BOMBAS

Daniel Vieira
ELITE PREPARATRIO
As bombas so equipamentos mecnicos que fornecem
energia mecnica a um fluido incompressvel promovendo o
escoamento dos mesmos.
Est mquinas transformam energia mecnica em energia de
presso.
So mquinas operatrizes hidrulicas que transferem energia
ao fluido com a finalidade de transporta-lo de um ponto ao
outro. Recebem energia de uma fonte motora qualquer e
cedem parte desta energia ao fluido sob forma de energia de
presso, energia cintica ou ambas, isto , aumentam a
presso do fluido, a velocidade ou ambas as grandezas.
BOMBAS
Classificao das bombas
Dividem-se em 2 grandes grupos de acordo a forma
como a energia fornecida ao fluido.
Bombas cinticas (centrfugas) Pegadinha de nomes :
turbobombas, bombas simples, comuns...
Bombas de deslocamento positivo ou volumtricas
sendo, bombas alternativas e rotativas

CLASSIFICAO

CLASSIFICAO - VISO GERAL DO UNIVERSO DAS BOMBAS
CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

So mquinas acionadas que recebem energia mecnica
de uma fonte motora (mquina acionadora) e a
transformam em energia cintica (movimento), ou
energia de presso (fora), ou ambas, e as transmitem
ao lquido.
As bombas centrifugas transformam o trabalho mecnico
proveniente de fontes externas em energia cintica e de presso,
que so cedidas ao lquido.
CONCEITOS
Bombas centrfugas:
A energia fornecida continuamente ao fluido por um rotor,
aumentando a sua energia cintica. Posteriormente a
energia cintica transformada em energia de presso.
Princpio de funcionamento
So as bombas mais usadas na
indstria . O lquido entra axialmente
e circula radialmente.(ROTOR)
O impulsor gira rapidamente dentro
da carcaa e seu movimento produz
uma zona de vcuo (no centro) e
outra de alta presso (na periferia).
Bomba centrfuga.
Carcaa
Rotor
Suco
Ps
Descarga
Voluta
CLASSIFICAO

CLASSIFICAO - VISO GERAL DO UNIVERSO DAS BOMBAS
Bombas Dinmicas ou Turbobombas

A energia transferida para o lquido pela rotao de um eixo onde
montado um disco, com certo nmero de palhetas ou ps,
chamadas de rotor ou impelidor. O que caracteriza os diferentes
tipos de turbobombas a geometria do impelidor e suas palhetas,
o que vai influenciar a forma como a energia transferida para o
fluido e sua direo na sada do impelidor com relao a voluta, a
vazo bombeada depende da construo da bomba e das
caractersticas do sistema em que est operando.
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
CLASSIFICAO
EXEMPLO:
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
1 - Suco
2 - Rotor
3 - Descarga
4 - Caixa de Selagem
5 - Eixo
6 - Selo Mecnico
7 - Sobreposta
8 - Mancais Radial e de Escora
EXEMPLO:
CLASSIFICAO
CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

Bombas centrifugas so mais adequadas para trabalhar
com grandes vazes e presses moderadas, entretanto
atualmente j se consegue fabricar bombas centrifugas
capazes de desenvolver mais de 150 bar na presso de
descarga.
CONCEITOS
DICA 1 SAMBARY LOVE
Para concurso o conceito :
Bombas centrifugas para grandes vazes e presses baixas ate moderadas
DICA 2 SAMBARY LOVE
Para presses elevadas e vazes baixas ou volumtricas bombas de
deslocamentos Positivos, presses altas de trabalhos para bombas
centrifugas disposta no enuciados da questo
CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

TERMOS MAIS UTILIZADOS



Altura de suco (AS) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o nvel
dinmico da captao e o bocal de suco da bomba.
Obs.: Em bombas centrfugas normais, instaladas ao nvel do mar e com fludo
bombeado a temperatura ambiente, esta altura no pode exceder 8 metros de
coluna dagua (8 mca).

