EXPEDIENTE TECNICO PUENTE

SILACO

POR :
G a ry .
C H V E Z V S Q U ES ,
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F
.
W
,
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E
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A
N
LI
O
CAR

INGENIERIA DE PROYECTOS II

OBJETIVOS
ANALIZAR EL EXPEDIENTE TECNICO: CONSTRUCCION PUENTE SILCAO

PARTE I
MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

Generalidades

Ubicacin del
proyecto

Con
Con documento
documento SP-2012-093
SP-2012-093 de
de fecha
fecha 26
26 del
del mes
mes de
de noviembre
noviembre del
del ao
ao
2012,
2012, fue
fue firmado
firmado el
el Convenio
Convenio Especfico
Especfico de
de Cooperacin
Cooperacin Interinstitucional
Interinstitucional
entre
el
Gobierno
Regional
de
Cajamarca
y
la
Empresa
entre el Gobierno Regional de Cajamarca y la Empresa de
de Servicios
Servicios
Industriales
de
la
Marina
S.A.
Para
la
elaboracin
del
Expediente
Industriales de la Marina S.A. Para la elaboracin del Expediente Tcnico
Tcnico
del
del Proyecto:
Proyecto: Mejoramiento
Mejoramiento del
del servicio
servicio de
de acceso
acceso sobre
sobre el
el ro
ro Silaco
Silaco
en
en la
la trocha
trocha carrozable
carrozable La
La Ramada
Ramada Chimban,
Chimban, Distrito
Distrito de
de Chimban
Chimban
Chota
Chota Cajamarca,
Cajamarca, para
para la
la construccin
construccin del
del Puente
Puente Silaco
Silaco.

El puente Silaco, cruza el ro del mismo

nombre.
Km. 91+050 de la carretera Cutervo - Socota
La Ramada Chimban.
distritos de Chimban y La Ramada,
provincias de Chota y Cutervo,
respectivamente.
Coordenadas UTM.
Norte: 9308535 m.
Este:
775407 m.
Cota: 815.41 msnm

CIUDADES
TIPO DE VIA

Ruta 1

De
Lima
Chiclayo
Chongoyape
Llama
Huambos
Cochabamba
Cutervo
Socota
San Luis de
Lucuma

Hasta
Chiclayo
Chongoyape
Llama
Huambos
Cochabamba
Cutervo
Socota
San Luis de Lcuma

La Ramada

Sector Llamina (Silaco)

La Ramada

DISTANCIA
(KM)

Pavimento Asfaltico
Pavimento Asfaltico
Pavimento Asfaltico
Pavimento Asfaltico
Pavimento Asfaltico
Pavimento Asfaltico
Afirmado
Afirmado

763.00
63.00
62.00
53.00
10.50
31.10
25.00
15.00

Afirmado
Trocha con difcil
accesibilidad

16.50
35.00
1,074.10

CIUDADES
TIPO DE VIA

Ruta 2

De
Lima
Jaen
Chiple
Cutervo
Socota
San Luis de
Lucuma

Hasta
Jaen
Retorno a Chiple
Cutervo
Socota
San Luis de Lcuma

La Ramada

Sector Llamina (Silaco)

La Ramada

Pavimento Asfaltico
Pavimento Asfaltico
Pavimento Asfaltico
Afirmado
Afirmado
Afirmado
Trocha con difcil
accesibilidad

DISTANCIA
(KM)
1,085.00
-56.00
31.10
25.00
15.00
16.50
35.00

Estado actual

El cruce del ro hacia las poblaciones de Chimbn y Pin actualmente

se realizada mediante una oroya precaria (huaro), instalada en el
tramo ms corto del ro, en tiempo de estiaje se habilita un badn
para el pase de unidades vehiculares de peso regular a mayor,
asimismo se aprovecha para cruzar equipos de construccin.

Descripcin
del proyecto

Seccin
Seccin compuesta.
compuesta.
Luz
de
50
Luz de 50 metros
metros entre
entre ejes
ejes de
de apoyo.
apoyo.
Para
la
definicin
de
la
Para la definicin de la longitud
longitud del
del puente
puente se
se han
han tomado
tomado
recomendaciones
del
diseo
geomtrico
y
las
recomendaciones
del
recomendaciones del diseo geomtrico y las recomendaciones del estudio
estudio
de
de hidrologa
hidrologa e
e hidrulica
hidrulica las
las ms
ms influyentes
influyentes en
en la
la determinacin
determinacin de
de la
la
ubicacin
ubicacin yy longitud.
longitud.

