Motores de Combustion Interna 12 Aire de Arranque

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Motores de Combustión Interna > Aire de arranque
Índice
Instrucciones de uso  Válvula de arranque I

Introducción  Válvula de arranque II
Objetivos  Electroválvula de tres vías I
 Sistema de aire de arranque I  Electroválvula de tres vías II
 Sistema de aire de arranque II Ejercicios de repaso
 Sistema de aire de arranque III Mapa de la presentación
 Sistema de aire de arranque IV Referencias bibliográficas
 Diagrama de flujos sistema aire de arranque
Ayuda a la navegación
 Distribuidor aire de arranque I
 Distribuidor aire de arranque II
 Distribuidor aire de arranque III

Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.

Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee

el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el

glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

Introducción
Para arrancar un motor se utiliza un sistema de aire
comprimido que inyecta aire en el orden de encendido de
los cilindros, hasta que se alcanzan unas revoluciones
mínimas. En esta presentación estudiaremos este
sistema de arranque.

Objetivos
Los objetivos de esta presentación son conocer el
funcionamiento del sistema de aire de arranque y la
función y características de sus principales
componentes.

Sistema de aire de arranque I
1. Piloto de arranque.
2. Inyector de aire.
3. Electroválvula tres vías.
4. Distribuido.
5. Válvula de bloqueo.
6. De botellas de aire.
7. Reductora.
8. Válvula de seguridad.
9. Válvula retardadora.
10. Depósito retardador.
11. Válvula de arranque.

Sistema de aire de arranque II
 El motor es arrancado con aire comprimido

sobre los cilindros.
 Un distribuidor de aire de arranque montado
en el lado GKS del motor es accionado por el árbol de
levas y dirige el aire comprimido, en el orden de
encendido, a los pistones de la hilera de cilindros B.
Para este fin, cada una de las culatas de la hilera de
cilindros B tiene una válvula de arranque.
 Para poder arrancar el motor, la válvula de bloqueo en
el conducto de aire comprimido debe estar abierta y en
los depósitos de aire comprimido debe haber la
presión suficiente.

Sistema de aire de arranque III
 Al accionar el pulsador de presión de arranque es

conectada la bomba previa de aceite motor. Ésta
produce la presión de aceite necesaria para el
desbloqueo del proceso de arranque. Al haber en el vigilante
de presión de aceite motor una presión de aceite de 0,3
Kg/cm², éste cierra el circuito de mando a la electroválvula de
tres vías. Dicha válvula abre y el aire comprimido llega al
distribuidor de aire de arranque y a las válvulas de arranque.
 El distribuidor de aire de arranque reparte el aire
comprimido, como aire de mando, entre las diversas válvulas
de arranque.

Sistema de aire de arranque IV
 Bajo presión del aire de mando abre la válvula y

deja entrar el aire comprimido en la cámara de los
cilindros. El pistón es empujado hacia abajo y el
distribuidor de aire de arranque dirige el aire al
cilindro siguiente.
 Debido a este proceso que se repite en los distintos cilindros
continuamente va acelerando el movimiento giratorio del eje
cigüeñal.
 Tan pronto como el motor ha tomado ignición y alcanzado
una velocidad mínima de unas 400 rpm, el circuito de
corriente de arranque es interrumpido por el aparato de
mando, que es dependiente del número de revoluciones. Así
que la bomba previa de aceite motor es desconectada y la
electroválvula de tres vías es cerrada.

Diagrama de flujos sistema aire de arranque
SEÑAL ELECTRICA DEL VIGILANTE DE PRESION ACEITE (0,3 K/cm²)
AIRE DE ARRANQUE
ELECTROVALVULA
VALVULAS ARRANQUE
AIRE DE MANDO
DISTRIBUIDOR AIRE
A
I 40 KG/cm²
R
E
VALVULA BLOQUEO

Distribuidor aire de arranque I
1. Tapa.
2. Cuerpo.
3. Salida aire mando.
4. Eje del distribuidor.
5. Desaireación.
6. Eje intermedio.
7. Junta.
8. Superficie contacto.
9. Disco distribuidor.
10. Tuerca del disco.
11. Entra aire mando.

