes de trabajo. Se busca que
los avances sean operativos ms all del marco de tiempo
nominal SESAR y tambin permite que el trabajo innovador
pueda tener aplicacin en el plazo ms cercano.
Ral de Celis
Septiembre 2014
89
SESAR

RESEARCH
Cmo funciona el WP-E
El WP-E utiliza dos instrumentos funcionales:
Las redes de investigacin proporcionan una forma
estructurada para construir conocimiento de la investigacin,
competencia y capacidad que deben servir a la industria en
el largo plazo. Cada red est formada por socios acadmicos,
centros de investigacin, la industria, etc. que comparten
una experiencia o inters comn en un dominio de gestin
del trfico areo.
Proyectos de investigacin que explorarn nuevas ideas
para el largo plazo, y que tambin pueden ser dirigidas a la
innovacin en trminos de medio de corto plazo. Al igual que
con las redes, los proyectos sern empresas con varios
socios.
Ral de Celis
Septiembre 2014
90
SESAR

RESEARCH
Las Redes y proyectos se seleccionan mediante convocatorias
abiertas. Entre los factores importantes a considerar :
La capacidad de atraer a socios de investigacin de alta calidad

para las redes y propuestas innovadoras para los proyectos;
El potencial de fertilizacin cruzada entre las redes;

La necesidad de un progreso visible, revisiones peridicas de las
actividades de red y de proyectos;
Tener en cuenta las actividades del Plan Maestro ATM en curso;
Oportunidades para que los resultados que se apliquen para el
beneficio a corto plazo.
Temas de Investigacin: mayores niveles de automatizacin en la
ATM; El dominio de Sistemas Complejos de forma segura;
Arquitectura del Sistema y Diseo de Sistemas; Gestin de la
Informacin, incertidumbre y optimizacin; Habilitacin de Cambio en
laRal
ATMde
(aspectos
no tcnicos)
Celis
Septiembre 2014
91
SESAR

RESEARCH
Redes
Una red es un grupo de investigadores del mundo acadmico,

las PYME, la industria o centros pblicos de investigacin que
comparten intereses y experiencias comunes en un campo
particular de investigacin ATM.
Cada red ser un factor clave en su campo de inters para
intercambiar y desarrollar el conocimiento y la experiencia
relevante para ATM. Se espera que la cooperacin dentro de las
redes para llegar a resultados que tengan un impacto duradero
y generalizado en la investigacin ATM en toda Europa.
Se espera que las redes van a forjar relaciones slidas con la
industria, y potencialmente atraer la inversin externa
adicional.
Se establecern a partir de convocatorias pblicas peridicas de
propuestas, publicadas en conformidad con las normas del
contrato
la Empresa Comn SESAR.
Ral de de
Celis
Septiembre 2014
92
SESAR

RESEARCH
Redes actuales
A raz de la primera convocatoria las siguientes redes de

investigacin se han establecido.
Mastering Complex Systems Safely
Esta red es administrada por un consorcio formado por el
Instituto
de
Investigacin
Innaxis
(Coordinador),
la
Universidad de Sevilla y DLR, NLR, la Universidad de Palermo
y de la Universidad de Westminster.
Towards Higher Levels of Automation in ATM HALA!
Esta red es administrada por un consorcio formado por la
Universidad Politcnica de Madrid (Coordinador) PILDO
(soporte tcnico) BR & TE, CRIDA, Deep Blue, EADS Innovation
Works, la Universidad de Glasgow, GMC SKY, IRIT, Imperial
College, KTH, NLR, ONERA, TU Braunschweig, y TU Dresden.
Ral de Celis
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SESAR

