TEMA: ESTADISTICA DE LOS

ACCIDENTES
DOCENTE: MSc. DANTE SALAS
OBJETIVO

Esta nota Tcnica de Prevencin pretende ofrecer a la Empresa
los sistemas de seguimiento y control de la accidentabilidad que
la experiencia ha demostrado como ms efectivos.
Se muestran los diferentes ndices estadsticos, as como los
factores de clasificacin de los accidentes, con objeto de extraer
de los mismos una informacin que, tratada adecuadamente,
lleve implcito adems de un conocimiento preciso de la
accidentabilidad, una motivacin de los responsables de
produccin para la mejora del nivel de seguridad de sus reas
de trabajo.
ESTADISTICA DE LOS ACCIDENTES EN MINERIA
En el pas, a pesar del empeo de las diversas empresas mineras e instituciones que
tienen que ver con el que hacer minero por disminuir los accidentes, esto no ha sido
posible, pues los ndices estadsticos de accidentes an se mantienen altos.

Las estadsticas de accidentes muestran que uno de los tipos ms habituales se
producen debido a la cada de materiales. En el interior de la galera de una mina se
debe estar preparado en todo momento contra el desprendimiento de trozos de
rocas que, si caen sobre alguno de los trabajadores, pueden producir un accidente
serio y aun la muerte.
Entre los otros accidentes habituales se pueden encontrar los correspondientes a
cadas de diferentes niveles; los golpes contra vigas, rocas sobresalientes, barandas,
etc. , y los producidos por elementos de transportes. Debemos tener en presente
que gran parte de las labores se desarrollan a menudo en espacios estrechos.


ERRORES FRECUENTES DE SEGURIDAD

Durante muchos aos diversas empresas mineras tenan como poltica que los
ingenieros de minas o ingenieros gelogos que no eran idneos en el rea de
produccin, pasaban a formar parte del rea de seguridad, porque se crea que
dicha rea no requera de mucha exigencia, no era importante dentro de la
organizacin; pero, en estos ltimos aos se est revertiendo esta idea
equivocada.

Dentro de la organizacin, el ingeniero de seguridad era el responsable de todos
los accidentes e incluso se evaluaba a los ingenieros por el nmero de
accidentes de las reas de su responsabilidad, a pesar que en la mayora de
casos los ingenieros de produccin ordenaban a trabajar en condiciones
inseguras, dando lugar a los accidentes u otros problemas; pero, la
responsabilidad era asumida por el ingeniero de seguridad.

En cuanto a capacitacin personal, eran los que menos capacitacin reciban, ya
que incluso algunos dueos de minas, tenan departamentos de seguridad slo
porque la ley lo requera y no le prestaban ninguna atencin.




PUNTOS DE VISTA DE LA SEGURIDAD EN LAS ORGANIZACIONES
MINERAS

Se tienen dos puntos de vista, las mismas que detallamos:

LA SEGURIDAD EN UNA ORGANIZACIN TRADICIONAL

Se basa en las siguientes caractersticas:

La produccin es lo ms importante.
Los accidentes son como una cuota de sacrificio y son parte del trabajo,
prevalece un sentimiento fatalista.
Los supervisores de otras reas que no sean de seguridad no observan la
seguridad.
El Departamento de Seguridad es el nico responsable de la seguridad.
Programa de Seguridad Reactivo.
La seguridad es realizada por unas cuantas personas y no por toda la
organizacin.
Educacin ineficiente sobre seguridad.
Creencias tradicionales (mala suerte, destino, etc.).
No hay lderes de seguridad en las gerencias.
En la estructura orgnica, la seguridad est supeditada a las superintendencias.
Carencia de visin y misin de seguridad en la organizacin.

LA SEGURIDAD EN UNA ORGANIZACIN MODERNA

La seguridad es tan o ms importante que la produccin.
Los accidentes no son parte del trabajo, son previsibles.
Compartir visin, poltica y principios fundamentales de seguridad.
Autonoma en la eleccin de un sistema de seguridad.
Estadsticas compartidas.
Los supervisores de las diversas reas estn bien capacitados para
observar la seguridad.
El Departamento de Seguridad es la unidad supervisora; la responsabilidad
de la seguridad es compartida desde la alta gerencia hasta el trabajador.
Experiencias compartidas.
Auditoras intercooperativas.
Programas de Seguridad que todos comparten concientemente.
Capacitacin generalizada desde la gerencia hasta el ltimo trabajador.
Se destierran las creencias tradicionales fatalistas.


Como ejemplo de esta nueva visin de la seguridad, la BHP Tintaya tiene el
lema Seguridad primero, produccin le seguir.

ESTADSTICA DE ACCIDENTES FATALES 2000-2010
ESTADSTICA DE ACCIDENTES FATALES 2000-2010
ACCIDENTES MORTALES2004-2009
ACCIDENTES FATALES 2010
CLASIFICACIN DE ACCIDENTES

A todos los accidentes se les pueden asociar una serie de factores
caractersticos que permitan una clasificacin mltiple de los
mismos.

