Un tnel es una obra civil horizontal, subterrnea y lineal, cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos, especialmente preparadas para el trnsito por lo general automotor, con mantenimiento regular.
Los sistemas constructivos de los tneles pueden ser: A. Mtodos tradicionales B. Tcnicas a cielo abierto: 1. Entre pantallas Auxiliares 2. Entre pantallas parte de la Estructura. A. Excavacin subterrnea 1. Excavacin con explosivos 2. Excavacin mecnica: a. Mquinas puntuales: rozadoras, excavadoras, tractores y cargadoras, etc. b. Mquinas integrales a) Topos b) Escudos Abiertos Cerrados Escudo mecanizados de rueda con cierre mecnico Escudos presurizados con aire comprimido Hidroescudos o escudos de bentonita (Slurry Shield) Escudos de frente en presin de tierras c) Doble escudo
Los mtodos clsicos de excavacin de tneles son:
Mtodo Ingls: recibe su nombre por haber sido aplicado en tneles a travs del tipo de terreno que usualmente se localiza en Inglaterra, como son las arenas y areniscas. Su principal caracterstica es proceder el avance de la perforacin a seccin completa del tnel, en una sola operacin.
Mtodo Ingls Mtodo Belga: Se empieza con la galera de clave y a continuacin se acaba la bveda. Posteriormente se excavan los hastiales.
Mtodo Belga: Mtodo Alemn: En este mtodo se abren dos galeras en los hastiales y a continuacin la de clave.
Mtodo Austriaco: Los austriacos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilizacin de puntales de madera formando un sistema de entibacin.
Mtodo Italiano: Es un mtodo similar al belga, se diferencia en que lo ltimo a ejecutar son los muros.
Un falso tnel es una infraestructura que se construye cuando un obstculo natural de escasa altura debe ser atravesado por una lnea ferroviaria o por una carretera, de forma que no resulta conveniente perforar un tnel debido al escaso recubrimiento y al riesgo de que la construccin de una trinchera convencional pueda provocar desprendimientos. En otras ocasiones, la construccin de falsos tneles se justifica simplemente en la necesidad minimizar el impacto ambiental de la va de comunicacin, especialmente cuando el trazado pasa cerca de zonas urbanas.
Se empieza con la construccin de las pantallas de hormign armado, con profundidades que varan entre 10 y 30 metros.
Se excava el terreno hasta el nivel de arriostramiento disponiendo codales provisionales a dicha altura y se prosigue la excavacin hasta el nivel de la solera, hormigonando la contrabveda.
Apoyndose en la contrabveda y con un equipo de encofrado convencional se hormigona la seccin completa del tnel, previa colocacin de la armadura.
Finalmente se rellena la seccin recuperando los codales del arriostramiento provisional y se restituye la seccin natural del terreno.
Se empieza con la construccin de las pantallas de hormign armado, con profundidades que varan entre 10 y 30 metros.
Slo se excava hasta el nivel de la bveda.
Se pica la pantalla para empotrar la bveda en ella. La bveda puede construirse sobre el propio terreno o con un encofrado que se apoya en el terreno.
Una vez construida la bveda se rellena encima de ella recuperando los codales.
La excavacin de la seccin del tnel se realiza bajo el amparo de la bveda desde el propio tnel. Por ltimo se construye la contrabveda empotrndola en las pantallas. Los mtodos de excavacin subterrnea de tneles mediante dependen fundamentalmente en primer lugar, del tipo de terreno a atravesar. De este modo cabe destacar por separado la excavacin de tneles en roca y la excavacin de tneles en suelos o terrenos blandos
Perforacin Topografa Sostenimiento Saneo Carga de Explosivos Voladura Ventilacin Carga
El sistema de perforacin y voladura se utiliza mucho ya que tiene ciertas ventajas frente a la excavacin.
Ventajas
Es vlido para todo tipo de roca. Puede ejecutar todo tipo de secciones. Adaptabilidad a otros trabajos. Movilidad de los equipos. Reducida inversin inicial.
