Presentación MCI

Responsables: Jos Ricardo Castro
Guillermo Enrique
Anaya Douglas Aguilar Morn
Un motor de combustin interna es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica
directamente de la energa qumica de un
combustible que arde dentro de una cmara de
combustin.

Su nombre se debe a que dicha combustin se
produce dentro de la mquina en si misma, a
diferencia de la mquina de vapor, por ejemplo.
Introduccin
Clasificacin
Motor Otto
Motor Disel
Alternativ
os
Ciclo Brayton
Turbina a
Gas
Wankel
Motor
Rotativo
Estos sern los
casos a tratar en
sta
presentacin.
MOTORES ALTERNATIVOS
El motor de explosin ciclo Otto, cuyo
nombre proviene del tcnico alemn que
lo invent, Nikolaus August Otto.

Es el motor convencional de gasolina.
Otto
El motor disel, llamado as en honor del
ingeniero alemn nacido en Francia
Rudolf Disel.

Funciona con un principio diferente y
suele consumir Disel (gasleo).
Disel
Clasificacin > Motores Alternativos
MOTORES OTTO
El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica
en los motores de combustin interna de encendido
provocado (motores de gasolina, encendido por
chispa).

Se caracteriza porque en una primera aproximacin
terica, todo el calor se aporta a volumen
constante.
Clasificacin > Motores Alternativos > Motores Otto
PARTES BSICAS Y CONCEPTOS PARA ANLISIS
PMI
PMS
ESPACI
O
MUERT
O
CARRERA O
CILINDRADA
VLVULA
BUJIA
PISTN
Clasificacin > Motores Alternativos > Motores Otto > Partes Bsicas
Las partes bsicas para
el anlisis son:
Cilindro
Pistn
Biela
Cigeal
Vlvulas
Cmara de
combustin
Buja

Para el anlisis los
conceptos bsicos son:
PMI
PMS
Carrera
Cilindrada
Cilindro: Es el recinto por donde
se desplaza el pistn. Su nombre
proviene de su forma,
aproximadamente un cilindro
geomtrico.
Cilindros
Pistn: Es un elemento que se desplaza
dentro del cilindro y construye la pared
mvil de la cmara de combustin,
transmitiendo la energa de los gases de
la combustin a la biela mediante un
movimiento alternativo.
Pistn
Pistn
Cilindro
Biela: Es un elemento mecnico
que sometido a esfuerzos de
traccin y/o compresin,
transmite el movimiento
articulando a otras partes del
motor. Este conecta
el pistn al cigeal
Cigeal: Es un eje con contrapesos y
codos que aplicando el principio del
mecanismo biela-manivela, transforma el
movimiento rectilneo alternativo en
circular uniforme y viceversa.
Biela
Cigeal
Biela
Pistn
Buln
Ensamblando las piezas
Vlvulas: Son los elementos que
permiten el paso de la mezcla
Aire-Combustible (Vlvulas de
admisin) y la salida de los gases
(Vlvula de escape) de escape de
la cmara de combustin.
Cmara de combustin: es el lugar
donde se realiza la combustin del
combustible con el comburente,
generalmente aire.
Normalmente es parte de la culata.
Vlvulas de
admisin y
escape
Culata
Cmara
de
combusti
n
Cmara de
combustin
Vlvula
s
Pistn
Biela
Cilindro
Culata
Vlvulas
Buja: es el elemento que produce el
encendido de la mezcla combustible-aire
en la cmara de combustin, mediante
una chispa (generada por un elevado
voltaje), tanto el motor alternativo de ciclo
Otto como el motor rotativo Wankel.
Buja Chisp
a
Vlvula
Buja
Ensamblando las
partes
Ensamblando las
partes
PMI: Punto Muerto Inferior. Situacin que alcanza el pistn cuando cambia de sentido
descendente a sentido ascendente en su direccin. En ese momento la velocidad del pistn es
cero, y el volumen del cilindro mximo. En este punto el pistn est en la parte ms baja de su
recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro tiempos se alcanzan dos puntos muertos
inferiores. Uno al finalizar la fase de admisin y el otro cuando finaliza la fase de expansin

PMS: Punto Muerto Superior. Se refiere a la posicin que alcanza el pistn al final de una carrera
ascendente (escape o compresin), en el cual no existe fuerza que acte sobre l y slo se
encuentra movindose gracias a su inercia o fuerza potencial, en este instante ha finalizado su
carrera ascendente, el volumen es mnimo, su velocidad es cero y comienza su carrera
descendente admisin o combustin.

Carrera: Es el desplazamiento del pistn dentro del cilindro desde el PMI hasta el PMS o desde el
PMS hasta el PMI normalmente medido en longitud (in o mm).

Cilindrada: Es el desplazamiento del pistn dentro del cilindro desde el PMI hasta el PMS o
desde el PMS hasta el PMI normalmente medido en volumen (centmetros cbicos), esto es en
el caso de un cilindro. Para el caso de la cilindrada de un motor de varios pistones es la suma del
volumen de todos los pistones.
El funcionamiento del motor Otto (comnmente conocido como motor de
encendido por chispa) precisa de 4 carreras del pistn (dos revoluciones) para
completar el ciclo termodinmico de funcionamiento, por lo que tambin es
conocido como motor de 4 tiempos.