GRAVEDAD DE LA LESIN: Consecuencias del accidente (Ejemplo:
grave).
FORMA DEL ACCIDENTE: Manera de producirse el accidente al
entrar en contacto el agente material con la persona accidentada
(Ejemplo: atrapamiento).
AGENTE MATERIAL: Objeto, sustancia o condicin del trabajo que
ha originado el accidente (Ejemplo: mezcladora de cilindros).
NATURALEZA DE LA LESIN: Tipo de accin traumtica producida
por el accidente (Ejemplo: amputacin).
UBICACIN DE LA LESIN: Parte del cuerpo en que se localiza la
accin traumtica (Ejemplo: mano).
Para facilitar la toma de datos y su posible tratamiento estadstico, es
preciso utilizar un sistema de cdigos. El sistema de clasificacin ms
generalizado para la Forma del accidente es el de la O.I.T. Para la
codificacin de los agentes materiales los cdigos comnmente empleados
son los de la O.I.T. y tambin el sistema ANSI ms amplio que el anterior.
Ahora bien, cada Empresa, segn el tipo de actividad que desarrolla,
dispone de una serie determinada de agentes materiales. Por tal
circunstancia la clasificacin de los accidentes por agentes materiales, en el
seno de la Empresa puede ser realizada fcilmente mediante sistemas
propios, sin necesidad de utilizar sistemas generalizados aplicables a todo
tipo de actividades industriales.
En la Ficha de accidentes se muestra un ejemplo de Ficha de accidentes
diseada para facilitar la toma de datos por el Departamento de Prevencin.
El anlisis estadstico de los factores caractersticos de los accidentes
permitir extraer una informacin til con la que establecer dentro de un
programa preventivo una serie de acciones concretas para reducir unos
determinados tipos de accidentes.
ficha de accidentes
FACTORES DE CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES
Esta clasificacin puede complementarse con otros datos,
como por ejemplo:

Sobre el accidentado
Sobre el accidente
Calificacin profesional.
Antigedad en el puesto de trabajo.
Duracin de la lesin.
Edad.
Causas del accidente.
Parte del agente material.
Ficha informativa de accidentes acumulados por secciones (Muestra aplicada en
Industrias qumicas)
NDICES ESTADSTICOS

Mediante los ndices estadsticos que a continuacin se relacionan se
permite expresar en cifras relativas las caractersticas de la accidentabilidad
de una empresa, o de las secciones de la misma, facilitando por lo general
unos valores tiles a nivel comparativo.

NDICE DE FRECUENCIA
En este ndice debe tenerse en cuenta que
:
No deben incluirse los accidentes "In itinere", ya que se han producido fuera
de horas de trabajo. Deben computarse las horas reales de trabajo,
descontando toda ausencia en el trabajo por permisos, vacaciones, bajas por
enfermedad o accidente, etc.
NDICE DE GRAVEDAD (I.G.)

Representa el nmero de jornadas perdidas por cada mil horas trabajadas.
Se calcula mediante la expresin:

Las jornadas perdidas son las correspondientes a incapacidades temporales, ms
las que se fijan en el baremo de la figura 4, correspondientes a los diferentes tipos
de incapacidades permanentes. En las jornadas perdidas deben contabilizarse
exclusivamente los das laborables.

NDICE DE INCIDENCIA (I.I.)

Representa el nmero de accidentes ocurridos por cada mil personas expuestas.

NDICE DE DURACIN MEDIA (D.M.)

Se utiliza para cuantificar el tiempo medio de duracin de las bajas por accidentes.
SISTEMAS DE CONTROL DE LA ACCIDENTABILIDAD

El clculo de los ndices expuestos, en especial
los de frecuencia y gravedad, de forma
peridica (por ejemplo mensualmente),
facilita una informacin bsica para controlar
la accidentabilidad en la empresa, que debe
completarse con el anlisis de otras variables
como los factores de clasificacin de
accidentes ya expuestos y otros conceptos no
mencionados como el anlisis de prdidas. A
continuacin se expone el mtodo estadstico
de control ms idneo para el seguimiento y
control del ndice de frecuencia.
MTODO DE LAS LNEAS LMITE

Este mtodo de control estadstico permite detectar, a travs de la
evolucin del ndice de Frecuencia, si los cambios experimentados son
debidos a una fluctuacin aleatoria o a la entrada de un nuevo factor
que ha modificado las condiciones de seguridad.
Para la aplicacin de este mtodo a una empresa, se han de considerar
tres casos:

Si el nmero de horas trabajadas N es inferior a 10.000 no es aplicable
dicho mtodo, debindose acumular las horas de dos o ms meses
consecutivos, para poder aplicarlo.

Si el nmero de horas trabajadas en el perodo considerado es superior
a 10.000 pero inferior a 1.200.000, el intervalo de confianza se determina
empleando una Ley de Poisson de media:

m = I 10
-6
N
Para facilidad de clculos, se encuentran tabulados los lmites superior e
inferior que definen el intervalo.
DIAGRAMA MES A MES

A la vista de la evolucin del ndice de Frecuencia mensual se puede
concluir con un nivel de confianza del 90% que las condiciones de seguridad
han experimentado una variacin significativa si:

El ndice de Frecuencia de un solo mes cae ms all de las rectas 1.

Los ndices de Frecuencia de dos meses consecutivos caen ms all de las
rectas 2.

Los ndices de Frecuencia de tres meses consecutivos caen ms all de las
rectas 3.
Para poder detectar la tendencia a largo plazo del ndice de Frecuencia, se
emplea el diagrama anual (Grfico 2). Se calcula para cada mes el ndice de
Frecuencia acumulado, contabilizando los accidentes ocurridos y las horas
trabajadas desde el comienzo del perodo hasta el mes que se estudie. Los
lmites superior e inferior se determinan para cada mes en funcin del
ndice de Frecuencia esperado y del total de horas trabajadas en uno,
dos..., hasta doce meses.