ALUMNO: Jos De La Flor Tito.

DOCENTE: Isauro Francisco Quispe Pichiule.

ASIGNATURA: Pruebas De Vehculos.



OPACMETRO Y ANLISIS DE
GASES

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU
FACULTAD DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

OPACIMETRO

En el sector automovilstico se entiende por
opacmetro un aparato para el control de los gases
emitidos por los vehculos equipados con motor
Diesel.

Son analizadores de humos de cmara cerrada que
funcionan bajo el procedimiento de muestreo de
descargas parciales utilizados en los programas de
verificacin vehicular y de acuerdo a lo que indica en
la norma vigente.

FUNCIONAMIENTO:
Bsicamente constan de una cmara de
medicin que porta en su interior un emisor y
un receptor de luz. Al recircular por el interior de
esta cmara de medicin los humos de los
gases de escape, se genera una absorcin del
haz de luz emitido hacia el receptor, en funcin
de la mayor o menor cantidad de negritud del
humo. Esta reduccin de luminosidad nos
facilita la medicin porcentual de la opacidad de
los gases de escape.

El opacmetro esta compuesto bsicamente por tres componentes:
Cmara de medicin, analizador y un terminal porttil. Atreves
de un tubo y una manguera se conectan la salida del escape con la
cmara de medicin, y se toman muestras parciales de los gases de
escape.

Se denomina parcial ya que solo parte de los gases ingresan a la
maquina y el resto se pierde en la atmosfera. Los gases que
ingresan dentro de un tubo y a travs de un sensor se mide la
intensidad de la luz, para luego calcular la densidad de las
partculas.

El tubo tiene una fuente de luz Halgena en un extremo y un
receptor en el otro de tal forma que cuando no hay un gas dentro del
tubo, la intensidad de luz no se ve afectada. Este valor puede ser
entregado como porcentaje de opacidad.

NOTA:
(siendo 100% total nublado y 0% total mente claro ) o como un
numero equivalente denominado valor K


Opacidad

Un material presenta opacidad

cuando no deja pasar luz en proporcin apreciable.
CAUSA:
Exceso de combustible.
Mala pulverizacin.
Incorrecto avance de inyeccin
Filtros de aire sucio.
Compresin de los cilindros.
Problemas de la bomba de inyeccin
Guas de vlvulas desgastadas
TEORIA DE MEDICION
Procedimiento Previo para el anlisis
Verificar que la transmisin del vehculo a probar se encuentre en neutro
(caja manual) o en parqueo (caja automtica).
Revisar que el tubo de escape del vehculo se encuentre en buen estado.
Revisar que las uniones al mltiple de escape no presenten fugas o ninguna
salida adicional alas de diseo.- Revisar que el nivel de aceite en el crter
est entre el mximo y el mnimo recomendado por el fabricante.
Revisar que el nivel del tanque de combustible.- Revisar que el nivel del
radiador.
Verificar que la lectura del opacmetro est en cero, antes de realizar la
prueba.
Encender el vehculo y operarlo a marcha mnima o Ralent hasta que se
logre la temperatura normal de operacin del motor.
PROCEDIMIENTO DE
INSTALACION
Conecte la manguera ajustndola con su abrazadera a la Unidad de Medicin.






Conecte la Pinzas para toma de Revoluciones RPM.



Conecte el cable de comunicaciones entre la Unidad de Medicin y el Display.






Conecte la Pinzas para toma de Revoluciones RPM.-Conecte el cable de
comunicaciones entre la Unidad de Medicin y el Display.-Conecte el sensor de
temperatura de aceite a la Unidad de Medicin


Conecte los cables de alimentacin a 220Vca de la Unidad de Medicin
Transductor.
Conecte el cable de comunicaciones entre el Display y la Computadora.







Procedimiento de operacin

Luego de instalar el Opacmetro puede encender la Unidad de Medicin y luego
elDisplay, donde puede ver la siguiente pantalla luego de la de bienvenida.
1. Official measurement (medicin oficial) presionamos ENTER.




2. Probl N (dimetro) nos aparecer dos opciones (1) 10mm y (2) 27mm, el
(1) es el dimetro de la boquilla del sensor para medir los gases que va en la
tubera de escape en automviles y(2) es el dimetro utilizado para camiones.
En este caso estamos en un camin por ello utilizaremos el (2) presionamos
ENTER.



3. Nos aparecer otra vez la misma pantalla para confirmar lo elegido, le damos ENTRE.

4. Max. Opacidad (rango) por DECRETO SUPREMO 047-2001
M.T.C. existen unos rangos permisible segn el ao del vehculo
Nuestro vehculo es de 1995 as que colocamos











Al finalizar este proceso nos aparece PRINT OUT (Imprimir) presionamos ENTER

y presionamos ENTER.
Observamos que la unidad termine de analizar hasta que desaparezca la barra negra y
aceleramos.

