COURS DE VOIRIE

FONDATION 2IE ANNE 2011 / 2012

GNIE CIVIL 3 / TECHNIQUES
APPLIQUES 3
PR SPCIALISATION S5

Roland GOUNGOUNGA

Sommaire

Notions gnrales
Les paramtres de base des projets
Gotechnique routire
Travaux de terrassement et calcul des
cubatures
Excution des chausses
Inspection visuelle et schma itinraire
Lentretien routier

Dfinition

La voirie est lAdministration de la voie

publique.
La voie publique est lespace public occup
par une route qui va dun lieu public un
autre.
La route est une trace tangible inscrite
matriellement dans le sol.
De nos jours, la route fait appel beaucoup de
comptences parce quelle relve dun bien
public qui appartient tous. Ainsi, elle doit tre
conue, construite, quipe, entretenue,

Intrt dun rseau routier

Au 3 millnaire, la route est un instrument

privilgi au service dune rpartition des
activits et des personnes dans un espace
donn.
Cet espace stend de la commune lespace
communautaire en passant par le pays.
La rpartition des activits et des personnes
est rendu possible par un ensemble de
dplacements appel TRANSPORTS.

Intrt dun rseau routier

On distingue principalement le transport

fluvial, le transport maritime, le transport
arien, le transport ferroviaire et le transport
routier.
Dans le cadre de ce cours, nous nous
intressons exclusivement au transport routier.
Ce dernier utilise la route comme
infrastructure.
Une route relie deux lieux. Pour pouvoir
rpartir les activits et les personnes dans un
espace, il faut relier plus de deux lieux car les
espaces concerns comportent gnralement

Intrt dun rseau routier

On cr ainsi un systme de plusieurs routes

qui permet de relier les diffrents lieux. Ce
systme sappelle rseau routier.
Dfinition: Le rseau routier est lensemble
des voies de circulation terrestres permettant
le transport par des vhicules routiers, et en
particulier, les vhicules motoriss
(automobiles, motos, autocars, poids lourds
).

Intrt dun rseau routier

Le type de voirie dune section du rseau

routier dtermine le statut (aussi appel le
classement) de la section considre et les
responsabilits y affrant.
Certaines portions du rseau routier sont ainsi
utilisables par tous les types de vhicules,
dautres sont rserves aux vhicules
immatricules.
Les autoroutes sont interdites certains types
de vhicules (vitesse limite infrieure).

Intrt dun rseau routier

Nous sommes habitus aux routes. Leur

importance ne nous apparat que par leur
absence.
La route nest ncessaire que sil y a des
changes. Inversement sa prsence rend ces
changes possibles.
Lhistoire de la route est ainsi lie celle des
objets transports, la gographie, la gologie,
la climatologie, aux types de vhicules quelle
porte, aux modes concurrents, aux territoires,
lorganisation sociale, aux ressources disponibles
et la politique de la socit.

Intrt dun rseau routier

La route est partie dun systme technique:

son trac, sa construction, son entretien et son
exploitation font appel plusieurs
considrations.
Ces considrations sont dordre politique,
conomique et financire, et technique.
Ces techniques sont varies et variables au
cours du dveloppement des socits qui les
crent et les utilisent.

Intrt dun rseau routier

Les transports de personnes et de

marchandises se sont dabord effectus sur
leau dabord sans infrastructure.
Avec les ports apparat un caractre que lon
retrouve pour les transports routiers: La
proprit des vhicules est souvent prive et
les infrastructures sont, en gnral, proprit
dune collectivit.
Lutilit des routes devient vidente pour les
pouvoirs centraux qui, lorsquils sont puissants
dveloppent de vritables rseaux routiers.

Intrt dun rseau routier

Lintrt des premiers rseaux routiers est

militaire: dplacement des troupes et
approvisionnement.
Les ambitions politiques et militaires
permettent non seulement de construire les
routes, mais aussi, et surtout, de les entretenir.
Ainsi, lempire romain utilise ses esclave pour
construire et entretenir son rseau routier.
Ce rseau est lorigine du dveloppement de
postes de douane, de postes de page, de
relais, dauberges et de villes tapes.

Intrt dun rseau routier

Pour le franchissement des cours deau sont

construits de ponts de bateaux ou en pierre.
Un autre type douvrage dart cr pour
lalimentation en eau est utilis pour les
routes: les tunnels.
Ds la construction des routes, celles-ci
acquirent un intrt commercial et mme
conomique. Elle peut alors jouer son rle de
rpartition des activits et des personnes pour
des populations civiles.

