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Sealizacin

nocturna en
aeropuertos SEALIZACIONES DE LOS
AEROPUERTOS Y SIMBOLOGA
AERONUTICA.
LA OACI CONSIDERA COMO AYUDAS VISUALES TODOS
AQUELLOS ELEMENTOS EXPUESTOS A LA VISTA DE LOS PILOTOS
QUE SE UTILIZAN PARA EL GUIADO DE LA AERONAVE.

Indicadores y dispositivos de
sealizacin.

+Son elementos que se dispones sobre el aerdromo.

+Tambin son smbolos o grupo de smbolos expuestos
sobre la superficie del rea de movimiento del aerdromo.

+Se colocaran seales en toda la pista pavimentada o sin
pavimentar.

Son los siguientes:
+Indicadores de direccin de viento.
+indicadores de direccin de aterrizaje.
+lmpara de seales.
+Paneles de seales y rea de seales.

+ INDICADORES DE DIRECCION DE ATERRIZAJE














+LMPARAS DE SEALES.
Lmpara d seal, tambin llamado lmpara
de Aldis, es un dispositivo de sealizacin
visual para comunicacin ptica (tpicamente
usando Cdigo Morse).








Luces
Aeronuticas
de Tierra,
conocidas
bajo las siglas
AGL, del ingls
Aeronautical
Ground
Lighting

Faro de Aerdromo
Los faros de Aerdromo se
dividen es dos tipos:
Faros de Identificacin y
Faros de Localizacin.
Sistema Visual indicador de Inclinacin
en la Aproximacin (VASIS).
Una importante ayuda visual a la aproximacin final
hacia la cabecera de la pista es el VASIS, que aporta
una mayor certeza en la aproximacin en conjunto
con los sistemas de ayuda de aproximaciones
visuales e instrumentales.

VASIS es generalmente instalado en lugares donde
una o mas de las siguientes condiciones existentes:

+La pista es usada por reactores (turbojet o turbofan).
+El piloto tiene dificultades para juzgar la
aproximacin final por
+Por que hay serios riesgos en el rea de
aproximacin
+Por el elevado riesgo que
+Por turbulencia encontrada o existente
Reactores turbojet o turbofan
Dificultades para juzgar la aproximacin
final
Por que hay serios riesgos en el rea de
aproximacin.
Por el elevado riesgo de un descenso o
un ascenso inesperado.
Turbulencia encontrada o existente.
Sistema de Luces de Aproximacin (ALS).

Los Sistemas de Luces de Aproximacin son usados en la
cercanas de la pista como parte a las ayudas electrnicas
de navegacin para la parte final de aproximaciones
precisas y no precisas de un vuelo IFR, y tambin como una
gua visual en vuelos VFR nocturnos.
Esto es especial para que los pilotos estn propensos a
utilizar e identificar ALS y de interpretar el sistema sin
confusin.
Entre los principales sistemas de ALS se encuentran:
+ALSF-1
+ALSF-2
+MALSR
+MALSF
+MALS

las Luces de
Aproximacin;
debemos de tener en
cuenta que estas luces
son la parte crucial en
la transicin entre un
procedimiento por
instrumentos y la parte
visual del aterrizaje, por
lo que la decisin de
proceder con el
procedimiento
depender de la clara
interpretacin de este
sistema
Las ALS, consisten en una o ms lneas de luces blancas, que indican la
extensin del centro de la pista y divididas por unas barras transversales
colocadas con una separacin de 300 metros cada una, hasta los ltimos
900 metros de la aproximacin, por lo que podemos encontrar solamente
tres barras de este tipo, o bien a cada 150 metros, por lo que veremos 6
barras transversales
El sistema de aterrizaje
instrumental (o ILS, del ingls:
Instrument Landing System)
es el sistema de ayuda a la
aproximacin y el aterrizaje
establecido por OACI
(Organizacin de Aviacin
Civil Internacional) como
sistema normalizado en todo
el mundo.
Sistema PAPI

El sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator-
Indicador de Presin de ruta de aproximacin):
Consiste en una barra transversal de 4 luces rojas o
blancas situadas, normalmente, en el lado izquierdo
de la pista.









+ Si el avin va muy alto sobre la sentada de planeo vera
todas las luces blancas.
+ Si va un poco alto vera 3 luces blancas y una roja.
+ Si va muy bajo, las vera todas rojas.
+ Si solo va un poco bajo vera tres rojas y una blanca.
+ Si va en la sentada correcta, vera dos blancas y dos rojas.
La radiobaliza exterior (OM, del ingls: outer marker), normalmente
identifica el inicio de la senda de aproximacin final.
a radiobaliza intermedia (MM, del ingls: middle marker), informa al aviador
que se encuentra en la senda de aproximacin final de que el contacto
con la pista es inminente, buscando que coincida con la altura de decisin
de la CATI (unos 200 ft - 60 m).
La radiobaliza interior (IM, del ingls: inner marker), se instala en la senda de
aproximacin final para las categoras CATII y CATIII en la vertical del punto de
corte de la misma con el plano de Altitud/Altura de Decisin (DA/H, del ingls:
Decision Altitude/Height)) mnima de CATII (30m), a una distancia de entre 75
y 450 metros del umbral de pista.