RESEARCH
Proyectos
Financian actividades que quedan fuera del alcance de otros

paquetes de trabajo SJU que exploran nuevas oportunidades de
investigacin. Estos sern principalmente orientados a largo
plazo, pero pueden tener aplicacin en el plazo ms corto.
Estarn obligados a mantener un sitio web de acceso pblico
con sus resultados hasta la fecha, y publicar regularmente en
congresos o revistas especializadas apropiadas.
Las propuestas de proyectos deben ser presentados por
consorcios de, en promedio, tres socios, incluyendo al menos
una universidad. Los proyectos tendrn una duracin mxima
de tres aos, y estarn sujetas a una evaluacin formal a medio
plazo con una decisin go / no-go.
Ral de Celis
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94
SESAR
WORKPACKAGES
Actividades de desarrollo del
sistema:
WP 9 Sistemas de aeronaves
Este trabajo liderado por Airbus prev una explotacin de las

capacidades de las aeronaves ms grande y ptima. Se optar por
clasificar las aeronaves por clases predeterminadas y dar soluciones
concretas dependiendo del caso.
WP 10 Sistemas ATC de vuelo en ruta y aproximacin
Este ambicioso paquete de trabajo proporciona herramientas para definir,
disear, especificar y validar sistemas ATC. Introduce e intensifica
funciones de gestin de trayectorias, modos nuevos de separacin,
herramientas
de
control
y
temas
de
seguridad.
Contribuir, pues, a la optimizacin del espacio areo, dando as una
mayor
WP 11 capacidad.
Sistemas de centro de operaciones de vuelo.
El WP 11 valorar tcnicamente los cambios operacionales. Proveer
anlisis de impacto del sistema FOC y la identificacin de la necesidad de
un sistema inducido.
Ral de Celis
Septiembre 2014
95
SESAR
WORKPACKAGES
Actividades de desarrollo del
sistema:
WP 12 Sistemas de aeropuertos
Aqu se abarcan todas la actividades necesarias para definir, disear,
especificar y validar el sistema del aeropuerto. Se encargar de los
desarrollos tcnicos necesarios y de la verificacin y validacin.
WP 13 Sistemas de gestin de la informacin de las redes (NIMS)
Este paquete cubre las tareas de investigacin de NIMS (Network
Information Management System), AAMS (Advanced Airspace
Management System) y la AIMS (Aeronautical Information Management
System).
Su objetivo principal es mejorar los sistemas de informacin mediante
cooperacin y gestin a partir de un periodo de tiempo mayor.
WP 15 Sistemas CNS no avinico
Est dirigido a la tecnologa CNS para validarla y desarrollarla mediante
la proporcin de elementos y componentes que mejorarn la fiabilidad
de los sistemas y dejarn atrs las tecnologas ms antiguas.
Ral de Celis
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SESAR
WORKPACKAGES
Sistema de Gestin de Informacin
General:
WP 14 Arquitectura tcnica SWIM
Es el sucesor de la comisin SWIM proyectado en el marco de SESAR.
Su papel principal ser identificar la aplicabilidad de los resultados de
SESAR y la habilidad de soportar el concepto intranet para ATC de
operaciones.
WP 8 Gestin de informacin
Trata la Intranet para ATC. Define el intercambio libre de
informacin entre todos los usuarios y proveedores de informacin
ATM. As como tambin conseguir una imagen ensamblada del
pasado, presente y futuro planeado de la situacin de ATM.
Propone, pues, el modelo de referencia de informacin de ATM y el
modelo de servicio de informacin.
Ral de Celis
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SESAR
WORKPACKAGES
Ral de Celis
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SESAR
WORKPACKAGES
Ral de Celis
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99
SESAR
WORKPACKAGES
Actividades Transversales
WP 16 I+D reas transversales
Este extenso paquete de trabajo conseguir mediante nuevos
procedimientos, direcciones, tcnicas, herramientas y mtodos la
mejora significativa en reas como gestin y tasacin de la seguridad
(safety), gestin de la seguridad (security), respeto al medio
ambiente, contingencia, gestin de la HP.
WP 3 Adaptacin e integracin de infraestructuras de verificacin
Aqu se proponen soluciones para vencer las muchas limitaciones de
las infraestructuras de validacin en trminos de uniformidad
coordinacin,
catalogacin,
desarrollo,
mantenimiento
e
interoperabilidad.
Por tanto, el objetivo primero de este paquete ser construir una
infraestructura comprensiva e integrada que pueda responder a las
necesidades del sistema ATM SESAR.
Ral de Celis
Septiembre 2014
100
SESAR
WORKPACKAGES
Actividades Transversales
WP C Mantenimiento del Master Plan
Es el encargado de asegurar la buena implementacin del programa
y del ATM Master Plan Europeo.
WP B Mantenimiento del objetivo clave y de la arquitectura