Intrt dun rseau routier

La cessation de lentretien des routes en

Europe occidentale au VIe sicle impose une
dispersion des centres de production:
agriculture indiffrencie, utilisation exclusive
de matriaux locaux de construction.
Lutilisation des rseaux routiers avec la
flottille commerciale permet aux rgions de se
spcialiser et de commercer entre elles.
Ainsi naissent les routes commerciales: soie,
poisson,

Intrt dun rseau routier

En Afrique, les premiers comptoirs portugais,

espagnols, hollandais, franais ou anglais
comportent des forts et des ports aliments de
lintrieur des terres en marchandises par des
sentiers ou des pistes.
La colonisation, ne avec la dcouverte de
lAmrique, faute de routes, est tributaire des
moyens de transport maritimes et fluviaux.
Ainsi, les transports seffectuaient pied ou
sur le dos des animaux.

Intrt dun rseau routier

La rvolution industrielle rvolutionne les

techniques routires. Lautomobile fait son
apparition.
Le rouleau compresseur est invent en 1787,
et le premier pont bascule fut construit en
1741.
La production industrielle de lacier et du
ciment a permis de construire des ponts
mtalliques et des ponts en pierre de plus
grandes portes.
La production dacier avec la houille a comme

Intrt dun rseau routier

La rvolution industrielle est aussi la base de

lavnement du concurrent de la route par
excellence: le chemin de fer.
Le chemin de fer a lavantage de pouvoir
transporter de grandes masses en une seule
fois.
On sapercevra trs vite quil y a
complmentarit, et non concurrence entre les
deux modes de transport, de sorte que les
rseaux routiers et ferroviaires se dveloppent
simultanment.

Intrt dun rseau routier

Le dveloppement des routes suscite des

rcriminations dautant plus vives que
croissent les exigences sociales dabsence de
risque et de dsignation de coupable.
Les accidents de la route sont plus diffus que
ceux dus aux autres moyens de transport,
mais des mesures prises les rduisent
progressivement, de mme que son impact
ngatif: contrle des vhicules, rues
pitonnes, tudes dimpact,

Intrt dun rseau routier

La normalisation est une vieille affaire en

matire routire: dans les villes romaines,
lcartement des roues des vhicules tait
normaliss pour permettre le passage au
niveau des passages pitons.
De nos jours, la normalisation touche des
domaines les plus divers: matriaux,
procds, mthodes de calcul ou de contrle,
matriels,
Structures de normalisation: International
Standards Organization, Comit europen de
Normalisation, Association franaise de

Intrt dun rseau routier

Le rseau routier franais est long de prs

dun million de kilomtres dont 7.500
dautoroutes.
Il est parcouru par plus de vingt-cinq millions
de voitures et cinq millions de camions,
autocars et autobus qui parcourent 13.000
km/an en moyenne.
Les routes assurent au 9/10me la circulation
des personnes et 2/3 des transports de
marchandises.
Cest ainsi que 98% des vingt millions de
tonnes de ciment produits en France partent

Intrt dun rseau routier

Cette prdominance de la route a de

nombreuses consquences. Lexistence et les
cots des liaisons routires influent sur les
choix dimplantations dentreprises et sur leurs
tailles.
La proximit dune route trs circule diminue
gnralement le prix du terrain pour lhabitat et
laugmente pour le commerce.
Des magasins adapts lusage gnralis de
la route sont apparus: supermarchs, stationsservice.

Intrt dun rseau routier

La construction et lentretien du rseau routier

sont mcaniss, et en partie automatis; de ce
fait, les travaux publics ne constituent plus un
moyen pour rduire le nombre de chmeurs.
Certaines entreprises de construction routire
franaises sont devenues multinationales. 1/3
des activits est effectu ltranger.
Ceci place la France au premier rang des
exportateurs du secteur.

Intrt dun rseau routier

Les Etats-Unis dAmrique ont un rseau

routier de 6 millions de km et 70.000 km
dautoroutes.
Sur ces routes circulent 134 millions de
voitures (le tiers du parc mondial) et 76
millions dautobus et de camions, dont des
convois hexapentadcapodes (56
pneumatiques porteurs) trois remorques.
Des villes sont conues en fonction de la
circulation automobile, cest ainsi que 60% de
la superficie de Los Angeles est employe

Intrt dun rseau routier

Le rseau routier, malgr un large emploi de

conteneurs depuis 1954, a entran la
disparition de la moiti du rseau ferr.
Le concurrent (plutt le complmentaire) de la
route aux USA est le transport arien.
Limportance et la constance du dficit du
commerce extrieur, le montant des intrts
de la dette (15% du budget fdral) font que
les routes et les ponts souffrent dun manque
dentretien.

