de Mayo, para optimizar la seguridad de conductores y comunidad del sector.
TEMA
ANALISIS DEL PROBLEMA. El proyecto de la va interbarrial naci con la necesidad que Manta tena que contar con un sistema vial interconectado que no solo descongestione las principales arterias de la urbe, sino que adems vaya de la mano con el desarrollo econmico sostenido que este cantn ha experimentado en estos ltimos aos. Sin embargo el tramo que comprende el barrio 5 de Agosto y 20 Mayo de esta va no concede la seguridad pertinente a los conductores y habitantes de este sector ya que el mismo ha sido en varias ocasiones escenario de mltiples accidentes que han dejado como saldo victimas mortales.
La seguridad vial en este sector se ve afectada por el diseo de la va Interbarrial ya que su curvatura y desnivel en ocasiones produce desequilibrio en los vehculos lo cual conlleva a que tengan aparatosos accidentes afectando no solo a la economa sino la integridad fsica de conductores y habitantes. La obra actual no cumple con los estndares correspondientes a diseo de vas que comnmente es aplicado en la construccin de las mismas.
DESCRIPCION DE PROBLEMA.
ELEMENTOS DEL PROBLEMA.
Los principales elementos que encontramos en este problema son los siguientes: Diseo de la va con porcentajes elevados de inclinacin. Curva espiral con radio muy bajo. Inseguridad vial para conductores y habitantes del sector. Pendientes muy pronunciadas.
Formulacin de Preguntas Que es una curva espiral Que estndares debe cumplir una va con estas caractersticas geogrficas Cules son las condiciones tcnicas que debe cumplir esta va Como se ven afectados los conductores por este tramo de la va Porque ste tramo de la va tiene ese diseo Como se sienten los habitantes de sector en referencia al riesgo que provoca este tramo de la va Intervarrial Porque el municipio no ha planteado una mejora a este tramo de la va
FORMULACION DEL PROBLEMA. Falta de seguridad vial de conductores y habitantes en la va Interbarrial, del tramo que comprende el barrio 5 de Agosto y 20 de Mayo?
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL
OBJESTIVOS ESPECIFICOS
Estudiar el diseo de la va Interbarrial del tramo 5 de agosto y 20 de mayo para proponer una alternativa que conceda seguridad vial a los conductores y habitantes del sector
Diagnosticar de manera general del tramo de la va Organizar los conocimientos cientficos para proponer una correcta alternativa a este tramo de la va Interbarrial. Estructurar un diseo que optimice la seguridad vial a conductores y habitantes del sector.
El presente proyecto se ha realizado con el fin de analizar el diseo de la va interbarrial en el tramo 5 de agosto y 20 de mayo tiene como finalidad prevenir y reducir accidentes y satisfacer necesidades de los habitantes y de los conductores que transitan por el sector. Como el objeto del estudio es el mejoramiento de las caractersticas de la va entre estas las estructurales de la actual carretera, realizamos el muestreo de los materiales existentes en los depsitos de suelo a lo largo de toda la va De acuerdo a lo analizado para el presente proyecto se establece Conocer las condiciones fsicas y propiedades del suelo en los sitios establecidos. Establecer una estructura de pavimento para las condiciones geomtricas que se proyecta para as dar mayor seguridad a los conductores y habitantes del sector, para que el trfico previsto en el perodo de diseo sea econmicamente viables.
JUSTIFICACION MARCO TEORICO
1.- Qu es Diseo de va? El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un proyecto de construccin o mejoramiento de una va, pues all se determina su configuracin tridimensional, es decir, la ubicacin y la forma geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera que sta sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el medio ambiente.
2.- Tipos de vas A nivel general, las vas se agrupan en dos categoras principales: vas urbanas y vas interurbanas A nivel general, las vas se agrupan en dos categoras principales: vas urbanas y vas interurbanas. El primero de los tipos corresponde con las calles y el segundo est formado por las carreteras. En las carreteras, la circulacin es a motor, con nudos y accesos separados en el espacio y recorridos medios y largos, mientras que en las calles, la circulacin es mixta, las intersecciones y accesos son frecuentes y los recorridos son generalmente cortos.
3 Caractersticas de las Vas Autopistas: carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para la exclusiva circulacin de automviles que contienen las siguientes caractersticas: no tener acceso a las mismas las propiedades colindantes, no cruzar a nivel ninguna otra va de comunicacin o servidumbre de paso alguna y constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin separadas entre s. Autovas: son las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de circulacin y limitacin de accesos a las propiedades colindantes.
Vas rpidas: son las carreteras de una sola calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes.
Carreteras convencionales: las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas y vas rpidas.
5.- Qu es seguridad vial La seguridad vial consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de trnsito. Tambin se refiere a las tecnologas empleadas para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre (mnibus, camin, automvil, motocicleta, bicicleta y a pie). 6.- Clasificacin de la seguridad vial En una definicin prctica de la SEGURIDAD VIAL ACTIVA, que la identifique adecuadamente en su contexto, puede decirse que es el conjunto de acciones que se realizan desde la actividad humana, y la existencia de elementos mecnicos en los vehculos, que pueden accionarse preventivamente para intentar evitar los accidentes de trfico, y que requieren la intervencin de la voluntad humana para que el resultado pretendido sea lo ms favorable posible.
