Ralis par: Mounia El Kentaoui

Sara Tabal
Introduction
Pourquoi agir ?
Les facteurs de risque daccident
Comment agir ?
Conclusion 5
4
3
2
1


Lemployeur doit prendre les mesures ncessaires pour
assurer la scurit des collaborateurs ; il est expos en
tant que personne physique et morale, et sa
responsabilit pnale ou civile peut tre engage lors
dun accident de circulation dun de ses salaris.

Le risque routier professionnel est prsent dans deux
cas bien prcis :
3778 personnes ont trouv la mort,
et 98472 blesss suite 65.461
accidents de la route au Maroc en
2010

Cela correspond une moyenne
journalire de 11 personnes tues et
de 270 blesses

Humaines
Juridiques
Economiques
Socitaux
Organisationnels
Prserver lintgrit physique
des collaborateurs pour
assurer notamment leur
employabilit.
Humaines
Juridiques
Economiques
Socitaux
Organisationnels
Obligation de lemployeur vis--vis du Code du Travail
(prserver la sant et la scurit des collaborateurs dans
leur activit professionnelle).
Un dfaut de mesure de prvention peut entraner sa
responsabilit pnale.
Humaines
Juridiques
Economiques
Socitaux
Organisationnels
cots directs :
cotisations (AT/MP, assurances flotte auto et
marchandises transportes)
cots indirects (jusqu 9 fois les cots directs) :
matriels et financiers (immobilisation des vhicules,
dpannage, location de vhicules de remplacement)
salariaux (remplacement de la personne accidente,
personnel affect la gestion des accidents)
administratifs (amendes, frais de contentieux)
de production (marchandises dtruites, retards de
production)
commerciaux (pnalit de retard de livraison, perte de
clientle)
dimage (image de marque)
Humaines
Juridiques
Economiques
Socitaux
Organisationnels
Image de marque (vhicules
logots)
Dveloppement durable (rduction
des risques et protection de
lenvironnement)
Humaines
Juridiques
Economiques
Socitaux
Organisationnels
perte provisoire ou dfinitive de
comptences
dsorganisation de lactivit et
des plannings

Physiologie :

o vigilance
o temps de raction
o vision

fatigue,
mdicaments,
alcool, drogue
utilisation du tlphone ou du GPS en roulant
rglage des stations de radios
prise dalcool, de drogue ou de mdicaments
psychotropes
tout facteur perturbant lattention :
o manger
o boire, mme non alcoolis
o fumer
absence de responsabilisation
absence de conduite anticipative (prise en compte et
analyse de lenvironnement : lenfant suit le ballon)
mauvaise apprhension des dangers
vitesse non adapte
non respect des distances de scurit
mauvaise utilisation des moyens de signalisation
(clignotants, feux de dtresse)
agressivit (respect des autres)
Faible niveau dquipement de scurit et de confort
de conduite
Mauvais tat / dfaut dentretien
ge du vhicule
Inadquation vhicule-besoin
Conditions climatiques (pluie, neige,
brouillard)
Parcours habituel sans risque
particulier (baisse de vigilance)
Utilisation des voies les plus
accidentognes (routes
dpartementales, voies les plus
frquentes)
Mconnaissance des lieux
Situation gographique (coles, sortie
de lieu de travail, arrt de bus,
travaux)
Manque de prise en compte de ce risque
Conflit entre activit cur de mtier et activit de
dplacement (exemple : activit de chargement ou
dchargement et conduite)
Gestion des horaires quotidiens
Planning (exemple : organisation
des tournes)
Pressions diverses excessives
produisant de la fatigue, des
troubles de lattention ou une
prise de risque


Analyse des moyens de transport :