Altura de recalque (AR) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o
bocal de suco da bomba e o ponto de maior elevao do fludo at o destino
final da instalao (reservatrio, etc.). PEGADINHA

Altura manomtrica total (AMT) - Altura total exigida pelo sistema, a qual a
bomba dever ceder energia suficiente ao fludo para venc-la, levam-se em
considerao os desnveis geomtricos de suco e recalque e as perdas
descarga por atrito em conexes e tubulaes.

AMT = Altura Suco + Altura Recalque + Perdas de Carga Totais
Unidades mais comuns: mca, Kgf/cm, Lbs/Pol.
Onde: 1 Kgf/cm = 10 mca = 14,22 Lbs/Pol
CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

TERMOS MAIS UTILIZADOS

Perda de carga nas tubulaes - Atrito exercido na parede
interna do tubo quando da passagem do fludo pelo seu interior.
mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um valor
percentual sobre o comprimento total da tubulao, em funo do
dimetro interno da tubulao e da vazo desejada.

Perda de carga localizada nas conexes - Atrito exercido na
parede interna das conexes, registros, vlvulas, dentre outros,
quando da passagem do fludo. mensurada obtendo-se, atravs
de coeficientes, um comprimento equivalente em metros de
tubulao, definido em funo do dimetro nominal e do material
da conexo.
Dica para tropa: pegadinha
Como calculada a perda de carga localizada?
Comprimento da tubulao de suco - Extenso linear em
metros de tubo utilizados na instalao, desde o injetor ou vlvula
de p at o bocal de entrada da bomba.
CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

TERMOS MAIS UTILIZADOS
Comprimento da tubulao de recalque - Extenso linear em
metros de tubo utilizados na instalao, desde a sada da
bomba at o ponto final da instalao.

Golpe de arete - Impacto sobre todo o sistema hidrulico
causado pelo retorno do liquido existente na tubulao de
recalque, quando da parada da bomba. Este impacto, quando
no amortecido por vlvula(s) de reteno, danifica tubos,
conexes e os componentes da bomba.
Dica: Martelo hidrulico.

Nvel esttico - Distncia vertical em metros, entre a borda
do reservatrio de suco e o nvel (lmina) da gua, antes do
incio do bombeamento. Tropa cuidado para no confundir
com (AS)



CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

TERMOS MAIS UTILIZADOS
Nivel dinmico - Distncia vertical em metros, entre a borda
do reservatrio de suco e o nvel (lmina) mnimo da gua,
durante o bombeamento da vazo desejada.

Submergncia - Distncia vertical em metros, entre o nvel
dinmico e o injetor (Bombas Injetoras), a vlvula de p
(Bombas Centrifugas Normais), ou filtro da suco (Bombas
Submersas).

Escorva da bomba - Eliminao do ar existente no interior da
bomba e da tubulao de suco. Esta operao consiste em
preencher com o fludo a ser bombeado todo o interior da
bomba e da tubulao de suco, antes do acionamento da
mesma. Nas bombas auto-aspirantes basta eliminar o ar do
interior da mesma.
Dica At 8 mca de suco a bomba eliminar o ar da
tubulao automaticamente.

CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS
TERMOS MAIS UTILIZADOS

Auto-aspirante - O mesmo que Auto-escorvante, isto ,
bomba centrfuga que elimina o ar da tubulao de suco,
no sendo necessrio o uso de vlvula de p na suco da
mesma, desde que, a altura de suco no exceda 8 mca.

