Aerodinmica del Ala Fija

Preparado por Com FAP Enrique Pasco Barriga

Com. FAP. Enrique Pasco
Medicin de la Velocidad
Velocmetro:
Instrumento que indica la velocidad relativa del
avin con respecto al aire
Unidades:
Millas Terrestres Statute por hora "m.p.h.", o
nudos "knots" (1 nudo=1 milla nutica por hora)
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Toda maniobra se encuentra especificada en los
manuales de operacin
Velocidad a mantener
Velocidad limite estructural
Velocidad recomendada
Velocidades de rotacin, ascenso, descenso,
aterrizaje, prdida, crucero.
Variarn de acuerdo al peso.
El indicador de velocidad
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Mide la velocidad relativa del avin respecto al aire que lo
rodea NO respecto al terreno.
La velocidad respecto al suelo depender del viento de
frente o de cola que tenga el avin, y de la velocidad de
dicho viento.
La velocidad indicada por el velocmetro se relaciona solo
indirectamente con la velocidad del avin respecto al
suelo
Lectura del velocmetro
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Densidad del aire y su velocidad
Una indicacin de x nudos puede ser debida a
una velocidad alta combinada con una baja
densidad del aire, pero tambin puede ser
indicada por una velocidad menor en un aire ms
denso. Esto debe tenerse en cuenta para conocer
la velocidad verdadera.
Influencia en la medicin
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Velocidad Indicada
Velocidad Calibrada
Velocidad Verdadera
Velocidad sobre el Terreno
Nomenclatura de Velocidades
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Velocidad Indicada
IAS (Indicated Airspeed): Es la velocidad leda
directamente del velocmetro.
Las velocidades de despegue, ascenso,
aproximacin y aterrizaje se basan en la IAS.
La velocidad indicada disminuye con la altura,
debido a que al disminuir la densidad del aire con
la altitud el nmero de partculas que impactan en
el tubo pitot es menor, efecto que es ms
apreciable en aviones que operan a grandes
altitudes; y por el efecto de compresibilidad.
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Velocidad Calibrada
CAS (Calibrated Airspeed): Es la IAS corregida
por el error de instrumento.
Puede haber un pequeo error en la tara o
calibracin del aparato en fbrica o en la
instalacin del velocmetro. Este error no es
mayor de 1 o 2 nudos, y el piloto no comete un
gran error considerando la CAS igual a la IAS. De
hecho, los manuales suelen asumir que este error
es cero y por tanto IAS y CAS son iguales
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Velocidad Verdadera
TAS (True Airspeed): Es la velocidad
corregida por el error de densidad.
El sistema est construido teniendo en
cuenta la densidad estndar del aire al
nivel del mar. Pero volando a una altitud
distinta, la densidad tambin es distinta y
por tanto la medicin ya no es tan precisa.
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Se puede calcular la TAS a partir de un computador de
vuelo, aunque algunos velocmetros llevan incorporado un
pequeo calculador que indica en una ventanilla esta
velocidad.
Una regla para computar la TAS aproximadamente
consiste en aadirle a la velocidad indicada un 2% de esta
velocidad por cada 1000 pies de altura. Por ejemplo: con
una velocidad IAS de 80 nudos a 4000 pies calcularamos
una TAS de 86.4 nudos (80 + (2*4)% de 80).
Velocidad Verdadera
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Velocidad sobre el terreno
Es la velocidad verdadera, corregida por
efecto de la componente del viento relativo
que afecta el desplazamiento de la
aeronave.
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Cdigos de colores
Este sistema de marcas de colores permite
al piloto determinar a simple vista ciertas
limitaciones de velocidad que son
importantes para conducir el avin con
seguridad.
Las marcas de colores y su traduccin a
velocidades IAS son las siguientes:
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Arco verde - Velocidades de operacin normal del
avin. El extremo inferior de este arco corresponde a
la velocidad de prdida con el avin limpio.
El extremo superior marca el lmite de la velocidad
normal de operacin (Vno). Este lmite superior no
debe excederse. La clave de este lmite es que no se
presente dao estructural por soportar una fuerza
excesiva.
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Arco blanco - Velocidades de operacin con
flaps extendidos, o velocidades a las cuales se
pueden extender los flaps sin sufrir daos
estructurales.
El extremo superior indica la velocidad lmite de
extensin de los flaps.
Los flaps deben deflectarse nicamente en el
rango de velocidades del arco blanco.
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Arco amarillo - Margen de precaucin. A
estas velocidades solo se puede volar en
aire no turbulento y an as no deben
realizarse maniobras bruscas que podran
daar el avin.
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Arco rojo - Velocidad mxima de vuelo del avin .
Esta velocidad no debe ser nunca rebasada por el
avin ni siquiera en aire sin turbulencias bajo pena
de producirle daos estructurales. Este lmite
viene impuesto por la capacidad de resistencia de
las alas, estabilizadores, tren de aterrizaje, etc...
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