Intrt dun rseau routier

Au Japon, les dpenses militaires sont faibles:

7% du budget de lEtat. 18% du budget sont
consacrs aux travaux publics.
Rsultat: 800.000 km de bonnes routes ainsi
que des ponts exceptionnels comme celui
dAkashi-Kaikyo construit en 1998 et ayant la
trave la plus longue au monde (1991 m).
Les entreprises japonaises de travaux publics
sont actives ltranger et placent ce pays au
second rang mondial des exportateurs du
secteur.

Intrt dun rseau routier

Le rseau routier allemand comporte prs de

700.000 km de routes et 11.000 km
dautoroutes sans page.
La construction des autoroutes se poursuit au
rythme de 200 km/an. Lobjectif est que pour
toute commune laccs ce rseau par
camion ne soit pas plus de 30 minutes.
Ce pays est le 3me exportateur de travaux
publics.

Intrt dun rseau routier

Le rseau routier du Burkina Faso stend sur

prs de 70.000 km dont environ 3.500 km sont
bitumes.
Environ 15.000 km sont classs et 30.000 km
ont t amnags.
Ltat du rseau non revtu laisse dsirer.
Des statistiques, devant servir la
planification, manquent tous les niveaux.
Les dpenses de lentretien reprsentent
environ 1% du budget de lEtat.

Intrt dun rseau routier

Les cots des travaux de construction et

dentretien sont en forte hausse depuis un
certain temps. Cette hausse sest accentue
avec la crise conomique que connat le
monde depuis 2007.
Cette hausse concerne principalement les
travaux mcaniss et surtout de bitumage qui
ont un fort besoin en ptrole.
Par ailleurs, le chmage sobserve partout et
va grandissant.

Intrt dun rseau routier

Une dmarche originale et concluante est en

cours depuis 7 ans dans la rgion de lEst. Il
sagit du programme Pistes rurales
Dsenclavement lEst.
Environ 300 km de pistes rurales ont t
rhabilits par la mthode Haute Intensit de
Main duvre (HIMO).
Les populations bnficiaires ont t
directement impliques dans la construction
de ces infrastructures.

Intrt dun rseau routier

lappropriation du mode damnagement par

les populations rurales et la responsabilisation
des institutions dcentralises facilitent
ensuite la mise en place dun systme
dentretien fond sur la mobilisation de
ressources humaines et financires locales, ce
qui garantit la prennit de linvestissement
initial.
Dans le cadre de lentretien courant 2012,
lEtat burkinab excutera une partie par la
mthode HIMO.

Intrt dun rseau routier

Les rseaux routiers performants exigent des

investissements long terme, accessibles
seulement de puissantes collectivits.
Un rseau routier est fragile: un dfaut
dentretien suffisant le rend rapidement
inutilisable, il est oubli et finalement,
disparat.
Limpact de la construction routire sur
lenvironnement est considrable. Pour les
mines et le gnie civil, il est annuellement
dplac une plus grande quantit de roches
que par lrosion.

Intrt dun rseau routier

Les rglementations sont trs diverses dans le

temps et lespace et une harmonisation,
souhaite par certains acteurs nest pas
encore une ralit.
La complmentarit entre les diffrents modes
de transport reste une perspective. En effet,
lactivit de transport est un ensemble
complexe et volutif, et les objectifs viss sont
varis et parfois non explicits.
La solidarit ntant pas dactualit, il est plus
logique de se combattre que de collaborer.

Intrt dun rseau routier

La construction rapide de rseaux de

communication a conduit certains Etats un
endettement qui a men la perte de leur
indpendance.
Le rseau routier mondial est dix fois plus
dense que celui des chemins de fer et
prdomine le transport terrestre au point que
celui-ci est inexistant dans certains pays
volution conomique modestes.

Intrt dun rseau routier

Des socits avances avaient construit des

rseaux performants de canaux qui ont
disparus.
Le transport routier est actuellement
entirement dpendant dune ressource non
renouvelable: le ptrole.
La construction et lusage de la route
engendrent dimportantes atteintes
lenvironnement, qui prend de plus en plus
dimportance.
Quel avenir donc pour la route?