Terminado el analice aceleramos hasta que desaparezca la barra negra. Estos dos ltimos
pasos se realizaran 6 veces que es lo programado en la unidad.
Nos imprime un baucher de los ensayo realizado, sacando un promedio
En el baucher observamos que lo mximo de opacidad admisible era
y tenemos
por lo cual se encuentra en el rango por ello PASSED (pasa)
PRUEBA REALIZADA
ANALIZADOR DE GASES
El analizador de gases es un instrumento que
analiza la composicin de las emisiones
producidas por la combustin del combustible y
determina la polucin que esta genera.
El analizador de gases de escape analiza la
qumica de los gases y nos dice las proporciones
que se encuentra en la reaccin qumica por
ejemplo:

Una combustin completa, donde el combustible y el
oxigeno se queman por completo solo produce CO2
(dixido de carbono) y H20 (agua).
Este proceso de una combustin completa y a fondo
muy pocas veces se lleva acabo y entonces surge el
Co (monxido de carbono) y consiguientemente O2
(oxigeno) y Hc (Hidrocarburos), tengamos en cuenta
que al no completarse a combustin siempre queda
algo sin quemar. Valores normales que se obtiene a
partir de la lectura de un analizador de gases
conectado a un motor de un vehculo son los
siguientes:
CO < 2%
O2 < 2%
CO2 > 12%
HC < 400 ppm

El nitrgeno normalmente as como entra en el motor
sale del mismo y en la medida que el motor no est
bajo una carga importante no forma xidos de
Nitrgeno.

Analizador De Gases AVL Hga 400
4gr

El analizador de gases AVL Hga serie 400 tiene como
propsito el ser usado para la medida de CO, HC, CO2,
O2, Lambda y tambin nos da valores como RPM y la
temperatura de aceite captada por el analizador.


PROCEDIMIENTO DE INSTALACION
1. Arrancamos el motor y verificamos los niveles
de aceite



2. Hacemos que trabaje el motor a unas revoluciones medias para
tomar valores de temperatura.
3. Encender el analizador para comenzar la prueba.
4. Conecte la pinza inductiva en el cable de la buja del cilindro n1
para tomar como medicin primera.





5. Luego introducimos la termocupla en la varilla
del aceite

Ahora para el anlisis de gases conectamos la manguera en el tubo de
escape para que el analizador pueda captar las reacciones del vehculo
dentro del anlisis.

7. Realizamos una medicin durante unos 30 segundos a velocidad de
relente.
8. Una vez ya seguidos los pasos sacamos una impresin de los
resultados en cada medicin.
DATOS OBTENIDOS DE LAS
PRUEBAS

DECRETO SUPREMO N 047-2001-
MTC
Segn el decreto N 047 -2001- MTC
En la prctica de anlisis de gases de un vehculo gasolinero, de modelo
Nissan bluebird obtenemos estos valores lo cual vamos a dar unas
opciones para el caso.

Para vehculos a Gasolina : nicamente para controles en carretera o va
pblica, que se realicen a ms de 1800 m.s.n.m., se aceptarn los
siguientes valores, para Hidrocarburos (HC): modelos hasta 1995; HC 650
ppm y 8% CO + CO2, modelos 1996 en adelante; HC 450 ppm y 8% CO +
CO2

Conclusiones del anlisis:

Para el caso tenemos elevados los valores como el CO + CO2 los cuales nos
dan el resultado + del valor en % que nos pide el decreto lo cual tenemos que
el vehculo no pasara la revisin de el anlisis de gases ya que la mezcla es
pobre.

Para el caso de monxido de carbono es en el caso de tener un filtro sucio, si
tenemos este problema es que la gasolina es demasiado grande las
partculas para esto se le da a reducir el dimetro de entrada de combustible
para la mezcla y el CO2 esta elevado para esto se recomienda ver la mezcla
sea adecuada para la combustin y que sea normal.
Segn el decreto N 047 -2001- MTC
En la prctica de anlisis de gases de un vehculo gasolinero, de
modelo Mitsubishi lancer obtenemos estos valores lo cual vamos a dar
unas opciones para el caso.
Para Vehculos a Gasolina, Gas licuado de petrleo y Gas natural:
nicamente para controles en carretera o va pblica, que se realicen a
ms de 1800 m.s.n.m., se aceptarn los siguientes valores slo para
HC: modelos hasta 1995, HC 450 ppm y 8% CO + CO2, modelos 1996
en adelante, HC 350 ppm y 8% CO +CO2.

Conclusiones del anlisis:

Para el caso tenemos elevados los valores como el CO + CO2 los
cuales nos dan el resultado + del valor en % que nos pide el
decreto lo cual tenemos que el vehculo no pasara la revisin de el
anlisis de gases ya que la mezcla es pobre.
Cumplir con el caso de que el Co alto ( sobre todo a 2500 rpm= 0.6)
no cumple con lo indicado por lo cual ya tenemos otra situacin de
falla ; al resent esta dentro del lmite =0.2
Puedes tener CO alto y Lambda alta: simplemente con el tubo de
escape desajustado o con algn poro (ej: en el silenciador) que
deja entrar aire por algn sitio y la sonda de lo registra