UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

CTEDRA:
ARQ ARTURO POMA RAMOS
ARQ CARLOS SANTAMARIA CHIMBOR.
ALUMNOS:
GUILLERMO MENDOZA ANGEL
HINOJO MACHA ALEX
DISEO URBANO :
Est orientado a interpretar la forma y el espacio pblico con criterios
fsico-esttico-funcionales, buscando satisfacer las necesidades de las
comunidades o sociedades urbanas, dentro de una consideracin del
beneficio colectivo en un rea urbana existente o futura, hasta llegar a la
conclusin de una estructura urbana a seguir. Por lo tanto el
diseo urbano realiza la planeacin fsica en niveles de anlisis como son la
regin, el centro urbano, el rea urbana y hasta el mismo mobiliario urbano.
RENOVACION URBANA :
Se refiere a la renovacin de la edificacin, equipamientos e infraestructuras
de la ciudad, necesaria a consecuencia de su envejecimiento o para
adaptarla a nuevos usos y actividades demandados. Se trata de un
fenmeno complejo que puede tomar muy diferentes caminos y est
relacionado con otros tipos de procesos urbanos como son la rehabilitacin,
el redesarrollo o la invasin sucesin.
Esfuerzo deliberado para cambiar el ambiente urbano por medio del ajuste
planificado y a gran escala de las reas urbanas existentes, a las exigencias
presentes y futuras de la vivienda y el trabajo de una ciudad.


La Rehabilitacin
Por rehabilitacin comprendemos el incremento de la calidad de las
estructuras hasta un estndar prefijado por la administracin o por el
mercado de la vivienda.
Redesarrollo
Se refiere a la demolicin, reordenacin y reconstruccin de toda un
rea.
Invasin-sucesin
Es un trmino desarrollado ampliamente por la escuela de Chicago,
se refiere a la sustitucin de la poblacin de una zona,
habitualmente como consecuencia de un proceso de renovacin
urbana.

RESTAURACION URBANA :
La restauracin urbana es un tema de gran importancia en el mundo
actual comoquiera que es instrumento para renovar la ciudad sin acabar con
la memoria, la historia y el patrimonio cultural, se considera que en un
mundo globalizado es importante mantener el respeto por la identidad de
nuestros valores y la cultura y, la restauracin urbana, propende por ello. Se
tiene algunas trazas en la arquitectura urbana que deben ser rescatadas y
valoradas.
REGENERACION URBANA :
Proceso que al actuar sobre las causas generales y los factores especficos
que dan origen al deterioro, constituyen al desarrollo de las funciones, as
como al mejoramiento de las condiciones del medio ambiente. La
generacin urbana es pues, un concepto integral, vital y dinmico;
regenerar. Es generar de nuevo y seala por tanto un fin no inmediato que
se alcanza con la accin propuesta, sino la puesta en marcha de un proceso.
No es una accin aislada que erradica, transpone y oculta un problema que
sufre un rea urbana, sino un programa integral que debe orientarse a
atacar en muchos frentes el fenmeno del deterioro urbano y las causas y
factores que lo originan.
PLANIFICACION URBANA :
Planeamiento de una futura comunidad o gua para la expansin de una
comunidad actual, de una manera organizada, teniendo en cuenta una serie
de condiciones medioambientales para sus ciudadanos, as como
necesidades sociales y facilidades recreacionales; tal planeamiento incluye
generalmente propuestas para la ejecucin de un plan determinado.
Tambin llamada planeamiento urbano, ordenacin urbana.
PLANEAMIENTO URBANO :
Planeamiento de una futura comunidad o gua para la expansin de una
comunidad actual, de una manera organizada, teniendo en cuenta una serie
de condiciones medioambientales para sus ciudadanos, as como
necesidades sociales y facilidades recreacionales; tal planeamiento incluye
generalmente propuestas para la ejecucin de un plan determinado.
Tambin llamada planificacin urbana, ordenacin urbana.
Transporte urbano: Bogot (Colombia)
Transmilemio, el sistema BRT Autobs de Trnsito Rpido (Bus Rapid
Transit), fue lanzado en el ao 2000 para transportar a ms del 70% de la
poblacin de Bogot. Ha dado como resultado la reduccin anual de
unas 350.000 toneladas de emisiones de CO2. Ahora la ciudad est
trabajando en la sustitucin de la flota de autobuses diesel por vehculos
hbridos y elctricos con el objetivo de alcanzar el 100% de la flota en
2024. Bogot tambin ha lanzado un proyecto piloto de taxis elctricos y se
ha comprometido en convertir el 50% de sus taxis en los prximos 10 aos.