Cavitao - Fenmeno fsico que ocorre em bombas
centrfugas no momento em que o fludo succionado pela
mesma tem sua presso reduzida, atingindo valores iguais ou
inferiores a sua presso de vapor (lquido - vapor). Com isso,
formam-se bolhas que so conduzidas pelo deslocamento do
fludo at o rotor onde implodem ao atingirem novamente
presses elevadas (vapor - lquido).
Este fenmeno ocorre no interior da bomba quando o NPSHd
(sistema), menor que o NPSHr (bomba). A cavitao causa
rudos, danos e queda no desempenho hidrulico das bombas.
CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

TERMOS MAIS UTILIZADOS

NPSH - Sigla da expresso inglesa - Net Positive Suction Head a qual
divide-se em:

a) NPSH disponvel - Presso absoluta por unidade de peso existente
na suco da bomba (entrada do rotor), a qual deve ser superior a
presso de vapor do fludo bombeado, e cujo valor depende das
caractersticas do sistema e do fludo;

b) NPSH requerido - Presso absoluta mnima por unidade de peso, a
qual dever ser superior a presso de vapor do fludo bombeado na
suco da bomba (entrada de rotor) para que no haja cavitao. Este
valor depende das caractersticas da bomba e deve ser fornecido
pelo fabricante da mesma;

O NPSH disp deve ser sempre maior que o NSPH req
(NPSHd > NPSHr)
CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

TERMOS MAIS UTILIZADOS
Vlvula de p ou de fundo de poo - Vlvula de reteno colocada na
extremidade inferior da tubulao de suco para impedir que a gua
succionada retorne fonte quando da parada do funcionamento da
bomba, evitando que esta trabalhe a seco (perda da escorva).

Crivo - Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de
p, que impede a entrada de partculas de dimetro superior ao seu
espaamento.

Vlvula de reteno - Vlvula(s) de sentido nico colocada(s) na
tubulao de recalque para evitar o golpe de arete. Utilizar uma
vlvula de reteno a cada 20 mca de AMT.


CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

TERMOS MAIS UTILIZADOS
Presso atmosfrica - Peso da massa de ar que envolve a superfcie da
terra at uma altura de 80 Km e que age sobre todos os corpos. Ao
nvel do mar, a presso atmosfrica de 10,33 mca ou 1,033 Kgf/cm
(760 mm/Hg).

Registro - Dispositivo para controle da vazo de um sistema hidrulico.

Manmetro - Instrumento que mede a presso relativa positiva do
sistema.

Vazo Quantidade de fludo que a bomba dever fornecer ao sistema.

Unidades mais comuns de Vazo: m3 /h, l/h, l/m, l/s
Onde: 1 m3 /h = 1000 l/h = 16.67 l/m = 0.278 l/s
CONCEITUAO - BOMBAS CENTRIFUGAS

REPRESENTAO TPICA DE UM SISTEMA DE BOMBEAMENTO
Pegadinha
Componentes
Os componentes bsicos de uma turbobomba compreendem:
(01) cmara de vedao ou selagem; (02) rotor (03) mancal;
(04) acoplamento; (05) acionador; (06) eixo; (07) carcaa.
CARCAA
Funo
A carcaa tem funo de coletar o
lquido que abandona o rotor, gui-lo
adequadamente ate o bocal de sada e,
durante esse trajeto, promover a
transformao de parte da energia
cintica em energia de presso.
As carcaas so dotadas de dois
bocais: de suco (ou aspirao), no
qual o liquido dirigido para parte
central do rotor; de descarga (ou
recalque), que encaminha o lquido
para fora da bomba. Para reduzir o
efeito da pr-rotao e assegurar um
fluxo uniforme na aspirao, os
fabricantes costumam instalar uma
palheta guia nos bocais de suco com
dimetro superior a quatro polegadas.
A carcaa o componente fixo que envolve o rotor. Ela possui duas
aberturas: uma, de entrada, que succiona o lquido, conduzindo-o at o
centro do rotor; e outra, de sada, que o direciona tubulao de
descarga.