De los 4 tiempos uno solo es de potencia, las dems carreras del pistn se
encargan (luego de la carrera de potencia) de extraer los gases de combustin,
de admitir la mezcla aire-combustible y de comprimir dicha mezcla.

Las carreras son las siguientes:
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR OTTO
1. Tiempo de admisin - El aire y el combustible mezclados
entran por la vlvula de admisin debido a la succin que genera
el descenso del pistn
Clasificacin > Motores Alternativos > Motores Otto > Funcionamiento
2. Tiempo de compresin - La mezcla aire/combustible es
comprimida por el asenso del pistn. Ambas vlvulas permanecen
cerradas.

3. Tiempo de combustin La buja enciende el combustible y el
pistn es empujado hacia abajo. Ambas vlvulas permanecen
cerradas.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia
fuera a travs de la vlvula de escape por el ascenso del pistn.
Existen muchas variaciones en el ciclo de termodinmico y mejoras, pero el principio bsico se
mantiene.
La eficiencia terica del ciclo viene dad por la relacin: = 1
1
1

Donde r es la relacin de compresin, es decir el volumen del cilindro en el PMI sobre el
volumen en el PMS. k es una propiedad de los gases.

Cuanto mas alto sea la relacin de comprensin mas eficiente es el motor, pero sta no debe
aumentar tanto debido a que es posible que en la compresin la mezcla caliente tanto como para
autoignitar antes de llegar al PMS. Normalmente la relacin de compresin ronda valores de 7:1 a
11:1.

En los siguientes enlaces podemos observar videos mas detallado del ensamble de un motor real

Motor Inyectado Ford - Ensamble y funcionamiento:
https://www.youtube.com/watch?v=OXd1PlGur8M
Motor Bugatti Veyron en configuracin W; 16 cilindros:
https://www.youtube.com/watch?v=ziDh6LFo6e4
Motor Radial o configuracin estrella: https://www.youtube.com/watch?v=f8sA5_AX_eg

El motor Disel es un motor trmico de
combustin interna alternativo en el cual el
encendido del combustible se logra por la
temperatura elevada que
produce la compresin del aire en el interior del
cilindro, segn el principio del ciclo del Disel.

A diferencia del motor de encendido por chispa que
tiene una buja para iniciar la ignicin, el motor de
ciclo Disel tiene un inyector que agrega el
combustible en el momento indicado.
MOTORES DISEL
Clasificacin > Motores Alternativos > Motores Disel
A diferencia del motor Otto, el motor Disel inyecta combustible para la
carrera de potencia, el combustible se enciende debido a la alta temperatura
en la cmara de combustin por la compresin. Las relaciones de compresin
rondan los valores de 15:1 hasta 20:1, con los avances tecnolgicos ha sido
posible llegar a relaciones de 22:1.

Como en la carrera de compresin lo nico que se comprime es aire no existe
problema de golpeteo como en el motor Otto. Pero los materiales deben ser
mas resistentes para resistir la presin y temperatura generada.
As mismo la bomba de inyeccin debe inyectar a grandes presiones para
vencer la presin en la cmara de combustin, normalmente la presin ronda
2500PSI.

En el ciclo terico la adicin de calor se realiza a presin constante; En el
motor Otto es a volumen constante. A continuacin se muestra un motor
disel representativo y posteriormente las carreras correspondientes al ciclo.
MOTORES DISEL
MOTORES DISEL
Inyector
1. Tiempo de admisin - El aire entran al cilindro
por medio de la vlvula de admisin.
FUNCIONAMIENTO MOTOR DISEL
Clasificacin > Motores Alternativos > Motores Disel > Funcionamiento
2. Tiempo de compresin El aire es comprimido.
Ambas vlvulas permanecen cerradas.
3. Tiempo de combustin Se inyecta el
combustible, el cul ignita por la alta temperatura
que hay en la cmara.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se
conducen hacia fuera a travs de la vlvula de
escape.
Debido a la alta relacin de compresin del motor Disel en general la eficiencia
es mayor respecto al motor Otto.
Cabe mencionar que esta es una breve resea introductoria al mundo de los
motores de combustin interna alternativos, que sirve para comprender
conceptualmente el funcionamiento de ellos.
En la actualidad los motores se han logrado mejorar el rendimiento gracias al
avance de cientos de tecnologas.

En los siguientes enlaces encontraremos algunos videos interesantes sobre
motores de combustin interna

Motor de 5 tiempos (Atkinson):
https://www.youtube.com/watch?v=u0uPmrSRM7w
Motor Rotativo Wankel: https://www.youtube.com/watch?v=az6XiIa55VU
Motor de 2 tiempos: VIDEO 1; VIDEO 2
Armado de motor V12 miniatura:
https://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD8
COMPARACIN DE EFICIENCIAS

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