NORMATIVA OBD II

ING. WILMER CONTRERAS

INYECCION A GASOLINA
ALBERTO CABRERA
TANIA SUMBA
2014

OBD II

QU ES OBD?
Es un programa de autodiagnstico computarizado a bordo de un
vehculo. (OBD) On Board Diagnostic (Diagnostico a Bordo)
El programa tiene que ser capaz de identificar fallas relacionadas con las
emisiones de los gases emanados por los vehculos.
Para todos los sistemas OBD, si se encuentra un problema, la
computadora enciende la luz "CHECK ENGINE" para advertir al conductor,
y establece un Cdigo de Diagnstico de Problema (DTC) para identificar
dnde ocurri el problema.

DE DONDE PROCEDEN?
Como resultado de un aumento de la contaminacin del aire

en las grandes ciudades, como Los ngeles, California, el Air

Resources Board (CARB) y la Environmental Protection
Agency (EPA) establecieron nuevas reglamentaciones y
normas de contaminacin del aire para enfrentar el problema.
Su directiva seala que todo vehculo debe reducir a nivel
aceptable la emisin de gases contaminantes y altamente
nocivos.

LISTA DE NORMAS SOBRE EMISIONES

Un estricto control en los niveles de emisiones de gases en autos,
camionetas, y mnibus.
Expansin de los programas de inspeccin y mantenimiento con
pruebas ms severas.
Atencin al desarrollo de combustibles alternativos
Estudio de motores no automotrices
Programas obligatorios para el transporte alternativo (carpoolig,
transito masivo) en ciudades con alto grado de contaminacin.

 El

(CARB) comenz a regular el OBD en vehculos vendidos en

California a partir de 1988
El OBD I necesito tambin del almacenamiento de cdigos de
diagnostico de fallas (DTC), identificando de tal forma el rea
defectuosa en forma especifica.
Con las enmiendas al Decreto sobre el Aire Limpio de 1990, el
CARB desarrolla nuevas regulaciones para la segunda
generacin de diagnsticos de abordo : OBD II

 La SAE (Sociedad Americana de Ingenieros) public la norma

J2012 para estandarizar el formato de los cdigos de

diagnstico.
Este formato permite que los scanner genricos accedan a
cualquier sistema, ya que asigna cdigos alfanumricos a las
fallas y provee una gua de mensajes uniformes asociados
con estos cdigos.
Los DTC consisten en un cdigo numrico de 3 dgitos,
precedido por un Designador alfanumrico definido de la
siguiente manera:

CODIGOS DE FALLA
BO Cdigos de carrocera, controlados por SAE.
B1 Cdigos de carrocera, controlados por el fabricante.
C0 Cdigos de chasis, controlados por SAE.
C1 Cdigos de chasis, controlados por el fabricante.
P0 Cdigos del PCM, controlados por SAE.
P1 Cdigos del PCM, controlados por el fabricante.
U0 Cdigos de comunicaciones en red, controlados por SAE.
U1 Cdigos de comunicaciones en red, controlados por fabricante.

 El

tercer dgito representa al sistema en el cual ocurre la falla,

como el sistema de encendido, control de velocidad de marcha
lenta, transmisin, etc.
El cuarto y quinto dgito representan al DTC especfico para dicho
sistema.
Por ejemplo, el DTC P0131 indica que el sensor de oxigeno
anterior al catalizador tiene su seal puesta a masa.

P PCM
0 Controlado por SAE
1 Control de combustible / aire
31 Componente involucrado

OBD 2 es incorporado en 1989 pero muchos en 1994 y 1995, requeridos para todos en 1996 y vehculos mas nuevos.
Todos los vehculos desde 1996 (automviles, camionetas ligeras) vendidos en los Estados Unidos cumplen con OBD II.
Este sofisticado programa en el sistema computarizado principal del vehculo tiene la finalidad de detectar fallas en una gama de
sistemas, y puede accederse al mismo a travs de un puerto OBD 2 universal, que suele ubicarse debajo del panel de instrumentos.
Para recuperar estos cdigos, se requiere una herramienta especial de diagnstico, como el Lector de Cdigos CAN OBD 2, que los
consumidores y profesionales utilizan como punto de partida para las reparaciones.

CLASIFICACIN DE CDIGOS DE
FALLA

Cdigos continuos: Son los nicos que encienden la luz MIL. Se

comporta de la siguiente manera:

 Cdigos pendientes: Estos no encienden la luz MIL. Se

comporta de la siguiente manera:

 Cdigos de memoria: Son cdigos que se encuentran

almacenados en la memoria del computador. Se comportan:

Luz indicadora de mal funcionamiento "MIL

El MIL se mantiene encendido hasta que hayan pasado 3ciclos de conduccin consecutivos, sin que el problema
reincida. La memoria es despejada luego de 40 arranques en fro. Si se trata del monitoreo de combustibles
necesitan 80 arranques en fro.

LOCALIZACION DE LOS CONECTORES DE

DIAGNOSTICO

TIPOS DE CONECTORES

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL

DIAGNOSTICO DEL ESTADO DEL VEHCULO

Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)

Cdigos de falla (DTC)
Herramienta porttil de diagnosis (Scaner)
Conector de diagnostico estndar (DLC)

Funcin de pines del conector DLC.

Los

pines del conector tienen funciones asignadas, que

responden a diferentes normativas y protocolos de comunicacin
entre sistema y herramienta de diagnostico. Existen
bsicamente tres tipos de comunicacin:
SAE J 1850 VPW -modulacin por ancho de pulso variable
SAE J 1850 PWM -modulacin por ancho de pulso
ISO 9141-2 KWP protocolo de palabra clave Key Word Protocol

Los protocolos usados actualmente:

NUEVAS TECNOLOGAS DE OBD 3

Actualmente

se esta desarrollando la planeacin de OBD 3, el cual podr

tomar a OBD 2 un paso hacia la comunicacin de fallas a distancia va satlite.
Utilizando un pequeo radio comunicador que es usado para herramientas
electrnicas, un vehculo equipado con OBD 3 podr ser posible reportar
problemas de emisiones directamente a una agencia reguladora de emisiones
(EPA).
El radio comunicador podr comunicar el numero vin del vehculo y podr
diagnosticar cdigos que estn presentes.
El sistema podr reportar automticamente problemas de emisiones va
celular o un vinculo va satlite cuando el foco de mal funcin (mil) este
encendido, o responda a un requerimiento de un celular, o satlite cuando
suceda los anlisis de emisiones.

GRACIAS