Medida y planificacin del emisiones de carbono:
Copenhague (Dinamarca)
El Plan del Clima 2025 de Copenhague pone esta ciudad en el camino de
ser la primera capital neutra en emisiones de carbono. Este plan incluye el
objetivo de disminuir el consumo de energa en edificios comerciales en un
20%, en viviendas un 10% y en edificios pblicos en un 40%. El alumbrado
pblico usar un 50% menos de energa y todo el consumo elctrico de la
ciudad proceder de fuentes renovables para 2025.

Edificios energticamente eficientes: Melbourne
(Australia)
Melbourne ha ideado unos edificios sostenibles que animan construir a
propietarios y gestores para mejorar la eficiencia en el uso de energa y agua
y reducir su desperdicio al mnimo. El gobierno municipal ha fijado el
objetivo de reducir las emisiones de carbono del sector comercial en un 25%
y del residencial en un 20%. La ciudad alcanzar esto gracias a las normas
medioambientales para nuevos edificios as como por los incentivos
financieros y la consultora para la mejorar y rehabilitar los edificios ya
existentes.
El programa denominado como de los 1200 edificios fue diseado para
animar a la rehabilitacin de 1.200 edificaciones comerciales, un 70% de los
edificios comerciales que existen en total.


Calidad del aire Mxico D.F. (Mxico)
La Ciudad de Mxico ha luchado durante dcadas con la calidad del aire. En
1992, las Naciones Unidas nombraron a la Ciudad de Mxico la urbe ms
contaminada del planeta.
Una serie de planes denominados ProAire han ayudado a la ciudad a frenar
su siempre presente niebla de polucin y a reducir sus emisiones de
carbono en 7,7 millones de toneladas entre 2008 y 2012. Para alcanzar este
objetivo, la ciudad tom medidas agresivas incluyendo el cierre de las
fbricas ms contaminantes y la prohibicin de usar coches un da por
semana dentro del rea metropolitana.


Energa verde Mnich (Alemania)
En 2009, Mnich determin el objetivo de alcanzar el 100% del suministro
de energa procedente de fuentes renovables (unos 7.500 millones Kwh por
aos) en 2025.
La compaa de suministros Stadtwerke Mnchen (SWM), propiedad de la
ciudad, ha puesto el foco en proyectos de eficiencia y en ser
autosostenibles. Agua, geotermia, solar, biomasa y elica jugarn su baza en
la estrategia de SWM.


Adaptacin y resilencia Nueva York (Estados Unidos)
El huracn Sandy arrojo una ola tormentosa de unos 14 pies sobre la ciudad
de Nueva York, inundaciones en las estaciones de metro y la parada del
suministro elctrico y de las redes de transporte pblico.
Seis meses despus, la ciudad lanz su plan Una Nueva York ms fuerte y
resilenteque incluye ms de 250 iniciativas para la proteger la lnea de la
costa y fortalecer sus edificios y los sistemas vitales que dan soporte a la
ciudad, como la red elctrica, sistemas de transporte, redes de
telecomunicaciones, sanidad y suministros de alimentos y de agua. El plan
est en su primera fase, que esta orientada a la resistencia de edificios y
de infraestructura energtica.


Comunidades sostenibles Ro de Janeiro (Brasil)
Un censo de 2010 revel que un 22% de la poblacin de Ro de Janeiro vive
en asentamientos precarios o suburbios, llamados favelas. Y la mayor parte
de esta poblacin, carece de saneamiento adecuado o de normas de
edificacin. El programa de la ciudad, Morar Carioca, persigue proporcionar
un desarrollo integrado y servicios para incorporar estas reas dentro de
las comunidades que normalmente rodean. El gobierno tiene como
objetivo normalizar todas las favelas en 2020 y mejorar la condiciones de
vida de ms de 232.000 viviendas.


