AEROPUERTO - CHICLAYO

I. NOMBRE DEL PROYECTO:

AEROPUERTO INTERNACIONAL
CAPITAN F.A.P. JOS ABELARDO
QUIONES
II. UBICACION:
Ubicado en el departamento de
Lambayeque, ciudad de Chiclayo en la
avenida Bolognesi por Fitzcarrald sino en la
avenida Vctor Ral frente al distrito de la
vitoria. El mall se ubicara frente a Muro
Diego Ferr en la avenida Fitzcarrald.

La reubicacin del aeropuerto es inminente con el fin de aprovechar

mas las intersecciones de las avenidas y su concurrencia aparte de
que esa parte del terreno es mucho mas amplia de forma curva lo
cual se aprovechara para la ubicacin de todas las naves.

III. DESCRIPCION DEL PROYECTO

A. CONCEPCION:
El rea del terreno es de 1807,035.096.
Segn el ministerio de Transportes y
Comunicaciones el aeropuerto Chiclayo se
encuentra en el primer grupo de aeropuertos de
provincia: otorgado en concesin a la empresa
Aeropuertos del Per S.A.

El Aeropuerto consiste en el diseo del nuevo

terminal de pasajeros, el cual est proyectado en 3
fases (5 aos cada fase).Este fue concesionado el
7 de marzo de 2008 se suscribi el Contrato de
Concesin, del Aeropuerto CAP. FAP Abelardo
Quiones, con un plazo de 25 aos, siendo el 11
en la lista de concesionado de Talara, Tumbes,
Chachapoyas, Iquitos, Tarapoto, entre otras.
Proyectado a ser finalizado para el 2032.
B. USO ACTUAL:
En el 2010, Chiclayo recibi casi 290.000
pasajeros, pero se proyecta que en los prximos
10 aos llegue a los 700.000. En Chiclayo sucede
lo mismo que en Iquitos: el crecimiento es tal, que
pronto no vamos a tener capacidad para atender
esa cantidad de pasajeros.

C. OBRAS DEL PROYECTO:

1. OBRAS DE RPIDO IMPACTO
1.1 Mejoramiento de fachada de ingreso al
Aeropuerto
Construccin de un prtico de ingreso con
caractersticas artsticas y que cumpla
funciones de seguridad.
Aplicacin de un tratamiento paisajstico
1.2 Remodelacin de la playa de
estacionamiento
Reordenamiento de la circulacin
Sellado asfltico de la superficie
Reubicacin de separadores
Mejoramiento de la iluminacin y sealizacin

1.3 Remodelacin interna del edificio terminal

Construccin de nuevos servicios higinicos
Climatizacin de la sala de embarque y obras civiles relacionadas a
las instalaciones de los equipos y su correcto funcionamiento.
Mejoramiento de los accesos y servicio higinicos para los
discapacitados conforme a lo dispuesto en la Directiva Tcnica
Extraordinaria N 4 emitida con Resolucin Directoral RD N 128003-MTC/12
Mejorar la sealizacin del terminal de conformidad con lo
establecido en el Doc. 9636 de OACI Seales internacionales para
orientacin del pblico en los aeropuertos y las terminales martimas
Mejoramiento de la iluminacin Provisin de nuevo equipamiento
(butacas, mostradores, etc.)
Remodelacin interna para lograr una mejor distribucin de los flujos
de pasajeros (OACI/Anexo 9 Facilitacin)1
Mejorar el sistema de presentacin de informacin de vuelos
deacuerdo con lo establecido en el Doc. 9249 de OACI Letreros
dinmicos de informacin pblica relacionados con los vuelos
Pulido de los pisos
Redistribucin y separacin de espacios para las actividades
propiasde los pasajeros

2. OBRAS DE SEGURIDAD
Colocar avisos de advertencia de las operaciones
areas. En cumplimiento a la RAP 139.319 es
necesario colocar avisos hacia el exterior en los lmites
del aeropuerto advirtiendo sobre las operaciones
areas y las restricciones que all se realizan.
Concluir y mejorar el cerco perimtrico lados oeste y
sur (Mnimo Clase C). El cerco en el lado oeste del
aeropuerto colinda con la carretera Panamericana
Norte, es de ladrillo y la altura con relacin a la vereda
externa es variable entre 1.3 y 2.0m. En el lado sur no
existe cerco. En cumplimiento del numeral 8.4 del
Anexo 14 (cuarta edicin) de la OACI y con el fin de
mejorar la seguridad del aeropuerto y evitar el ingreso
de personas y/o animales a la zona aeronutica, se
debe terminar la construccin del cerco perimtrico y
mejorar el cerco existente en los tramos arriba
indicados, elevando su altura.

