Anlisis de Fallas en Motores

Enfriados por Aire

Mobil Oil de Mxico
Soporte Tcnico
1.- Fallas Causadas por Polvo
El polvo que penetra en el motor
provoca especialmente:
Desgaste de vlvulas
Desgaste de cilindros
Desgaste de anillos de pistn
1.- Fallas Causadas por Polvo
Las consecuencias son:
Consumo de aceite mas elevado
Dificultades en el arranque
Falta de potencia
Menor duracin del motor
1.- Fallas Causadas por Polvo
Grietas en el cartucho del filtro.
Antes del montaje, los cartuchos se
controlarn concienzudamente en
cuanto a daos.
El cartucho se inspecciona desde
su interior con una lmpara porttil
que permite observar grietas existentes.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Avera del cartucho del filtro.
- Por manejo inexperto se producen
averas en el cartucho filtrante y/o
en la junta.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Cartucho del filtro de aire con medidas
incorrectas.
- El cartucho filtrante debe corresponder a las instrucciones de instalacin.
- Emplear slo repuestos originales que correspondan a la carcasa del filtro.
- Los cartuchos incorrectos permiten la entrada de aire de combustin no filtrado al motor.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Carcasa del filtro de aire averiada.
- El cartucho filtrante no encaja
perfectamente.
- Aire de combustin no filtrado entra
al motor.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Manguera de unin averiada - lado de aire
limpio.
- La manguera de unin se controlar en cuanto a puntos de rozamiento.
- No se admite ningn tipo de reparacin de la manguera vieja, debe sustituirse por un repuesto
original.
- Es posible que se hayan soltado las uniones de las abrazaderas, controle que asienten firmemente.
- Las mangueras pueden estar montadas incorrectamente, siga las instrucciones de instalacin.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Tubo de aspiracin deformado.
- La unin por abrazaderas de manguera
resulta con fugas an con asiento firme.
- Aire de combustin no filtrado penetra
en el motor.
- Siempre deber sustituirse un tubo de
aspiracin con estas deformaciones.
1.- Fallas Causadas por Polvo
La tuber a de aire de combustin en la culata, queda floja.
- Tornillos de fijacin de la brida flojos dejan entrar aire
de combustin no filtrado al motor.
- Los puntos con fuga se pueden reconocer por marcas de suciedad.
- Los tornillos de fijacin de la tuberia de aire de combustin
deben apretarse peridicamente, con firmeza.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Desgaste en el asiento de las vlvulas.
- El polvo acta como pasta de esmeril y causa la formacin
de aristas en el asiento de la vlvula.
- Desaparece el juego de vlvulas.
- Se observa falta de potencia y dificultades en el arranque
debido a la prdida de compresin.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Desgaste en el vstago de la vlvula de admisin.
- Entre la gua y el vstago de la vlvula sale aceite en mayor cantidad.
- Se van formando depsitos de carbn sobre la vlvula.
- Puede resultar un consumo de aceite lubricante ms elevado.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Depsitos de carbn en el conducto
de escape.
- Un desgaste avanzado por polvo se
puede reconocer por depsitos de
carbn en el conducto de escape.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Desgaste en el cilindro.
- En los puntos extremos del recorrido de los anillos del pistn
se forman aristas de desgaste en la superficie de roce del cilindro.
- En el punto superior del recorrido, la arista se percibe muy
bien al tocarla con la ua.
- En fase avanzada, ya no quedan visibles las marcas del asperado
en la superficie de roce en contacto con los anillos del pistn.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Desgaste en el cilindro.
- En la figura se ilustra el desgaste del
cilindro.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Desgaste en los anillos del pistn.
- Los anillos muestran desgaste en las superficies
de roce y en los flancos.
- El mayor desgaste existe en los biseles del
anillo rascador de aceite.
- La consecuencia de este desgaste es un mayor
consumo de aceite lubricante.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Distancia entre puntas de los anillos del pistn.
- Por el desgaste en las superficies de roce de los anillos, aumenta la
distancia entre las puntas y se reduce la fuerza de apriete de los anillos.
- El mayor desgaste se presenta en el anillo rascador de aceite
y en el de compresin superior.
- Anillos de pistn gastados; ver figura superior.
- Anillos de pistn normales; ver figura inferior.
1.- Fallas Causadas por Polvo
Averia del pistn por rotura de anillos.
- Un mayor desgaste en los flancos de los
anillos del pistn origina la rotura de stos.
- Los fragmentos de los anillos golpean las
ranuras abriendolas y pueden penetrar
incluso en la cmara de combustin.
2.- Juego en las Vlvulas
Un juego excesivo de vlvulas o
insuficiente puede originar:
Dificultades de arranque
Falta de potencia
Ms ruido del motor
2.- Juego en las Vlvulas
Juego de vlvulas excesivo.
