UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y CIVIL

ESCUELA CADEMICO PROFESIONAL DE MINAS
TEMA:
CURSO:
DOCENTE :
Ing. Felicisimo, RAMIREZ ROSALES
Ing. Mecnica y Elc!"ica.
com#"eso"
COMPRESOR -(MQUINA)
RESEA HISTORIA:
Los herreros antiguos solan
gritar y rugir para intensificar
su fuego y de esta forma
facilitaban forjar el hierro.
Los gritos y rugidos inhalaban
aire en su expansin, luego se
exhala mediante una pequea
apertura al final, logrando
controlar la cantidad de aire a
una locacin especfica.
Con el tiempo se mejor
la forma de soplado, de
modo que los griegos y
romanos
utilizaban fuelles para la
forja de hierro.
1.- CONCEPTO:

n compresor es una m!quina de

fluido que est! construida para
aumentar la presin y desplazar cierto
tipo de fluidos llamados compresibles,
tal como lo son los gases y los "apores.
#sto se realiza a tra"$s de un
intercambio de energa entre la
m!quina y el fluido en el cual el trabajo
ejercido por el compresor es transferido
a la sustancia que pasa por $l
con"irti$ndose en energa de flujo
aumentando su presin y energa
cin$tica impuls!ndola a fluir.

Los compresores son ampliamente

utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniera y hacen posible nuestro modo de
"ida por razones como.

%eneran gases comprimidos para la red de

alimentacin de sistemas neum!ticos los
cuales mue"en f!bricas completas.
2.- UTII!ACION:

&on parte importantsima de muchos sistemas de

refrigeracin y se encuentran en
cada refrigerador casero , y en infinidad de
sistemas de aire acondicionado.

&e encuentran en el interior de muchos motores

de a"in, como lo son los turborreactores, y
hacen posible su funcionamiento.

&e pueden comprimir gases para la red de

alimentacin de sistemas neum!ticos, los cuales
mue"en f!bricas completas.

".- ANAISIS #E A COMPRESION #E UN $AS:

'maginemos que en un cilindro tenemos

un "olumen de un gas ideal y est!
(tapado) por un pistn que es capaz de
deslizarse "erticalmente sin friccin. #n
un principio este sistema se encuentra
en equilibrio con el exterior, es decir, la
presin que ejerce el gas sobre las
paredes del cilindro y sobre el pistn *que
es la misma en todas las direcciones+ es
igual a la presin que ejerce el peso del
pistn sobre el gas , y m!s ninguna otra
fuerza obra sobre nuestro sistema.

,hora imaginemos que repentinamente
aumentamos la presin externa a y
como la presin que ejerce el gas sobre
el pistn es el equilibrio se romper! y
el cilindro deslizar! hacia abajo
ejerciendo un trabajo. #sta energa, por
la primera ley de la termodin!mica se
con"ertir! instant!neamente en un
incremento de energa interna del gas
en el recipiente, y es as como el gas
absorber! el trabajo del desplazamiento
pistn.
%.- TIPOS #E COMPRESORES:

&eg-n las exigencias

referentes a la presin
de trabajo y al caudal de
suministro, se pueden
emplear di"ersos tipos
de construccin.

&e distinguen dos tipos

b!sicos de compresores.

#l primero trabaja seg-n

el principio de
desplazamiento. La
compresin se obtiene
por la admisin del aire
en

un recinto herm$tico,
donde se reduce luego
el "olumen. &e utiliza en
el compresor de $mbolo
*oscilante o rotati"o+.

#l otro trabaja seg-n el

principio de la din!mica
de los fluidos. #l aire es
aspirado por un lado y
comprimido como
consecuencia de la
aceleracin de la masa
*turbina+.

%.1.- COMPRESORES #E &M'OO.

Compresor (e
)m*o+o osc,+-./e:

#ste es el tipo de
compresor m!s
difundido actualmente.
#s apropiado para
comprimir a baja,
media o alta presin.

Compresor (e mem*r-.-:

#ste tipo forma parte del grupo

de compresores de $mbolo. na
membrana separa el $mbolo de
la c!mara de trabajo/ el aire no
entra en contacto con las piezas
m"iles. 0or tanto, en todo
caso, el aire comprimido estar!
exento de aceite. #stos,
compresores se emplean con
preferencia en las industrias
alimenticias farmac$uticas y
qumicas

Compresor (e
/or.,++o
0e+,co,(-+ (e
(os e1es:
1os tornillos
helicoidales que
engranan con sus
perfiles cnca"o y
con"exo impulsan hacia
el otro lado el aire
aspirado axialmente.
Compresor Roo/s (+2*3+os):
#n estos compresores, el aire es lle"ado de un lado a otro sin
que el "olumen sea modificado. #n el lado de impulsin, la
estanqueidad se asegura mediante los bordes de los $mbolos
rotati"os.
2uncionamiento de un Compresor del tipo 3oots o Lobulos
%.".- TUR'O-
COMPRESOR:
Compresores -4,-+es:
#l aire en un compresor axial,
fluye en la direccin del eje del
compresor a tra"$s de una serie
de alabes m"iles o alabes del
rotor acoplados al eje por medio
de un disco y una serie de alabes
fijos o alabes del estator
acoplados a la carcaza del
compresor y conc$ntricos al eje
de rotacin. Cada conjunto de
alabes m"iles y alabes fijos
forman una etapa del compresor.
A+53.-s (e +-s 6e./-1-s m7s ,mpor/-./es (e
+os compresores -4,-+es 8re./e - +os
compresores ce./r9835os: espec,-+me./e
p-r- -p+,c-c,o.es -ero.73/,c-s: so.:

4ayores relaciones de presin

obtenibles mediante m-ltiples
etapas de compresin.

na menor !rea frontal y en

consecuencia menor resistencia
al a"ance.

