PAVIMENTOS ARTICULADOS Y

AFIRMADO
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QU ES UN PAVIMENTO?

Un pavimento puede definirse como la capa o

conjunto de capas de materiales apropiados,
comprendidas entre el nivel superior de las
terraceras (subrasante) y la superficie de
rodamiento, cuyas principales funciones son las
de proporcionar una superficie de rodamiento
uniforme, de color y textura apropiados,
resistente a la accin del transito, a la del
intemperismo y otros agentes perjudiciales; as
como de transmitir adecuadamente los esfuerzos
a la subrasante, de modo que esta no se deforme
de manera perjudicial.
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CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS

Rgidos
Flexibles
Semirrgidos
Semiflexibles
Articulados
Afirmados

QUE ES UN PAVIMENTO ARTICULADO?

Los pavimentos articulados son aquellos en los

cuales la capa superior o acabado del pavimento
est constituida por elementos prefabricados de
concreto(adoquines).
Estosseelaboranmecnicamenteloquepermit
e
obtenerunproductodegranhomogeneidad,en
sus
dimensiones,forma,resistenciaalacompresin,
desgaste y a la absorcin de agua, lo que le
asegura una larga vida til.
Sobreunabaseadecuada,conformanunasuper
ficie apta para soportar la accin del rodamiento4

PARTES DE UN PAVIMENTO ARTICULADO

1. SUBRASANTE:
La subrasante deber tener una composicin
homognea,libredemateriaorgnicaysecompactarlo necesario para
proporcionar un soporte uniforme al pavimento.
2. BASE:
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura, su principal
funcin es aumentar la capacidad de la estructura del pavimento. Esta
capa puede estar compuesta por dos o msmateriales seleccionado, en la
cual se podrn utilizar material granular, suelo estabilizados o concreto
pobre.
3. CAPA DE ARENA
Es de poco espesory el material usado es arena gruesa y limpia, libre de
materia orgnica. Esta capa
sirvecomoasientoparacolocarlosadoquinesyasuvez contribuye con
lafiltracin delagua que ocasionalmente pueda penetrar por las juntas
entre los mismos.
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4. ADOQUINES
Deben tenerpropiedadesycaractersticas
similaresparapoderresistiradecuadamente
lascargasde transitoyfundamentalmenteel desgaste producido por
este.
Debencumplirconlossiguientes requisitosgeomtricosyde
resistencia, como: muestreo, forma, color,textura,resistenciaal
desgaste, resistencia a la flexin y compresin.
5. SELLODE ARENA
Este sello esta constituido por arena
muyfinaqueescolocadaenlasjuntasentrelosADOQUINES y su
principal funcin es servir de sello a lasjuntas y contribuir al
funcionamiento de la estructura.

AJUSTES:
Unavezdeterminadalacolocacindelos
adoquinesenterosse colocaran los
ajustes en los espacios libres contra las
estructuras de drenaje y confinamiento.

COMPACTACION:

Luego de los ajustes se procede a la

compactacinqueconsisteenal
menosdospasadascondiferentes direcciones con la maquina
de placa vibro compactadora.
Secompactaraencadajornadade trabajo hasta cerca de un
metro del borde del avance de la obra.
Sisepartenadoquinesdurantela
compactacinestosdebenserreemplazados.
Luegodelacompactacininicialse deben sellar las juntas.

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TOLERANCIAS:

La superficie del pavimento terminado

se evala con una regla de tres metros
sobrela superficiey seevala si
existencambios de pendiente.
Se recomienda por dos semanas dejar
esparcida arena sobrante sobre el
pavimento ya terminado.

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VENTAJAS:
- Evitaqueelpavimentosedeterioreosefisureporaccinde
temperatura extremas y accin de cargas.
- Fcil y rpida instalacin.
- Fcil reparacin sin rotura de elementos
- El pavimentos articulado no necesita medias piezas a lo largo
de su bordes laterales lo que lo que lo hace mas econmico y fcil
su colocacin.
El ensamble y las juntas a corta distancia, evitan que el pavimento
se deteriore, figurndose o quebrndose, por la accin de cargas
accidentales y de temperaturas extremas, como as mismo por
cambios en la superficie de asiento.
-Resulta sencilla la demarcacin o el sealamiento vial, mediante la
variacin de color o de textura superficial de los elementos.
-En caso de eventuales fallas las piezas pueden cambiarse fcilmente.
-La vida til, ya que el pavimento puede comenzar a sufrir deterioro
luego de 35 aos de servicio, y aun estn en condiciones de servir
mucho mas.
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LIMITACIONES:
Debido a la rugosidad superficial que
presentan no es recomendable su
utilizacin en calles con velocidades de
circulacin superiores a 60/65Km/h.