Seccin transversal

Superestructura

Subestructura

Cimentacin

Apoyos:

De tipo elastomrico, vulcanizadas con placas de

acero grado 250 (A36).

Juntas:

Detalles del
Tablero

Sello elstico de poliuretano o silicona colocado entre

la losa de aproximacin y el acceso.

Veredas

Apoyadas sobre los extremos de la losa de concreto

de 0.80x0.20 de seccin, aligeradas con 2 tubos de
PVC-SAP de 15 cm. de dimetro en cada lado.

Barandas
Baranda metlica combinada, conformada por pasamanos de un tubo de
3 y dos tubos paralelos al primero de 2, que estn sujetas a un poste de acero
estructural, separadas cada 1250 mm entre postes. Estos van empotrados a las veredas

Superficie de
rodadura

Materiales

Se ha previsto la colocacin de una capa de 3 cm. de espesor

de concreto como superficie de desgaste, el cual ser llenado
conjuntamente con la losa.

ESPECIFICACIONES TCNICAS

La estructura ha sido diseada para la sobrecarga vehicular

HL93.
Se han utilizado las siguientes especificaciones:
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 2007.
American Institute of Steel Construction ASD 1989 y
LRFD 1993.
ANSI/AASHTO/AWS D1.5 Bridge Welding Code, 2002.

PARTE II
ESPECIFICACIONES TECNICAS

ESTUDIOSDE INGENIERIA BSICA

Topografa y
Diseo Vial

Diseo en
planta

Perfil
Longitudinal

La
La topografa
topografa del
del rea
rea en
en estudio
estudio es
es sumamente
sumamente accidentada.
accidentada.
Puente
(815
msnm),
desde
La
Ramada
(2300
msnm.)
Puente (815 msnm), desde La Ramada (2300 msnm.)
Con
Con pendientes
pendientes abruptas,
abruptas, yy por
por senderos
senderos que
que no
no cumplen
cumplen con
con los
los
radios
mnimos
para
ser
clasificados
como
camino
vecinal
de
bajo
radios mnimos para ser clasificados como camino vecinal de bajo
volumen
volumen de
de trnsito
trnsito.

Inicio
Inicio progresiva
progresiva 0+000.
0+000.
toma
una
curva
hacia
toma una curva hacia la
la izquierda
izquierda en
en direccin
direccin perpendicular
perpendicular al
al ro
ro
con
con un
un radio
radio de
de 25
25 metros,
metros, para
para ingresar
ingresar a
a una
una tangente
tangente donde
donde se
se
ubica
ubica el
el puente,
puente, en
en seguida
seguida toma
toma una
una curva
curva de
de radio
radio 25
25 metros
metros
hacia
hacia la
la izquierda
izquierda hasta
hasta empalmar
empalmar a
a la
la trocha
trocha carrozable
carrozable que
que va
va
para
Chimban,
que
coincide
con
la
progresiva
km.
0+159.98.
para Chimban, que coincide con la progresiva km. 0+159.98.

Inicio progresiva
Inicio
progresiva 0+000.
0+000.

Pendiente
Pendiente descendente
descendente de
de 11.967%
11.967% en
en los
los primeros
primeros 30
30 metros;
metros;
ingresa
a
una
curva
vertical
cncava
y
luego
en
forma
horizontal
ingresa a una curva vertical cncava y luego en forma horizontal
ingresa
ingresa al
al puente,
puente, contina
contina con
con pendiente
pendiente nulo
nulo hasta
hasta empalmar
empalmar a
a la
la
trocha
carrozable
de
la
margen
derecha
km.
0+159.98.
trocha carrozable de la margen derecha km. 0+159.98.

