UNIDAD ADMINISTRATIVA DE AERONAUTICA CIVIL

SECRETARIA DE SEGURIDAD AREA

GRUPO GESTION DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Boletn N 60


Agosto 2010


PELIGRO AVIARIO
Ps. Pilar Parra Monroy

Fuente: Capitn Alberto Montezuma
Consultor Auditor de Aviacin
Apartado Areo 140180, Cha, Cund.
Telefax: 862-3493 / Cel: 315-3812545
wings744@hotmail.com / amg747@sky.net.co

Jueves, Noviembre 5, 2009

El 4 de Noviembre de 2009, un Beechcraft C-99 de la empresa Ameriflight,
cruzando a 11,000 pies sobre Arizona, fue impactado por uno o ms pjaros en
el vidrio delantero izquierdo. El piloto, nico ocupante del avin, recibi heridas
menores en la cara y hombro, y pudo aterrizar sin novedad en un alterno.

INTRODUCCION

Una de las causas por la cuales se presentan accidentes en Colombia, ha sido el de
impacto de aves en aeronaves. La Aeronutica Civil a travs del Grupo de Gestin
ambiental y sanitaria ha desarrollado diferentes estrategias para minimizar los
accidentes generados por esta causa.

Dentro de los focos generadores de aves no solo estn los basureros, sino tambin
mataderos de reses, cerdos, conejos, pollos, fuentes de agua o reservas naturales
que proveen alimento o que facilitan la reproduccin de los animales.

Cualquier medida que se establezca ser poca, en caso de que no se logre
concientizar a las poblaciones que viven a los alrededores de los aeropuertos y al
personal que labora en ellos. En ste caso, el objetivo va ms orientado al cambio
de conducta en las personas, que en el manejo operacional que pueda tener el
piloto en vuelo, ya que en algunas oportunidades evitar el impacto contra ellos, no
es posible.
La siguiente informacin fue suministrada por la Dra . ngela Ins Pez, Jefe Grupo
Gestin Ambiental y sanitaria, a quien agradecemos su valiosa colaboracin y
orientacin.


RESPONSABILIDAD PELIGRO AVIARIO COMO AUTORIDAD AERONUTICA

La Repblica de Colombia, como estado signatario de la Organizacin de la Aviacin
Civil Internacional OACI y en cumplimiento de las funciones legalmente asignadas a la
Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, debe implementar las medidas y
recomendaciones necesarias para evitar acciones que tiendan a generar situaciones de
riesgo en el transporte areo.




FACTORES DE RIESGO

Volumen del trfico areo
Poblaciones de fauna y aves migratorias
Presencia de sitios atractivos para las aves


Los incidentes con fauna han aumentado en los ltimos 20 aos,
debido a la combinacin y expansin de muchas especies de la
fauna silvestre y al crecimiento de la aviacin en el mundo.
GESTIN EN MATERIA DE PREVENCIN DEL PELIGRO AVIARIO EN
COLOMBIA










Gestin
interinstitucional
Capacitacin
Reglamentacin
Implementacin de
estrategias
PROGRAMA NACIONAL DE
FAUNA
Evaluacin del riesgo y plan
de manejo de fauna
Dicho Comit est encargado de
evaluar la problemtica
particular y establecer planes de
trabajo, polticas y acciones
encaminadas a la implementacin
de un Programa de Control y
Prevencin de Peligro Aviario.




Creacin del Comit Nacional para
la Prevencin y Control del Peligro
Aviario en Colombia: (Resolucin
02786 de 2003), conformado por
diferentes entidades de orden
estatal y privado que apoyan la
gestin de la entidad para
garantizar la seguridad en la
operaciones areas.

Posteriormente, mediante
resolucin N 03530 del 13 de
julio de 2010 se modifica la
estructura y funcionamiento del
Comit Nacional para peligro





REGLAMENTACION




Resolucin No. 3152 del 13 agosto de 2004, adopta normas relativas
al peligro aviario como obstculo para la seguridad de la aviacin,
adicionndolo a la parte sexta del los Reglamentos Aeronuticos de
Colombia RAC, y se reglamenta la autorizacin de la Autoridad
Aeronutica para el desarrollo o construccin de toda instalacin
destinada a actividades que puedan constituirse en un foco de atraccin
de aves, sin perjuicio de las licencias ambientales y/o de construccin y
dems requisitos que sean pertinentes, segn exigencia de las
respectivas autoridades competentes
Dato importante
HIS TRIC O DE IMPAC TOS
15
35
14
17
29
14
29
68
55
57
0
10
20
30
40
50
60
70
80
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Partes del Programa de Reduccin de Impactos con Fauna
Designacin del
personal
responsable

s
1. Procedimientos / Actividades
2. Objetivos
3. Recursos
4. Responsables
5. Tiempo de ejecucin
6. Periodicidad
7. Indicadores de cumplimiento y
elemento de verificacin

Las recomendaciones realizadas
por la Aerocivil, deben ser
acatadas por los aeropuertos
concesionados
Designacin del personal
responsable
Sistema de notificacin de
incidentes
Comit de prevencin del peligro
avi
Ficha tcnica: Permite realizar seguimiento la programa

Contenido
Designar persona responsable del
programa

Sistema notificacin de incidentes

Comit de Prevencin de peligro aviario

Diagnstico y anlisis del riesgo

Medidas de disuasin dela fauna

Programas de capacitacin
Revisin del programa

Documentacin y control de datos
RECOMENDACIONES FINALES

El cuidado del medio ambiente debe ser una actitud
enmarcada ms por conviccin propia, que por cumplir
normas , evitar sanciones o catstrofes areas.

De todos nosotros depende salvar el planeta, nuestro
patrimonio y el de futuras generaciones
Las zonas que presentan mayor riesgo,
de peligro aviario se encuentran
localizadas alrededor de los
aeropuertos, que en algunas ciudades
desde tiempo atrs, han sido utilizadas
como basureros.

An despus de haber destinado otros
terrenos para tales efectos, la
poblacin continua arrojando desechos.
Por lo anterior es muy importante que
todos reciclemos, utilicemos los
espacios destinados para la disposicin
de basuras y generemos la importancia
De propender por el cuidado del
medio ambiente, en las personas
que nos rodean.

. El apoyo y la receptividad a las
estrategias generadas por las
autoridades ambientales, es
determinante para dar
cumplimiento al programa de
prevencin en peligro aviario y
disminuir el ndice de
accidentalidad.
RECOMENDACIONES FINALES
Es necesario que las tripulaciones, personal de
mantenimiento y de apoyo en tierra reporten, cualquier
eventualidad por insignificante que parezca.

Solo de sta forma se podr conocer el riesgo presentado
y conocer la causa que los genera.
RECOMENDACIONES FINALES