FALLAS:
Se produce por degradacin de la base

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PRINCIPALES USOS

Calles, caminos y rotondas

Rutas y autopistas
Puentes y accesos a predios.
Pisos peatonales, pisos industriales y
pisos rurales( comederos y bebederos
para animales, cercos, corrales etc.)
Reductores de velocidad.

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QU ES UN PAVIMENTO AFIRMADO?

Los pavimentos en afirmado son estructuras constituidas

por una o ms capas de material granular seleccionado
colocado, extendido y compactado sobre una subrasante
para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados
por el paso de los vehculos, y as mejorar las condiciones
de comodidad y seguridad del trnsito.
Los agregados para la construccin del afirmado debern
satisfacer los requisitos de calidad indicados en el
numeral 300.2 del artculo 300 para dichos materiales.
Adems, se debern ajustar a alguna de las franjas
granulomtricas que se muestran en la Tabla 311.1 del
artculo 311 de las especificaciones del Invas 2007
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Disponen de mejoramientos en el trazado para

facilitar la circulacin de manera permanente en
dos sentidos
Las obras de arte son permanentes
El terreno natural es reforzado, en toda la
longitud, con una capa de material seleccionado
El trnsito diario puede superar los 100
vehculos
Si la va est bien mantenida, la velocidad de
circulacin puede ser alta
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ESPESORES REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO

En las vas afirmadas no son de temer las

fisuras superficiales
Las deflexiones de la calzada pueden ser
elevadas, sin que se presenten
inconvenientes
Los espesores por adoptar son inferiores a los
requeridos en las vas pavimentadas
Existen mtodos empricos para el diseo de
espesores de afirmado (PELTIER, TRL,
AASHTO, etc.)
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ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

1.

METODO DE PELTIER

La formula solo es valida para valores de CBR inferiores a

15.
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MTODO DEL TRL

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METODO AASHTO
Establece el espesor requerido en
funcin de tres parmetros:
Regin climtica
Calidad relativa del suelo de
subrasante
Nivel de trnsito

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21

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23

METODO DE DAKOTA DEL SUR

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MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE

AFIRMADOS

PROPIEDADES DESEABLES

Resistencia al deslizamiento
Brindar una superficie lisa (baja rugosidad)
Propiedades cohesivas
Resistencia a la prdida de grava y a la erosin
Estabilidad en condiciones seca y hmeda
Baja permeabilidad
Buena capacidad de distribucin de esfuerzos
Facilidad para su conformacin y compactacin
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Materiales deseables
Gravas arenosas bien gradadas, con una
pequea proporcin de finos de tipo arcilloso.
Materiales indeseables
Materiales carentes de partculas de grava y
con finos limosos. Estos materiales son
porosos e inestables y sufren prdidas
importantes bajo la accin del trnsito
automotor.
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EVALUACIN

Clasificar y cuantificar los deterioros.

Determinar la condicin de los diferentes
segmentos de la va objeto de la
evaluacin.
Observar los cambios en la condicin de la
calzada durante el transcurso del tiempo.
Identificar las medidas necesarias de
mantenimiento o mejoramiento.
Establecer prioridades de intervencin.
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CLASIFICACION DE LOS DETERIOROS

Deterioros generalizados
Prdida de grava
Ondulaciones
Ahuellamientos
Prdida de pendiente transversal
Otros deterioros
Baches
Surcos de erosin
Cabezas duras
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PRDIDA DE GRAVA
Desaparicin
del
material
superficial
como
consecuencia de las agresiones sufridas por el
afirmado,
incluyendo
algunas
acciones
de
conservacin.
Su velocidad de evolucin es variable de acuerdo con
el clima, los materiales de construccin, el trnsito y la
topografa.
Ocurre en cualquier poca del ao, pero se acenta en
la lluviosa.
En pocas secas se forman nubes de polvo que
reducen
la visibilidad y afectan a los vecinos de la va

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30

ONDULACIONES

Reordenacin de la superficie en ondas

paralelas orientadas perpendicularmente al
sentido del trnsito.
Ocupan todo el ancho de la va y su longitud
de onda vara desde 300 mm en calzadas
arenosas, hasta 1,000 mm en calzadas con
alto contenido de grava.
El deterioro se desarrolla en la estacin seca,
cuando los materiales presentan dbil
cohesin.
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32

AHUELLAMIENTOS
Deformacin que altera la pendiente transversal, la
cual proviene de las fuerzas ejercidas por los
neumticos de los vehculos, siendo ms marcada
cuanto ms pesado y canalizado sea el trnsito.
En la estacin seca se produce el desplazamiento
lateral de los materiales poco cohesivos, en tanto
que en la hmeda se puede producir prdida de
estabilidad del afirmado o de la capa de soporte
Este
deterioro dificulta los desplazamientos
laterales
de los vehculos y afecta notoriamente la seguridad
de los usuarios

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PERDIDA DE LA PENDIENTE
TRANSVERSAL
Deterioro causado por el desgaste
superficial
producido por el trnsito, as como por
prdidas
irregulares de grava o asentamientos
desiguales del suelo de fundacin.
Se traduce en estancamientos de agua y en
el
reblandecimiento del cuerpo de la calzada.