Gestin de residuos San Francisco (Estados Unidos)
El programa Cero Residuos de San Francisco ha evitado llevar a vertederos el
80% de su basura separndola entre residuos reciclables, compostables y
basura en 2010, desde un 35% en 1990. El ao pasado, la ciudad recogi
428.048 toneladas de basura, el registro ms bajo de su historia. El reciclaje
obligatorio y el compostaje increment la recogida de residuos orgnicos
un 50% para alcanzar ms de 600 toneladas al da, mas que cualquier
programa de compostaje del pas.


Infraestructuras ecointeligentes Singapur
Singapur carece de espacio unido a una explosin de poblacin urbana, una
combinacin que ha hecho de la gestin del trfico todo un desafo. La
ciudad estado ha puesto en marcha un Sistema de Transporte
Inteligente unido a un nmero de iniciativas que incluyen trasporte pblico
gratuito en las horas pico de la maana, un sistema de cuota de vehculo y
un sistema de transporte pblico extensivo para las congestiones. Singapur
tambin tiene sistema electrnico de cobro en carretera, que vara sus
previos segn el flujo de trfico.



Finanzas y desarrollo econmico Tokio (Japn)
Tokio lanz en 2010 el primer programa urbano tipo Cap & Trade (tope y
comercio) que ha requerido la reduccin de emisiones de comercios,
gobierno e industrias por medio de medida de ecoefiencia o la
participacin en el esquema de comercio de emisiones. Bajo el programa,
Tokio fij el tope en el 6% para el primer periodo 2010 -2014. En su primer
ao, los 1.159 participantes posibilitaron la reduccin de emisiones en un
13%. Los informes de finales de 2012 muestran un 23% de reduccin de
emisiones con respecto al ao 2000.
Cualquiera de estos ejemplos pueden inspirar cambios en nuestras
ciudades. En Espaa, Madrid y Barcelona pertenecen al C40.

Enunciado Formulacin Unidad Escala del indicador Incidencia Descripcin
DENSIDAD DE VIVIENDAS (DVIVIENDA) DVIVIENDA=Nmero de viviendas/superficie
del rea de actuacin
Viviendas/Ha Local En el sistema urbano Con el propsito de conseguir que un tejido urbano alcance cierta tensin organizativa, es
necesario que resida y se atraiga una cantidad suficiente de poblacin que le proporcione
vida. Un rango de densidad de poblacin equilibrado se mueve entre los 220-350
habitantes/ha, lo que se traduce en un nmero de viviendas ms o menos variable en
funcin de la ocupacin media que contemple la ciudad.
COMPACIDAD ABSOLUTA (Cabs) Cabs (m)= [Volumen edificado /
unidad de superficie *]
* Malla de referencia de 200 x 200 m
Adimensional.
Su representacin
grfica puede referirse
a una rea de
referencia.
Local En el sistema urbano Es una medida de la eficiencia edificatoria en relacin al consumo del suelo.
La compacidad absoluta informa de la intensidad edificatoria que ejerce la edificacin sobre
determinado tejido urbano. Relaciona el volumen edificado sobre la superficie de anlisis y el
resultado equivale a la altura media de la edificacin sobre la totalidad del rea.
COMPACIDAD CORREGIDA (Ccorr)
Ccorr (m)= [volumen edificado / espacio
pblico de estancia] *
* Malla de referencia de 200 x 200 m
Adimensional Local En el sistema urbano
Se relaciona la densidad edificatoria
con la superficie de convivencia de carcter pblico: espacios verdes, plazas, aceras de ancho
mnimo.
CALIDAD DEL AIRE (Caire)