- Reduce los tiempos de apertura de las
vlvulas de admisin y escape, disminuyendo
as la carga del cilindro.
- Se ve humo en los gases del escape.
- Aumenta el ruido del motor.
2.- Juego en las Vlvulas
Extremo del vstago de la vlvula averiado.
- Juego de vlvulas excesivo, hace que el tope del balancn
choque con excesiva velocidad contra el extremo del vstago.
- El martilleo del tope del balancn provoca desprendimientos
del material en el extremo del vstago.
- En las dems partes del accionamiento de vlvulas surgen
averas semejantes.
2.- Juego en las Vlvulas
Juego de vlvulas insuficiente
- Prolonga los perodos de apertura de las
vlvulas de admisin y escape y origina
prdidas de compresin.
- Se hacen notar dificultades en el arranque
- Se produce falta de potencia
2.- Juego en las Vlvulas
Asiento de vlvula quemado.
- Sin juego de vlvulas, resulta imposible el intercambio de calor
entre asiento de vlvulas y culata de cilindro
- Se produce una combustin no controlada; gases de escape
entran en la tubera de admisin de aire.
- Se queman las superficies de asiento del plato y del anillo de vlvula.
3.- Averas por enfriamiento
Insuficiente - Sobrecalentamiento
Las causas de averas por sobrecalen-
tamiento son:
Fallo de la turbina de enfriamiento.
Depsitos de suciedad en las aletas
de refrigeracin, la rueda directrz
de la turbina y el refrigerador de
aceite lubricante.
Chapas gua de aire faltantes.
Enfriamiento insuficiente de los
pistones por falta de lubricante.
3.- Averas por enfriamiento
Insuficiente - Sobrecalentamiento
Vestigios de fugas de gases en la superficie de hermetizacin de la
culata del cilindro
- Son los primeros indicios de sobrecalentamiento.
- Con el motor en marcha, aparecen gases de combustin en el lado
de la salida de aire de refrigeracin de la superficie de hermetizacin.
- Con el motor en fro, se oyen silbidos.
- Se requiere una nueva hermetizacin de la unin entre camisa y culata.
3.- Averas por enfriamiento
Insuficiente - Sobrecalentamiento
Malla del prefiltro averiada
- Al quedar averiada la malla del prefiltro de
aire de enfriamiento, montado en caso de
destinarse el tractor a trabajos en agricultura,
las aletas de refrigeracin se atascan con
partculas gruesas de refrigeracn.
3.- Averas por enfriamiento
Insuficiente - Sobrecalentamiento
Aletas de refrigeracin en la culata atascadas
por estar averiada la malla del prefiltro.
- Aletas de refrigeracin atascadas provocan
una elevacin de temperatura.
- En la superficie de hermetizacin de la
culata salen gases de combustin; la culata
sopla.
3.- Averas por enfriamiento
Insuficiente - Sobrecalentamiento
Aletas de refrigeracin en la camisa del
cilindro atascadas por estar averiada la
mala del prefiltro
- Aletas atascadas dan lugar a mayor carga
trmica.
- Se ha de contar con atoramientos del
pistn.
3.- Averas por enfriamiento
Insuficiente - Sobrecalentamiento
Atoramiento del pistn debido a enfriamiento
insuficiente, primera fase
- El pistn presenta, en la zona prxima al buln,
los primeros indicios de atoramientos debido
a enfriamiento insuficiente.
- El sector por encima del primer anillo no
muestra todava seales de atoramiento.
3.- Averas por enfriamiento
Insuficiente - Sobrecalentamiento
Atoramiento del pistn, ltima fase
- Existen desplazamientos y soldaduras del
material de los pistones en el cilindro.
- El atoramiento alcanza la seccin por
encima del primer anillo.
- Los anillos del pistn pueden quedar soldados
en sus ranuras.
3.- Averas por enfriamiento
Insuficiente - Sobrecalentamiento
Espesamiento del aceite por estar atascado
el refrigerador de aceite del motor en el lado
del aire
- Temperaturas excesivas del aceite reducen
notablemente su capacidad de lubricacin.
- El aceite envejece y se oxida en un corto
perodo de servicio; se ve una capa de aceite
muy viscosa, similar a jarabe.
4.- Nivel de Aceite Incorrecto
Un excesivo nivel de aceite origina:
Salpicaduras de aceite a travs
de la vlvula de aireacin del
carter
Temperatura elevada del aceite
Espumacin:
- el aceite contiene demasiado
aire. Pueden surgir daos en
los cojinetes.
4.- Nivel de Aceite Incorrecto
Averas en los cojinetes por falta de aceite
Funcionamiento del motor con insuficiente cantidad de aceite o
completamente sin aceite, origina:
- El cojinete de cabezal de biela, izquierda, muestra el tpico principio del desplazamiento de la capa de estao.
