LA LOGISTIQUE

Prsentation gnrale vers la notion

de supply chain et lintgration du
territoire urbain

PLAN
1.

2.

3.
4.

5.

Contexte et
reprsentation de la
logistique
Le concept de Supply
chain
La logistique urbaine
Projets urbains pour les
marchandises
La logistique au Brsil

Contexte
Segmentation des activits et division
du travail
Marchs internationaux
Considration grandissante des
problmatiques logistiques
Diminution des risques
Vulgarisation du terme
Enjeux environnementaux

Reprsentation classique
retours

FOURNISSEURS

retours

ENTREPRISE

Flux physiques classique

CLIENTS

Flux physiques classique

Flux dinformations :
Bon de commande, facture, bon de rception,
Avoirs, litiges, AO

Organisation des notions

Concepts

Outils

Juste temps EDI

mtiers
messagerie

Zro stock

Gestion de base
de donnes

Gestion de stock,
prepa commandes

Supply chain

Palette

Transports

(manutentions)

Flexibilit

Code barre

Industrie

Gestion de
flux

Planification,
prvision

Concepteur

Traabilit

WMS

Informaticien

Systme logistique et
performance

Mise en relation dunivers ou de rseaux

professionnels diffrents mais interdpendant
Dfinition EN FONCTION des besoins et
des objectifs marketing
Mise en place des structures dont la
capacit et la technicit sont adaptes aux
besoins et aux produits
Soutiens financiers et matriel (transport,
infrastructures informatiques, btiments,
banques)

Le transport un outils de
performance
Projets Fast ship = porte conteneurs
lgers mais trs rapide (Europe
USA en 4j)
Textiles Carrefour : le Havre
Gennevilliers par barge fluvial (stock
itinrant)
Coordination du transport = gain de
productivit

Dcomposition par mtier des

oprateurs internationaux
Messagers (Fedex)
Freight forwarders ( = commissionnaires) K&H
Transporteurs maritime (armements)
CMA CGM
Logisticiens (prestataire logistique)

Tendance lintgration des savoirs

faire par croissance externe

Diffrents niveaux
dintgration
1st PL (party logistic): sous traitance
des oprations de transport
2PL : transport et entreposage
3PL : externalisation de tout ou partie
des activits logistiques (outils,
comptences, et amlioration de la
performance)
4PL : conception et management de
systmes logistiques de grande
chelle

De la logistique au
Supply Chain
Management

Logistique =
Outils de production inter
professionnels
Objectifs de cohrence et de
massification
Instrument de gestion dentreprise
pour lamlioration du rendement du
capital
Gnrateur de dplacements
physiques optimiss

Plate forme de cross-docking:

Nud du rseau de distribution

Runion des besoins

Traitement automatis rapide
Coordination

24H de stock = 20H en cours

4h en stock

Enjeux stratgiques des

entreprises

Importance du partenariat
Fiabilisation des changes
Rle centrale des systmes informatiques
et/ou dinformations
Matrise des distances
Uniformisation / standardisation des process
et des outils (management compris)
Gestion des flux physiques par les flux
dinformations (WMS, EDI, ERP)

Organisation dune SC
ACTEURS DE
LINNOVATION

ACTEURS DU
MARCHE
ACTEURS DES OPERATIONS
FOURNISSEURS

MARKETING
PREV&PROG

APPRO

PROD

R&D
Informations&Statistiques

Informations commerciales et
prospectives

SUPPLY CHAIN INTERNE : chane log + autres comptences de

lentreprise
SUPPLY CHAIN EXTERNE : SP interne + fournisseurs +
march

DIST

VENTES

distri
Pts de
vente

Clients

Reprsentation de la SCM?
Bases de donnes gres en temps rel

PROCESSUS COMPLET DE SUPPLY CHAIN

Fournisseur 1

Fournisseur 2

achats

finances

production

logistique

RELATIONS CLIENTELE
SERVICE CLIENT
GESTION DES COMMANDES
EXECUTION DE LA COMMANDE
GESTION DU FLUX DE PRODUCTION
ACHAT - APPROVISIONNEMENT
PRODUCTION ET COMMERCIALISATION
RETOURS

Marketing
et vente

client

Consommateur
final

Conclusion

chelle transnationale
Interlocuteur de la rgulation des flux?
Optimum de lentreprise / optimum pour la
collectivit
Mesure des externalits dune Supply Chain
internationale
Conditions de travail (disparits)
Problmatiques marketing et mode de vie
Dpendance loutil informatique
Logistique urbaine et dernier km

La logistique Urbaine
et le
Transport de
Marchandises en
Ville

Prsentation

La ville est le lieu dorigine ou de

destination de la plupart des chanes
logistique.
Deux processus dans lapparition dune
proccupation autour des marchandises
en ville:
Dveloppement de lespace urbain.
Dveloppement de la logistique
moderne.
Les espaces logistiques urbains.
le relve dun acte politique visant
considrer que les marchandises ne sont
pas consquences de la vie urbaine, mais
participent celle-ci

Typologie des ELU

Diffrentes plates-formes
urbaines
Selon les niveau dintervention la chelle
de lagglomration :
Centre de distribution urbain (CDU)

Selon les niveau dintervention la chelle

de quartier:
Point daccueil logistique (PAL)

Selon les niveau dintervention la chelle

du btiment:
plates-formes dcisionnelle (SAS)

Facteurs de choix dimplantation du rseaux de

plates-formes:

Dlai de livraison.
Massifier le transport espace
global, espace local.
Main duvre qualifie.
Distance au march.
Surfaces disponibles et prix du terrain.

Concept de lhtel logistique

tablissement logistique intermodal
de distribution urbaine.
Condition dexploitation :
Plates formes de fret priphriques et
urbaines; avec livraison direct
destinataire. Desserte massifie.

La tourne type

Chiffres clefs

Livraison urbaine : le conteneur

Chronopost

La logistique au
Brsil

Transport et logistique
Facteur important: 2/3 du cot
Au Brsil: restrictions dans l'infrastructure

Systme
Intermodale
Rseau
Intermodal de
Transport
ANTT
2002

Investissement en
Infrastructure

Systmes
Plates-formes brsiliennes
Centros de Logstica Integrada (Centre de logistique intgre)
Portos Secos (Ports secs)
Modles
ZAL - Zone d'Activits Logistiques - Espagne
Eurocentre Plate-forme Logistique Multimodale France
Freight Village - Angleterre
Distriparks Singapore e Rotterdam

Exemple1
Une grande socit ptrochimique multinationale
Avant: transporte du ple ptrochimique de Camaari So Paulo par
camion, pas dintgration avec le fournisseur
Action: intgration logistique et changement modal
Aprs: le produit a pass tre transport de navires de Camaari
Santos, restant stock dans rservoir appartenant l'oprateur dans le
port de
conomie: de l'ordre d'US$ 90 000 par an
Le produit est plus proche de leurs installations et de leurs clients
finaux, amliorant la participation aux clients et avec la rduction de
cot, obtenant grand avantage concurrentiel concernant leurs
concurrents.

Exemple2
Une autre grande socit ptrochimique multinationale
Avant: navires retardaient approximativement 36 heures pour
dcharger le produit, cot partag (pas dintgration)
Action: changement de terminal
Aprs: ils ont adopt un systme compatible avec la viscosit du
produit, rduisant le temps d'opration de chaque navire 24
heures
conomie: de l'ordre d'US$ 144 000 par an