Distribuidor aire de arranque II
 El distribuidor de aire de arranque va montado en

el lado GKS del motor. Es accionado por el árbol
de levas y se encarga de conducir a los cilindros,
en el proceso de arranque del motor, el aire
comprimido según el orden de encendido. El taladro de paso
en el disco distribuidor tiene forma de trapecio. Por tanto, el
paso a una válvula de arranque en el lado B del motor queda
siempre libre.
 El aire de mando procedente del depósito de aire comprimido
empuja el disco contra la superficie plana de la caja del
distribuidor. A través del taladro que en un momento dado
quede libre, el aire de mando llega a la válvula de arranque.

Distribuidor aire de arranque III
 La válvula de arranque abre para dejar entrar en la
cámara del cilindro el aire comprimido procedente
del depósito por lo cual el pistón es empujado
hacia abajo. El motor y el disco distribuidor son girados; el
disco distribuidor desbloquea el siguiente taladro.
 Tan pronto como el motor ha tomado ignición, es
interrumpido el proceso de arranque y suspendida la
alimentación de aire. El disco distribuidor es levantado de la
superficie de contacto para girar también en el distribuidor.

Válvula de arranque I
1. Tope. 16. Cabeza de tubo.

2. Resorte. 17. Cuerpo.
3. 18.
Tapa de cierre. Válvula.
4. Disco tensor.19. Asiento válvula.
5. Anillo de goma.
6. Pistón A Desde distribuidor.
7. Anillo junta. B Desde botellas aire.
C Hacia cámara cilindro.
8. Anillo junta.
9. Tuerca.
10. Guía resorte.
11. Junta.
12. Arandela.
13. Manguito.
14. Aro compresión.
15. Arandela.

Válvula de arranque II
 La válvula de arranque es una válvula de retención
accionada por un pistón con resorte de cierre.
 Por el aire comprimido conducido por el distribuidor
de aire, el pistón es empujado hacia abajo, contra la fuerza

del resorte de cierre.
 La válvula abre y deja libre el paso del aire comprimido a la
cámara del cilindro.
 Sin el aire de mando, la válvula cierra por la fuerza del
resorte y por la presión en el interior del cilindro.

Electroválvula de tres vías I
 Al arrancar el motor, ésta electrovávula hace

pasar el aire al distribuidor de aire. Terminado
el proceso de arranque vuelve a cerrar y desairear el
conducto de aire de arranque.
Electroválvula de tres vías II
 Si el núcleo está sin corriente, el aire
comprimido llega a través de la conexión de la válvula
y pasa por la parte magnética hasta el servo-pistón. El
servo-pistón es sometido a presión por lo que
mantiene el elemento de la válvula principal cerrado.
La conexión 3 queda en comunicación con la conexión
2 para desairear el conducto.

Ejercicios de repaso (1 de 3)
¿Qué elemento es el encargado de accionar el

distribuidor de arranque? (haz clic en la respuesta
correcta)
a) El cigüeñal.
b) El árbol de levas.

Feedback
No es correcto. Ten en cuenta que el cigüeñal se pone en

marcha una vez que el aire de mando empuja los
pistones hacia abajo, ya que esto se traduce en un
movimiento giratorio continuamente acelerado del
cigüeñal.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 20

Feedback
Correcto. Además hay que recordar que para poder

arrancar el motor, la válvula de bloqueo en el conducto
de aire comprimido debe estar abierta y en los depósitos
de aire comprimido debe haber la presión suficiente.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.

¿Cuándo se interrumpe el proceso de arranque? (haz clic en la

respuesta correcta)
a)
El sistema se mantiene el mayor tiempo posible en funcionamiento porque a
.
b) Cuando el motor alcanza una velocidad mínima de 400 rpm.
c)
Cuando se ha introducido el aire de arranque en todos los cilindros y puedo
.