- En el cojinete del centro, desgaste tan avanzado que se ve la capa de soporte de bronce al plomo en los lugares donde se
ha fundido la capa de estao.
- El cojinete de bancada, derecha, presenta inclusiones de partculas de metal del cojinete en la capa de estao.
Todos los cojinetes son del mismo motor y quedaron inutilizables
4.- Nivel de Aceite Incorrecto
Dao inicial del cojinete por falta de aceite
- Cojinete de biela con desplazamiento de la
capa de estao.
4.- Nivel de Aceite Incorrecto
Averia avanzada en un cojinete por falta
de aceite
- Cojinete fundido en algunos puntos
4.- Nivel de Aceite Incorrecto
Ensuciamiento de un cojinete de bancada
por falta de aceite
- Cojinete de bancada con partculas de
metal del cojinete incrustadas en la capa
de estao.
4.- Nivel de Aceite Incorrecto
Tapa del cojinete de biela rota
- Al calentarse excesivamente un cojinete, los
tornillos de biela pierden su tensin inicial.
- Esto provoca la rotura de los tornillos de la
biela.
- Se producen graves daos secundarios.
5.- Calidad e Intervalos de
Cambio del Aceite
Al elegir el aceite lubricante para
el motor, se tendr presente:
La calidad del aceite segn
las clasificaciones API
La viscosidad
Los intervalos para el cambio
del aceite y del (de los)
filtro(s).
5.- Calidad e Intervalos de
Cambio del Aceite
Restos de coquizacin en los aros de pistn
y sus ranuras
Aros pegados que provocan atoramientos
de pistones se deben a:
Aceite de calidad insuficiente y/o
Intervalos de cambio de aceite excesivamente
sobrepasados.
6.- Suciedad en el Aceite por
Efectos Exteriores
Aceite limpio es una de las condiciones
para larga vida del motor:
Polvo en el circuito del aceite
origina daos similares a los
causados por los gases de
combustin no filtrados.
Aceite sucio origina desgaste del
motor, por lo que se cuidar que
la boca de llenado de aceite est
cerrada.
6.- Suciedad en el Aceite por
Efectos Exteriores
Cilindro gastado
- Mayor desgaste del cilindro por aceite
lubricante sucio.
- En el punto inferior de recorrido del
pistn, la arista formada por desgaste
se percibe muy bien al tocarla con la
ua.
6.- Suciedad en el Aceite por
Efectos Exteriores
Cilindro gastado
- El desgaste del cilindro se ilustra en
el grfico.
6.- Suciedad en el Aceite por
Efectos Exteriores
Representacin del desgaste del cilindro en
los puntos inferior y superior del recorrido del
pistn
- El desgaste del cilindro es originado por:
Aceite lubricante sucio y
Polvo contenido en el aire de combustin
6.- Suciedad en el Aceite por
Efectos Exteriores
Superficies de roce mates en el pistn
- Suciedad del aceite da origen a efectos de
esmerilado, se ven:
Biseles rebajados por esmerilado en el anillo
rascador de aceite
Superficie gris mate en la falda del pistn
6.- Suciedad en el Aceite por
Efectos Exteriores
Cojinetes gastados
- Un filtro de aceite muy sucio da lugar a la
apertura de la vlvula by-pass de aceite.
- El aceite no filtrado penetra en los semicojinetes
y origina su desgaste.
7.- Deficiencias en el Sistema
de Combustible
Los errores siguientes pueden ser
causa de averias:
Combustible no filtrado
Inyector defectuoso
Comienzo de alimentacin
incorrecto
Excesivo caudal de la bomba
de inyeccin
7.- Deficiencias en el Sistema
de Combustible
Inyector defectuoso
- La aguja de la tobera presenta desgaste en su
vstago debido a corrosin.
- Si se atasca la aguja de la tobera, la pulverizacin
del combustible es insuficiente.
7.- Deficiencias en el Sistema
de Combustible
Toberas de inyeccin con restos de
coquizacin
- Provocan un chorro imperfecto. Los restos
de coquizacin se deben a:
Caudal excesivo de la bomba de inyeccin
Comienzo de alimentacin incorrecto
Aguja de tobera atascada
7.- Deficiencias en el Sistema
de Combustible
Avera de pistn causada por un inyector defectuoso
- Una aguja de tobera atascada tiene por consecuencia una combustin
no controlada.
- La pelcula de aceite entre la pared del cilindro y el pistn es destruida.
- Se producen averas por sobrecalentamiento, comenzando en el fondo
del pistn.
- El resultado es un fondo de pistn fundido.