Construccin de nueva estacin SEI y va de acceso

directa al centro geomtrico de la pista de aterrizaje
La actual estacin SEI carece de las condiciones
apropiadas para operar eficientemente y la va de
acceso al rea de movimiento es inapropiada para una
respuesta rpida ante un eventual siniestro en esta
rea. De acuerdo a lo establecido en el Anexo 14
(cuarta edicin) de la OACI, capitulo 9, numeral 9.2.29
y 9.2.30 es necesario construir un nuevo SEI con su
calle de salida apropiada.
Habilitacin de camino perimetral para la vigilancia. El
aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores
del cerco perimtrico para fines de vigilancia y control.
En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesario
construir una va interna contigua al cerco perimtrico
que permita el acceso rpido y directo del personal de
seguridad para que cumplan estas funciones de
vigilancia y control.

3. MANTENIMIENTO
Conformacin
de
franjas.
Mantenimiento
preventivo rutinario menor que comprende la
compactacin y nivelacin de las franjas de la
pista de aterrizaje no pavimentadas
Remocin de caucho. Mantenimiento preventivo
rutinario menor que comprende la limpieza y
remocin del caucho de la pista de aterrizaje.

Roce de vegetacin. Mantenimiento preventivo

rutinario menor que se debe de efectuar como
mnimo dos veces al ao en los aeropuertos de
Iquitos, Pucallpa y Tarapoto y una vez al ao para
el resto de aeropuertos. El mantenimiento implica
la poda y limpieza de la hierba de la franja no
pavimentada de la franja de la pista de aterrizaje.

Sellado del rea de movimiento. Mantenimiento

preventivo mayor que incluye el sellado de las
fisuras y posterior tratamiento asfltico de la pista
de aterrizaje, calles de rodaje y plataformas, entre
otras cosas. El sellado finaliza con la sealizacin
horizontal del pavimento del rea de movimiento.
Tiene como finalidad recuperar parte de las
propiedades relevantes a la resistencia inicial de
pista, evitar el desgaste de prematuro de los
neumticos de las aeronaves, y proteger la pista
contra la erosin.
Parchado de rea de movimiento. Mantenimiento
correctivo rutinario menor que se debe de efectuar
como mnimo una vez al ao. Incluye la
conformacin de capas de nivelacin en la pista
de aterrizaje, calles de rodaje y plataformas.

D. DISTRIBUCION
AREA DE MOVIMIENTO:
La Pista de Aterrizaje, Calle de Rodaje,
Zonas de Parada, reas de Seguridad de
Extremo de Pista (RESA) y Franjas de
Pista:
Longitud: 1,980 m
Ancho: 30 m
Elevacin: 2,540.54 m (8,333 pies)
Superfcie de Roda dura: Pavimento
Flexible
La Plataforma de Estacionamiento de
aeronaves

EDIFICACIONES:
Edificio Terminal (Mdulo 1) con un rea neta de 1,644 m2
Mdulo 2 (Oficinas Administrativas)
Mdulo 4 (Local PNP o otros)
Mdulo 5 (Almacn de Aero continente)
Mdulo 7 (Aeroclub)
Mdulo 8 (Vivienda de Funcionarios)
Mdulo 10 (Caseta de Vigilancia)
Mdulo 13 (Local de Contenedores)
Mdulo 14 (Depsito)
Mdulo 15 (Antiguo Local SEI)
Mdulo 16 (Cisternas de Agua)
Mdulo 17 (Caseta en zona rustica)
Mdulo 19 (Frigorfico)
Mdulo 20 (Petroper)
Mdulo 21 (Instituto)