Para asegurar que el trabajo y sus resultados finales se adecen a los
objetivos originales del programa se cre WP B. Por ello los
subtrabajos de WP B representan peldaos con tal de preservar los
objetivos del programa. Es, pues, un proyecto que va continuamente
reinventndose.
Ral de Celis
Septiembre 2014
101
SESAR
EVOLUCION DEL CONCEPTO

OPERACIONAL
Ral de Celis
Septiembre 2014
102
SESAR
EVOLUCION DEL CONCEPTO

OPERACIONAL
Ral de Celis
Septiembre 2014
103
SESAR
CAMBIO DE PARADIGMA
Cambio de un sistema basado en
las operaciones gestionadas en
base a la divisin del espacio
areo por uno basado en la
gestin de las trayectorias.
Evolucin
hacia
un
sistema
proactivo.
Desde un sistema basado en los

controladores hacia uno ms
participativo
Ral de Celis
El ATM tiende a
evolucionar
hacia
un sistema en el
que
los
seres
humanos
constituyan
el
ncleo
de
las
operaciones.
Septiembre 2014
104
SESAR
SESAR Y EL MEDIO AMBIENTE

Progreso tecnolgico significativo en el pasado: el ruido de los
aviones se redujo en un 75% y la eficiencia de combustible
mejorada en un 70%.
Las emisiones procedentes de la aviacin representan
actualmente alrededor del 3% del total de las emisiones de
gases de efecto invernadero de la UE y estn aumentando
rpidamente.
Pero el impacto medioambiental de la aviacin no se limita a
las emisiones. El transporte areo tambin tiene efectos sobre
la calidad del aire o el ruido niveles locales - especialmente
alrededor de los aeropuertos.
A travs de SESAR se puede lograr reducciones importantes
en trminos de combustible y emisiones de ruido.
Ral de Celis
Septiembre 2014
105
SESAR
SESAR Y EL MEDIO AMBIENTE

Aumento de consumo de combustible, la contaminacin y los
gases de efecto invernadero:
Las rutas de vuelo a menudo siguen corredores areos
que hacen la ruta ms larga de lo necesario;
a la llegada de la aeronave puede tener que circular en
un patrn de espera o descender por etapas a la espera de
un slot de aterrizaje.
La tecnologa SESAR permitir ms rutas de vuelo directo y
descenso y ascenso suaves que eliminarn algunos gastos de
energa.
Aspectos ambientales abordados en la mayora de los 300
proyectos de SESAR.
El papel de la empresa comn: desarrollar un sistema ATM
Ral de Celis
Septiembre 2014
106
SESAR
OBJETIVOS MEDIOAMBIENTALES
SESAR se orienta a una mejora significativa del sistema ATM
para reducir al mnimo:
ruido y baja calidad del aire local en y alrededor de los
aeropuertos
cambio climtico.
SESAR rene a actores de todos los sectores de la industria
de la aviacin - reguladores, ANSP, operadores de aeronaves,
los operadores de aeropuertos, instituciones de investigacin y
la industria manufacturera - para fomentar la colaboracin.
Objetivos de SESAR alto nivel:
Relacionado ATM con las emisiones de CO2: reduccin en
un 10% por vuelo (respecto a 2005);
Mejorar la gestin de las emisiones de ruido (mejores
rutas de vuelo, o el ascenso optimizada y soluciones de
descenso);
Mejorar el papel de la ATM en la aplicacin de normas
ambientales
Ral
de Celis locales.
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107
SESAR
HACIA UN ATM SOSTENIBLE