Si el accidente es inevitable por los factores que intervienen conjuntamente, pasamos a una segunda fase, en la que tiene lugar la SEGURIDAD VIAL PASIVA. Su definicin prctica se establece como el conjunto de acciones de los mecanismos de seguridad de los que disponen los vehculos para conductores, pasajeros, y tambin hacia los peatones; que actan durante, y con posterioridad al accidente, para que los daos que se estn produciendo o se vayan a producir, sean los mnimos posibles, o nulos; as como la existencia de determinados elementos en las vas para actuar en la misma direccin.
ELEMENTOS Y ACCIONES QUE SON SEGURIDAD VIAL ACTIVA. Como hemos citado anteriormente, la finalidad de la Seguridad Vial Activa es evitar la produccin de accidentes de trfico. Por ello, sabiendo que la accidentalidad afecta por igual a peatones, conductores, y pasajeros, y que en el rango comparativo de los factores que intervienen en los accidentes, hombre, vehculo y va, cada uno es distinto del anterior, la Seguridad Vial Activa ser por consiguiente distinta en los casos expresados.
En referencia a las voluntades para evitar que se produzcan accidentes de trfico, sern Seguridad Vial Activa los siguientes puntos: Educacin Vial. Comportamientos viales ajustados a correccin normativa, en su desarrollo como peatn, conductor y pasajero. Establecimiento de normativa vial que contribuya a eliminar la accidentalidad. Utilizacin de elementos reflectantes en su trnsito por las vas. Velocidad adecuada en la conduccin de vehculos. Investigacin en nuevos elementos de seguridad o mejora de los existentes. Etc. SEGURIDAD VIAL ACTIVA HUMANA.
Sern todos aquellos elementos mecnicos de los que dispone el vehculo en sus variados sistemas de seguridad, que accionados individual o conjuntamente, responden a la voluntad del conductor de evitar el accidente de trfico. Por ello, la Seguridad Vial Activa de los vehculos, son los que siguen, mantenindolos en condiciones ptimas de uso: Frenos (por supuesto tambin el sistema ABS). Alumbrado. Neumticos. Direccin asistida. ESP (control electrnico de estabilidad), y otros. Avisadores de cambio de carril (en algunos modelos). Espejos retrovisores y de visin angular. Etc.
SEGURIDAD VIAL ACTIVA PARA EL VEHCULO.
Por sus caractersticas, sern todos aquellos elementos que por criterios de construccin y seguridad se incorporen a la va para evitar situaciones accidentales, tales como: Bandas sonoras. Pasos de peatones elevados. Peraltes de las curvas. Distintos tipos de aglomerado, asfalto, etc. Sealizacin adecuada. Etc.
SEGURIDAD VIAL ACTIVA PARA LA VIA.
En funcin de su finalidad, evitar lesiones o minimizarlas en los accidentes, y la proteccin para las personas (peatones, conductores o pasajeros), se distinguen las siguientes:
ELEMENTOS Y ACCIONES QUE SON SEGURIDAD VIAL PASIVA.
Fundamentalmente, en su aspecto como conductor de bicicletas, ciclomotores, motocicletas u otros que requieran normativamente la utilizacin del casco de proteccin certificado u homologado, puede indicarse que es precisamente esta accin, la utilizacin del casco, la que mayor importancia y trascendencia tiene. SEGURIDAD VIAL PASIVA HUMANA.
Estar integrada por todos aquellos elementos que nos proporcionan proteccin fsica durante y despus del accidente, destacndose significativamente los siguientes: Cinturn de seguridad. Reposacabezas. Airbag. SRI (Sistemas de Retencin Infantil). Paragolpes, y especialmente los diseados recientemente para minimizar daos a los peatones atropellados. Deformacin controlada de habitculo y carrocera (barras laterales, antivuelco, etc.). Formas redondeadas de las carroceras (evitando aristas). Acolchamientos interiores del habitculo. Etc.
SEGURIDAD VIAL PASIVA DE LOS VEHCULOS.
Los principales, son: Dobles biondas. Pistas auxiliares de frenado. Muros especiales de impacto. Etc. SEGURIDAD VIAL PASIVA DE LA VA.
7.- Normativas de la seguridad vial Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios de la va pblica componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organizacin por parte del estado, con el apoyo de reglamentaciones para el trnsito y sin la moderacin de las conductas humanas (Educacin Vial) particulares o colectivas, no es posible lograr un ptimo resultado. Autoridades y promotores voluntarios deben llevar a cabo en forma permanente campaas, programas y cursos de Seguridad y educacin vial, en los que se debe promover: Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o individual. Usuarios de transporte particular automotor. Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.
La cortesa y precaucin en la conduccin de vehculos. El respeto al agente de vialidad. La proteccin a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas. La prevencin de accidentes. El uso racional del automvil particular. La prioridad en el uso del espacio pblico de los diferentes modos de desplazamiento ser conforme a la siguiente Jerarqua: Peatones. Ciclistas.