PERDIDA DE

SUSTENTACIN

JEAN TENORIO

PERDIDAS Y BARRENAS

Perdidas (Stall).

Es el efecto provocado por la incapacidad del

ala para seguir produciendo sustentacin.

Cmo se produce una perdida?

Excediendo
el
ngulo
de
ataque,
independientemente de la velocidad que lleve el
avin.

PERDIDAS Y BARRENAS

Sin necesidad de aumentar excesivamente

el ngulo de ataque podemos entrar en
prdida, cmo?
Entrando en la velocidad de prdida.
Velocidad de Perdida

Es la velocidad mnima en la que puede volar

un avin, las velocidades son diferentes en
cada aeronave y son tabuladas en los
manuales de vuelo.

PERDIDAS Y BARRENAS

Las velocidades de prdidas en una misma

aeronave vara por:

Peso.
Grados de alabeo.
Grados de cabeceo.

Como vemos la velocidad?

Por medio del velocmetro (anemmetro).

PERDIDAS Y BARRENAS

Coeficiente de Sustentacin (CL).

Marca el grado de eficiencia que un perfil
posee, en cuanto a sustentacin. En base a
dicho coeficiente se disean las alas de los
aviones.

Factores que influyen para calcular el CL:

Seleccionar el ngulo de incidencia correcto
ya que incide en el despegue, aterrizaje
altura del tren de aterrizaje y nivel del piso.

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Para obtener la resistencia debido a la
sustentacin para aviones con requisitos
elevados en las actuaciones.
Para obtener estabilidad longitudinal del
avin.

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Flujo Laminar.

Es un flujo en el cual el fluido puede ser

considerado que se mueve en capas
uniformes denominadas laminas.

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Flujo Turbulento.

En este tipo de flujo las lminas fluyen

desorganizadas, tanto en su direccin como en su
velocidad.

En el espacio libre el flujo

no interacta con los
objetos, pero si un objeto
est cercano al flujo del
fluido, interacta con el
mismo
cambiando
sus
caractersticas de velocidad.

PERDIDAS Y BARRENAS

Un flujo puede cambiar de laminar a

turbulento por:

Un cambio en la velocidad del flujo.

Alteraciones del propio flujo.

Rugosidad de la superficie sobre la que

fluye.

Los gradientes de presin.

Densidad del fluido (P).

Velocidad (V).

Longitud

Coeficiente de viscosidad

PERDIDAS Y BARRENAS
Cuando un fluido fluye sobre una superficie,
debido a la friccin, la capa ms cercana a la
superficie se detiene completamente. Encima de
esta capa se forman otras, cada una de las
cuales tiene menos friccin que la anterior. As
hasta que a partir de una capa concreta no hay
friccin y las capas tienen la velocidad libre del
fluido. Capa Lmite.
Espesor de la
Capa Lmite. Es la
distancia que existe
entre la primera
capa y la ultima
capa

PERDIDAS Y BARRENAS

Mientras la capa es laminar, se mantiene

pegada al ala y produce sustentacin,
pero al convertirse en turbulenta aumenta
su separacin del ala y no produce
sustentacin.

PERDIDAS Y BARRENAS

Condiciones que afectan la prdida.

Peso del avin.

Balance de la carga.
Configuracin del avin.
Factor de carga.

PERDIDAS Y BARRENAS

Peso del avin.

Las velocidades de prdida tabuladas por el

fabricante son para un peso determinado del
avin.
Al aumentar el peso del avin, aumentar la
velocidad d prdida.
Al disminuir el peso del avin, la velocidad de
prdida disminuir un 50%.

PERDIDAS Y BARRENAS

Balance de la carga.

El centro de gravedad aumenta la velocidad

de prdida.

Configuracin del avin.

Sin las superficies hipersustentadoras la

velocidad de prdida aumentara.

PERDIDAS Y BARRENAS

Factor Carga.

Es la relacin que existe entre la carga total

soportada por las alas y el peso bruto del
avin con su contenido. Se representa con la
letra g.
Factor carga positivo.

Es cuando la fuerza es hacia abajo.

Factor

carga negativo.

Es cuando la fuerza
es hacia arriba.

PERDIDAS Y BARRENAS

Categora de los aeroplano.

Normal: 3.8 g
Utility: 4.4 g
Acrobticos: 6 g
Son categoras que deben cumplir con las
especificaciones de la Federal Aviation
Administration (FAA).

PERDIDAS Y BARRENAS

Barrena (Spin).

Es el descenso vertical y brusco de un avin rotando

sobre su eje longitudinal.

Como se produce la barrena?

Por un excesivo ngulo de ataque, perdemos la

sustentacin, como hay un decalaje el estabilizador
horizontal mantiene la sustentacin haciendo que la
nariz del avin baje. Al caer una de las alas tendr
mayor sustentacin que otra generando el giro
alrededor del eje longitudinal.

PERDIDAS Y BARRENAS

Como salir de una barrena?

1.

2.
3.

Aplicar timn contrario al giro del avin en la

barrena y mantener la palanca en la
posicin neutra.
En cuanto el avin deje de girar, centrar el
timn.
Sacar suavemente el avin del picado.

NOTA: El retirar el timn antes o despus de

tiempo puede causar que el avin vuelva a
entrar en barrena.

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La Hlice.
es un dispositivo constituido por un nmero
variable de palas, que al girar alrededor de
un eje producen una fuerza propulsora.

La hlice est acoplada

directamente o a travs de
engranajes o poleas
(reductores) al eje de
salida de un motor (de
pistn o turbina), el cual
proporciona el movimiento
de rotacin.

PERDIDAS Y BARRENAS

Los
perfiles
aerodinmicos
que
componen una hlice
estn sujetos a las
mismas
leyes
y
principios que cualquier
otro perfil aerodinmico.

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Guiada Adversa.
Es cualquier movimiento de guiada del
avin, independientemente del origen, que
tenga un efecto contrario al deseado.
Causas que las produce?
El efecto torque.
Estela de la hlice.
Empuje asimtrico.
Resistencia en los alerones.

PERDIDAS Y BARRENAS

Efecto Torque.

El motor hace girar la

hlice en un sentido,
asi que segn la 3
Ley de Newton,
totalidad del avin
intentar girar en el
sentido opuesto.

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Estela de la Hlice.
Es la masa de aire desplazada
hacia atrs por la hlice, cuyo
tamao es el de un cilindro de
aproximadamente el dimetro
de la hlice. Esta estela recibe
un movimiento rotatorio en la
misma direccin del giro de la
hlice. El resultado es que la
estela incide solo sobre un
lado de superficies del avin
tal como el estabilizador
vertical, lo cual empuja a este
hacia la derecha y hace que el
avin guie a la izquierda.

PRDIDAS Y BARRENAS

Empuje Asimtrico.

Es la diferencia de empuje en la hlice del motor,

la cual generar una guiada adversa.

Resistencia en los alerones.

Sabemos como funcionan los alerones: un ala

sube debido a que tiene ms sustentacin por el
alern abajo mientras que la otra baja al tener
menos sustentacin por el alern arriba. Ahora
bien, el ala que sube tiene ms sustentacin pero
tambin ms resistencia inducida, mientras que la
que baja tiene menos sustentacin pero tambin
menos resistencia inducida. Por tanto un ala
tendr ligeramente ms velocidad que la otra lo
cual dar lugar a guiada adversa.