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35

BACHES

Depresiones localizadas de forma ms o

menos circular que tienen su origen en
defectos del perfil de la subrasante o en
otros deterioros preexistentes
Se desarrollan principalmente en poca
hmeda, debido a que el agua
estancada satura el material superficial
y lo hace ms vulnerable a la accin del
trnsito
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SURCOS DE EROSION

Pueden ser paralelos o perpendiculares al

eje de la calzada y se producen por
deficiencias en el drenaje superficial.
Afectan la calzada principalmente en
zonas con fuerte pendiente y baja
compactacin.
La intensidad del fenmeno depende de la
cantidad de agua involucrada y de la
velocidad de los cursos de agua formados.
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(OTROS DETERIOROS)
CABEZAS DURAS

Partculas gruesas que se asoman en la

superficie del afirmado, por desprendimiento
del material fino alrededor de ellas
El fenmeno se puede producir por la presencia
de sobre tamaos, por discontinuidades en la
granulometra de la grava o por diferencias de
dureza entre las partculas del agregado grueso
Dan lugar a una psima calidad del rodamiento
y obligan a una drstica disminucin en la
velocidad de circulacin
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39

DESCRIPCION DE LAS SOLUCIONES

PARA EL MANTENIMIENTO
TRATAMIENTO CON RASTRAS Y ESCOBAS
Es un tratamiento continuo durante la temporada
seca, para detener la formacin de ondulaciones,
eliminando el material suelto de la superficie
El tratamiento con escobas slo es eficaz en
caminos con bajo volumen de trnsito y
superficies de suelo arenoso y suelto
El tratamiento con rastras es ms eficiente y su
frecuencia depende del volumen de trnsito, del
tipo de material por tratar y de la rapidez con la
cual tienden a formarse las ondulaciones

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PERFILADO LIGERO
Consiste en rebajar ligeramente la
superficie del camino para controlar las
asperezas y las ondulaciones
superficiales leves.
El trabajo no contempla la adicin de
materiales

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PERFILADO PESADO
Se
aplica cuando las operaciones de
perfilado ligero resulten ineficientes y su
frecuencia deba ser tan alta que dicha
opcin se vuelva imprctica y costosa
Es deseable realizar el trabajo al final de la
temporada lluviosa, para que la humedad
del material sea alta y facilite la
recompactacin y evite la prdida de grava
El perfilado pesado es impracticable en
afirmados con espesor inferior a 75 mm
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RECARGA DE GRAVA

Se aplica cuando el material de afirmado se ha

desgastado por el trnsito, por los perfilados
peridicos, por la erosin hdrica y por la dispersin
causada por el viento
El espesor de recarga se establece como la diferencia
entre el espesor de un nuevo afirmado para servir el
trnsito previsto y el espesor remanente del afirmado
existente
No se debe permitir que la compactacin se deba a la
accin exclusiva del trnsito, pues ella se concentrara
en las zonas de rodada, causando ahuellamientos con
notable rapidez
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REAPLICACIN LOCALIZADA DE GRAVA

Consiste en el relleno de baches o surcos en
reas de reducida extensin, mediante
mtodos manuales
El procedimiento consiste en retirar el agua y
los materiales sueltos de la zona deteriorada,
cortar los costados de ella hasta alcanzar el
material en buen estado, rellenar con
material humedecido y compactarlo con
pisones pequeos o vibradores manuales,
dejando la ltima capa unos 30 mm por
encima de la superficie de la calzada
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CONTROL DEL POLVO

Aplicacin de un producto supresor de polvo en
forma de riego
Los productos ms empleados son los cloruros (de
calcio y magnesio), los cuales absorben la humedad
del ambiente, manteniendo hmeda la superficie del
camino
Tambin se emplean resinas, asfaltos y productos
comerciales
La aplicacin del producto reduce la emisin de
polvo, la prdida de grava y la frecuencia de las
operaciones de perfilado
La dosis por aplicar depende de la concentracin del
producto
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GRACIA
S!

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