O bombeamento do lquido propriamente se d na carcaa pela
transformao da energia cintica, devido velocidade do rotor, em
energia de presso.
Carcaa
Rotor
O rotor (tambm conhecido como impelidor) o principal componente de
uma turbobomba. Ele responsvel pelo recebimento do lquido e pela
transferncia de energia ao mesmo. E para isso formado de palhetas, ou
ps.
As palhetas empurram o fluido em seu interior, criando na suco uma zona
de baixa presso que garante ao lquido bombeado a continuidade de fluxo.

As caractersticas do lquido e a unidade de processo a que ele est inserido
definem o formato e as dimenses do impelidor; e esse, por sua vez, as
caractersticas da bomba.
Existem trs tipos de rotor: o aberto, para fluidos com grandes impurezas ou
alta viscosidade; o semi-aberto, para fluidos com mdias impurezas ou
mdia viscosidade; e o fechado, para fluidos limpos ou com baixa
viscosidade.
ROTORES

O rotor ou impelidor o rgo da bomba que imprime massa
lquida um movimento circulatrio, acelerando-a para a
periferia em decorrncia da ao da fora centrifuga.
O rotor tem funo bsica de fornecer energia cintica e de
presso ao lquido. Para poder fornecer energia ao lquido
necessrio que o rotor receba o trabalho mecnico
correspondente de uma fonte motriz externa. Esse trabalho
transmitido para o rotor sob forma de conjugado de rotao.
Resumindo: o rotor o rgo girante que, acionado por fonte
motriz externa, energiza o lquido.
rendimento.
O numero de rotores de uma bomba centrifuga que
determina o numero de estgios dessa bomba
PARTES COMPONENTES DO ROTOR

A maioria dos rotores tem: olhal de suco, palhetas, paredes e
cubo.
O olhal de suco a parte onde o lquido penetra no rotor.
As palhetas ou ps servem para transmitir energia e guiar
convenientemente o lquido em sua trajetria dentro do rotor.
As a paredes so discos ou coroas circulares de espessura delgada
destinadas a evitar a fulga dispersa do lquido no rotor. So,
tambm, elementos estruturais para a fixao das palhetas.
O cubo, impropriamente, chamado, a parte que prende o rotor no
eixo.
TIPOS DE
ROTORES
Tipos de rotores:
Fechado: Para lquidos que no contm substncias em suspenso
Semi-aberto: Incorpora uma parede no rotor para prevenir que
matria estranha se aloje no rotor e interfira na operao.
Aberto: Palhetas montadas sobre o eixo. Vantagem: lquidos com
slidos em suspenso. Desvantagem: sofrer maior desgaste.
SENTIDO DE ROTAO

O sentido de rotao do rotor de fundamental importncia para
o desempenho da bomba.
Rotor na Posio Invertida com Rotao Correta e
Rotor na Posio Correta com Rotao Invertida
Dica para tropa: Se o rotor for montado corretamente mais girar em
sentido inverso (figura acima) devido troca das ligaes dos plos do
motor, ento o liquido vai percorrer o trecho da carcaa em sentido
contrario ao que foi projetado. Conseqentemente, a bomba fornecera
baixa altura manomtrica e vazo reduzida devido queda acentuada de
sua eficincia.
TIPOS DE ROTORES
Os rotores podem ser classificados segundo trs critrios
fundamentais:
Quanto admisso de lquido
Rotor de:
Simples suco
Dupla suco
Quanto s paredes
Rotor de:
Aberto
Semi-aberto
Fechado
Quanto direo da sada do lquido
Rotor de fluxo:
Axial
Radial
Misto
Cmara de Vedao ou Selagem
O impelidor est ligado ao eixo que, por sua vez, se comunica com o meio
externo a bomba. Essa comunicao com o meio externo cria condies de
vazamento, o qual se previne com o uso de uma cmara de vedao (ou
selagem), a exemplo da caixa de gaxeta e do selo mecnico.
A seco de vedao tem a funo de impedir a passagem do
lquido ou de ar na regio circunvizinha onde o eixo atravessa a
carcaa. O elemento bsico responsvel pela vedao pode ser
anis de gaxeta ou selo mecnico, instalados no interior de uma
caixa oca, tendo na face uma sobreposta aparafusada

Cmara de Vedao por Gaxetas
A caixa de gaxetas consiste de anis de um material especial, montados
lado a lado sobre o eixo e apertados uns aos outros. Normalmente as
gaxetas so usadas onde h uma faixa permissvel de vazamento. O
vazamento nas gaxetas, admssvel na faixa de 30 a 60 gotas por minuto,
tambm aproveitado para a lubrificao e arrefecimento dessas peas.