Seccin
Transversal

PARTE VI
ESTUDIO GEOLOGICO

ESTUDIO GEOLGICO
Cimentacin se ubica a una profundidad de 7,0 m a 9,0 metros .
Se ha reconocido tres unidades geotcnicas conformada por
depsitos fluviales, aluviales y afloraciones rocosas, constituidas
por gravas pobremente gradadas, arenas limosas y areniscas
cuarciticas.
Para el estribo izquierdo falsa zapata de 1,5 m
Se ha registrado roca a profundidades del orden de 10,6 y 13,5
m.
La capacidad portante del suelo es no menor 7,27 kg/cm2.
Para el clculo de los asentamientos se ha asumido un rango de
cargas de servicio entre 200 a 800 kPa, que de acuerdo a los
clculos realizados los asentamiento estn entre de 1.73 a 3,695
cm. respectivamente.

GEOTECNIA

Definicin de Parmetros de Resistencia Cortante

En el rea de cimentacin de la estructura, se ha reconocido tres unidad

geotcnica conformada por depsitos fluviales, aluviales y afloraciones
rocosas, constituidas por gravas pobremente gradadas, arenas limosas y
areniscas cuarciticas respectivamente

La capacidad portante del suelo de cimentacin para zapatas

rectangulares de los estribos de ancho 9,5 m y 12,56 de lado, con
un nivel de cimentacin de 3,21 m (considerando socavacin) para
el estribo izquierdo, es no menor 7,48 kg/cm2.

Para el clculo de los asentamientos se ha asumido un rango de

cargas de servicio entre 200 a 1000 kPa, que de acuerdo a los
clculos realizados los asentamiento estn entre de 2,917 a 11,669
cm respectivamente..

Familia de Juntas

Parmetro

Caracterizacin
Geo mecnica

J1 (166/58)
Valor

Puntaje

Resistencia a la Compresin Simple

45

RQD (%)

75.40

17

Espaciamiento entre Diaclasas (m)

0.05 - 0.20

Longitud de Diaclasas (m)

1-3

Abertura de Diaclasas (mm)

15

Rugosidad de las Juntas

Tipo y Espesor de relleno en Juntas
(mm)
Meteorizacin de las Paredes de las
Juntas
Agua en las Juntas
RMR Primario
Correccin por orientacin de las
Juntas
Valoracin RMR
Calidad y clase de Macizo
Cohesin (Kp/cm2)
Friccin (Grados)

Rugosa

Ninguno

Ligero

Seco

15
65

Media

58
Media, Clase III
200 a 300
25 a 35

PARTE V
ESTUDIO HIDROLOGICO

ESTUDIO HIDROLGICO

Cuadro N 05
REGISTRO HIDROMETEOROLOGICO
Precipitacin Mensual Acumulada (mm)
CODIGO: 00362
ESTACION: BAMBAMARCA

ESTACION METEREOLOGICA
BAMBAMARCA
250.00

200.00

150.00
PRECIPITACION (mm)
100.00

50.00

0.00
ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN
MESES

JUL

AGO

SET

OCT

NOV

DIC

Cuadro N 06
REGISTRO HIDROMETEOROLOGICO
Precipitacin Mensual Acumulada (mm)
CODIGO: 00303
ESTACION: CHOTA

ESTACION METEREOLOGICA
CHOTA
350.00
300.00
250.00
200.00
PRECIPITACION (mm)
150.00
100.00
50.00
0.00
ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN
MESES

JUL

AGO

SET

OCT

NOV

DIC

CARACTERSTICAS DE LA CUENCA.

A = 2,306.14 Km

P = 292.307 Km.

Coef. De Compacidad

Factor de forma

Nombre
del Puente

Longitudde
La Cuenca
P(Km)

rea De La
Cuenca
A(Km2)

Factor de
formaFf

Forma De La cuenca

Silaco

292.307

2,306.14

0.219

Forma Alargada

altitud media
Pendiente media del ro

cota de 2250 msnm

: 0.02896

Orden
1er
2do
3er
4to
5to
TOTAL

RIOS DEL SILACO

No de Ros
409
114
63
15
1
602

Longitud(m)
157,244.89
32,402.45
8,455.21
2,488.03
65.51
Li = 201,656.09

Conclusiones de Drenaje.

Los valores obtenidos en el clculo de los parmetros relativos al

sistema de drenaje indicarn:

Que el grado de ramificacin alcanzado por la cuenca del ro

Silaco es de quinto orden.