Esquema de Disparo 2 1 1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 DESARROLLO DEL BANCO ANULAR NOMENCLATURA DE TNEL CONTORNO NCLEO ARRANQUE c b a B c b a c b a B PISO DEL TNEL (CRESTA DEL BANCO) BANCO TNEL SIMPLE TNEL EN DOS ETAPAS
La necesidad de mantener dentro de los tneles, en su construccin o explotacin, una atmsfera respirable, no txica y en condiciones ambientales ptimas obliga a renovar el aire mediante los sistemas de ventilacin, para impedir que los gases y humos generados en las distintas fases de construccin o por los vehculos de motor alcancen unas concentraciones lmite predeterminadas.
Las diferencias entre la ventilacin en la fase de construccin y de explotacin son que en la fase de construccin se emiten ms contaminantes, principalmente en la zona del frente de avance y que los operarios estn all durante toda su jornada de trabajo.
Ventilacin soplante Se instala una conduccin a travs de la cual circula aire desde el exterior hasta el frente de avance.
El tapn de humos, gases y polvo que ocupa el fondo del tnel es removido por el aire fresco soplado por la tubera siendo as diluido y empujado a lo largo del tnel hasta su emboquille por donde es expulsado hacia el exterior.
Ventilacin aspirante
Se aspira el aire que ocupa el frente de avance mediante una tubera de ventilacin.
El aire entra por la boca del tnel y atravesando toda su seccin llega hasta el frente de avance mezclndose as con los distintos contaminantes que puedan existir. Un ventilador acoplado a la tubera hace que el aire del frente entre en sta y sea expulsado por su otro extremo al exterior del tnel.
El sostenimiento es el conjunto de elementos que se colocan en una excavacin subterrnea para contribuir a su estabilizacin.
Existen varios procedimientos de sostenimiento:
Con bulones Con Marcos reticulados Con hormign proyectado Con entibacin metlica
El bulonaje es una tcnica de sostenimiento que consiste en anclar en el interior de las rocas una barra de material resistente, que aporta una resistencia a traccin, y confinar al macizo rocoso.
Las rozadoras son mquinas excavadoras que constan de:
Cabeza de corte: es giratoria y va provista de herramientas de corte.
Brazo: es donde va montada la cabeza de corte. Puede ser monobloc o articulado.
Dispositivo de giro: realiza los movimientos del brazo y acta como elemento de unin del brazo con el chasis. Sistema de recogida y carga del material que lo evacua desde el frente de arranque hacia la parte trasera de la mquina.
Chasis: sirve de soporte y elemento de ensamblaje del resto de elementos.
Tren de rodaje de orugas.
Las ventajas de las rozadoras frente a las Mquinas integrales son:
Flexibilidad y maniobrabilidad: pueden efectuar distintas secciones, cambios de trazado, excavaciones transversales a la principal,...
No se precisan grandes espacios para el montaje y el desmontaje.
En el frente son ms accesibles para el mantenimiento.
Menor coste de capital.
El frente queda ventilado ms rpidamente.
Las ventajas frente a la perforacin y voladura son: Mayor mecanizacin.
Perfilado exacto de la seccin de excavacin.
Menor afeccin a la roca ya que no es agrietada por las voladuras.
Ausencia de vibraciones generadas por el uso de explosivos.
Menores necesidades de sostenimiento que con el uso de explosivos.
Mejor adaptacin a la construccin
La operacin de desescombro consta de tres fases: Acopio y carga Retirada del material del frente Transporte definitivo a vertedero
Equipos utilizados para la carga: Palas cargadoras de volteo Cargadoras LHD Cargadoras convencionales Excavadoras de brazo corto Excavadoras convencionales.
Para el transporte de escombros se pueden utilizar:
Sobre va Dmper y camin convencional Camin de perfil bajo Cintas transportadoras Transportadores de racletas Transporte por tubera
Los factores que influyen en la seleccin son: Seccin del tnel Perfil longitudinal: pendientes y distancias. Material a transportar: fragmentacin, granulometra, abrasividad, produccin de polvo, etc.
Las mquinas integrales para la excavacin de tneles se conocen habitualmente por las siglas T.B.M. (Tunnel Boring Machine) y hacen referencia a una serie de mquinas capaces de excavar un tnel a seccin completa, a la vez que se colabora en la colocacin de un sostenimiento provisional o en la puesta en obra del revestimiento definitivo.
Estas mquinas se dividen en dos grandes grupos: topos y escudos. Ambos difieren de forma importante segn el tipo de roca o suelo que sea necesario excavar, as como de las necesidades de sostenimiento o revestimiento que requiera cada tipo de terreno.