SERVICIOS:
El
Servicio y actual ambiente de
Salvamento y Extincin de Incendios SEI
(Mdulo 6)
Subestacin Elctrica, tipo biposte, para el
suministro elctrico comercial del
Aeropuerto (Mdulo 12.2)
Casa de Fuerza o Sala de Grupos
Electrgenos de Emergencia (Mdulo 9)
Tablero de Control (Mdulo 12.8)

E. CARACTERISTICAS IMPORTANTES
La planta
El terminal tiene forma curva lo cual optimiza la
capacidad de aeronaves y facilita la idea de crecer
por fases.
La cobertura
El techo es una membrana tensionada de PTFE
con revestimiento de tefln de resistencia extrema,
lo cual representa durabilidad y un ahorro
estructural significativo al sostener una membrana
tan liviana.
La fachada
En la fachada se trabaj un efecto de transicin
entre lo slido y lo transparente, a partir de una
geometra moche extrado de los ms importantes
recintos arquitectnicos de la poca. Materiales
contemporneos

Ventilacin
Se generaron aperturas entre franjas de
cobertura que permiten que el aire
caliente sea succionado por corrientes de
viento exterior. Aperturas en las partes
inferiores habilitan el ingreso de aire
fresco.
Energa
Se propone la instalacin de turbinas de
vientos que conectadas a la grilla
energtica con generan contribuyen con
energa renovable y limpia a la reduccin
de emisiones de carbono.

IV. TIEMPO DE EJECUCIN:

1 FASE: Consiste en 5 aos, del 2015 al 2020; en el cual se har:

11 600 m2de rea que se construir el TERMINAL AEREO en si.

B) 2 FASE: Consiste en 5 aos, del 2020 al 2025; en el cual

se construirn:
La extensin del terminal con 786 PLAZAS, con un rea de 25 832

C) 3 FASE: Consiste en 7 aos, del 2025 al

2032;
La EXTENSION DE TERMINAL, con 21 900 m2
El CENTRO AERO COMERCIAL, con 6 990 m2
El MALL, con 10 480 m2
El AREA DEL HOTEL, con 3 850 m2
El TERMINAL DE CARGA, con 14 000 m2

V. INVERSION:
Considerada una inversin pblico-privada, se
prev invertir aproximadamente US$40 millones
para construir un nuevo terminal que tendr ms
de 21.000 m2, nuevos estacionamiento para
autos, buses y aeronaves, una nueva torre de
control e instalaciones como una estacin para los
bomberos, una terminal de carga y un edificio de
mantenimiento.
Y aproximadamente unos US$10 millones en la
intervencin de la pista de aterrizaje ya que es
muy importante, solo en esta se invertir esa
cantidad debido a que es una de las ms
deterioradas de todos los aeropuertos que
tenemos.

VI.BENEFICIOS:
El Aeropuerto Internacional de Chiclayo,
en
conjunto
con
las
aerolneas,
satisfaceran la promocin turstica
internacional que se viene dando en el
norte del Per.
El aeropuerto Internacional de Chiclayo
suplira la necesidad de tener un
aeropuerto alternativo al Jorge Chvez,
donde se den las actividades agro
exportadoras, con el fin de despachar los
productos y reducir los costos, puesto que

CONCLUSIONES:
El proyecto terminado contara con 39 860 m2, tendr
una capacidad para 10 aeronaves, todas con
posiciones de contacto, contara con un centro Aerocomercial, un mall, un hotel y un terminal de buses. La
factibilidad de implementar rea para negocios
comercio y hospedaje en el programa, se debe a la
proximidad inmediata del aeropuerto con el centro de
la ciudad.
Se cree que el Aeropuerto de Chiclayo debe
convertirse en un aeropuerto internacional y en el hub
de distribucin de vuelos en el norte del pas. Hay
aerolneas que buscan un aeropuerto en esa zona
para llegar con vuelos internacionales porque la
promocin turstica del norte es muy fuerte. Adems
est la agro exportacin, que necesita un aeropuerto
alternativo al Jorge Chvez para despachar sus
productos y reducir sus costos. Tampoco olvidemos
que las ciudades del norte son las que ms crecen.