o flotte entreprise
o procdures de contrle et de vrification
o Maintenance des vhicules
Identifier les facteurs de risque propres
lentreprise de manire tablir les plans
dactions correspondants
o ncessit de dplacement ?
o nombre et dure des dplacements,
organisation des tournes
o conditions des dplacements
(horaires, hbergement,
infrastructure, circulation, conditions
climatiques)
o temps de repos / rcupration
o degr dautonomie
Analyse des ressources humaines :
o formation la scurit routire
o co-voiturage
o transport en commun
o sensibilisation aux comportements et attitudes
o validit des permis de conduire en fonction des
vhicules
Analyse des causes des accidents :
mieux cerner les dterminants impliqus ;
reprer les situations de conduite :
aspects techniques : type daccident, gographie, climat, matriels
aspects humains : personnes concernes, ge, formation
aspects organisationnels : missions, horaires
Recueil des faits et non des
opinions et interprtations
Analyse des presquaccidents :
situation risque nayant pas gnr de dommages matriels et/ou
corporels
recueil dinformations au cours dentretiens dans le cadre dune
dmarche de prvention de la ralisation dun vnement non
dsir.
Perception de lexistence dun
risque li telle ou telle
situation de conduite.
Les diffrents leviers permettant de mettre en
place un plan daction :
management des dplacements
management du parc
management des
communications
management des comptences
autres prconisations
Limiter les dplacements
o visioconfrence / audioconfrence
o grouper les dplacements
o tltravail
o favoriser les repas sur site ou proximit
o proposer des services sur place (conciergerie, crche)

Privilgier les transports en commun :
o privilgier les transports en mission par train et avion, ainsi que
les moyens de liaison
o promouvoir le covoiturage
Organiser les dplacements :

o prparation des itinraires en fonction de lenvironnement
(routes, climat et les conditions de circulation)
o faire respecter les temps de repos
o limiter lamplitude des journes (travail + dplacement)
o proposer le dpart la veille / le retour le lendemain
o organiser les tournes / grouper les dplacements
o amliorer la scurit de la circulation sur le site de
lentreprise : accs, parking, signaltique, clairage,
o tenir compte des temps de dplacement lors de
lorganisation de runions
Squiper de vhicules
o adapts lactivit (en fonction des distances
parcourues, des charges transportes (dont
amnagements intrieurs))
o amliorant la scurit et la sant (airbags, ABS, ESP,
limiteur de vitesse, climatisation)

Prvoir bord le matriel de scurit :
o extincteur, gilet rtro-rflchissant, triangle de
signalisation
Sassurer du bon entretien des vhicules :
o pneumatiques, systme de freinage, signalisation
(clairage),
o vision (essuie-glaces, tat du pare-brise),
o systme darrimage des charges

Sassurer du bon suivi :
o carnet de bord pour chaque vhicule complter par
le conducteur en fonction des dysfonctionnements
o suivi des oprations de maintenance
Renouveler le parc rgulirement en fonction des
distances parcourues et/ou des conditions
dutilisation

Sensibiliser et responsabiliser les conducteurs pour
tre proactifs sur lentretien de leur vhicule, et
signaler les situations potentiellement risque
Dfinir des rgles dutilisation du
tlphone en mission, par exemple :
o interdire de tlphoner en roulant
o en cas dappel dun collaborateur, sassurer quil nest pas en
train de conduire et si cest le cas, ne pas engager la
conversation et demander un rappel au prochain arrt
o exiger de tlphoner/rpondre uniquement larrt dans un lieu
scuris
o mettre en place un systme dattente tlphonique signalant que
le salari est au volant

Vrifier que les collaborateurs dtiennent le(s)
permis ncessaire(s) leur fonction, et possibilit
de contrle priodique

Crer un support dengagement du
collaborateur :
o permis en cours de validit
o respect des dispositions du Code de la route
o attitudes et comportements : respect des autres usagers (conduite
non agressive), respect de lenvironnement (conduite souple et
adapte aux conditions de circulation) et rduction des cots
(consommation carburant, usure pneus et plaquettes de freins)

Intgrer le risque routier dans la formation accueil
Importance de limplication et exemplarit du
management
Organiser des formations post-permis (comment
viter darriver une situation de crise)
Mettre en place des actions de communication /
sensibilisation sur tous supports (mails, affichage,
Intranet, dpliants, forum) sur les principaux
thmes du risque routier (comportement, fatigue,
alcool, vitesse)
Pour viter les risques de somnolence au volant,
organiser les pauses en fonction de ltat de fatigue
ou de la diminution de vigilance
Organiser des formations aux gestes de premiers
secours
Former la conduite proactive

o Organiser des pots dentreprise sans alcool

o Interdire les deux roues en mission
video
Le risque routier est un risque
professionnel : ce titre il doit tre valu et
faire lobjet dun plan de prvention, sil ne
peut tre supprim