O selo mecnico pode ser utilizado em equipamentos rotativos como
bombas centrfugas, compressores, misturadores e ventiladores
industriais. Pode ser aplicado a diversas indstrias como qumica, de
petrleo, papel e celulose, siderrgicas, mineradoras, txteis,
alimentcias, automobilsticas entre outras.
A bomba centrfuga responsvel por mais de 90% das aplicaes de
selos mecnicos. Mas pra que realmente serve o selo mecnico?
Em uma bomba centrfuga assim como nos outros equipamentos o selo
mecnico tem a funo de promover a selagem, com o propsito de
evitar que o fluido seja emitido para o meio externo (atmosfera) .

USADO QUANDO O FLUIDO BOMBEADO NO PODE IR PARA
ATMOSFERA TXICO .
Os selos mecnicos podem ser aplicados na maioria dos
casos, pois possuem muitas vantagens em relao as gaxetas.
Alm disso, so indicados para casos onde os retentores
convencionais (gaxetas) no podem ser aplicados,
especialmente em casos de alta presso, temperatura,
velocidade e presenas de slidos em suspenso e fluidos
txicos.
SELAGEM INTERNA
Mancais
Os empuxos radial e axial que o eixo sofre durante a operao so
amortecidos pelos mancais. Eles so, portanto, os apoios rotativos e
posicionadores desse eixo motor.
A lubrificao dos mancais pode ser a leo ou a graxa. Entretanto, existem
mancais que, na operao normal, aquecem demais, sendo construdos
para funcionar com refrigerao, o que feito com a circulao de gua
atravs da camisa de refrigerao.
Tipos de Mancais
O mancal pode variar em nmero e tipo, de acordo com as condies de
trabalho da bomba. De rolamento ou de deslizamento so os tipos mais
utilizados.
Nos mancais de bucha
ou plano (de frico) o
movimento relativo
entre o eixo e o
mancal por
deslizamento e, nos
mancais de rolamento,
(antifrico) e por
rolamento entre os
corpos rolantes (esfera
e rolos) e as pistas dos
anis, reduzindo a
resistncia de atrito.
PARTES COMPONENTES
DOS ROLAMENTOS
Os rolamentos so
formados de 06 partes,
conforme descritas e,
locadas no desenho abaixo:

- anel interno
- anel externo
componentes
- corpos rolantes
bsicos
- gaiola
- placas de proteo ou
blindagem e vedao ou
selagem (opcionais)
- anel de reteno
(opcional)
ROLAMENTO RGIDO DE
UMA CARREIRA DE
ESFERAS
Eixo
O eixo a pea que transmite a energia mecnica do acionador, ou seja,
um motor ou uma turbina, para a bomba (mais precisamente ao rotor). A
sua conexo ao eixo do acionador por meio de uma pea chamada
acoplamento. Existem bombas que tm eixo comum com o acionador (as
bombas monobloco), mas geralmente so de pequeno porte.
As especificaes de fabricao do eixo, como dimetro, comprimento,
dimenses da chaveta, tipo de material, detalhes mecnicos e velocidade,
so determinadas conforme a necessidade de utilizao de cada bomba.
Dica para tropa:
Eixos de grande porte
Em caso de parada longa qual a
consequncia? E qual a causa
desta desvio que est parada para
o eixo?
Caso o desvio acontea qual a
consequncia para a bomba?
Acoplamento
O eixo da bomba , na verdade, composto de duas peas: uma que conecta-
se ao acionador; e outra ao rotor.
A ligao entre essas duas peas feita por meio do acoplamento.
Os acoplamentos podem ser classificados em rgidos e flexveis. Os rgidos
no permitem nenhum tipo de movimento relativo entre os eixos, enquanto
os flexivis o permitem, de forma que um certo amortecimento seja
promovido na partida ou parada da bomba.
Acionador
O acionador o elemento fornecedor de energia para a bomba.
Geralmente o acionamento das bombas feito por um motor
eltrico, turbina a vapor ou motor a exploso.

