Estabilizacin del

movimiento
Dispositivos de estabilizacin de Rolido o
Balance

Dispositivos de estabilizacin
de rolido
La aplicacin de
cada dispositivo
va en estricta
dependencia del
periodo de las
oscilaciones
como
de
la
exactitud con la
que se conoce la
estabilidad de la
embarcacin

 En un buque, los dispositivos desarrollados para

disminuir el rolido puede dividirse en dos
categoras:
ESTABILIZADORES PASIVOS:
ESTABILIZADORES ACTIVOS:

ESTABILIZADORES PASIVOS:
Son considerados aquellos dispositivos en los
cuales la atenuacin del balance se realiza
pasivamente por la intervencin del viento o del
balance propiamente dicho.
No tienen partes mviles y no requieren sistemas
de alimentacin o de control para la operacin. En
esta categora se puede incluir:
1. QUILLAS PANTOQUE DE BALANCE
2. QUILLAS DOBLES DE BALANCE
3. VELAS
4. TANQUES PASIVOS ANTI ROLIDO

QUILLAS PANTOQUE DE BALANCE

Normalmente son del tipo delgado, simtricas y se usa
sin lastre. Se emplean en una longitud de 25% al 40%
de la eslora de la flotacin y su ancho entre 30 a 60
cm.

 Debido a que este apndice puede incrementar

hasta 5% la resistencia al avance, se prefiere
construirla con los contornos finos y con ngulos
de entrada y salida de 25 a 30.
Las quillas de balance transmiten al casco un
elevado momento de amortiguamiento, razn por
la que se recomienda construirlas sobre una
superficie
reforzada
y
entre
miembros
estructurales.

 El amortiguamiento de las quillas pantoque de

balance se incrementa an ms con la velocidad

 Cuando el barco est quieto, se ha podido

establecer que el amortiguamiento entre dos
balances sucesivos esta dado por:

QUILLAS DOBLES DE BALANCE

Normalmente son del tipo grueso, con perfiles
simtricas o asimtricas ( segn el caso), se
destinan los espacios interiores para lastrar. Se
emplean en una longitud 30% de la eslora de
flotacin a y su ancho entre 40 a 80 cm.
Debido a que este apndice puede incrementar
hasta 8% la resistencia al avance, se prefiere
construirla con los contornos finos.

 Se considera que tienen mejor comportamiento

que
las
quillas
pantoquede
balance
tradicionales, debido a que al llevar lastre en
forma lateral y no en la lnea de centro -como
habitualmente se realiza- se nota un incremento
en la inercia de amortiguamiento.

TANQUES PASIVOS ANTIROLIDO

TANQUE
DE
SUPERFI
CIE LIBRE
TANQUE
U:

TANQUE DE SUPERFICIE LIBRE

El principio de disminucin del balance se debe al
incremento del efecto de superficie libre. Cuando
de considera en el buque incluir un tanque de
superficie
libre
H,
se
incrementa
el
desplazamiento entre 1.5% a 2.5% del valor
original
La experiencia con este tipo de tanques ha
demostrado que no son efectivos cuando el buque
esta sometido a olas largas (frecuencia cortas). El
otro inconveniente es que dependiendo la
condicin de carga, la perdida de estabilidad por
superficie libre puede llegar a ser desfavorable.

La frecuencia fundamental del movimiento del fluido en un tanque

rectangular es:

donde b y h son la anchura del tanque (en sentido

transversal)

TANQUE U
Consiste en una tanque en
forma de U, normalmente
emplazado de banda a
banda y cercano al centro de
gravedad del buque.
En la parte superior se
interconecta mediante un
tubo transversal, controlado
por una vlvula.
Su funcionamiento esta en
dependencia directa de la
apertura de la vlvula de
control.
La ventaja de este tipo de
tanque radica que al cerrar
la vlvula de control, se
neutraliza
el
efecto
de
estabilizacin del tanque.

 Debido al movimiento del

lquido en el estabilizador, el
mximo
ngulo
quasi
esttico de amortiguamiento
se determina por:

siendo el rea de las

aberturas en el
mamparo central,
estimada como sigue:

ESTABILIZADORES ACTIVOS:
Son considerados aquellos dispositivos en los
cuales la atenuacin del balance se hace
dinmicamente.
Generalmente son ms eficaces que los
dispositivos pasivos.
En esta categora se puede incluir:
1. TANQUES ACTIVOS ANTI-ROLIDO
2. ALETAS ESTABILIZADORAS
3. ESTABILIZADOR GIROSCOPICO

TANQUES ACTIVOS ANTI-ROLIDO

Son de construccin
similar a la del tanque
de tubo en U, con la
excepcin
de
que
incorporan una bomba
para mover el agua.
Requiere menos agua
que un tanque pasivo.
Tienen una respuesta
mas rpida ante las
olas
durante
la
navegacin que los
pasivos.

TANQUES ACTIVOS ANTI-ROLIDO

Por medio de bombas

ALETAS ESTABILIZADORAS
Es el dispositivo ms
eficaz.
Se hacen
generalmente
retrctiles.
Aade resistencia.
Son ineficaces a
velocidades bajas.
Estos inconvenientes
son superados por
los grandes
momentos de
estabilizacin

 Las aletas estabilizadoras pueden ser caracterizadas por su "capacidad de

pendiente de la onda", lo que corresponde al ngulo mximo de escora
que las aletas pueden generar a la velocidad de servicio del buque.
El momento de balanceo producido por las dos aletas es

Uf: velocidad local del flujo

Af: rea de forma en planta de la aleta (una aleta)
CLf: coeficiente de sustentacin
Rf : la distancia radial desde el eje x al centro de presin en la
aleta
El par de recuperacin en un ngulo de escora es
Combinando ambas, se obtiene el rea de la aleta:

ESTABILIZADOR GIROSCOPICO
El sistema Giroscpico
consta de una esfera de
aluminio sellada al vaci
que contiene un volante o
masa de alrededor de 300
Kg que gira a 10.000 rpm
produciendo
un
gran
Momento Angular
Controlado por un cilindro
hidrulico manejado por
una computadora
Permite eliminar o reducir
ampliamente el balance o
rolido resonante de las
embarcaciones.

 Se los puede comparar con

una rueda. Si ponemos a
girar la rueda,
sostenindola desde su
eje, notaremos la
resistencia que dicho eje
ejerce a la inclinacin. As
funcionan los
estabilizadores
giroscpicos.
El efecto giroscpico es
aquel que se opone al
cambio del eje de giro.
Este efecto ser mayor,
cuanto ms rpido gire y
ms grande sea la rueda.

 Los sistemas giroscpicos

slo son efectivos cuando las
embarcaciones estn en
reposo o en ciertas
condiciones de navegacin.
La eficacia de los
estabilizadores
giroscpicos no es del 100%,
es decir, no eliminan por
completo el movimiento de
vaivn.
A diferencia de los
estabilizadores
convencionales, los
giroscpicos necesitan ser
encendidos unos 30 minutos
antes de su utilizacin.

Bibliografa
The Dynamics of Marine Craft - Edward M.
Lewandowski
Estabilizadores de rolido: nuevas tendencias - Ing.
Naval Johnny Domnguez CINAVE
Dynamic of Marine Vehicles - Rameswar
Bhattacharyya,