Caire (%)= [poblacin expuesta a niveles de
inmisin de NO2 y PM10 inferiores a 40 g/m3
/poblacin total]
g/m3 Local En el sistema urbano
El ndice de calidad del aire es un valor cualitativo que se asigna para cada tramo de calle
segn la idoneidad de este aire para ser respirado, y por lo tanto la escala de calidad se define
en funcin del impacto en la salud humana que puede producir la exposicin a diferentes
niveles de contaminacin. Los contaminantes tomados en consideracin son las partculas en
suspensin de dimetro menor a 10 micras (PM10) y el dixido de nitrgeno (NO2).
CONFORT ACSTICO (Cacstico)
Cacstico (%)= [poblacin con afectacin
sonora diurna inferior a 65 dB(A) / poblacin
total]
dB(A) / poblacin total Local En el sistema urbano
El ndice de afectacin acstica indica la proporcin de poblacin expuesta a diferentes
niveles de molestia por causa del ruido.
CONFORT TRMICO (Ctrmico)
Ctrmico (%)= [superficie de viario pblico con
un potencial de confort en verano superior al
50% (ms de 7,5 horas al da) / superficie total
del viario pblico]
Horas de confort. Local En el sistema urbano
El indicador se refiere al porcentaje de horas entre las 8hrs y las 22hrs en las que una calle
ofrece las condiciones adecuadas de confort trmico para una persona que va a pie. El confort
trmico tiene en consideracin: el clima, la morfologa de la calle, los materiales en
pavimentos y fachadas, la presencia de vegetacin y la actividad metablica del individuo. El
indicador se expresa en porcentaje de horas de confort durante 15 horas tiles al da.
ACCESIBILIDAD DEL VIARIO (Aviario)
Aviario (%)= [tramos de calle (metros lineales) con
accesibilidad suficiente, buena o excelente / tramos del
viario total (metros lineales)]
% Local En el sistema urbano
El indicador pondera la accesibilidad de los tramos de calle en funcin del ancho de las aceras y
de la pendiente del trazado, asumiendo que ambos atributos pueden limitar los
desplazamientos de personas con movilidad reducida.
Una vez obtenidos los datos de anchura y pendiente, stos se organizan a partir de los
requerimientos mnimos de accesibilidad de una persona en silla de ruedas. Como criterio
general, las aceras se consideran accesibles a partir de 90 cm de ancho y las pendientes como
mximo hasta un 5%.
PROPORCIN DE LA CALLE (PRca)
PRca (%)= [tramos de calle (metros lineales) con una
relacin h/d suficiente, buena o excelente / tramos del
viario pblico total (metros lineales)]
% Local En el sistema urbano
La proporcin de calle (h/d) permite determinar el grado de percepcin de la compacidad de un
tejido urbano a escala del peatn. La referencia es la proporcin que existe entre la distancia
entre dos fachas y la altura de los edificios de los que forman parte.
PERCEPCIN ESPACIAL DEL VERDE
URBANO (PEverde)
PEverde (%)= [superficie de viario pblico con un
volumen verde superior al 10% / superficie de viario
pblico total]
% Local En el sistema urbano
Porcentaje del campo visual que, en el espacio pblico, est ocupado por la vegetacin. El
anlisis tiene en cuenta, sobre todo, el arbolado como el elemento vegetal caracterstico del
viario urbano a partir de sus caractersticas formales.
PROXIMIDAD DE LA POBLACIN A LOS
SERVICIOS BSICOS (Pservicios)
Pservicios (%)= [poblacin con cobertura simultnea a 4
de los 5 equipamientos bsicos, a 6 de los 8 servicios
comerciales de proximidad, a 2 de los 3 servicios de
movilidad y al servicio de espacio verde / poblacin
total]

% Local En el sistema urbano
Se valora el grado de accesibilidad simultnea a las cuatro tipologas de servicios bsicos
consideradas.