En Tierra
Minimizar las esperas en tierra.
Toma de decisiones en colaboracin (CDM) para la organizacin
de las secuencias de salida. La idea general es tener un tiempo
objetivo para cada salida. Esto mejora la previsibilidad y permite
una reduccin de los tiempos de rodaje. La previsibilidad y la
informacin: la absorcin de los posibles retrasos en el puesto
de estacionamiento, uso mnimo de la APU aviones etc.
Ms ejemplos de iniciativas de tierra para reducir el
combustible:
CDM para las salidas y llegadas;
Implementacin de DMAN (gestin de salida) y AMAN
(Gestin llegada);
Secuencias Pre-salida;
Mejor informacin sobre el clima;
Ral de Celis
Septiembre 2014
108
SESAR

Despegues
Se tienen en cuenta las limitaciones de ruido.
Es el punto del vuelo en el que el avin pesa ms, lo que
significa que se queman ms combustible por hora. Los aviones
menudo suben en una serie de pasos separados por perodos de
nivel de vuelo, no es ni eficiente ni respetuoso con el medio
ambiente.
Ejemplos para reducir combustible:
Subida continua;
Implementacin de procedimientos permitiendo subidas
de libre disposicin;
Mejor informacin sobre el clima.
Ral de Celis
Septiembre 2014
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SESAR

Crucero
Crucero dependiendo de factores tales como el diseo del
fuselaje, el peso, el alcance, las condiciones climticas y el
espacio areo. Se puede determinar la altitud de crucero ms
eficiente y velocidad para optimizar el consumo de combustible.
El ATM puede ayudar en este proceso al permitir a las aeronaves
los niveles de crucero y velocidades que soliciten.
Ejemplos que reduzcan el combustible:
Enrutamiento directo;
Mejor lateral y perfiles verticales
Elegir el ndice de Costo de derecho
Ral de Celis
Septiembre 2014
110
SESAR

Aproximaciones
El objetivo es utilizar toda la energa potencial de la aeronave y
convertirla en energa cintica para mantener el vuelo de la
aeronave durante el descenso.
Herramientas de gestin sofisticadas asegurando la distancia
ms corta de pista posible, informacin sobre la distancia de
pista correcta y esperas mnimas. El objetivo es permitir que
todas las aeronaves que desciendan de forma continuada desde
el inicio del descenso sin utilizar un empuje adicional.
Ejemplos que reduzcan el combustible:
Operaciones de descenso continuo;
Reversa inactiva en el aterrizaje;
Ral de Celis
Septiembre 2014
111

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Airspace Exploitation

Fuenlabrada, Septiembre 2014

Airspace Management: Future ATM

Grado de Ingeniera Aeroespacial en Navegacin

Fuenlabrada, Septiembre 2014

Airspace Management: Future ATM

Airspace Management: Future ATM

La gestin del trfico areo es el

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El sistema ATM debe

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Las partes involucradas en

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A medida de que las

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La seguridad es la mayor de las

La seguridad debe cumplir unos

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Frente amenazas intencionadas o no que afecten a las

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Airspace Management: Future ATM

SINGLE EUROPEAN SKY

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El ATM europeo gestiona en torno a 26000 vuelos diarios.

La predicciones indican que este nmero se va a doblar

La clave est en equilibrar este aumento del trfico, con una

Una solucin se puede conseguir organizando el espacio areo

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Pero esto no es posible si no se establecen unas normas

Fue lanzado por la comisin europea en 1999, y su principal

Un segundo paquete de medidas establece objetivos en rea

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El SES condujo a que EUROCONTROL pase a ser el gestor de

El lado tecnolgico del SES es llevado a cabo por el programa

Airspace Management: Future ATM