Sua potncia deve ser condizente com a capacidade da bomba a ser
acoplada.
Classificao
Quanto ao sentido do fluxo;
Nas turbobombas radiais, o fluxo faz 90 graus com o eixo. Essas bombas so mais conhecidas como
bombas centrfugas.
Nas turbobombas axiais, o fluxo est alinhado com o eixo.
Nas turbobombas mistas, o fluxo pode formar um ngulo entre 90 a 180 graus com o eixo.

Quanto posio do eixo;
As turbobombas horizontais tm um eixo posicionado horizontalmente em relao a sua base, sendo
comuns e aplicveis a todos os fins.
So ditas verticais as turbobombas cujo eixo localiza-se perpendicularmente a sua base. Tais
equipamentos so especificados devido a certas particularidades no sistema, tais como economia de
espao e problemas com altura de suco.

Quanto entrada do fluido;
Uma turbobomba dita de suco simples quando existe apenas uma entrada para o lquido a ser
bombeado. Tais bombas so usadas sempre que a vazo desejada no for alta.
Em toda a turbobomba de suco simples, o rotor fica externo aos mancais, isto , em balano.
A turbobomba de dupla suco quando possui duas entradas de alimentao. Com essas bombas,
consegue-se operar em grandes vazes. A maioria so bi-apoiadas, ou seja,
o rotor fica entre os mancais.

Quanto ao nmero de impelidores.
As turbobombas de um estgio (ou simples estgio) so aquelas constitudas de um nico rotor. Tais
equipamentos so especificados, particularmente, quando no se necessita de uma grande altura
manomtrica. A altura manomtrica a capacidade da bomba elevar o fluido a uma determinada vazo.
Quando um nico rotor no capaz de dar ao lquido a presso adequada, emprega-se uma bomba com
mais rotores. Essa bomba dita multiestgio.

Classificaes mais importantes de Bombas Hidrulicas
Quanto trajetria do fluido

a) Bombas radiais ou centrfugas: sua caracterstica bsica trabalhar com
pequenas vazes a grandes alturas, com predominncia de fora
centrfuga; so as mais utilizadas atualmente.
b) Bombas axiais: trabalha com grandes vazes a pequenas alturas.
c) Bombas diagonais ou de fluxo misto: caracterizam-se pelo recalque de
mdias vazes a mdias alturas, sendo um tipo combinado das duas
anteriores.

Quanto posio do eixo da bomba em relao ao nvel do fuido.