Los topos se disean principalmente para poder excavar rocas duras y medias, sin grandes necesidades de soporte inicial, mientras que los escudos se utilizan en su mayor parte en la excavacin de rocas blandas y en suelos, frecuentemente inestables y en ocasiones por debajo del nivel fretico, en terrenos saturados de agua que necesitan la colocacin inmediata del revestimiento definitivo del tnel.
Los topos constan de una cabeza giratoria, dotada de cortadores, que se acciona mediante motores elctricos y que avanza en cada ciclo mediante empuje de unos gatos que reaccionan sobre las zapatas de los grippers, los cuales a su vez estn anclados contra la pared del tnel.
Los modernos sistemas de evacuacin de escombros pueden adoptar diversas configuraciones, siendo las ms frecuentes.
a) Tren de tolvas: est constituido por una batera de tolvas en nmero igual al de los vagones de cada tren y con idntica geometra y colocacin. Estas tolvas sirven como regulacin y acopio, y se cargan mediante una cinta repartidora del material, no siendo necesaria la presencia del tren que puede estar viajando. Cuando el tren regresa vaco, se sita debajo de las tolvas y mediante la apertura simultnea de todas ellas se carga ste de forma prcticamente instantnea, repitindose el ciclo.
b) Cinta puente: puede alojar en su interior el tren completo y lo carga mientras ste pasa por debajo de la misma. Un cambio californiano, previo a la cinta, permite la espera de un segundo tren. Es necesario realizar las maniobras mediante la locomotora. Todo el conjunto va montado en plataformas que ruedan sobre la va principal del tnel arrastradas por el topo en su avance. c) Sistema Rowa: consiste en un conjunto de dos vas paralelas, una para vagones vacos y otra para vagones cargados. Los vagones se mueven sin la locomotora mediante cadenas de arrastre y el cambio de va se efecta mediante un sistema hidrulico. Todo el sistema se controla por un operador situado ante un monitor de TV.
d) Cintas convencionales: que transportan el escombro desde la mquina hasta el exterior, eliminndose el transporte sobre va. Este procedimiento de transporte continuo cada vez se utiliza ms frecuentemente, porque aumenta el rendimiento al eliminarse tiempos muertos (descarrilamientos, esperas, ...). La cinta dispone de 125 150 m, que permite realizar el avance semanal sin necesidad de empalmarla
La mayora estn ligadas a la geometra del tnel. La seccin debe ser circular y la longitud tal que permita asumir una inversin elevada y unos gastos igualmente importantes de transporte y montaje en obra. El radio de curvatura mnimo est alrededor de los 300m, aunque son deseables al menos 500m. La pendiente mxima debe ser tal que permita una circulacin fluida de trenes y est en un entorno mximo del 3.5-4 %. Esta pendiente se puede superar en el caso de extraccin de escombros por cintas, pero no hay que olvidar que, an en este caso, es necesario disponer de va para poder introducir al frente del tnel materiales, repuestos, etc. . Otras limitaciones se refieren a la geologa y la geotecnia de los terrenos a atravesar. As, en terrenos excesivamente blandos o con problemas de sostenimientos podran desaconsejar el sistema, ya que se podra encarecer considerablemente Las fallas son un enemigo mortal de los topos, ya que los sostenimientos no pueden actuar como pronto hasta el paso de los espadines de proteccin y como en estos casos de fallas el avance suele ser lento, los tiempos que transcurren son demasiado largos, favorecindose el desprendimiento del terreno. La alta abrasividad de algunas rocas as como los contenidos elevados de slice pueden producir elevados desgastes en los cortadores y cangilones de la cabeza, pudiendo llegar a invalidar la solucin topo por puro problema econmico. Los rendimientos de este tipo de mquinas son normalmente muy elevados. La penetracin pura de la mquina en el terreno puede oscilar entre 3 y 6 m/hora e incluso ser superior. Los escudos disponen tambin de una cabeza giratoria igualmente accionada por motores elctricos, pero en este caso, normalmente incorpora picas o rascadores, y avanza mediante el empuje de una serie de gatos perimetrales, que se apoyan sobre el revestimiento definitivo de forma inmediata, ste se puede incorporar al retraerse los gatos despus de cada avance.