MODO DE DESPLAZAMIENTO DE LA
POBLACIN (RMprivado)
RMprivado (%) = [desplazamientos en vehculo privado/
desplazamientos totales]
% Local En el sistema urbano
La apuesta por una movilidad sostenible basada en el uso de medios de transporte alternativos
al vehculo privado se refleja en este indicador de reparto del modo de desplazamiento de la
poblacin.
PROXIMIDAD DE LA POBLACIN A REDES
DE TRASNPORTE PBLICO ALTERNATIVAS
AL AUTOMOVIL (Predes)
Predes (%)= [poblacin con cobertura simultnea a las
redes de transporte alternativo/poblacin total]
% Local En el sistema urbano
Los modos alternativos considerados son: las paradas de autobs urbano, las paradas de tranva,
la red de movilidad ciclista y las sendas peatonales. Para cada modo de transporte se realiza un
rea de influencia segn distancia considerada y se analiza la poblacin que tiene cobertura al
menos a 3 de los modos previstos.
REPARTO DEL VIARIO PBLICO: VIARIO
PEATONAL VIARIO VEHICULAR
(Vpeatones)
Vpeatones (%)= [superficie viario peatonal / superficie
viario pblico total]
% Local En el sistema urbano
Este indicador expresa la calidad del espacio pblico. Con ms de tres cuartas partes de la
superficie del viario pblico destinadas al peatn se puede configurar una red peatonal sin
fricciones con el vehculo de paso.
PROXIMIDAD DE LA POBLACIN AL
APARCAMIENTO PARA BICICLETAS (Pbici)
Pbici (%)= [poblacin cubierta con aparcamiento para
bicicletas/ poblacin total]
% Local En el sistema urbano
La proximidad al aparcamiento para bicicletas se calcula para determinar el porcentaje de
poblacin que tiene cobertura a este servicio a una distancia inferior de 100 m, o lo que es lo
mismo, a menos de 1 minuto a pie.
APARCAMIENTO PARA EL VEHICULO
PRIVADO FUERA DE LA CALZADA
(APvehculo)
APvehculo(%)= [plazas de aparcamiento fuera de
calzada / total de plazas]
% Local En el sistema urbano
La distribucin de aparcamientos en calzada y fuera de calzada muestra la relacin entre el
nmero de plazas de aparcamiento que se encuentran en la va pblica (plazas de
aparcamiento libre, de rotacin y de carga y descarga) y el nmero de plazas de aparcamiento
que se localizan fuera (localizadas en aparcamientos pblicos, aparcamientos pblico-privados
o en aparcamientos privados de vecinos).
DFICIT INFRAESTRUC-TURAL TERICO
DE APARCAMIENTOS PARA EL VEHCULO
PRIVADO (DAvehculo)
DAvehculo(%)= [demanda plazas - Oferta plazas fuera
de la calzada) / demanda plazas]
% Local En el sistema urbano
El dficit infraestructural terico de aparcamientos muestra la diferencia entre la demanda de
plazas de aparcamiento y la oferta de estas plazas, nicamente fuera de la calzada.
OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA
DE MERCANCAS FUERA DE LA CALZADA
(CD)
CD (%)= [palets generados en CDU / total de palets
generados (en CDU y en calzada]
% Local En el sistema urbano
A partir del conocimiento de las actividades econmicas de la ciudad, se establece el nmero
de operaciones semanales de carga y descarga en funcin de cada tipologa de actividad.
Conociendo las operaciones semanales, se puede saber el nmero de palets que se generan, y
conocer as la superficie que deben tener los CDU para permitir que se lleve a cabo la carga y
descarga.
INDICE DE DIVERSIDAD URBANA (H)