La densidad de drenaje de la Cuenca es relativo a su longitud y al

rea, los valores obtenidos indican que los tiempos de
concentracin son largos por los resultados del coeficiente de
compacidad que es de 1.704para la cuenca del rio Silaco.

Resultado obtenido. Qmax.

Metodo Racional Qmax=

= 844.78 m/seg

746.19 m/s

PARTE VI
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Aspectos Generales a ser considerados en la evaluacin de los

Impactos Ambientales

Posibles alteraciones en los ecosistemas.

Manejo y conservacin de suelos, adyacentes al puente.
Conservacin de los causes del ro y aguas en general.
Gestin ecolgicamente idnea de los materiales de desecho.

rea de influencia directa

775700E

775600E

775500E

775400E

775300E

775200E

El rea de influencia directa corresponde al rea circundante a la infraestructura

a construirse est dentro de los 100 metros a cada lado del Puente desde el eje
del mismo.

9308600N

9308600N

AREA DE IN FLUENCI A DIREC TA

9308500N

LEYENDA
C OOR DEN AD AS DE ESTRIBOS
BM S EXIS TENTE

PUENTE SILA CO

ESTACION

COTA RAS.

REFER EN CIA DE EJEPROYECTADO

775422.08

817.710

COL UMN A DE ORO YA EXISTENTE

DERECHO 93085511.52 775469.26

817.710

TR OCHA C ARROZ ABLEEXISTENTE

ESTRIBO
IZQU IERDO

NOR TE

ESTE

9308530.10

ESTRIBO

PU ENT E PR OYECTAD O

COORD EN AD AS PU NTO D E CONTROL

9308400N

9308400N

PUENTE SILACO
ORILLA DE R IO SIL AC O
ESTA CION

PLA NTA

NOR TE

ESTE

COTA DESCRIPCION

BM 1.00

9308535.869 775407.422 815.410

BM 2.00

9308553.981 775416.579 814.880

BM 3.00

9308563.000 775434.000 813.000

BM 4.00

9308496.353 775364.738 819.243

BM 5.00

9308512.670 775494.065 815.888

775700E

775600E

775500E

775400E

775300E

9308300N

775200E

ESC. : 1/75 0

9308300N

CUADRO DE PARAMETROS DE MONITOREO AMBIENTAL

UBICACIN

COMPONENTE

PARMETROS

AMBIENTAL

A MEDIR (4)

AGUA (2)

Aceites y Grasas,
pH,
Slidos disueltos totales,
Slidos Suspendidos
totales,
oxgeno disuelto,
DBO,
Coliformes totales,
Coniformes
termotolerantes

AIRE (2)

PM10, CO, SO2 y NO2

A sotavento en las
siguientes instalaciones
auxiliares:
1 En los Centros poblado
2 En la ejecucin del
proyecto

Cada 3 meses

NIVELES DE RUIDO (2)

Decibeles

1 En los centros poblados

2 En la ejecucin del
proyecto

Cada 3 meses

DE LOS PUNTOS
DE MONITOREO
A 500 m Aguas Arriba y
500 m Aguas Debajo del
punto de instalacin del
puente.

FRECUENCIA
Cada 3 meses

Presupuesto de la Implementacin

PARTE VII
PRESUPUESTO Y VALOR
REFERENCIAL

PRESUPUESTO. VALOR REFERENCIAL

El presupuesto calculado para la construccin del puente Silaco,
asciende a la suma de S/. 4, 866,051.72 incluido IGV, con precios
referidos a 23 de julio del 2014.

El Presupuesto incluye los trabajos de mantenimiento de la carretera

desde la localidad La Ramada hasta el Puente Silaco.

PARTE VIII
METRADOS

METRADOS

PARTE XIX
ANALISIS DE COSTOS

ANLISIS DE COSTOS

PARTE X
PROGRAMACION DE OBRA

PROGRAMACIN DE OBRA

VER EN PROJECT

PARTE XI
FORMULA POLINOMICA

FRMULA POLINMICA

PARTE XII
PLANOS

PLANOS
UBICACIN

CUENCA ALTO MARAN

ESTRIBOS

TABLERO

ENCOFRADO DE LA PLATAFORMA

VIGAS