- Atoramientos de pistn por sobrecarga trmica se producen tambin por:
Caudal excesivo de la bomba de inyeccin
Comienzo de alimentacin incorrecto de la bomba deinyeccin
Mariposa de freno de escape atascada en posicin cerrada
Averas por velocidad excesiva en el
accionamiento de vlvulas y en el
pistn son provocadas por:
Graduacin incorrecta del tornillo
del tope limitador de velocidad
en el regulador
Manipulaciones en el regulador
Errores al cambiar de marcha
en caso de motorres montados
en vehculos
8.- Averas por velocidad
excesiva
8.- Averas por velocidad
excesiva
Marca de vlvula en el fondo del pistn
- A velocidad excesiva del motor, el pistn
golpea contra las vlvulas, primero con la
de escape.
- El plato de la vlvula deja una marca en
el fondo del pistn.
8.- Averas por velocidad
excesiva
Vstago de la vlvula de escape deformado
- El choque contra el fondo del pistn provoca
deformaciones en:
+ Vstago y plato de vlvula.
8.- Averas por velocidad
excesiva
Varilla empujadora averiada
- Son consecuencias tpicas de velocidades
excesivas:
Varillas empujadoras deformadas
Rtulas averiadas
8.- Averas por velocidad
excesiva
Plato del empujador roto
- Platos de empujador rotos son
consecuencia de velocidad
excesiva.
8.- Averas por velocidad
excesiva
Medios conos de fijacin del vstago de
vlvula saltados
- Por el choque de la vlvula contra el fondo del pistn pasa lo siguiente:
Se sueltan los medios conos de fijacin
Salta el plato del muelle de la vlvula
La vlvula cae a la cmara de combustin y es deformada por el pistn
La consecuencia es una grave avera del motor
Estas averas pueden surgir:
si motores nuevos no son puestos
en servicio dentro de 6 meses
contados a partir del suministro
desde fbrica.
si motores que han trabajado se
paran por perodos prolongados,
mayores a 6 meses
sobretodo al almacenarse los
motores a la intemperie bajo con-
diciones climticas extremas.
9.- Averas que surgen durante
paros prolongados
9.- Averas que surgen durante
paros prolongados
Oxidacin en las superficies de trabajo de los
cilindros de motores almacenados
- Las superficies de trabajo de los cilindros estn
expuestas a la corrosin por la humedad de
la atmsfera y la formacin de condensados.
- Este peligro existe especialmente para motores
almacenados en zonas de clima tropical.
9.- Averas que surgen durante
paros prolongados
Pistn atorado en el cilindro por oxidacin
- La corrosin en motores parados provoca,
entre otras cosas, el atoramiento de los
anillos del pistn por oxidacin.
9.- Averas que surgen durante
paros prolongados
Oxidacin en el elemento de la bomba de inyeccin
- El agua contenida en el combustible origina, en caso de paros
prolongados, averas por corrosin en el sistema de combustin.
- Corrosin en la rampa de control del elemento.
- Otras averas en el sistema de combustible debidas a paradas
prolongadas son depsitos de barnz y recinas en cilindros y pistones
lapeados.
- Para evitar estas averias se har funcionar el motor, antes de
un perodo prolongado de paro, por breve tiempo con un combustible de
conservacin especial.
Averas en los cojinetes de empuje se
producen por el efecto de fuerzas
axiales no admisibles sobre el
cigueal:
errores de alineacin
tensin axial
dilatacin trmica de los elemen-
tos de entrega de fuerza
- se deben a un montaje
defectuoso
10.- Averas en los cojinetes de
empuje axial
10.- Averas en los cojinetes de
empuje axial
Segmentos de empuje sometidos a presin
axial
- La superficie de roce est gastada por
empuje excesivo.
- A servicio prolongado del motor, pueden
surgir graves averas secundarias.
10.- Averas en los cojinetes de
empuje axial
Segmentos de empuje no sometidos a presin
axial
- En este caso, los segmentos del lado no
expuesto a presin no muestran vestigios de
roce.
- Al existir un juego externo del cojinete de
empuje, estos segmentos pueden caer al
carter de aceite.
10.- Averas en los cojinetes de
empuje axial
Cojinetes de bancada averiados como conse-
cuencia de un dao del cojinete de empuje
- Los semicojinetes de bancada en la mue-
quilla del cojinete de empuje muestran
graves daos; semicojinetes a la izquierda.
- El cojinete de bancada vecino al cojinete de
empuje muestra slo un claro contacto de
cantos; semicojinetes de la derecha
10.- Averas en los cojinetes de
empuje axial
Tapa del cojinete de empuje averiada
- En el lado de presin existen vestigios de
los segmentos del cojinete de empuje
- En el lado no expuesto a presin no se ve
vestigio alguno de esta indole.