H (bits de informacin por individuo)=

* Malla de referencia de 200 x 200 m
Bit Local En el sistema urbano
El ndice de diversidad urbana para un rea determinada ser ms elevado cuntas ms
actividades, equipamientos, asociaciones e instituciones estn presentes y ms diferenciados
sean entre ellas. Permite identificar la diversidad y mixticidad de usos y funciones urbanas, el
grado de centralidad y, en algunos casos, de madurez de un territorio y los lugares con mayor
concentracin de actividad y, por tanto, de generacin de un mayor nmero de
desplazamientos, entre otras funciones.
EQUILIBRIO ENTRE LA ACTIVIDAD Y LA
RESIDENCIA (Eqact)
Eqact (%)= [superficie construida (m2c) de uso
terciario/superficie construida total*]
* Malla de referencia de 200 x 200 m
% Local En el sistema urbano
El indicador calcula el total de superficie construida de uso terciario (comercial, oficinas,
talleres, almacenes, etc.) en relacin al total de la superficie lucrativa total. Representacin por
malla (anlisis en tejidos consolidados) o por manzana (nuevos desarrollos).
PROXIMIDAD A ACTIVIDADES
COMERCIALES DE USO COTIDIANO (Pact)
Pact (%)= [poblacin con cobertura simultnea a 6 o
ms tipologas de actividades de proximidad /
poblacin total]
% Local En el sistema urbano
El indicador calcula, para cada unidad parcelaria, la cobertura simultnea a las diferentes
tipologas de actividad de proximidad. La distancia considerada para cada actividad es de 300
metros (acceso a menos de 5 minutos andando). Actividades de proximidad consideradas
(venta de): (1) pan, (2) pescado, (3) productos crnicos, (4) fruta-verdura, (5) productos
variados en supermercado, (6) productos variados en pequeo comercio, (7) productos
farmacuticos y (8) prensa.
ACTIVIDADES DENSAS EN
CONOCIMIENTO (ACT@)
ACT@ (%)= [nmero de actividades @ / total de
personas jurdicas *]
(*) Malla de referencia de 200 x 200 metros
% Local En el sistema urbano
Las actividades @ o actividades densas en conocimiento son aquellas que ms informacin
organizan y gestionan. Se trata de actividades que incrementan la investigacin, la innovacin y
la creatividad. Se clasifican en:
Actividades relacionadas con el sector de las Tecnologas de la Informacin y Comunicacin.
Actividades productivas de servicios avanzados.
Centros de investigacin, centros culturales y de creacin artstica, de desarrollo y formacin
superior.
CONTINUIDAD ESPACIAL Y FUNCIONAL
DE LA CALLE CORREDOR (Ccalle)
Ccalle (%)= [tramos de calle (m lineales) con interaccin
alta o muy alta / tramos de calle totales (m lineales
totales)]
% Local En el sistema urbano
El grado de interaccin de las secuencias espaciales mediante la densidad de actividades por
tramo de calle, permite evaluar la continuidad funcional y espacial de los ejes viarios. La
continuidad del plano de fachada en la definicin del espacio calle, permite que la edificacin
pueda acoger un mayor nmero de actividades y dotaciones de forma continua, favoreciendo
los flujos e itinerarios peatonales, y evitando as, los espacios vacos de contenido (de
informacin visual). El reparto de viario peatonal en las secciones tambin fomenta la
convivencia y las conexiones entre usos y personas.
NDICE BITICO DEL SUELO (Ibs)
Ibs (%)= * (factor de permeabilidad del suelo * rea) /
rea total *]
*Malla de referencia de 200 x 200 m
% Local En el sistema urbano
El ndice bitico del suelo (IBS) indica la relacin entre las superficies funcionalmente
significativas en el ciclo natural del suelo y la superficie total del rea de estudio. Se asigna un
factor a cada pieza de suelo segn el grado de naturalidad y de permeabilidad:
ESPACIO VERDE POR HABITANTE
(Sverde)
Sverde (m2/habitante)= [superficie verde/nmero
habitantes]
m2/hab. Local En el sistema urbano
La superficie verde por habitante se define como la superficie de parques y jardines y otros
espacios pblicos dotados de cobertura vegetal del mbito urbano en relacin al nmero de
habitantes. No se consideran las superficies verdes ligadas al trfico (isletas de trfico).
La OMS recomienda un mnimo de 10 m2, siendo recomendable una dotacin de 15 m2 por
habitante.
Modelo de ciudad tpicamente insostenible
Modelo de ciudad con metabolismo circular, que minoriza la necesidad de materias
primas y recicla sus residuos. Ciudad ms sostenible
RENOVACION URBANA EN DOCKLANDS
PUERTO
DETERIORADO
GESTION
PUBLICA O
PRIVADA
DESARROLLO
INMOBILARIO
RENOVACION
URBANA
OCUPACION DE
SUELO
COMPACIDAD Y FUNCIONALIDAD
ESPACIO
PUBLICO Y
HABITALIDAD
COMPACIDAD Y FUNCIONALIDAD
MOVILIDAD
Y
SERVICIOS
COMPACIDAD Y FUNCIONALIDAD
COMPLEJIDAD
URBANA
COMPLEJIDAD
ESPACIOS
VERDES Y
BIODIVERSIDAD
COMPLEJIDAD
METABOLISMO
URBANO
EFICIENCIA
COHESION
SOCIAL
COHESION SOCIAL
siglo XIX
siglo XVIII
siglo XX
(intervencin propia)
MODELO DE CRECIMIENTO POR EXPANSIN Y
DETERIORO DEL PUERTO
REFERENTE
RENOVACION
URBANA
La zona de Docklands, antiguo puerto de
Londres, se encuentra al este del centro.
Despus de la Segunda Guerra Mundial,
comenz a sufrir un paulatino deterioro,
transformndose en un gran pao
eriazo cercano al centro. En 1970 el
puerto es cerrado, para estudiar
opciones de renovacin y
densificacin.
Su estrategia principal fue crear un
marco de infraestructura y accesibilidad
para la zona con fondos estatales, para
luego entregar el desarrollo inmobiliario
a los privados, que se bas en crear
flexibilidad, diversidad, y sobretodo
densificacin. Empresarial, llamado
Canary Wharf, que se convirti en el
motor de la renovacin urbana en la
ciudad actual.
Despus de la Revolucin
Industrial, Londres comenz a
desarrollar una expansin que
buscaba
responder a los problemas de
hacinamiento y vivienda en la
ciudad. Esta expansin se
dirigi
principalmente hacia el oeste
de la ciudad, a travs de
programas de viviendas y
transportes que
marcaran el inicio del modelo
de financiamiento pblico-
privado que se convertira en
la base de la
renovacin de la ciudad
Tmesis, a lo largo de 11 km., constituyendo en total cerca de 2.200h. El dinamismo econmico de la
ciudad la convirti en un polo de atraccin del trabajo, contando en 1930 con 100.000 empleos.
Sin embargo, luego de la segunda guerra mundial, la zona comenz a decaer, por tres razones
fundamentales:

1. Obsolescencia tecnolgica del puerto (no se pudo adaptar al sistema de contenedores)

2. Mono-dependencia econmica de la zona.

3. Prdida de competitividad frente a puertos vecinos.

La obsolescencia econmica y social se transform paulatinamente en obsolescencia fsica, al ser
abandonados los muelles e industrias, generndose sitios eriazos, mala accesibilidad, mala calidad de
vivienda y prdida masiva de trabajos.

Todo esto llev a las autoridades a tomar la decisin de cerrarlo, y enfocarse en generar estudios sobre
una posible reactivacin, entre los aos 1965-1980, una planificacin estratgica y una gestin coordinada,
evaluando costos y beneficios.
Lo que busc el plan de renovacin frente a la ciudad fue contrarrestar la tendencia de expansin de los
suburbios hacia el oeste, contraponiendo el modelo de densificacin de la ciudad antigua.
ZONAS EN
DETERIORO EN
ALTA
VULNERABILIDAD
DIVERSIFICACIN
DE SUELO.
INTERVENCIN
URBANA
ACORDE A LA
ALTA
TECNOLOGA
INTERVENCIN A
LARGO PLAZO
TRANSFORMACIN
EN ZONAS
EMPRESARIALES
EL EJE A TRACTOR COMO
UN CENTRO DE
INTERCONEXIN VIAL
MIXTIFICACIN DE USOS
QUE PERMITE LA
INTERCONEXIN ENTRE
ELLOS
ACTIVACIN Y
POTENCIACIN DE
ZONAS
ABANDONADAS
CON EL SISTEMA
VIAL
TRATAMIENTO DE
INTERCONEXIN
PEATONAL
LA INFLUENCIA
DE LA
INTERVENCIN
URBANA PAR
LAS DOS
ZONAS
PLAN ESTRATEGICO
APORTES A LA
PLANIFICACION
URBANA
1. Reconocimiento previo del largo plazo del plan y sus
resultados (20 aos)

2. Acomodar y asegurar la diversidad de usos del suelo en un
contexto de tiempo extendido

3. Aceptar el cambio y transformarlo en algo positivo

4. Plan basado en lneas guas y prioridades, no intentando
cubrir todos los aspectos.
Aqu podemos ver como el plan materializ sus diferentes objetivos de
restauracin
Canary Wharf representa en su mxima expresin el
modelo de reconstruccin urbana que busca
contrarrestar el crecimiento por expansin. La bsqueda
de un mismo objetivo, pero con intereses distintos de por
medio. El poder de cada uno se ve reflejado en ciertos
aspectos, y a partir de ellos se puede evaluar el
resultado final.

El inters comn es la renovacin y reactivacin de una
zona abandonada, pero mientras el privado tiene como
nico inters la rentabilidad, el estado debe velar
tambin por una buena reinsercin social y territorial de
la zona a la ciudad, adems de responder a las
demandas de la ciudadana, desde la vivienda a la
conservacin urbana.
Para que ambos intereses se cumplieran, la nueva pieza urbana deba ser
permeable, al menos en accesibilidad, al resto de la ciudad.

Esto se cumpli ampliamente, debido tanto a la red de transporte como a la red de
espacios pblicos. del metro, la penetrabilidad parece asegurada. Esta extensin
grafica cmo los intereses privados son capaces de generar inversiones
extraordinarias con el fin de dar vialidad al proyecto.