4enores p$rdidas de energa

debido a que no existen cambios
considerables en la direccin del
flujo de aire.
1es"entajas m!s importantes frente
a los compresores centrfugos.

1ifcil manufactura y altos costos

de produccin.

0eso relati"amente mayor al del

compresor centrfugo por la
necesidad de un mayor n-mero de
etapas para la misma relacin de
presin.

,lto consumo de potencia durante

el arranque.

5ajo incremento de presin por

etapa.
Compresor r-(,-+
(ce./r,835o):
#l compresor centrfugo es
el primer diseo empleado
con $xito en las turbinas
de gas.
#st! conformado por tres
partes principales
conocidas como rodete,
difusor y m-ltiple de
distribucin, cada uno con
una funcin especfica en
el proceso de compresin.

#l aire entra al compresor

cerca de su eje en direccin
axial y es impulsado en forma
radial por la fuerza centrfuga
producida por el mo"imiento
del rodete. #l aire que sale
radialmente y a gran "elocidad
del rodete, es tomado por el
difusor donde la energa
cin$tica del aire se transforma
en energa potencial en forma
de presin. #l m-ltiple de
distribucin recoge el aire a
presin y lo entrega a las
c!maras de combustin.

Compresor R-(,-+
6entajas m!s importantes
del compresor centrfugo
frente al compresor axial,
especialmente para
aplicaciones aeron!uticas,
son.

4ayor incremento de presin

por etapa, hasta de 78.7
logrados con diseos muy
a"anzados en compresores
centrfugos.

5uena eficiencia dentro de un

rango muy amplio de
"elocidades de rotacin.

&implicidad relati"a de
fabricacin y menores
costos de produccin.

5ajo peso.

5ajo consumo de
potencia durante el
arranque.

1es"entajas m!s
importantes del
compresor centrfugo
frente al compresor
axial son/

9rea frontal
considerablemente grande
lo cual no es con"eniente
para aplicaciones
aeron!uticas donde la
resistencia al a"ance juega
un papel importante.

4!s de dos etapas no son

pr!cticas debido
principalmente a las
p$rdidas en los ductos para
lle"ar el aire de una etapa
a la otra as como el mayor
peso y potencia requerida.
Compresor (e
S,mp+e-Es/-(o
Compresor (e #o*+e-
Es/-(o
2.;.- Pro(3cc,2. (e+ -,re
compr,m,(o.
0ara producir aire comprimido se utilizan compresores
que ele"an la presin del aire al "alor de trabajo
deseado. Los mecanismos y mandos neum!ticos se
alimentan desde una estacin central.
#ntonces no es necesario calcular ni proyectar la
transformacin de la energa para cada uno de los
consumidores. #l aire comprimido "iene de la estacin
compresora y llega a las instalaciones a tra"$s de
tuberas.
SISTEMA #E PRO#UCCI<N #E AIRE.

Compresor. #l aire aspirado a presin atmosf$rica se comprime

y entrega a presin m!s ele"ada al sistema neum!tico.

Mo/or e+)c/r,co. &uministra la energa mec!nica al compresor.

Presos/-/o. Controla el motor el$ctrico detectando la presin en

el depsito. &e regula la presin m!xima a la que desconecta el
motor y la mnima a la que "uel"e a arrancar.

=7+63+- -./,-re/or.o. 1eja pasar el aire comprimido del

compresor al depsito e impide su retorno.

#ep2s,/o. ,lmacena el aire comprimido.

M-.2me/ro. 'ndica la presin en el depsito.

P3r5- -3/om7/,c-. 0urga el agua que se

condensa en el depsito.

=7+63+- (e se53r,(-(. #xpulsa el aire

comprimido si la presin en el depsito sube
por encima de la permitida.

Sec-(or (e -,re re8r,5er-(o. #nfra el aire

comprimido y condensa la mayor parte de la
humedad del aire, lo que e"ita tener agua en
el resto del sistema.

>,+/ro (e +9.e-. 4antiene la lnea libre de

pol"o, agua y aceite.
SISTEMA #E UTII!ACI<N.

P3r5- (e -,re. 0ara el consumo, el aire

se toma de la parte superior de la tubera
principal para permitir que la
condensacin ocasional permanezca en la
tubera principal.

P3r5- -3/om7/,c-. Cada tubo

descendente debe tener una purga en su
extremo inferior.

U.,(-( (e -co.(,c,o.-m,e./o (e+

-,re. ,condiciona el aire para suministrar
aire limpio a una presin ptima y
ocasionalmente aade lubricante para
alargar la duracin de los componentes
que lo necesiten.

=7+63+- (,recc,o.-+.
0roporciona presin y pone a
escape alternati"amente las dos
salidas para controlar la direccin
del mo"imiento.

Ac/3-(or. :ransforma la energa

del aire comprimido en trabajo
mec!nico *cilindros lineales,
actuadores de giro, etc+.

Co./ro+-(ores (e 6e+oc,(-(.
0ermiten una regulacin f!cil y
continua de la "elocidad de
mo"imiento del actuador.
PARTES #E UNA COMPRESORA:
CONSI#ERACIONES EN A SEECCI<N #E COMPRESORA.

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?$RACIAS POR SU ATENCION@