Se utiliza normalmente cuando el frente del tnel es estable y las afluencias de agua reducidas, bien por trabajarse por encima del nivel fretico o bien por ser terrenos impermeables En estas mquinas, se dispone de unas puertas de abertura controlada hidrulicamente, que en caso necesario se pueden cerrar totalmente, quedando el tnel sellado. Mediante la regulacin de la apertura de estas puertas, se puede controlar la cantidad de material excavado y que penetra en la cmara.
Un segundo nivel de control imprescindible para complementar el anterior, consiste en otras puertas situadas justo por detrs de las anteriores, a la salida de la cmara, y cuya apertura se puede preseleccionar para que se realice nicamente cuando se supere una determinada presin del terreno. De esta manera, se puede regular de modo muy preciso el flujo de material procedente de la excavacin, que se puede evacuar mediante una cinta transportadora convencional.
Son mquinas adecuadas para trabajar en terrenos difciles, constituidos principalmente por arenas y gravas u otros materiales blandos y fracturados bajo presin de agua, en los que la inyeccin de lodos, adems de contribuir a la estabilidad del terreno, ayuda al transporte mediante bombeo de los productos de excavacin.
Su campo de aplicacin ptimo se relaciona con granulometras comprendidas entre 0.1 y 60 mm, que conjuguen una eficaz recuperacin de la bentonita con la facilidad del transporte hidrulico.
Se usan cuando el frente de la excavacin no es estable. Estas mquinas estn envueltas por un cilindro metlico que sostiene el terreno tras la excavacin y permite colocar el sostenimiento en su interior (un anillo de dovelas de hormign) sin que exista ninguna interferencia. En el frente hay una cmara de excavacin que se mantiene bajo presin, y en ella se amasan los terrenos excavados empujndolos contra el frente con unos cilindros hidrulicos. En algunas ocasiones, en funcin de la facilidad del terreno a ser amasado, se aaden agentes espumantes, polmeros o suspensiones de arcillas.
La extraccin del material se hace mediante un tornillo de Arqumedes estanco. La presin del frente se consigue controlando la entrada y salida de material de la cmara, mediante la regulacin de la rotacin del tornillo y la velocidad de avance. Como el cilindro exterior tiene un dimetro superior al del anillo de dovelas, una vez la mquina ha avanzado queda un hueco entre la excavacin y el sostenimiento, de unos 15-20 cm, que debe ser rellenado rpidamente con mortero para evitar la subsidencia en superficie. Para evitar que el mortero entre en la zona del escudo y ste quede atrapado, se dispone en cola de las juntas de grasa, tres filas de cepillos de acero entre las que se inyecta grasa consistente para conseguir la estanqueidad
De la misma manera que en los topos, las principales limitaciones en la mayora de los casos se centran en la geometra del tnel, seccin circular, longitud mnima del tnel y pendiente adecuada al transporte sobre va.
Los radios de curvatura mnimos se encuentran entorno a los 200 m
Como en el caso de los topos, los rendimientos suelen ser muy elevados, aunque sean muy variables en funcin del tipo de dovela a colocar y del tipo de escudo a que se refiera (abierto, EPB, etc). Los dobles escudos son tuneladoras con caractersitcas mixtas entre el topo y el escudo. La caracterstica principal es que est dotado de dos sistemas de propulsin independientes donde el primero de stos corresponde al sistema de propulsin del escudo y el segundo con el del topo.El doble escudo es un escudo telescpico articulado en dos piezas que proporciona un sostenimiento continuo del terreno durante el avance del tnel.
Las distintas posibilidades de trabajo que ofrecen los dobles escudos permiten conseguir unos rendimientos prximos a los de los topos, que los escudos para roca dura no podran conseguir. Al igual que los escudos para roca dura los dobles escudos permiten realizar tneles a travs de terrenos con geologa cambiante e inestable que los topos no podran realizar.
El escudo delantero:
Sirve como estructura soporte de la cabeza de corte, contiene el rodamiento principal, la corona de accionamiento y los sellos interno y externo.
El escudo trasero:
Denominado escudo de anclaje, incorpora las zapatas de los grippers operables a travs de ventanas. En su parte posterior incorpora el erector de dovelas y los cilindros de empuje para la propulsin en modo escudo normal.