a) Bomba de suco positiva: quando o eixo da bomba situa-se acima do
nvel do reservatrio.
b) Bomba de suco negativa ("afogada"): quando o eixo da bomba situa-se
abaixo do nvel do reservatrio.
Funcionamento
A condio inicial para a partida da turbobomba o
preenchimento completo da sua carcaa, uma operao
tambm conhecida como escorva.
Feito isso, todo o funcionamento da bomba se baseia na
criao de um diferencial de presso no seu interior.
Assim, com a bomba escorvada e o rotor em movimento, o
lquido fica sujeito ao da fora centrfuga, que o coloca
para a periferia do rotor, formando um vcuo em seu centro,
para onde o fluido continuamente sugado. Como do centro
para a periferia do rotor ocorre um crescimento gradativo da
rea de escoamento do lquido, reduz-se a velocidade e,
paralelamente, aumenta-se a presso na carcaa, efetuando-
se, dessa forma, o bombeamento desejado.
Dois tipos bsicos de carcaa que aplicam esse princpio so encontrados nas turbobombas:
Bomba com Difusor: o fluido escoa atravs de uma srie de
palhetas fixas formando um anel difusor. Isso permite uma
mudana mais gradual na direo para o fluido e uma converso
mais eficiente da energia cintica em energia de presso que a
de voluta simples.
Figura 9.2. Escoamento dentro de uma bomba centrfuga.
a) Bomba de voluta simples; b) Bomba com difusor.
O fluido entra no centro da carcaa devido ao vcuo e acelerado pelas
ps do rotor que gira a alta velocidade. Pela ao da fora centrfuga, o
fluido descarregado na voluta ou no difusor, onde desacelerado devido
expanso da seo de escoamento. A energia cintica convertida em
energia de presso. Quanto maior o nmero de palhetas menor a
perda por turbulncia.
Carcaa Difusora

A carcaa difusora dotada de ps diretrizes estacionarias formando canais
com seces gradativamente crescentes (figura abaixo). Essas ps tm a
finalidade de receber e guiar convenientemente o lquido quando abandona o
rotor.
O difusor pode ser considerado como varias volutas de pequeno comprimento,
em volta do rotor, conforme ilustra a figura
A funo do difusor transformar parte
da energia cintica do lquido em
energia de presso. Enquanto a
velocidade do lquido diminui, a presso
aumenta.
No comum empregar-se carcaas
difusoras em bombas de simples
estgios, entretanto sua utilizao em
bombas de multiestgios
recomendvel afim de que o lquido
escorra de rotor para outro com
velocidade reduzida e com o mnimo de
perda de energia.
INDUTOR
O indutor um pequeno parafuso de Arquimedes situado na parte
frontal do olhal de suco do rotor e preso no eixo da bomba.
Ele age aspirando uma quantidade extra de lquido para dentro do
rotor melhorando significativamente as condies operacionais da
bomba.
O indutor uma opo para atender os casos em que a baixa
presso de suco e a alta temperatura tornam-se um problema
crtico de bombeamento.
Tipos de entrada:
Simples: Utilizada em pequenas
unidades
Dupla: Quando h entradas
simtricas em ambos os lados do
impulsor. Nesse caso h melhor
distribuio dos esforos mecnicos,
alm de proporcionar uma rea de
suco maior, o que permite
trabalhar com uma menor altura
positiva na suco (NPSH) e
diminui a possibilidade de cavitao.
Impulsor de uma bomba
com suco dupla
As bombas centrfugas podem ser :
- Fluxo axial: simples ou mltiplo estgio impulsor aberto/fechado
- Fluxo misto suco simples auto-escorvante estgio simples
- Fluxo radial suco dupla no-escorvante mltiplo estgio
Nos dois ltimos casos, o impulsor pode ser aberto, semi-aberto
ou fechado.
Nmero de rotores:
Um rotor: Simples estgio

Vrios rotores: Mltiplos estgios (vrios rotores operando em
srie) que permitem o desenvolvimento de altas presses
A bomba centrfuga deve ser escorvada antes de funcionar (a
linha de suco deve estar cheia de lquido). Quando a bomba
tem ar a presso desenvolvida muito pequena devido baixa
densidade do ar.
Bomba auto-escorvante
Dois tipos de escorva
Vantagens das bombas centrfugas:
a) Construo simples
b) Baixo custo
c) Fluido descarregado a uma presso uniforme, sem pulsaes
d) A linha de descarga pode ser estrangulada (parcialmente
fechada) ou completamente fechada sem danificar a bomba
e) Permite bombear lquidos com slidos
f) Pode ser acoplada diretamente a motores
g) No h vlvulas envolvidas na operao de bombeamento
a) Menores custos de manuteno que outros tipos de bombas
b) Operao silenciosa (depende da rotao)
Desvantagens das bombas centrfugas:
a) No servem para altas presses
b) Sujeitas incorporao de ar precisam ser escorvadas
c) A mxima eficincia da bomba ocorre dentro de um curto
intervalo de condies
d) No bombeia eficientemente lquidos muito viscosos
Operao
Partida
Antes da Partida
Antes de iniciar qualquer procedimento relativo no s partida, e sim operao
como um todo de turbobombas, indispensvel a observao de alguns aspectos,
tais como:

limpeza: deve-se fazer com que toda a rea ao redor do equipamento fique limpa e
desimpedida, permitindo liberdade de locomoo ao operador. Da vizinhana da
bomba, deve-se ainda retirar: ferramentas, parafusos, porcas, estopas e outros.
Lembre-se de que todo material deixado solto nas proximidades do equipamento pode
causar acidentes de grandes propores.

Segurana pessoal: observe se os dispositivos de segurana pessoal e coletivos
esto em boas condies de funcionamento.

Segurana do equipamento:

refrigerao adequada dos mancais;
controle da vazo de gua de refrigerao;
substituio do leo de lubrificao

Pensando no rendimento da bomba, convm seguir algumas recomendaes
importantes:
inspecionar pontos crticos de lubrificao;
inspecionar periodicamente manuteno do equipamento;
intervir em caso de condies anormais: aquecimento do mancal, aquecimento da
cmera de vedao, vazamento no selo mecnico e rudo anormal;
no operar o equipamento com a vlvula de descarga fechada.

Partida
Antes da Partida
Cavitao
Problemas Operacionais
A cavitao (ou altura de suco) um fenmeno que ocorre
quando a turbobomba succiona lquido com presso (NPSH
disponvel) inferior a presso mnima necessria (NPSH
requerido) para evitar vaporizao.

Quando isso ocorre, as bolhas de vapor formadas nessa zona
de baixa presso (ou seja, nas cavidades do rotor) so
transportadas pelo rotor e implodem na zona de alta presso
(isto , na sua periferia). As conseqncias advindas desse
fenmeno so a alta vibrao no equipamento e a progressiva
destruio do impelidor.
Os fatores que evitam o fenmeno da cavitao so:
pequena altura de suco;
presso alta no tanque de suco;
pequenas perdas de carga na linha de suco (poucas vlvulas, curvas, e outros);
lquido com baixa presso de vapor;
lquido com baixa densidade.
Normalmente, possvel identificar, por meio do rudo, uma bomba normal e uma bomba com
cavitao.
De um modo geral, a seqncia de parada
procede de maneira inversa partida, ou
seja:
fecha-se totalmente a vlvula de descarga
para evitar giro reverso quando parar o
acionador;
para-se o acionador;
drena-se a bomba se necessrio, em caso
de vazamento ou manuteno;
fecham-se os sistemas de refrigerao e
lquido de selagem, para evitsar
contaminao dos mesmos e gastos com
energia;
desliga-se a bomba do sistema de
lubirficao;
desliga-se o sistema de aquecimento da
bomba.

Parada
Associao
Associao
A associao em srie utilizada
quando se deseja atingir grandes
alturas manomtricas. Nela, a
descarga de uma bomba conectada
suco da seguinte. Com esse tipo
de ligao, a presso do sistema a
soma da presso desenvolvida por
cada bomba existente; e a vazo fica
limitada pela bomba de menor
capacidade.
Na associao em paralelo, as suces de
duas ou mais bombas coletam de um mesmo
ponto, e as descargas so lanadas em uma
linha comum. Essa associao utilizada
quando se deseja elevadas vazes, ou quando
a vazo do sistema varia bastante e de forma
definida. Usar bombas ligadas em paralelo, no
lugar de apenas uma bomba, confere maior
flexibilidade operacional e segurana para o
sistema.