Feedback
No es correcto. Recuerda que tan pronto como el motor

ha tomado ignición, es interrumpido el proceso de
arranque y suspendida la alimentación de aire.

Feedback
Correcto. El empuje del aire mueve los pistones hacia

abajo lo que repetido en los distintos cilindros
continuamente va acelerando el movimiento giratorio del
cigüeñal. Tan pronto como el motor toma ignición y
alcanza unas revoluciones mínimas de 400 rpm, se
interrumpe el proceso de arranque y se suspende la
alimentación.

¿Cuál de las siguientes figuras representa la válvula de

arranque? (haz clic en la respuesta correcta)

Feedback
No es correcto. La figura representa la electroválvula de

tres vías, encargada de hacer pasar el aire al distribuidor
de aire al arrancar el motor. Terminado el proceso de
arranque vuelve a cerrar y desairear el conducto de aire
de arranque.

Feedback
Correcto. La figura corresponde a la válvula de arranque

es una válvula de retención accionada por un pistón con
resorte de cierre. La apertura de dicha válvula deja libre
el paso del aire comprimido a la cámara del cilindro.

Mapa de la presentación
Sistema de aire de arranque
Diagrama
Distribuidor Válvula Electroválvula

de aire arranque de tres vías
Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

Referencias bibliográficas
BIBLIOGRAFÍA:
 Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
 Motores. Santiago Sanz Acebes.

Fin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.

Glosario de términos
Ignición:
Ignición Efecto de iniciarse la combustión.
Servo-pistón:
Servo-pistón Pistón auxiliar del mecanismo de la
electroválvula de tres vías.

Ayuda a la navegación
NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES
Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con

RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.
NAVEGACIÓN AVANZADA
1. Para desplazarse por las

diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.
2. En la ventana del Explorador

de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

Motores de Combustion Interna 12 Aire de Arranque

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Instrucciones de uso  Válvula de arranque I

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Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

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Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee

Consulta las definiciones de las palabras clave en el

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

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Para arrancar un motor se utiliza un sistema de aire

comprimido que inyecta aire en el orden de encendido de

los cilindros, hasta que se alcanzan unas revoluciones

mínimas. En esta presentación estudiaremos este

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Los objetivos de esta presentación son conocer el

funcionamiento del sistema de aire de arranque y la

función y características de sus principales

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▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 7

 El motor es arrancado con aire comprimido

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 8

 Al accionar el pulsador de presión de arranque es

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 9

 Bajo presión del aire de mando abre la válvula y

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 10

SEÑAL ELECTRICA DEL VIGILANTE DE PRESION ACEITE (0,3 K/cm²)

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 11

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 12

 El distribuidor de aire de arranque va montado en

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 13

 La válvula de arranque abre para dejar entrar en la

cámara del cilindro el aire comprimido procedente

del depósito por lo cual el pistón es empujado

hacia abajo. El motor y el disco distribuidor son girados; el

disco distribuidor desbloquea el siguiente taladro.

 Tan pronto como el motor ha tomado ignición, es

interrumpido el proceso de arranque y suspendida la

alimentación de aire. El disco distribuidor es levantado de la

superficie de contacto para girar también en el distribuidor.

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1. Tope. 16. Cabeza de tubo.

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 La válvula de arranque es una válvula de retención

accionada por un pistón con resorte de cierre.

 Por el aire comprimido conducido por el distribuidor

de aire, el pistón es empujado hacia abajo, contra la fuerza

 La válvula abre y deja libre el paso del aire comprimido a la

cámara del cilindro.

 Sin el aire de mando, la válvula cierra por la fuerza del

resorte y por la presión en el interior del cilindro.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 16

 Al arrancar el motor, ésta electrovávula hace

 Si el núcleo está sin corriente, el aire

comprimido llega a través de la conexión de la válvula

y pasa por la parte magnética hasta el servo-pistón. El

servo-pistón es sometido a presión por lo que

mantiene el elemento de la válvula principal cerrado.

La conexión 3 queda en comunicación con la conexión

2 para desairear el conducto.